stringtranslate.com

Хартфорд Лайн

Hartford Line [3] — это пригородная железнодорожная служба между Нью-Хейвеном, Коннектикут , и Спрингфилдом, Массачусетс , использующая линию New Haven–Springfield Line , принадлежащую Amtrak . Проект является совместным предприятием штатов Коннектикут и Массачусетс , также при поддержке федерального правительства. Поезда под брендом CT Rail обслуживают этот коридор, и пассажиры могут использовать билеты Hartford Line для проезда на большинстве поездов Amtrak по этому коридору по тем же ценам. Услуга была запущена 16 июня 2018 года. [4] [5] [6]

Операция

Тарифы и обслуживание

Тестовый поезд на станции Hartford Union в июне 2018 г.

Департамент транспорта штата Коннектикут (ConnDOT) предоставляет услуги пригородных поездов на этой линии под своим новым брендом CTrail ; в настоящее время эти поезда эксплуатируются TransitAmerica Services и Alternate Concepts Inc., работающими как совместное предприятие , в рамках 5-летнего контракта на 45 миллионов долларов. [7] Amtrak также управляет междугородними железнодорожными поездами на этом коридоре; тарифы Amtrak на проезд по коридору равны их эквивалентам CTrail, и пассажиры могут использовать билеты CTrail для проезда на поездах Amtrak Hartford Line . [8] [9] (Единственный поезд Amtrak на этом коридоре, который не участвует, — это один раз в день Vermonter ). [10]

Билеты из Нью-Хейвена в Хартфорд стоят 8 долларов, а из Нью-Хейвена в Спрингфилд — 12,75 долларов, что примерно вдвое меньше, чем тарифы Amtrak до начала обслуживания Hartford Line в июне 2018 года. Также предлагаются скидки на оптовые покупки билетов и проездных. [11] Билеты CTrail можно приобрести в билетных автоматах (TVM) на всех станциях. В качестве альтернативы для поездов, обслуживаемых Amtrak, местные билеты по той же цене, что и CTrail, можно приобрести в кассах Amtrak в Нью-Хейвене, Хартфорде и Спрингфилде или онлайн. Пассажиры, садящиеся на поезд Amtrak Hartford Line в Виндзоре, должны предварительно купить билет Amtrak перед посадкой по телефону или онлайн на смартфоне или мобильном устройстве, чтобы избежать дополнительной платы за поездку. [12] Билетный автомат в Виндзор-Локс был установлен к ноябрю 2018 года, а в Виндзоре — в 2019 году. [13]

Десять рейсов туда и обратно по будням выполняются под брендом CTrail, с четырьмя рейсами туда и обратно по маршруту Нью-Хейвен–Хартфорд, шестью рейсами туда и обратно по маршруту Нью-Хейвен–Спрингфилд и одним рейсом Виндзор-Локс–Нью-Хейвен. Amtrak предлагает еще восемь рейсов туда и обратно по маршруту Нью-Хейвен–Спрингфилд, два из которых были добавлены в расписание после запуска линии Хартфорд в июне 2018 года. Восемь рейсов туда и обратно Amtrak включают все их местные поезда серии 400 Hartford Line и Valley Flyer , а также их поезда Northeast Regional , которые заканчиваются в Спрингфилде. Это составляет в общей сложности восемнадцать рейсов туда и обратно между Нью-Хейвеном и Хартфордом, четырнадцать из которых обслуживают всю линию до Спрингфилда. В выходные и праздничные дни CTrail выполняет два рейса туда и обратно по маршруту Нью-Хейвен–Хартфорд и четыре рейса туда и обратно по маршруту Нью-Хейвен–Спрингфилд; вместе с ранее существовавшим расписанием Amtrak, в результате чего в выходные и праздничные дни будет предлагаться в общей сложности двенадцать-тринадцать рейсов туда и обратно. [14]

14 сентября 2020 года Amtrak начал требовать резервирования билетов на поезда Northeast Regional , следующие до Спрингфилда , в рамках новой политики, требующей резервирования для всех поездок в Northeast Regional . Тарифы на эти поездки остались такими же, как и на другие поезда Hartford Line. [15]

Пассажиропоток

18 июня 2018 года губернатор Коннектикута Дэннел Маллой объявил, что линия перевезла 21 850 пассажиров за выходные открытия, 10 300 в субботу, 16 июня, и 11 550 в воскресенье. [16] 26 июня было объявлено, что 10 719 пассажиров проехали по линии в течение первой полной недели работы, с 18 по 24 июня. [17] Средний дневной пассажиропоток превысил первоначальные прогнозы, по оценкам, 2400 пассажиров в день в будние дни и 1200 в выходные. Линия перевезла своего миллионного пассажира во время праздника Дня благодарения в ноябре 2019 года.

