Линия Вулверхэмптон–Шрусбери — железнодорожная линия из Вулверхэмптона в Шрусбери через Веллингтон; изначально она была построена компанией Shrewsbury and Birmingham Railway . Линия двухпутная на всем протяжении, с редко используемыми запасными ветками в Косфорде и четырьмя путями через станцию Веллингтон.
Электрификация от перекрестка Стаффорд-роуд до Оксли предусмотрена исключительно для того, чтобы обеспечить доступ электропоездов к Oxley TRSMD компании Alstom , и поэтому сконструирована как «контактный провод», подходящий только для низких скоростей. [1]
Сигнализация была сосредоточена в щитовой на перекрестке Мэдли до 2012 года [2], но после закрытия тамошней станции Центр сигнализации Западного Мидленда в Солтли взял под контроль большую часть маршрута через свою рабочую станцию Оксли/Телфорд. Ранее щит сигнализации Оксли контролировал доступ к депо и подъездные пути, пока он не закрылся 27 ноября 2010 года в рамках схемы пересигнализации Западного Мидленда. В направлении Шрусбери щит сигнализации Эбби Форегейт берет на себя управление на последних нескольких милях за Веллингтоном.
Линия также обслуживала Уолсолл , который шел до Веллингтона через Вулверхэмптон, но это сообщение было сокращено до Вулверхэмптона, а затем и вовсе отменено.
Линия была открыта компанией Shrewsbury and Birmingham Railway (S&BR) в 1849 году, которая объединилась с Great Western Railway (GWR) в 1854 году. Во времена GWR, до 1960-х годов она была частью важного главного маршрута от London Paddington до Birkenhead Woodside . Исторически линия проходила через станцию GWR Wolverhampton Low Level , до того, как последняя была закрыта для пассажирских перевозок в 1972 году, теперь она проходит через близлежащую бывшую железнодорожную станцию High Level Wolverhampton . [3]
Железнодорожная станция Телфорд-Сентрал была открыта на линии компанией British Rail в 1986 году для обслуживания нового города Телфорд , который разросся вдоль ее маршрута с конца 1960-х годов .
Города и деревни, по которым проходит маршрут, перечислены ниже с востока на запад.
Карта включает бывшую ветку GWR Madeley Branch [4] , которая соединяла Madeley Junction с железной дорогой Wellington - Craven Arms на станции Lightmoor Junction .
Transport for Wales and West Midlands Trains управляет пассажирскими поездами на этой линии. В западном направлении некоторые поезда следуют за Шрусбери в Честер , Холихед , Пулхели , Аберистуит и Рексхэм Дженерал , в то время как в восточном направлении все службы продолжаются за Вулверхэмптоном до Бирмингем Нью-Стрит и/или Бирмингем Интернешнл . [5]
West Midlands Trains осуществляет два рейса в час в каждом направлении на линии; чередуя каждые полчаса остановочный рейс с остановками на всех местных станциях до Вулверхэмптона, прежде чем продолжить движение до Бирмингем-Нью-Стрит через Тейм-Бридж-Паркуэй , и полускоростной рейс с остановками в Веллингтоне , Телфорд-Сентрал , Шифнале , Вулверхэмптоне и Сметвик-Галтон-Бридж . [6] Эти рейсы обслуживаются дизельными поездами British Rail Class 196 , которые были введены в эксплуатацию в конце 2022 и начале 2023 года после вывода из эксплуатации дизель -поездов Class 170 .
Транспорт для Wales Rail осуществляет один сервис в час в каждом направлении на линии; этот сервис останавливается только в Telford Central и Wellington, прежде чем продолжить путь до Birmingham International в восточном направлении или до Chester , Holyhead , Pwllheli , Aberystwyth или Wrexham General в западном направлении. Эти сервисы обычно обслуживаются с использованием дизель-поездов класса 158 , но иногда используются дизель-поезда класса 150 или класса 153 .
С декабря 2014 года по июнь 2024 года компания Avanti West Coast (ранее Virgin Trains ) осуществляла ежедневные обратные рейсы между Шрусбери и Лондонским Юстоном с заходом в Веллингтон и Телфорд-Сентрал. Эти рейсы выполнялись с использованием DEMU класса 221. [ 7]
Линия Coalbrookdale , которая обслуживала электростанцию Ironbridge к югу от Телфорда около Айронбриджа , соединилась с линией Wolverhampton–Shrewsbury на станции Madeley Junction, которая находится между станциями Telford Central и Shifnal . [8] Угольные поезда, курсировавшие по EWS до 2012 года и по Fastline до 2010 года [9], использовали этот маршрут, снабжая электростанцию. В период с 2012 по 2015 год электростанция была переведена на работу на биомассе, которая в основном поставлялась через доки Ливерпуля поездами GBRf до закрытия завода в ноябре 2015 года. [10]
В 2008 году бывшая линия Веллингтон-Стаффорд была перестроена до Доннингтона для грузовых перевозок. Международный железнодорожный парк Telford расположен на участке площадью 48 акров (0,19 км2 ) недалеко от кольцевой развязки Хортонвуд около Доннингтона, которая открылась в 2009 году. Вновь открытая линия является однопутной и простирается на 2 мили 68 цепей (4,6 км) от пересечения с линией Вулверхэмптон–Шрусбери в Веллингтоне (0,25 мили (0,40 км) к востоку от станции Веллингтон). В настоящее время единственным железнодорожным предприятием, осуществляющим перевозки на участок и с него, является движение Министерства обороны [11] , которое идет из Уоррингтона, поэтому использует только короткую часть линии между Шрусбери и Веллингтоном. [12]
