stringtranslate.com

Основная линия (приморская воздушная железная дорога)

Основная линия Seaboard Air Line Railroad была основой сети Seaboard Air Line Railroad на юго-востоке США. Основная линия пролегала от Ричмонда, штат Вирджиния , до Тампы, штат Флорида , на расстояние более 800 миль. По своему маршруту он проходил через Петербург , Роли , Колумбию , Саванну , Джексонвилл и Окалу, Флорида . Хотя некоторые сегменты линии были заброшены по состоянию на 2023 год, большая часть линии все еще находится в эксплуатации и принадлежит преемнице Seaboard Air Line, компании CSX Transportation в качестве S-Line .

История

К тому времени, когда была официально создана Приморская воздушная линия (известная до 1946 года как Приморская воздушная линия), путь, который должен был составить ее основную линию, уже был построен предшественниками компании. [1] Основная линия была построена в конце 1800-х годов следующими компаниями:

К 1900 году была зарегистрирована компания Seaboard Air Line Railway, которая объединила компании-предшественницы и создала главную линию к северу от Камдена, Южная Каролина . В это время компания арендовала сеть Центральной и полуостровной железной дороги Флориды (FC&P), которая расширила систему через Джорджию и Флориду. Seaboard Air Line не будет полностью владеть сетью FC&P до 1903 года.

Сеть морских воздушных линий в 1950 году

Seaboard Air Line будет осуществлять множество исторических пассажирских перевозок по своей основной линии, многие из которых будут проходить от Нью-Йорка до Флориды. Некоторые из пассажирских поездов Seaboard включали Florida and Metropolitan Limited , Atlanta Special , Suwanee River Special , Orange Blossom Special , Southern States Special , Cotton Blossom , Palmland , Silver Meteor , Silver Comet , Silver Star , Sunland и Tidewater. [2] [3] [4]

У Seaboard также было несколько быстрых грузовых поездов с высоким приоритетом, называемых Red Ball, между различными точками своей системы. [5] Однако с 1918 по 1966 год несколько сквозных грузовых поездов вместо этого курсировали по подразделениям Эндрюс и Чарльстон между Гамлетом, Северная Каролина , и Саванной, штат Джорджия , чтобы пассажирские поезда были приоритетными на главной линии. [6]

В 1940-х годах компания Seaboard Air Line установила централизованное управление движением вдоль главной линии для повышения эффективности. [7] Компания Seaboard Air Line также станет первой железной дорогой, на которой будет установлен детектор «говорящего горячего ящика» (предшественник современного детектора дефектов ). Этот первый детектор «говорящего горячего ящика» был установлен на главной линии в Райсборо, штат Джорджия . [6]

В 1967 году компания Seaboard Air Line объединилась со своим давним конкурентом, компанией Atlantic Coast Line Railroad (ACL). У ACL также была основная линия, идущая от Ричмонда, штат Вирджиния , до Тампы, Флорида , которая была примерно параллельна основной линии SAL. [8] Две основные линии пересекались в Честере , Саванне , Джексонвилле и Плант-Сити . После завершения слияния компания получила название Seaboard Coast Line Railroad (SCL), которая в значительной степени сохранила обе основные линии в объединенной сети. [9] Чтобы различать две основные линии, прибрежная береговая линия обозначила основную линию SAL как S-линию, а основную линию ACL - как A-линию. Буква S была добавлена ​​в качестве префикса к дорожным столбам на S-линии (S также была добавлена ​​в начало ранее существовавших буквенных префиксов на ветках SAL).

В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line Industries (SCLI) объединилась с Chessie System , создав CSX Corporation . Корпорация CSX первоначально управляла системами Chessie и SCLI отдельно, однако в 1982 году они начали процесс консолидации железных дорог обеих холдинговых компаний. Это началось с образования Seaboard System Railroad , которая объединила все железные дороги, принадлежавшие SCLI, в одну. В 1986 году Seaboard System переименовала себя в CSX Transportation (CSXT), а к августу 1987 года железная дорога Чесапика и Огайо - последняя оставшаяся железная дорога под брендом Chessie System - была объединена в CSXT. [8]

Текущие условия

По состоянию на 2023 год большая часть линии все еще находится в эксплуатации, хотя в некоторых местах она заброшена.

На северном конце CSX по-прежнему управляет линией от Ричмонда к северу от Честера, который сейчас является подразделением CSX Bellwood . Короткий участок S-линии от Централии (к северу от Честера, Вирджиния ) до Коллиер-Ярд (к югу от Петербурга, Вирджиния ) был заброшен береговой линией побережья вскоре после слияния в 1967 году. Оставшийся путь был подключен к А-линии, чтобы объединить две линии на А-линию через Петербург. Некоторые из опор, которые когда-то удерживали мост S-линии через реку Аппоматтокс, до сих пор стоят на северо-западной стороне Петербурга. [10]

CSX отказался от S-линии от Коллиер-Ярд до Норлины, Северная Каролина , в 1987 году. CSX продал право проезда штатам Вирджиния и Северная Каролина в 2019 году. В штатах проводятся предварительные работы по восстановлению линии для высокоскоростных пассажирских перевозок. как часть Юго-восточного высокоскоростного железнодорожного коридора . [11] С тех пор Вирджиния выкупила свою часть линии, и по состоянию на декабрь 2023 года Северная Каролина ведет переговоры о сделке по покупке этой части в их штате. [12]

S-Line по-прежнему курсирует от Норлины, Северная Каролина , до Саванны, Джорджия . Этот сегмент теперь является подразделением CSX Norlina , подразделением Aberdeen , подразделением Hamlet , подразделением Columbia и подразделением Savannah . [13] Компания Amtrak по-прежнему работает на этом участке от Роли до Саванны. Это единственный участок S-Line, который до сих пор осуществляет регулярные пассажирские перевозки.