Подключение услуг

Автобусное сообщение доступно для региональных автобусов CT Transit на станциях New Haven и Hartford и для автобусов Pioneer Valley Transit Authority в Springfield. Автобусное сообщение также доступно между станцией Hartford и международным аэропортом Брэдли . Хотя станция Windsor Locks географически является ближайшей станцией Hartford Line к аэропорту, станция Hartford является официальной точкой соединения для трансферов поезд-автобус-аэропорт из-за ограниченных удобств и низкой платформы в Windsor Locks. [18]

Подвижной состав

Типичный поезд линии Хартфорд с вагоном GP40-3H и четырьмя вагонами MBB в Нью-Хейвене

В декабре 2017 года Коннектикут подписал соглашение об аренде 16 вагонов MBB у Управления транспорта залива Массачусетс на три года по цене 4,54 миллиона долларов с возможностью продления аренды еще на три года. [19] 16 вагонов эксплуатировались в четырехвагонной конфигурации с локомотивами GP40-3H , переданными с Shore Line East . [20] Вагоны требовали значительного ремонта и перекраски перед вводом в эксплуатацию, что привело к тому, что Департамент транспорта Коннектикута запросил 2,3 миллиона долларов у законодательного органа штата в апреле 2018 года. [19]

Вагоны Mafersa в значительной степени заменили вагоны MBB на линии в 2022 году, после того как вагоны M8 заменили вагоны Mafersa на Shore Line East . [21] Вагоны MBB были полностью выведены из эксплуатации в начале 2023 года. В августе 2023 года CTDOT одобрил контракт с Alstom на 60 одноуровневых пассажирских вагонов, которые заменят вагоны Mafersa на линии Hartford Line (а также вагоны Shoreliner на других линиях) с 2026 года. [22] [23]

Реестр

Станции

Все станции соответствуют требованиям ADA .

История

Фон

В середине 1980-х годов из-за высокой стоимости эксплуатации линии Нью-Хейвен–Спрингфилд и конкурирующих недавно построенных скоростных автомагистралей компания Amtrak удалила 25 миль (40 км) путей, превратив линию из двухпутной в однопутную с разъездами. [29] [30] Из 62 миль (100 км) между Нью-Хейвеном и Спрингфилдом были оставлены 23,3 мили (37,5 км) двухпутных и 38,7 мили (62,3 км) однопутных путей. [31]

В 1994 году Департамент транспорта Коннектикута (ConnDOT) провел технико-экономическое обоснование для обслуживания Нью-Хейвен–Хартфорд, которое предусматривало три поездки утром и три во второй половине дня. По оценкам, капитальные затраты составят 4,4 миллиона долларов, и что это потребует ежегодной субсидии в размере 2,5 миллиона долларов. Пассажиропоток прогнозировался на уровне 1000 человек в день. Пересмотренное и расширенное предложение в 2001 году предполагало обслуживание в Спрингфилде и почасовое обслуживание, с получасовым обслуживанием в пиковые периоды. Это потребовало бы 249 миллионов долларов капитальных затрат, как на подвижной состав, так и на восстановление двухколейной линии. Обслуживание потребовало бы ежегодной субсидии в размере 13 миллионов долларов, но перевозило бы 1800–2000 пассажиров ежедневно. [32]

Первоначально различные задержки помешали обслуживанию. Одним из источников было отсутствие широкой поддержки в регионе Нью-Хейвен. Хотя восстановление обслуживания было кратко упомянуто в Южно-центральном региональном совете правительства в январе 2001 года в Плане долгосрочной мобильности [33] , только в 2003 году предоставление пригородных перевозок стало последовательно перечислено среди ключевых транспортных приоритетов в ежегодной Законодательной повестке дня Торговой палаты Большого Нью-Хейвена . [34]

