stringtranslate.com

Зелёная линия (метро Намма)

Зеленая линия метрополитена Namma была построена вместе с Фиолетовой линией во время первой фазы строительства системы метрополитена для города Бангалор , Карнатака , Индия . Линия длиной 30,5 км (19,0 миль) соединяет Мадавару на северо-западе с Институтом шелка на юге. Линия соединяет промышленные центры Пинья и Йешвантпур вдоль дороги Тумакуру на севере с центральным узлом Majestic и южными жилыми районами Бангалора, такими как Басаванагуди , Джаянагар , Банашанкари , Конанакунте Кросс, Талагхаттапура вдоль дороги Канакапура. Зеленая линия в основном надземная, с 26 надземными и 3 подземными станциями. Линия проходит через станцию ​​Majestic , которая является пересадочной станцией между Зеленой и Фиолетовой линиями .

После завершения второго этапа линия продлилась от Мадавары на северо-западе до Института шелка на юге. Длина линии увеличилась до 34,46 км (21,41 мили). Участок Нагасандра-Мадавара был открыт 6 ноября 2024 года без какой-либо церемонии открытия [2] [3] [4] , а коммерческий запуск начался с 7 ноября 2024 года. [5] [6] [7] [8] Этот участок будет официально открыт позднее. [9] [10] [11]

История

Участки зеленой линии были открыты, как указано ниже. [12]

Фаза 1

Строительные работы на участках 3 и 3А первой фазы метрополитена Намма начались в 2009–2010 годах. Общая стоимость проекта на этом участке составила 2100 крор рупий. [ 17] Работы на подземном участке начались в мае 2011 года. Для проходки тоннелей для Зеленой линии использовались TBM под названием Kaveri, Krishna и Godavari . [18] [19] [20] [21] [22] [23] Первый пробный запуск на Зеленой линии состоялся 8 августа 2013 года. [24]

Строительство потребовало 1,3 лакха тонн бетона, 44 500 тонн (98 100 000 фунтов) стальных стержней и 190 км (120 миль) высоковольтных проводов весом 2 900 тонн (6 400 000 фунтов). Всего на участке было построено 395 опор, включая опоры станций и порталы. Самая высокая опора виадука — 21-метровая (69 футов) опора между станциями Kuvempu Road и Sriramapura, напротив парка Gayatri Devi. На участке 353 пролета, самый длинный из которых — 66-метровый (217 футов) изогнутый пролет над железнодорожным путем у Sriramapura. Общая площадь кровли 10 станций на участке составила 47 000 квадратных метров (510 000 квадратных футов). [25] [26]

Первый участок Зелёной линии был открыт для публики 1 марта 2014 года. [27] Управляющий директор BMRCL Прадип Сингх Кхарола заявил, что в день открытия по линии проехало около 25 000 пассажиров. [28] В первый месяц работы Зелёной линией воспользовались 7,62 лакха человек, в среднем 24 605 человек в день, что принесло доход в размере 1,5 крор рупий (180 000 долларов США). [29]

TBM Godavari начала бурение 970-метрового (3180 футов) подземного участка между станциями Sampige Road и Majestic в апреле 2014 года. Godavari сломалась несколько месяцев спустя, и ее режущую головку пришлось заменить. Машина сломалась из-за сложного рельефа, включая твердые породы и валуны. Режущую головку пришлось импортировать из Италии. Машина возобновила работу в сентябре 2015 года. Godavari завершила бурение и вышла на конце туннеля у станции Majestic 19 апреля 2016 года. [30] [31] Тем временем Кавери и Кришна продолжили бурение подземного участка между Национальным колледжем и станцией Надапрабху Кемпеговда.

Строительство подземного участка Зелёной линии потребовало использования 3000 автобетоносмесителей с бетоном. Необходимо было проложить 1000 км (620 миль) кабеля. [32]

Пробные заезды на надземном участке между Национальным колледжем и Елаченахалли начались 23 ноября 2016 года. Испытания проводились между Национальным колледжем и Джаянагарой первоначально со скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч), а затем по всему надземному участку между Национальным колледжем и Елаченахалли со скоростью 25 км/ч (16 миль/ч). [33] Пробные заезды на туннелированном участке начались 30 марта 2017 года.

