stringtranslate.com

Линия MRT 7 (Метро Манила)

Metro Rail Transit Line 7 , также известная как MRT Line 7 или MRT-7 , — это скоростная транзитная линия, строящаяся на Филиппинах . После завершения строительства длина линии составит 22,8 км (14,2 мили), она будет включать 14 станций и станет первой линией с третьей электрификацией рельса . [3] Линия проходит в направлении с северо-востока на юго-запад, начиная с Сан-Хосе-дель-Монте , Булакан, до станции North Triangle Common Station на Норт-Авеню , Кесон-Сити .

Впервые запланированный в 2001 году и одобренный в 2004 году, [4] [5] 25-летнее концессионное соглашение было подписано в 2008 году между филиппинским правительством и первоначальным инициатором проекта, Universal LRT Corporation. [6] Однако строительство неоднократно откладывалось из-за проблем с правом проезда . Проект был повторно одобрен в 2013 году, [6] а финансирование проекта было получено в 2016 году. [7] Строительство линии началось в следующем году и, как планируется, частично откроется к 2025 году из-за перестройки маршрута. [8] [2] Стоимость проекта оценивается в 62,7 млрд . ₱ ( 1,54 млрд. долл. США ), [9] при этом заложены дополнительные планы по расширению пропускной способности, чтобы удовлетворить возможное увеличение пассажиропотока в будущем.

Она интегрирована с системой общественного транспорта в Манильском метрополитене, и пассажиры также пользуются различными видами наземного общественного транспорта, например, автобусами, чтобы добраться до станции и обратно, чтобы добраться до места назначения.

История

Раннее планирование и задержки

В обновленном плане управления движением и транспортом 1993 года, который предлагает линию 4 , охватывающую Welcome Rotonda до Batasan , полностью в городе Кесон, на протяжении 12 километров. [10] Год спустя, истоки предлагаемого маршрута появились, когда первоначальная линия 4 была концептуализирована президентством Фиделя В. Рамоса через исследование SOFRETU , французской фирмы. Между тем, испанские фирмы, такие как Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles , Entrecanales y Tavora и Cubiertas y MZOV (обе позже объединились в Acciona ) и Halcrow также приняли участие в исследовании, а год спустя Ayala Land и консорциум французов (включая Javlon International, Bouygues и SOFRETU) предложили линию, которая должна была быть известна как линия LRT 4. [11] [12] [13]

Предполагалось, что LRT-4 будет идти от Old Bilibid в Маниле и пересекать España Boulevard , Quezon Avenue , Elliptical Road и Commonwealth Avenue, прежде чем закончиться в Batasan в Кесон-Сити на первом участке длиной 15,1 км, в то время как депо должно было быть расположено около Филиппинского университета в Дилимане. Кроме того, есть план продлить его до шоссе Quirino в Новаличесе на 7 километров. [14] [15] Также предполагалось, что в качестве подвижного состава будет использоваться 5-вагонный легкорельсовый транспорт (LRV). [14] Проект многократно одобрялся в 1995 году и впервые был принят в 1998 году со стоимостью бюджета в 16 миллиардов фунтов стерлингов. Его планировалось реализовать в 1999 году; однако план был отменен, поскольку первоначальный статус предложения был утерян в 2003 году. [12] [15] [16]

В рамках исследования Metro Manila Urban Transportation Integration Study, опубликованного Японским агентством международного сотрудничества в 1999 году, включавшего план Line 4, было предусмотрено строительство 22,8 км (14,2 мили) надземной железной дороги между Recto Avenue в Маниле и Novaliches в городе Кесон. Ветвь, которая будет либо автоматизированным направляющим транзитом , либо автобусной линией , будет иметь шаттл-пассажиры в Сан-Матео, Рисаль и обратно . Это предложение позже будет разделено на MRT-7 и предложение MRT Line 8. Участок этого маршрута между Quezon Memorial Circle и Novaliches стал Line 7, в то время как остальная часть предлагаемой линии стала Line 8. [17]