От Саванны до реки Огичи в Ричмонд-Хилле, штат Джорджия , линия была заброшена и объединена с A-Line вскоре после слияния в 1967 году. Однако оригинальный мост S-Line через реку Огичи оставался с удаленными путями рядом с мостом A-Line до 2019 года .

S-линия была прервана как сквозной маршрут между Саванной и Джексонвиллем в 1986 году, когда дорога между Райсборо и Бладеном, штат Джорджия, была заброшена . Четыре года спустя дополнительный путь между Бладеном и Силсом, штат Джорджия, был заброшен. [15] Короткая линия Южной железной дороги Райсборо теперь курсирует от Ричмонд-Хилла до Райсборо, а Первая береговая железная дорога работает от Силса, штат Джорджия, до Юли, Флорида . И Первая береговая железная дорога, и Южная железная дорога Райсборо взяли на себя соответствующие участки S-линии в середине 2000-х годов и обе принадлежат Genesee & Wyoming . К югу от Юли до Панама-парка недалеко от Джексонвилля теперь находится подразделение CSX в Кингсленде . S-Line Urban Greenway теперь находится на бывшей полосе отвода на северо-востоке Джексонвилля.

S-Line во Флориде является основным грузовым маршрутом CSX через полуостров. От Джексонвилля до Болдуина линия S проходит через терминальное подразделение Джексонвилля CSX и проходит по подразделению Уайлдвуд от Болдуина до Оуэнсборо . Короткий участок S-линии от Оуэнсборо до Зефирхиллса через Дейд-Сити был оставлен прибрежной береговой линией вскоре после слияния 1967 года в пользу бывшей линии ACL, которая огибала города, а не проходила прямо через них. Трасса Харди была построена на месте бывшей полосы отвода недалеко от Дейд-Сити в 2019 году. [16] [17] От Зефирхиллса до Гэри в Тампе теперь находится подразделение Yeoman компании CSX и часть терминального подразделения Тампы . S-линия была заброшена за Гэри, что отделило линию от станции Тампа-Юнион . [18]

Исторические станции

Рекомендации

  1. ^ Шафер, Майк (2003). Классические американские железные дороги, Том III. Сент-Пол, Миннесота: Издательство MBI . стр. 9–17. ISBN 978-0-7603-1649-8.
  2. ^ Расписание Seaboard Air Line на 15 июня 1948 г., Таблица 11.
  3. ^ Расписание Seaboard Air Line на 15 декабря 1955 г., таблицы 1, 2, 3, 4, 5.
  4. ^ Сокращенное расписание побережья, 25 апреля 1954 г. http://streamlinermemories.info/South/SAL54TT.pdf
  5. ^ Принс, Ричард Э. (2000) [1966]. Приморская воздушная железная дорога: пароходы, локомотивы и история . Издательство Университета Индианы. ISBN 978-0-253-33695-8.
  6. ^ ab "Подразделение Чарльстона". Заброшенные рельсы . Проверено 26 октября 2020 г.
  7. ↑ Гулсби, Ларри (12 марта 2021 г.). «Вспоминая о Приморской воздушной железной дороге». Классические поезда . Проверено 2 ноября 2022 г.
  8. ^ Аб Тернер, Грегг (2003). Краткая история железных дорог Флориды . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-2421-4.
  9. ^ Расписание железной дороги прибрежной береговой линии Джексонвилля и подразделения Тампы (1977)
  10. ^ «Рельсы в Вирджинии: морская воздушная линия - «S-линия»» . Заказы на поезда . Проверено 25 ноября 2020 г.
  11. ↑ Уилсон, Билл (26 декабря 2019 г.). «Северная Каролина надеется получить выгоду от сделки Вирджиния / CSX по высокоскоростной железной дороге». Железнодорожные пути и конструкции . Проверено 25 ноября 2020 г.
  12. ↑ Сотрудники WLOS (8 декабря 2023 г.). «Буттиджич и Купер рекламируют грант Северной Каролины в размере 1,09 миллиарда долларов на проект железной дороги S-Line» . ВЛОС . Проверено 11 февраля 2024 г.
  13. ^ Расписание CSX Флорентийского дивизиона
  14. ^ "SAL - Мост через реку Огичи" . Мостовой охотник . Проверено 1 ноября 2022 г.
  15. ^ "Подразделение Эверетта". Заброшенные рельсы . Проверено 11 марта 2018 г.
  16. ↑ Новый парк призван привлечь посетителей в Дейд-Сити, центр города (BayNew9; 24 октября 2019 г.)
  17. ↑ Дейд-Сити ищет удобный для туристов велосипедный центр в центре города», CT Bowen (Tampa Bay Times; 18 ноября 2019 г.).
  18. ^ Расписание дивизиона CSX Джексонвилля
  19. ^ Расписание подразделения морской воздушной железной дороги Вирджинии (1955)
  20. ^ «Железные дороги Вирджинии: пассажирские станции и остановки» (PDF) . Списки железнодорожных и трамвайных станций Джима Фергюссона (Вирджиния) . Проверено 4 ноября 2020 г. .
  21. ^ «Железные дороги Северной Каролины: пассажирские станции и остановки» (PDF) . Списки железнодорожных и трамвайных станций Джима Фергюссона (Северная Каролина) . Проверено 4 ноября 2020 г. .