Услуги на станциях Sampige Road, Srirampura и Kuvempu Road были приостановлены с 13 по 22 марта 2017 года, чтобы позволить властям провести статические и другие испытания и связать станцию ​​Sampige Road со станцией Nadaprabhu Kempegowda. В течение 10-дневного периода тестирования услуги работали только между станциями Nagasandra и Rajajinagar. BMTC ввела специальные автобусные перевозки для перевозки пассажиров из Rajajinagara в Hosahalli. [34] [35] Услуги между Sampige Road и Rajajinagara были снова приостановлены на четыре дня, начиная с 13 апреля 2017 года, для проведения пробных запусков на подземном участке между Sampige Road и National College. [36] [37] Пробные запуски были завершены 16 мая 2017 года. [38]

Фаза 2

Контракт на строительство 6,5-километрового участка Reach 4B от Елаченахалли до Института шелка (ранее называвшегося Анджанапура) был присужден Nagarjuna Construction Co. Стоимость расширения оценивалась в 508,86 крор рупий (61 миллион долларов США). [39] Строительные работы по расширению начались в октябре 2016 года [40] и были завершены к 2020 году. Пробные запуски были проведены 18–19 декабря 2020 года [41], после чего расширение было открыто 14 января 2021 года [42] , что сделало его первым участком Фазы II, начавшим коммерческую эксплуатацию.

В октябре 2016 года BMRCL объявила тендер на строительство виадука и станций на 3,031-километровом расширении (Reach 3C) Зеленой линии от Нагасандры до Мадавары (ранее называвшейся Bengaluru International Exhibition Centre). [40] Reach 3C был присужден Simplex Infrastructure Limited в конце февраля 2017 года. В контракте была указана стоимость в размере 247,41 крор рупий (30 миллионов долларов США) и срок завершения 27 месяцев. [39] [43] Начало строительства расширения было отложено на 4 месяца из-за проблем с приобретением земли, касающихся земли около Jindal Aluminium Limited в Kirloskar Layout. Проблемы были решены, и строительство началось в июне 2017 года. [44] Ожидается, что строительные работы на Reach 3C будут завершены к июню-августу 2022 года. [45] Испытательные запуски были проведены в августе 2024 года, а открытие состоялось 7 ноября 2024 года.

Были поданы петиции с просьбой продлить линию на юг до Международного центра «Искусство жизни» на окраине Бангалора.

Станции

На Зеленой линии 32 станции. На каждой станции около 60 камер видеонаблюдения. На всех станциях предусмотрены пассажирские лифты и эскалаторы.

Инфраструктура

Подвижной состав

BMRC закупила 150 вагонов метро для пятидесяти трехвагонных поездов в составе DMC-TC-DMC для первой фазы метрополитена Намма у BEML-Hyundai Rotem по цене 1672,50 крор рупий (16,72 млрд рупий). Характеристики вагонов были следующими. Размеры: длина - 20,8 м, ширина - 2,88 м и высота - 3,8 м. В каждом вагоне около 50 сидячих мест и 306 стоячих мест (из расчета 8 на кв. м). Таким образом, в каждом поезде было около 1000 мест. Тяга осуществлялась четырьмя двигателями мощностью 180 кВт в каждом моторном вагоне. Поезда развивают максимальную скорость 80 км/ч и нагрузку на ось 15 тонн. Поезда работают от постоянного тока напряжением 750 В с системой нижнего токосъемника третьего рельса. К особенностям относятся полностью кондиционируемые вагоны с кузовом из нержавеющей стали, продольный ряд широких сидений, просторные тамбуры между вагонами, нескользящие напольные покрытия, возможность подключения к Wi-Fi, четыре широкие пассажирские двери с каждой стороны, широкие окна, автоматическая система голосовых оповещений и электронная система отображения информации и пункта назначения.

Первоначальные операции на Зеленой линии начались с двадцати одного трехвагонного поезда. Поскольку нагрузки увеличились с ростом пассажиропотока, все поезда были преобразованы в шестивагонные. Подвижной состав на Зеленой линии серебристый с полосой ярко-зеленого цвета по всей длине. [46]

Власть

Электроэнергия подается на зеленую линию от подстанции Peenya корпорации Karnataka Power Transmission Corporation Ltd. (KPTCL) . [47] [48]

Сигнализация

В сентябре 2009 года консорциум во главе с Alstom Project India Limited получил контракт стоимостью ₹563,4 крор (US$79,0 млн) на поставку системы управления и сигнализации для первой фазы проекта. Консорциум возглавляет Alstom и состоит из Alstom Transport SA, Thales Group Portugal SA и Sumitomo Corporation . Alstom обеспечит проектирование, производство, поставку, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию системы управления поездом и сигнализации, а Thales обеспечит проектирование, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию телекоммуникационной системы для первой фазы системы метрополитена. Она включает в себя систему автоматического управления поездом Urbalis 200, которая обеспечит оптимальную безопасность, гибкую работу и повышенный комфорт для пассажиров.

Интегрированный центр управления в Байяппанахалли имеет прямую связь с поездами, а станции оснащены системами видеонаблюдения с визуальной и звуковой сервисной информацией.