27 августа 2001 года раннее предложение по проекту MRT-7 было представлено в Департамент транспорта и коммуникаций (ныне Департамент транспорта). [4] Когда MRT-7 был предложен, он перекрывал участок от Quezon Memorial Circle до Batasan, проходя по Commonwealth Avenue бывшего предложения LRT-4. [18] [19] Комитет по координации инвестиций (ICC) Национального управления экономики и развития (NEDA) впервые одобрил версию проекта MRT-7 в марте 2004 года; это первоначальное одобрение было предварительным и зависело от влияния проекта на программу сокращения дефицита правительства. Он был представлен как незапрошенное предложение по схеме «строительство-эксплуатация-передача» корпорацией Universal LRT, консорциумом, состоящим из Alstom , EEI Corporation, Tyco Electronics и других. [5] Впоследствии NEDA одобрило строительство проекта стоимостью 1,2 млрд долларов в августе следующего года, сославшись на готовность инициаторов соблюдать требования ICC, при этом строительство должно было начаться в 2005 году, а дата открытия — в 2007 году. [20] [21] В октябре 2004 года Universal LRT Corporation подписала соглашение с Manila Banking Corporation о покупке 193 гектаров (480 акров) земли в Булакане за 1 млрд рупий, заявив, что она будет развивать эту землю в дополнение к железнодорожной линии. [22]

Universal LRT Corporation, позже переименованная в то, что сейчас называется SMC-Mass Rail Transit 7 Incorporated, дочерняя компания San Miguel Corporation (SMC), была выбрана Департаментом транспорта и коммуникаций для строительства линии в 2008 году. Концессионное соглашение по проекту было подписано 18 июня 2008 года. [6] [23] Строительство линии должно было начаться в январе 2010 года, но откладывалось несколько раз. [24]

В мае 2012 года совместное предприятие Marubeni Corporation и DMCI получило контракт на строительство. [25] Однако после многих лет задержек SMC запланировала провести второй раунд торгов в 2015 году из-за пересмотренных предположений о стоимости строительства. [26]

Текущий проект был одобрен 21 ноября 2013 года советом NEDA под председательством президента Бениньо Акино III , и проект был разработан в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). Его ориентировочная стоимость составляет ₱62,7 млрд. [27]

Департамент финансов выдал условия финансовой гарантии для линии в 2014 году, а финансовое закрытие проекта было достигнуто в феврале 2016 года. [7] 22 января 2016 года Hyundai Rotem выиграл контракт на сумму 440,2 млн долларов США с SMC-Mass Rail Transit 7 Incorporated на поставку 108 вагонов, систем сигнализации, связи и электроснабжения. [28] [29]

Строительство

Ход строительства станции Батасан вдоль проспекта Содружества в Кесон-Сити по состоянию на август 2018 года.
Строительство вдоль проспекта Содружества, март 2021 г.

Испытания почвы и обследование, включая предстроительные работы, были проведены в феврале 2016 года. В том же году SMC привлекла консорциум Hyundai Rotem и EEI Corporation в качестве подрядчика по проектированию, закупкам и строительству. [30] 20 апреля 2016 года, спустя 15 лет после начала первоначальной разработки, проект начал работу под руководством президента Бениньо Акино III . [31] Ожидалось, что линия будет завершена к 2019 году, [32] но ее неоднократно откладывали из-за проблем с правом прохода, связанных с приобретением 33 гектаров (82 акра) земли для станции Сан-Хосе-дель-Монте, депо и интермодального транспортного терминала (ITT). [33]

Более чем через год после церемонии закладки фундамента, строительство линии протяженностью 22,8 км (14,2 мили) официально началось 15 августа 2017 года и привело к закрытию полос и интенсивному движению вдоль проспекта Содружества и шоссе Кирино , оба в городе Кесон-Сити . [8] [34] [32] Проект также включает строительство шоссе протяженностью 22 км (14 миль) от развязки NLEX Bocaue до предлагаемого интермодального транспортного терминала (ITT), расположенного недалеко от станции Сан-Хосе-дель-Монте . [1]

Закладка фундамента станции Батасан состоялась 7 октября 2017 года [35] , в то время как раскопки подземного пути на Мемориальном кольце Кесон продолжаются по состоянию на ноябрь 2017 года [32]. Строительство станции и железнодорожных путей вдоль Северного проспекта началось 22 января 2018 года [36].