Исследование внедрения пригородных поездов New Haven–Hartford–Springfield , опубликованное в 2005 году ConnDOT, рекомендовало получасовое пиковое обслуживание с новыми станциями в North Haven / Hamden , Newington и Enfield . Никаких действий после исследования предпринято не было, поскольку предложенные расписания не соответствовали расписаниям линии New Haven , а прогнозы пассажиропотока были низкими (особенно для утренних поездок на север и вечерних поездок на юг). [35]

План

План предусматривал улучшение существующих станций и строительство новых станций вдоль линии. Для обеспечения частого и двунаправленного обслуживания линия включает недавно установленный двухколейный путь общей протяженностью 27 миль (43 км) [36] , а также 2 мили (3,2 км) новых разъездов . Было построено пять новых блокировок и установлены новые сигнальные системы, включая установку положительного управления поездом . Мосты и водопропускные трубы на линии были отремонтированы, восстановлены или заменены. [20]

Финансирование

В январе 2010 года было одобрено $40 млн. стимулирующих фондов для двухпутного движения 10,5 миль (16,9 км) коридора в соответствии с Законом об американском восстановлении и реинвестировании . [37] [38] В июле 2010 года губернатор Джоди Релл попросила Комиссию по государственным облигациям штата Коннектикут разрешить заимствование $260 млн. в попытке привлечь дополнительные федеральные средства, чтобы сделать двухпутным движение оставшейся части коридора, построить грузовые подъездные пути и улучшить сигнализацию. Эти обновления, вместе с новым подвижным составом, должны обеспечить двустороннее движение в часы пик со скоростью до 110 миль в час (180 км/ч). [39] 17 августа 2010 года законодатели Коннектикута разрешили заимствование $260 млн. [40]

25 октября 2010 года губернатор Релл объявил, что Коннектикут получил дополнительные 120,9 млн долларов США в виде средств от федерального правительства для финансирования двухколейной железнодорожной линии к югу от Хартфорда, а также для улучшения станций в Уоллингфорде , Меридене , Берлине и Хартфорде. [41]

Строительство пешеходного моста и новых платформ на берлинском вокзале в декабре 2015 г.

По состоянию на апрель 2011 года должностные лица штата Коннектикут подали заявку на получение 227 миллионов долларов от федерального правительства для завершения улучшения путей между Хартфордом и Спрингфилдом, Массачусетс. ConnDOT подал заявку на получение денег в Федеральное управление железных дорог, часть из 2,4 миллиардов долларов, которые губернатор Флориды Рик Скотт отклонил из-за расходов, которые потребовались бы из его бюджета. [42] В мае 2011 года Коннектикут получил 30 миллионов долларов на улучшение путей в Хартфорде.

15 августа 2012 года Федеральное управление железных дорог (FRA) выдало заключение об отсутствии существенного воздействия (FONSI) на экологическую оценку линии, что стало важным шагом на пути к обязательству выделить 121 миллион долларов на федеральное финансирование линии. [43]

В феврале 2017 года штат одобрил дополнительные 50 миллионов долларов в виде облигационных фондов для проекта. Деньги пойдут на поддержку проектирования перестроенных станций Виндзор и Виндзор Локс и новых станций в Норт-Хейвене , Ньюингтоне, Вест-Хартфорде и Энфилде . Они также завершат финансирование четырех миль (6,4 км) двухпутной линии, добавляемой к северу от Хартфорда, и оплатят проектирование и экологические разрешения на дополнительные 7,5 миль (12,1 км) двухпутной линии между Хартфордом и Энфилдом. [44] [45] Если будет найдено дополнительное финансирование для строительства этих дополнительных миль, это завершит двухпутную линию линии, за исключением центра Хартфорда и стареющего железнодорожного моста Уэрхаус-Пойнт . [46] Первоначально станция в Ньюингтоне должна была располагаться на перекрестке Ньюингтон-Джанкшен, но из-за местной оппозиции она будет расположена на улице Сидар-стрит в Ньюингтоне, в нескольких минутах ходьбы от остановки Cedar St CTfastrak . [47]

Штат намерен запросить средства FRA для оплаты строительства новых и реконструированных станций, замены моста Уэрхаус-Пойнт и остановочного пункта возле Спрингфилда. [29] [48]

На сегодняшний день бюджетные средства для Коннектикута составляют 769,1 млн долларов США, из которых 204 млн долларов США поступили из федеральных источников (190,9 млн долларов США от FRA, 13,9 млн долларов США от Федеральной транзитной администрации ), а остаток — от штата Коннектикут. [49]

Строительство

Вторая платформа на State Street в процессе строительства в декабре 2016 г.