Операции

Частота и емкость

Первоначально поезда ходили по Зеленой линии с 6 утра до 11 вечера. С 1 декабря 2015 года это время было продлено с 5 утра до 11 вечера. Частота движения по линии составляла 15 минут между 5 утра и 8 утра и между 8 вечера и 11 вечера, и 10 минут между 8 утра и 8 вечера. [49] Поезда останавливаются на 30 секунд на каждой станции. [50] Поездка в 24,2 км обычно проходится примерно за 42 минуты. Каждый шестивагонный поезд вмещает 2004 пассажира. [25]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Namma Metro стремительно движется вперед, годовой пассажиропоток увеличился на четыре крора - Times of India". The Times of India . 22 января 2019 г. . Получено 24 января 2019 г. .
  2. ^ ab "Расширение зеленой линии метрополитена Бангалора откроется 7 ноября". Deccan Herald . Получено 6 ноября 2024 г.
  3. ^ "Расширение зеленой линии метрополитена Намма в Бангалоре может наконец-то начать работу в этом месяце". News9live . 5 октября 2024 г. Получено 7 октября 2024 г.
  4. ↑ Бюро, The Hindu (5 октября 2024 г.). «Расширение зеленой линии метрополитена Бангалора откроется в этом месяце». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 7 октября 2024 г. . {{cite news}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  5. ^ "Extended Namma Metro Green Line operation launch of likely on November 6". The Times of India . 5 ноября 2024 г. ISSN  0971-8257 . Получено 6 ноября 2024 г.
  6. ^ "Метро Бангалора может столкнуться с задержками, так как сегодня начинается пробный запуск расширения зеленой линии | Проверьте подробности". News9live . 6 августа 2024 г. . Получено 7 августа 2024 г. .
  7. ^ Naima, Kathija (6 августа 2024 г.). «Начались испытания расширения зеленой линии метрополитена Бангалора». Новости Карнатака . Получено 7 августа 2024 г.
  8. ^ Индия, The Hans (5 августа 2024 г.). «Пробное движение метро по маршруту Нагасандра-Мадавара с 6 августа». www.thehansindia.com . Получено 7 августа 2024 г.
  9. ^ "За день до публичного запуска ДК Шивакумар едет на метро в Мадавару". Deccan Herald . Получено 7 ноября 2024 г.
  10. ^ "Сегодня, спустя 7 лет, открывается расширенная зеленая линия". The Times of India . 6 ноября 2024 г. ISSN  0971-8257 . Получено 7 ноября 2024 г.
  11. ^ "Открыта расширенная зеленая линия метро от Нагасандры до Мадавары - Public TV English". 6 ноября 2024 г. Получено 7 ноября 2024 г.
  12. ^ "Metro Network". www.bmrc.co.in . Архивировано из оригинала 14 августа 2015 г. Получено 27 апреля 2016 г.
  13. ^ ab "За день до публичного запуска ДК Шивакумар едет на метро в Мадавару". Deccan Herald . Получено 7 ноября 2024 г.
  14. ^ abc "Весь Бангалорский метрополитен Фаза-1 будет запущен с 18 июня". The New Indian Express . Получено 15 июня 2017 г. .
  15. ^ ReporterBengaluru, Staff (8 марта 2017 г.). "BMRCL спешит уложиться в срок 15 апреля". The Hindu . Получено 8 марта 2017 г.
  16. ^ "6-километровый участок от Елаченахалли до Института шелка на станции Namma Metro отмечен". Moneycontrol . Получено 1 сентября 2021 г. .
  17. ^ "Зеленый поезд отправляется 1 марта". The Times of India . 25 февраля 2014 г. Получено 27 марта 2014 г.
  18. ^ Rohith BR (14 октября 2012 г.). «Автоматизация помогает выполнять точные работы в тоннелях метро». Deccan Herald . Получено 4 марта 2013 г.
  19. ^ Rohith BR (13 октября 2012 г.). «Метро уверенно набирает силу». Deccan Herald . Получено 4 марта 2013 г.
  20. ^ "Более плавный переход для Маргариты". The Hindu . Ченнаи, Индия. 28 сентября 2012 г. Получено 4 марта 2013 г.
  21. ^ "Скоро начнется прокладка туннеля вдоль коридора север-юг". Deccan Herald . 23 сентября 2012 г. Получено 4 марта 2013 г.
  22. ^ "Metro спешит к сроку". Deccan Chronicle . 18 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 6 января 2013 г. Получено 4 марта 2013 г.
  23. ^ «После Хелен, Маргариты, это Кришна и Кавери». Deccan Herald . 21 февраля 2013 г. Получено 4 марта 2013 г.