Почти через два года после начала строительства MRT-7 работы на депо начались 26 ноября 2019 года, согласно заявлению DOTr. [37] [38] После двух лет судебных слушаний и апелляций для получения участка первоначальное местоположение депо в Сан-Хосе-дель-Монте, Булакан было перенесено на шоссе Кирино в Барангае Большой Лагро, Кесон-Сити. Перемещение было признано оптимальным с точки зрения права проезда, эксплуатационной надежности и технического обслуживания. [37] Место под депо было одобрено Tugade 29 июня 2019 года, и DOTr предложило выкупить недвижимость у владельцев участка Century Properties Group, Inc. по текущей рыночной стоимости, которая была оценена аккредитованным Bangko Sentral ng Pilipinas независимым оценщиком недвижимости. [39] Строительные работы на депо начались 31 мая 2022 года после расчистки земельного участка. [40]

Первоначально участок в Булакане был предметом судебного разбирательства после того, как владелец собственности поставил под сомнение экспроприацию в отделении суда первой инстанции округа Малолос 11. Если бы это было продвинуто, стоимость проекта увеличилась бы в девять раз с 67,105 млн до 598,905 млн фунтов стерлингов. Помощник министра транспорта Годдес Хоуп Оливерос-Либиран заявила, что разрешение дела займет вечность, и оно больше не будет рассматриваться. Дело в Булакане побудило Сан-Мигель провести запланированную частичную эксплуатацию линии от Норт-авеню до станции в Фэрвью в 2021 году. [41]

14 апреля 2023 года DOTr, SMC и правительство города Кесон-Сити начали подготовительные работы вдоль Западной авеню , где будет построена надземная разворотная дорожка. [42]

По состоянию на май 2024 года проект завершен на 69,86%. В 2022 году DOTr планировал провести демонстрационные запуски в 2023 году и полноценную эксплуатацию к 2024–2025 годам. [43] Позднее это было признано нецелесообразным, поскольку директор Службы управления проектами (PMS) DoTr Эдуардо Д. Мангалили назвал завершение строительства депо основным фактором. [44] Теперь компания планирует открыть 12 станций от Северного треугольника до Священного сердца к декабрю 2025 года, [45] а затем станцию ​​Тала к 2026 году. [2]

Однако проблемы с правом проезда, особенно в Сан-Хосе-дель-Монте, продолжают задерживать реализацию проекта. В мае 2024 года местное правительство SJDM потребовало перенаправить станцию ​​и трассу вдоль шоссе Кирино . [46] Район, где должна была быть построена станция, «слишком тесный, и многие здания будут затронуты», по словам министра транспорта Хайме Баутисты . [47] Мэр SJDM Артур Робес предложил перенаправить станцию ​​на объездную дорогу вместо шоссе Кирино. [48]

Маршрут

Линия начнется в Сан-Хосе-дель-Монте, расположенном в Булакане , и закончится на станции North Triangle Common в городе Кесон-Сити . Линия в основном надземная и проложена либо над, либо вдоль покрытых дорог, с подземными участками между Quezon Memorial и University Avenue , а также в Сан-Хосе-дель-Монте . Железнодорожная линия обслуживает города, через которые проходят шоссе Quirino , шоссе Regalado , авеню Commonwealth и North Avenue : Сан-Хосе-дель-Монте в Булакане , Калукан и Кесон-Сити в Манильском метро .

Станции

После завершения линия будет иметь 14 станций вдоль своего маршрута. Только одна станция, North EDSA , изначально будет служить пересадочной станцией с другими линиями метро, ​​хотя еще две будут пересадочными станциями, когда откроется линия 8.

Проектирование и планировка станции

Станции будут иметь стандартную планировку с уровнем вестибюля и уровнем платформы. Вестибюль обычно находится выше или ниже платформы, с лестницами , эскалаторами и лифтами, ведущими вниз на уровень платформы. Вестибюли станции будут содержать билетные кассы, которые отделены от уровня платформы турникетами. Большинство станций будут спроектированы так, чтобы быть безбарьерными внутри и снаружи станции, а в поездах будут места для пассажиров, использующих инвалидные коляски.

Станции будут иметь либо островные , либо боковые платформы .