В 2015 году началось крупное строительство на четырёх станциях в Берлине , Меридене , Уоллингфорде и Хартфорде . [50] 3 августа 2015 года Amtrak начала курсировать по будням утром и вечером по маршруту Нью-Хейвен–Спрингфилд , чтобы начать работы по строительству двухколейной железной дороги. [51]

В декабре 2015 года штат объявил, что стоимость строительства увеличилась на 135 миллионов долларов, до общей суммы в 570 миллионов долларов, и что обслуживание не начнется до января 2018 года. [52]

В июле 2016 года на станции New Haven State Street начались работы по строительству новой платформы высокого уровня. [53] В августе 2016 года в Хартфорде была введена в эксплуатацию новая платформа высокого уровня высотой 260 футов (79 м). [53] Платформа была построена на существующей платформе низкого уровня. [50]

11 октября 2016 года 17-вагонный поезд-укладчик начал работу по строительству второго пути на южной половине линии. Поезд проложил путь от Норт-Хейвена до Меридена в октябре 2016 года и вернулся из Меридена в Ньюингтон в 2017 году. [54] В 2017 году дата начала была перенесена на май 2018 года, чтобы обеспечить строительство нового двойного пути к северу от Хартфорда. [55] [7]

Новая станция Уоллингфорд заменила старую станцию ​​6 ноября 2017 года. [56] Восстановленная станция Мериден открылась 19 ноября 2017 года, [57] хотя окончательное строительство продолжалось до 18 декабря 2017 года. [36]

Часть программы Amtrak, включая три новых будних круговых рейса Нью-Хейвен–Спрингфилд и общие изменения в расписании Amtrak на линии, вступила в силу 9 июня 2018 года, а новые более низкие тарифы вступили в силу с даты запуска CTrail 16 июня. [10] Обслуживание линии Hartford Line началось 16 июня 2018 года, а бесплатное обслуживание по выходным предлагалось 16 и 17 июня. Полное обслуживание началось 18 июня. [58]

Соединение между новым двухпутным участком от Хартфорда до Виндзора и существующим участком от севера Виндзора до юга Виндзорских шлюзов было завершено 25 сентября 2018 года, оставив менее двенадцати миль (19 км) однопутной линии. [59] [60] Новый участок не должен был обеспечить дополнительное обслуживание, но повысить надежность. [59] В ноябре 2023 года штату было выделено до 105 миллионов долларов в рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах на дальнейшие работы, включая дополнительные двухпутные пути вдоль 6,2 миль (10,0 км) линии в Энфилде, между Виндзорскими шлюзами и Виндзором, а также между Хартфордом и Западным Хартфордом. [61] Штат внесет 42 миллиона долларов в виде дополнительных средств. [62] [63] Ожидается, что проект позволит увеличить обслуживание с 35 до 44 поездов в день. Ожидается, что работа над проектом будет проходить в период с августа 2024 года по ноябрь 2027 года. [64]