  24. ^ "Министерство труда выносит BMRCL уведомление о нарушении трудового законодательства". The Hindu . Ченнаи, Индия. 9 августа 2013 г. Получено 27 марта 2014 г.
  25. ^ ab Anil Kumar Sastry (24 февраля 2014 г.). "Линия метро Peenya-Sampige Road будет открыта в субботу". The Hindu . Ченнаи, Индия . Получено 27 марта 2014 г.
  26. ^ "Список станций метро зеленой линии". comodos.cz . Получено 7 сентября 2020 г. .
  27. ^ "CM в спешке, задерживает запуск Namma Metro". The Hindu . Ченнаи, Индия. 28 февраля 2014 г. Получено 27 марта 2014 г.
  28. ^ "25 000 поездок по зеленой линии метро в первый рабочий день". Deccan Herald . 3 марта 2014 г. Получено 27 марта 2014 г.
  29. ^ Кулкарни, Тану (5 апреля 2014 г.). «Участок метро Byappanahalli-MG Road становится популярнее». The Hindu . Ченнаи, Индия.
  30. ^ "Годавари видит свет - Bangalore Mirror -". Bangalore Mirror . Получено 20 апреля 2016 г. .
  31. ^ "Бенгалуру: Восточно-западный коридор от Бьяппанахалли до Майсурской дороги может открыться на следующей неделе - The Economic Times". The Economic Times . economictimes.indiatimes.com. 20 апреля 2016 г. Получено 10 апреля 2017 г.
  32. ^ «Крайний срок в апреле приближается, но пробные запуски еще не начались». The Times of India . 9 марта 2017 г. Получено 9 марта 2017 г.
  33. ^ "Бенгалуру Метро скоро уйдет под землю на южной стороне". The New Indian Express . Архивировано из оригинала 3 марта 2017 года . Получено 3 марта 2017 года .
  34. ^ "Часть зеленой линии метро Namma будет закрыта на 10 дней". Deccan Herald . Получено 11 марта 2017 г.
  35. ↑ Staff Reporter (10 марта 2017 г.). «Три станции метро на зеленой линии будут закрыты с понедельника». The Hindu . Получено 11 марта 2017 г.
  36. ↑ Staff Reporter (11 апреля 2017 г.). «Метро приостановлено». The Hindu . Получено 13 апреля 2017 г.
  37. ^ "Sampige Road-Rajajinagar Metro закрыт на 4 дня". Deccan Herald . Получено 13 апреля 2017 г.
  38. ^ "Пробные запуски метрополитена завершатся сегодня". Deccan Herald . Получено 16 мая 2017 г.
  39. ^ ab Menezes, Naveen (28 февраля 2017 г.). «Заключен контракт на расширение фиолетовой линии метро Namma стоимостью 247 крор». The Economic Times . Получено 28 февраля 2017 г.
  40. ^ ab "BMRCL приглашает подавать заявки на 3-километровое расширение от Нагасандры". Deccan Herald . Получено 28 февраля 2017 г.
  41. ^ "CMRS проверяет участок Anjanapura Green Line метро Бангалора". The Metro Rail Guy . 19 ноября 2020 г. Получено 14 января 2021 г.
  42. ^ Лалита, С (14 января 2021 г.). «Первая линия второго этапа метрополитена Бангалора открыта». The New Indian Express . Получено 14 января 2021 г.
  43. ^ "Metro to start work on third stretch of Phase-II". The New Indian Express . 10 апреля 2017 г. Получено 13 апреля 2017 г.
  44. ^ "Работа над линией метро BIEC начинается с приобретения земли Джиндал". Deccan Herald . 25 августа 2017 г. Получено 8 октября 2018 г.
  45. ^ Филипп, Кристин Мэтью (3 июля 2020 г.). «Новости метрополитена Бангалора: нехватка рабочей силы может задержать линии метрополитена Канакапура и Майсуру». The Times of India . Получено 7 сентября 2020 г.
  46. ↑ Прити Захария (24 марта 2014 г.). «Поездка сквозь облака». The Hindu . Ченнаи, Индия . Получено 27 марта 2014 г.
  47. ^ «Работа метрополитена Green Line Namma прервана на час». The Hindu . Ченнаи, Индия. 6 апреля 2014 г.
  48. ^ "Отключение электроэнергии нарушает работу метро Greenline". Deccan Herald . Бангалор, Индия. 7 апреля 2014 г.
  49. ^ "Metro Services Extended- The New Indian Express". newindianexpress.com. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 10 апреля 2017 года .
  50. ^ Наир, Аниша (1 марта 2014 г.). «Участок метро Маллешварам-Пинья готов к общественному использованию с 1 марта». News Oneindia . Получено 27 марта 2014 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с метро Намма.