Подвижной состав

Монтаж вагонов.
Президент Родриго Дутерте во время презентации поездов Hyundai Rotem EMU для MRT-7 на проспекте Содружества в Дилимане, Кесон-Сити, 16 декабря 2021 г.

Линия будет эксплуатироваться 108 железнодорожными вагонами в трехвагонной конфигурации. Hyundai Rotem получила контракт на 440,2 млн долларов на поставку 108 вагонов метро, ​​которые будут сконфигурированы в 36 составов (3 вагона на состав с планами расширения до 6 вагонов на состав). Объем контракта также включает сигнализацию, связь и электропитание для линии метро. Все заказанные составы прошли необходимые испытания и проверки. После хранения в Южной Корее с 2018 года из-за отсутствия депо [33] 108 вагонов уже находятся в процессе отправки на Филиппины. [52] Первая партия из двух трехвагонных поездов прибыла в страну 6 сентября 2021 года. [53] Затем поезда были доставлены из порта Манилы на проспект Содружества и были уложены на пути возле станции Танданг Сора с 11 и 12 сентября. [54] С другой стороны, предполагается, что тестовые запуски поездов начнутся к апрелю 2022 года. [ требуется обновление ] [55] По состоянию на декабрь 2021 года шесть поездов были доставлены и уложены на пути возле станции Танданг Сора, причем последние поставки двух поездов были уложены в ноябре 2021 года. [56] [57] Поезда были представлены 16 декабря 2021 года. [58] 22 ноября 2023 года была проведена серия тестовых испытаний поездов, припаркованных вдоль проспекта Содружества, расположенного между станциями Танданг Сора и Дон Антонио. Испытание также курировалось Рамоном Ангом 1 декабря 2023 года вместе с должностными лицами Hyundai Rotem , Korail и Rhodium 688. [59] [60]

Депо

Строящееся депо линии MRT 7 в Большом Лагро, Кесон-Сити

Линия будет поддерживать депо на уровне земли вдоль шоссе Кирино в Барангае Грейтер Лагро, Кесон-Сити, недалеко от водораздела Ла-Меса . [37] Депо занимает 20 гектаров (49 акров) пространства и станет центром эксплуатации и обслуживания линии. [38] Оно будет способно обрабатывать 150 поездов для будущего расширения линии. [62]

Расширение

SMC планирует, что MRT-7 превратится в 200-километровую (120 миль) сеть. Ее главная особенность — кольцевая магистраль, включающая существующую линию, сегмент Airport Access в New Manila International Airport , West Rail Link и Phase 2A между Manila North Harbor и North Avenue Common Station . Дополнительные ветки также будут построены в северо-восточной части Метро Манила и Ризале.

Фаза 2А

Первое предлагаемое расширение по номеру фазы — это Фаза 2А, неназванное расширение линии на запад до станции Тутубан через Вест-авеню, Кесон-авеню и Эрншоу-стрит, прежде чем идти параллельно линии LRT 2 после станции Легарда . [63] Это похоже на более раннее рассматриваемое предложение, MRT Line 8 , в рамках Филиппинских национальных железных дорог , которое предлагало технические характеристики, идентичные MRT-7. В зависимости от обсуждений и ожидающих одобрений, две линии могут сосуществовать или быть объединены.

Станции фазы 2А

Фаза 2B (Западная железнодорожная линия)

Фаза 2B называется проектом West Rail Link . Это будет железнодорожное сообщение аэропорта с международным аэропортом Нью-Манила , пересекающее северо-западное побережье Метро Манилы, аналогично Clark – Buendia Airport Limited Express пригородной железной дороги North–South . Он будет обслуживать экспресс-поезда и нацелен на то, чтобы соединить NMIA и Метро Манилу в течение 20 минут. [64] Таким образом, у него будет только три станции: C2 в Маниле, C4 в Навотасе и NMIA. Длина сегмента еще не определена. [63]

Фаза 3 (Доступ к аэропорту)