Большая часть маршрутов была заменена автобусами с 18 июля по 9 сентября 2022 года во время замены навеса на станции Hartford Union Station и работ по стабилизации склона в Виндзоре. [65] [ требуется обновление ]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Hartford Line: Year One Report" (PDF) . Департамент транспорта штата Коннектикут. 17 июня 2019 г. стр. 4.
  2. ↑ Кинни, Джим (26 сентября 2018 г.). «ConnDOT завершает проект трассы Hartford Line». MassLive . Получено 17 декабря 2023 г. .
  3. ^ "Губернатор Маллой объявил о строительстве трех новых железнодорожных станций в рамках программы NHHS Rail" (пресс-релиз). Хартфорд, Коннектикут: штат Коннектикут, офис губернатора Дэннела П. Маллоя. 24 октября 2014 г. Получено 25 октября 2014 г.
  4. ^ Кинни, Джим (17 июня 2018 г.). «Сотни людей направляются в Хартфорд, чтобы отпраздновать открытие новой линии CTrail от Спрингфилда до Нью-Хейвена: 9 выводов из запуска». MassLive . Получено 15 июня 2018 г.
  5. ^ Портер, Микаэла; Оуэнс, Дэвид (17 июня 2018 г.). «Тысячи людей совершают бесплатную поездку на первом рейсе линии Хартфорд» . Получено 17 июня 2018 г.
  6. ^ Рондиноне, Николас (15 июня 2018 г.). «Официальные лица Коннектикута, Массачусетса перерезали ленточку на линии Хартфорда». Hartford Courant . Получено 17 июня 2018 г.
  7. ^ ab "Губернатор Маллой объявляет о выборе TransitAmerica Services and Alternate Concepts в качестве поставщика услуг для линии Хартфорд" (пресс-релиз). Офис губернатора Дэннела П. Маллоя . Получено 24 июля 2017 г.
  8. ^ New Haven – Hartford – Springfield Rail Program [@NHHSRail] (3 апреля 2018 г.). «1 из 2: CTDOT получил подтверждение, что Amtrak будет принимать билеты Hartford Line на всех поездах Amtrak между Нью-Хейвеном и Спрингфилдом после запуска обслуживания, за исключением Vermonter. Билеты, продаваемые Amtrak, будут продаваться по тарифам Amtrak» ( Tweet ) . Получено 11 апреля 2018 г. – через Twitter .
  9. ^ «Запуск железнодорожной службы CTrail Hartford Line запланирован на 16 июня!». Facebook . 24 апреля 2018 г. На церемонии разрезания ленточки в Меридене было объявлено, что Amtrak снизит стоимость проезда в одну сторону до уровня стоимости проезда на Hartford Line.
  10. ^ ab "Connecticut DOT готовится к тестированию линии Хартфорд". Progressive Railroading . 6 июня 2018 г. Получено 6 июня 2018 г.
  11. ^ "$8 до Нью-Хейвена: DOT объявляет предлагаемые тарифы на линию Хартфорд". Hartford Courant. 23 октября 2017 г. Получено 6 апреля 2018 г.
  12. ^ Железнодорожная программа New Haven – Hartford – Springfield [@NHHSRail] (3 апреля 2018 г.). «2 из 2: Билеты по тарифам Hartford Line будут продаваться только в TVM на станциях Hartford Line, за исключением Windsor и Windsor Locks, а также в поездах CTrail Hartford Line. Пассажиры, садящиеся на станциях Windsor/Windsor Locks, не платят дополнительную плату за посадку» ( Tweet ) . Получено 11 апреля 2018 г. – через Twitter .
  13. ^ "CTDOT объявляет об установке билетного автомата на станции Windsor Locks Hartford Line" (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 16 ноября 2018 г. Получено 19 февраля 2019 г.
  14. ^ "Расписание линии CTrail Hartford: действует с 4 ноября 2024 г." (PDF) . Линия Хартфорд . 4 ноября 2024 г. . Получено 5 ноября 2024 г. .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )
  15. ^ "Hartford Line News and Notices". Hartford Line . Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 г. . Получено 12 сентября 2020 г. .
  16. ^ "Губернатор Маллой: недавно запущенная линия Хартфорда привлекла 21 850 пассажиров в день открытия, бесплатный проезд на выходных" (пресс-релиз). Офис губернатора Дэннела П. Маллоя. 18 июня 2018 г. Получено 27 июня 2018 г.
  17. ^ "Губернатор Маллой: пассажиропоток линии Хартфорд превысил 10 000 за первую полную неделю регулярных операций" (пресс-релиз). Офис губернатора Дэннела П. Маллоя. 26 июня 2018 г. Получено 27 июня 2018 г.
  18. ^ "30-Kennedy Road (Bradley Flyer) | CTtransit - автобусная служба, принадлежащая Департаменту транспорта Коннектикута". www.cttransit.com .
  19. ^ ab "Ремонт вагонов и проблемы с арендой ставят под сомнение дату запуска линии Хартфорд". Hartford Courant. 4 апреля 2018 г. Получено 6 апреля 2018 г.
