Линия Уиффлет — одна из линий пригородной железнодорожной сети Стратклайда в Шотландии .
Линия была построена между 1863 и 1865 годами как железная дорога Rutherglen and Coatbridge , часть Каледонской железной дороги . Она открылась для грузовых перевозок (в основном угля и железа) в сентябре 1865 года и для пассажиров в августе 1866 года. С тех пор она находится в непрерывной эксплуатации. Первыми станциями на линии были станции Carmyle , Broomhouse (теперь Mount Vernon ), Baillieston , Langloan и Whifflet High Level (до 1964 года). Пассажирские перевозки прекратились в ноябре 1966 года после Beeching Axe (впоследствии двигавшейся до Coatbridge Central ). С 1972 по 1974 год по маршруту курсировали регулярные пассажирские поезда между Glasgow Central и Perth. В течение следующих двадцати лет маршрут использовался только для грузовых и измененных пассажирских перевозок. Однако 4 октября 1993 года компания British Rail вновь открыла линию для регулярных пассажирских перевозок с промежуточными станциями, идущими до недавно построенной станции Уиффлет, а не до Коатбриджа-Сентрал, как раньше.
Современная линия в настоящее время обслуживает семь станций. Она соединяет части юго-востока Глазго , Баргедди и Коатбриджа с центром Глазго. Между Glasgow Central и Rutherglen линия имеет тот же путь, что и West Coast Main Line (и, следовательно, электрифицирована), прежде чем ответвляется в северо-восточном направлении к Коатбриджу (сейчас этот участок электрифицирован).
Маршрут обслуживается компанией ScotRail .
После повторного открытия в качестве пассажирской линии обслуживание осуществлялось смесью дизель - поездов Class 156 1980-х годов и Class 101 1950 -х годов. В последние годы последний из двухвагонных дизель-поездов Class 101 компании BR ScotRail, сокращенный с трехвагонного за счет удаления центрального прицепа, работал на линиях Whifflet и Paisley Canal почти исключительно, базируясь в депо Corkerhill. В 2002 году оставшиеся 101 были отправлены на юг в Манчестер, и более современные единицы взяли на себя обслуживание.
Поезда ходили с частотой в полчаса. Все услуги были запланированы как двухвагонные поезда, хотя технически были возможны четырехвагонные услуги. Услуги обслуживались с использованием дизель-поездов класса 158 и иногда дизель-поездов класса 156. Три поезда ходили по этому маршруту в течение дня, обычно оставаясь выделенными для этого обслуживания в течение всего дня.
В конце 2014 года была введена в эксплуатацию электрификация линии Whifflet Line, а с 14 декабря 2014 года эта услуга была включена в линию Argyle Line , обслуживаемую электропоездами . В то же время началось круглогодичное обслуживание по воскресеньям. Текущее обслуживание по воскресеньям осуществляется ежечасно из Balloch в Motherwell через Whifflet.
В 2006 году Network Rail объявила о предварительных предложениях по электрификации участка Ратерглен - Уиффлет в рамках модернизации железных дорог Шотландии стоимостью 1,4 млрд фунтов стерлингов. Основными преимуществами этой схемы были обеспечение повышенной частоты для маршрутов Уиффлет - центр Глазго и предоставление электрического обходного пути для междугородних услуг WCML. Новое расписание вступило в силу 14 декабря 2014 года, линия Уиффлет была добавлена к системе линии Аргайл с обслуживанием через центральный нижний уровень Глазго в западные пригороды.