С учетом строительства депо компания San Miguel Corp. планирует продлить линию до Бокауэ, Булакан , параллельно запланированному шестиполосному шоссе вдоль района, которое должно быть соединено со скоростной автомагистралью Северного Лусона . [65] Расширение улучшит доступ к комплексу Сьюдад-де-Виктория , где поблизости будет находиться Philippine Arena . [66] Линия также соединит Метро Манила с международным аэропортом Нью-Манила , добавив 30,3 километра (18,8 миль) к существующей линии до 53,1 километра (33,0 миль). [67] Также были разработаны планы соединения аэропорта с городами Навотас , Малабон и Манила , состоящие из 19 дополнительных станций, и пройдут через линию LRT 2 Western Extension и запланированную MRT 8 , прежде чем пересечься с West Avenue и, наконец, соединить запланированную линию расширения с общей станцией North Triangle . [68]

Этот сегмент будет эксплуатироваться совместно с Филиппинскими национальными железными дорогами. [67]

Станции 3 этапа

Фаза 4А (Юго-восточное направление)

Фаза 4А включает строительство расширения от станции D. Tuazon фазы 2A до Taytay, Rizal . За исключением D. Tuazon, она будет иметь 10 станций, работающих по направлению северо-запад-юго-восток. [63] Этот проект также похож на линию MRT 4 , за исключением того, что она будет работать по той же сети линии 7, обеспечивая более широкий доступ к станциям. Она также будет пересекать районы к северу от станции Gilmore в направлении Quezon Avenue. Линия 4 изначально планировалась как монорельсовая система, пока ее не модернизировали до системы тяжелого рельса.

Станции фазы 4А

Фаза 4Б

Фаза 4B включает строительство ответвления между Ortigas Center и станцией V. Mapa линии LRT 2. За исключением станции Meralco Avenue и V. Mapa, она будет иметь 6 станций, пересекающих U-образную полосу отвода. [63]

Фаза 5 (отрог Катипунан)

Планы также были составлены для 13,9-километровой (8,6 миль) дополнительной ответвления, известной как MRT 7 Katipunan Spur Line, которая направлена ​​на соединение линии от станции Tandang Sora до линии LRT 2 на станциях Katipunan и Marikina ; UP Town Center , Ateneo de Manila University , Riverbanks Center и MRT 4 Cainta Station . Проект также состоит из 8 дополнительных станций и соединит районы в пределах города Кесон , Marikina , восточные части Пасига и Cainta, Rizal . Предлагаемая ответвление пройдет через комплекс Филиппинского университета Дилиман , авеню Katipunan , бульвар Aurora , авеню Андреса Бонифасио, шоссе Sumulong , авеню мэра Жиля Фернандо и авеню Феликс . [69] [70]