  20. ^ ab "Что Hartford Line приносит клиентам". Hartford Line . 2018. Получено 19 мая 2018 г.
  21. ^ Хартли, Скотт А. (24 мая 2022 г.). «Коннектикут заменяет дизельные поезда Shore Line East на электропоезда с несколькими вагонами». Журнал Trains .
  22. ^ «Alstom поставит 60 одноуровневых пассажирских вагонов Министерству транспорта Коннектикута для его железнодорожной системы по всему штату» (пресс-релиз). Alstom. 9 августа 2023 г.
  23. ^ «Губернатор Ламонт объявляет о покупке 60 новых вагонов для модернизации пригородных железнодорожных линий» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 9 августа 2023 г.
  24. ^ abcd "NRE to overhaul Connecticut DOT commuter rail locomotives". Журнал Trains . 20 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2018 г. Получено 10 апреля 2018 г.
  25. ^ abcdefghi «Запуск железнодорожной линии CTrail Hartford Line запланирован на 16 июня; памятное инаугурационное мероприятие состоится в пятницу, 15 июня» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Коннектикут. 17 апреля 2018 г. Получено 17 апреля 2018 г.
  26. ↑ Государственный проект 320-0005. Предлагаемая железнодорожная станция в Энфилде. Департамент транспорта штата Коннектикут. 4 октября 2023 г. 30 минут в . Получено 21 марта 2024 г.
  27. ^ ab "Таблица плана капиталовложений в транспортную инфраструктуру (2021-2025)" (PDF) . Департамент транспорта штата Коннектикут. 4 февраля 2021 г. стр. 28.
  28. ^ "Project Information Annex" (PDF) . План капитальных инвестиций в северо-восточный коридор на 2022-2026 финансовые годы (отчет). Комиссия по северо-восточному коридору . Октябрь 2021 г. стр. A3-78.
  29. ^ ab "Цели и область применения". Программа железной дороги Нью-Хейвен–Хартфорд–Спрингфилд . Департамент транспорта штата Коннектикут . Получено 26 января 2017 г.
  30. ^ Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Branch Line Press. стр. 78. ISBN 0942147022.
  31. ^ "Коннектикут: новые возможности путешествий для северо-восточного региона" (PDF) . SPEEDLINES . № 23. Комитет по высокоскоростным междугородным пассажирским железнодорожным перевозкам. Июнь 2018 г. стр. 20 . Получено 27 июня 2018 г.
  32. ^ Fazzalaro, James J. (16 января 2001 г.). «Предложения по железнодорожным перевозкам New Haven-Hartford и Waterbury-Hartford». Департамент транспорта штата Коннектикут . Архивировано из оригинала 27 сентября 2006 г. Получено 25 октября 2014 г.
  33. ^ Южно-центральный региональный совет по мобильности правительств , транспортный план на 2020 год, стр. 8
  34. ^ Законодательная повестка дня Торговой палаты Большого Нью-Хейвена, буклеты 1997 г., стр. 7, 1999 г., стр. 7, 2000 г., стр. 9,10, 2002 г., стр. 14, 2003 г., стр. 6, 2004 г., стр. 6, 2006 г., стр. 2
  35. ^ Wilbur Smith Associates (2005). "Рекомендуемые действия" (PDF) . Исследование внедрения пригородных железных дорог в Нью-Хейвене, Хартфорде и Спрингфилде . Департамент транспорта штата Коннектикут . Получено 3 ноября 2014 г.
  36. ^ ab "Winter 2018 Newsletter" (PDF) . NHHS Rail Program . 17 января 2018 г. . Получено 17 января 2018 г. .
  37. ^ "После того, как федералы замедлили реализацию плана железных дорог Коннектикута, штат будет искать дополнительные средства". Hartford Courant . 31 января 2010 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2010 г. Получено 15 февраля 2010 г.
  38. ^ "Финансирование HSIPR по регионам". Федеральное управление железных дорог . Получено 2 апреля 2018 г.
  39. ^ "Губернатор М. Джоди Релл добивается одобрения штата на заимствование 260 миллионов долларов для продвижения высокоскоростной железной дороги". Stamford Advocate . 27 июля 2010 г.
  40. ^ "State OKs $260 Million To Pay For Commuter Rail System". The Hartford Courant . Архивировано из оригинала 20 января 2013 года.
  41. ^ "Губернатор Релл: Коннектикут выигрывает 120 миллионов долларов на железнодорожный проект Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд" (пресс-релиз). Офис губернатора Джоди Релл. 25 октября 2010 г. Получено 23 марта 2018 г.
  42. ↑ Стэннард, Эд (6 апреля 2011 г.). «Коннектикут ищет средства на железнодорожные работы на линии Хартфорд-Спрингфилд (документ)». New Haven Register .
  43. ^ "Оценка воздействия на окружающую среду". NHHS Rail Program . Получено 21 августа 2012 г.