Станции 5 фазы

Примечания

Ссылки

  1. ^ abc "MRT Line 7". www.ppp.gov.ph . Центр государственно-частного партнерства. Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 г. . Получено 5 мая 2021 г. .
  2. ^ abc Cordero, Ted (24 мая 2024 г.). "FMRT-7 достигает почти 70% прогресса — DOTr". GMA Integrated News . Получено 1 июня 2024 г.
  3. ^ ab Gines, Ben Jr. (17 декабря 2021 г.). «MRT-7 получает новые наборы поездов». The Manila Times . Архивировано из оригинала 11 марта 2022 г. Получено 11 марта 2022 г.
  4. ^ ab Devio, Lea (23 июля 2021 г.). «MRT-7 выполнен на 60,93%». The Manila Times . Архивировано из оригинала 23 июля 2021 г. Получено 23 июля 2021 г.
  5. ^ ab Ferriols, Des (29 марта 2004 г.). «NEDA body approveds MRT Line 7». The Philippine Star . Архивировано из оригинала 6 июля 2020 г. . Получено 1 декабря 2021 г. .
  6. ^ abc "MRT 7 PROJECT" (PDF) . Центр государственно-частного партнерства . Август 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 января 2022 г. . Получено 9 января 2022 г. .
  7. ^ ab Camus, Miguel R. (17 февраля 2016 г.). «При наличии средств линия 7 будет запущена к 19 году». Philippine Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 17 февраля 2016 г. Получено 12 ноября 2017 г.
  8. ^ ab "Приготовьтесь к интенсивному движению на Commonwealth Avenue в связи с началом строительства MRT-7". GMA News Online . 13 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2017 г. Получено 14 августа 2017 г.
  9. ^ Marasigan, Lorenz S. (28 апреля 2014 г.). «SMC обещает завершить проект MRT 7 к августу 2019 г.». Business Mirror . Архивировано из оригинала 4 октября 2015 г. Получено 2 октября 2015 г. – через Public–Private Partnership Center.
  10. ^ «Проекты городской железной дороги в Бангкоке — меры по обеспечению финансовых ресурсов» (PDF) .
  11. ^ "3 фирмы изучают LRT 4-5". Manila Standard . 20 сентября 1994 г. стр. 7.
  12. ^ ab C. Samonte, Severino (23 марта 2023 г.). «Линия MRT-7 была запланирована как линия LRT 4 во времена FVR в 1995 году». Philippine News Agency . Получено 20 мая 2024 г.
  13. ^ "Расширение Manila LRT ускорилось". Railway Gazette International . 1 апреля 1997 г. Получено 20 мая 2024 г.
  14. ^ ab "MMUTIS Appendices" (PDF) . Получено 13 мая 2024 г. .
  15. ^ ab "Сторонникам P16-B LRT4 дан крайний срок в июне". Manila Standard . 16 марта 1996 г. стр. 6.
  16. ^ «Сторонник MRT-4 может потерять первоначальный статус». Manila Standard . 31 марта 2003 г. стр. 12.
  17. ^ Ивата, Сидзуо (5 марта 1999 г.). Итоговый отчет (PDF) . Исследование интеграции городского транспорта в метро Манилы (отчет). Японское агентство международного сотрудничества . Архивировано (PDF) из оригинала 2 октября 2021 г. . Получено 2 октября 2021 г. .
  18. ^ Jurado, Emil P. (20 марта 2003 г.). «DoTC несовместим с проектами MRT». Manila Standard . стр. 13. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 г.
  19. ^ Серфино, Деннис С. (14 апреля 2003 г.). «MRT-4 возвращается к исходной точке; расширение LRT-1 остановлено». Manila Standard . стр. 9. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 г.
  20. ↑ Рейес, Мэри Энн Лл. (14 августа 2004 г.). «Правительство дает зеленый свет интермодальной транспортной системе MRT-7 стоимостью 1,2 млрд долларов». The Philippine Star .
  21. ^ Кабакунган-младший, Джил С. (14 сентября 2004 г.). «Крупные проекты железной дороги Лусон обойдутся не менее чем в 5 млрд долларов». Philippine Daily Inquirer .
  22. ^ Батино, Кларисса С. (27 октября 2004 г.). «Группа MRT-7 покупает землю P1-B в Булакане». Philippine Daily Inquirer .
  23. ^ Dela Paz, Chrisee (14 апреля 2016 г.). "San Miguel Corp формирует новую компанию для MRT7". Rappler . Архивировано из оригинала 22 июля 2021 г. Получено 22 июля 2021 г.
  24. ^ Камю, Мигель Р. (29 ноября 2013 г.). «Строительство линии 7, как ожидается, начнется в 2014 году». Philippine Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 1 декабря 2013 г.
  25. ^ "Marubeni-DMCI group получает контракт на $1 млрд на строительство MRT-7". Agence France-Presse. 15 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 24 января 2020 г. Получено 1 декабря 2021 г. – через ABS-CBN News.