  44. ^ "CTDOT объявляет о дополнительном финансировании в размере 50 миллионов долларов для программы NHHS Rail" (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 20 февраля 2017 г.
  45. ^ Stacom, Don (21 февраля 2017 г.). "Hartford Line From Hartford To Springfield, Mass. Gets $50 Million In Bonding". Hartford Courant . Получено 21 марта 2017 г.
  46. ^ "Приложение 6: Схема железнодорожной программы Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд" (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. Январь 2012 г.
  47. ^ «Железнодорожная станция, гостиница, жилье заполняют список желаний Ньюингтона». Hartford Business Journal . Архивировано из оригинала 27 октября 2018 года . Получено 28 октября 2018 года .
  48. ^ Stacom, Don (18 февраля 2017 г.). «Hartford Rail Line On Track, несмотря на бюджетный кризис в Коннектикуте». Hartford Courant . Получено 18 февраля 2017 г.
  49. ^ "Цели и область применения: Финансирование". NHHS Rail Program . Connecticut DOT . Получено 17 октября 2017 г.
  50. ^ ab "Информационный листок о станциях железнодорожной программы New Haven–Hartford–Springfield" (PDF) . Железнодорожная программа NHHS . 29 ноября 2016 г. . Получено 26 января 2017 г. .
  51. ^ "Amtrak начинает замещающие автобусные перевозки для облегчения строительства линии Хартфорд" (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 31 июля 2015 г. Получено 3 августа 2015 г.
  52. ^ Stacom, Don (4 декабря 2015 г.). «Стоимость пригородных поездов Спрингфилд-Нью-Хейвен увеличивается, обслуживание начинается в 2018 году». Hartford Courant . Получено 4 декабря 2015 г.
  53. ^ ab «Осенний информационный бюллетень 2016 г.» (PDF) . Железнодорожная программа NHHS . 29 ноября 2016 года . Проверено 26 января 2017 г.
  54. ^ Stacom, Don (11 октября 2016 г.). «17-вагонный строительный поезд движется на север, укладывая рельсы на линии Хартфорда». Hartford Courant . Получено 12 октября 2016 г.
  55. ^ «Летний информационный бюллетень 2017 г.» (PDF) . Железнодорожная программа NHHS . Лето 2017. с. 2.
  56. ^ "Губернатор Маллой объявляет об открытии новой железнодорожной станции в Уоллингфорде, которая будет обслуживать линию Хартфорд" (пресс-релиз). Офис губернатора Дэннела П. Маллоя. 6 ноября 2017 г.
  57. ^ "CTrail Hartford Line Meriden Station Opens Platforms and Pedestrian Bridge" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Коннектикут. 19 ноября 2017 г. Получено 26 ноября 2017 г.
  58. ^ "Пригородная железная дорога Hartford Line запустится в июне". Progressive Railroading . 18 апреля 2018 г. Получено 1 июня 2018 г.
  59. ^ ab Lurye, Rebecca (12 июня 2018 г.). «Несмотря на новую пригородную линию, модернизация железных дорог отстает к северу от Хартфорда». Hartford Courant . Получено 13 июня 2018 г.
  60. ^ "CTDOT ОБЪЯВЛЯЕТ О ЗАВЕРШЕНИИ ВТОРОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НА ЛИНИИ CTrail HARTFORD МЕЖДУ ХАРТФОРДОМ И ВИНДЗОРОМ" (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 25 сентября 2018 г.
  61. ^ "FY22-23 Federal-State Partnership (NEC) Grant Program Selections" (PDF) . railways.dot.gov . Федеральное управление железных дорог. 7 ноября 2023 г. . Получено 9 ноября 2023 г. .
  62. ^ "FY 2022-2023 Federal-State Partnership for Intercity Passenger Rail Program for the Northeast Corridor (FSP-NEC) Selections: Project Summaries" (PDF) . Федеральное управление железных дорог. 6 ноября 2023 г.
  63. ^ «ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЛИСТОК: Президент Байден продвигает концепцию пассажирских железнодорожных перевозок мирового класса, предоставляя миллиарды долларов нового финансирования» (пресс-релиз). Белый дом. 6 ноября 2023 г.
  64. ^ ДиСальво, Эмили (7 ноября 2023 г.). «Hartford Line получает 105 млн долларов федерального финансирования на добавление путей для большего количества поездов и улучшение сигналов». CT Insider . Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 г. Получено 9 ноября 2023 г.
  65. ^ «Проекты по улучшению безопасности и путей на линии Хартфорд привели к двухмесячным изменениям в обслуживании» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 24 июня 2022 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Hartford Line .