  26. ^ Камю, Мигель Р. (5 февраля 2016 г.). «SMC дано 2 недели на закрытие сделки по финансированию MRT-7». Motioncars . Архивировано из оригинала 6 февраля 2016 г. Получено 1 декабря 2021 г.
  27. ^ Тан, Кимберли Джейн (21 ноября 2013 г.). «NEDA одобряет проекты расширения MRT 7, LRT-1». Новости и связи с общественностью GMA . Архивировано из оригинала 30 августа 2018 г. Получено 31 августа 2021 г.
  28. ^ ab Barrow, Keith (25 января 2016 г.). "Поезда Hyundai Rotem для линии 7 в Маниле". International Railway Journal . Архивировано из оригинала 1 июля 2016 г. Получено 17 июля 2016 г.
  29. ^ ab "Hyundai Rotem выигрывает проект "под ключ" стоимостью 440 млн долларов на Филиппинах". Pulse News . 22 января 2016 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 г. Получено 17 июля 2016 г.
  30. ^ Daxim L. Lucas (15 февраля 2016 г.). "SMC запечатывает финансирование проекта пригородного поезда P63B MRT-7". Inquirer . Архивировано из оригинала 16 февраля 2016 г. . Получено 15 марта 2016 г. .
  31. ^ "Начинается строительство линии 7, соединяющей Квинсленд и Булакан". PropertyAsiaPH. 20 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2016 г. Получено 6 июня 2016 г.
  32. ^ abc "DoTr: Ожидается замедление движения на шоссе Quirino из-за строительства линии 7". GMA News Online . 5 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2017 г. Получено 5 ноября 2017 г.
  33. ^ ab "Right-of-way issue hounds MRT 7". BusinessWorld Online. 7 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2018 г. Получено 5 декабря 2018 г.
  34. ^ «Автомобилистам приказано избегать шоссе Quirino из-за строительства MRT7». Rappler . 5 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2017 г. Получено 8 ноября 2017 г.
  35. ^ Кордеро, Тед (7 октября 2017 г.). «Началась заливка бетона на станции MRT-7 Batasan в Квебеке». GMA News Online . Архивировано из оригинала 7 октября 2017 г. Получено 28 октября 2017 г.
  36. ^ Гальвес, Джеймс Константин (20 января 2018 г.). «Ожидается интенсивное движение в связи со строительством MRT-7». The Manila Times . Архивировано из оригинала 23 января 2018 г. Получено 23 января 2018 г.
  37. ^ abc Cordero, Ted (27 ноября 2019 г.). «Работы по строительству депо MRT7 начинаются, поскольку суд QC выдает DOTr, SMMRT7 приказ о владении». GMA News Online . Архивировано из оригинала 6 октября 2021 г. Получено 29 ноября 2019 г.
  38. ^ ab Galvez, Daphne (27 ноября 2019 г.). «Строительство депо MRT-7 начинается, поскольку суды предоставляют DOTr, SMC право преимущественного проезда». newsinfo.inquirer.net . Архивировано из оригинала 28 ноября 2019 г. . Получено 29 ноября 2019 г. .
  39. ^ Subingsubing, Krixia (28 ноября 2019 г.). «MRT 7 готовится к частичному открытию в 2021 г.». business.inquirer.net . Архивировано из оригинала 28 ноября 2019 г. . Получено 29 ноября 2019 г. .
  40. ^ Кордеро, Тед (31 мая 2022 г.). «San Miguel начинает строительство депо MRT7 в Булакане». Новости GMA . Архивировано из оригинала 31 мая 2022 г. Получено 31 мая 2022 г.
  41. ^ Балинбин, AL (28 ноября 2019 г.). «MRT-7 преодолевает ключевое препятствие». BusinessWorld . Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 г. . Получено 29 ноября 2019 г. .
  42. ^ Абадилла, Эмми В. (14 апреля 2023 г.). «Начинаются работы по подготовке к строительству разворотного пути надземной линии MRT7». Manila Bulletin . Получено 12 июня 2024 г.
  43. ^ Фернандес, Даниза (3 августа 2022 г.). «DOTr планирует полностью запустить MRT-7 к 2024–2025 гг.». INQUIRER.net . Получено 12 июня 2024 г. .
  44. ^ Балинбин, Арджай Л. (25 января 2023 г.). «Полная эксплуатация MRT-7 ожидается ко 2-му кварталу 2025 г.». BusinessWorld . Получено 12 июня 2024 г. .
  45. ^ Relativo, James (5 июня 2024 г.). «MRT-7 частично заработает с 12 станциями к концу 2025 года после задержек». The Philippine Star . Получено 5 июня 2024 г.
  46. ^ Кордеро, Тед (22 мая 2024 г.). «San Jose del Monte LGU стремится перестроить маршрут MRT-7». GMA Integrated News . Получено 12 июня 2024 г.
  47. ^ Росалес, Элайджа Феличе (20 мая 2024 г.). «Строительство MRT-7 снова задерживается». The Philippine Star . Получено 12 июня 2024 г. .
  48. ^ Хосе, AEO (5 июня 2024 г.). «SMC проводит оценку осуществимости на участках перестройки для сегмента Булакан MRT-7». BusinessWorld . Получено 5 июня 2024 г. .
  49. ↑ abcd 한국철도TV (18 ноября 2022 г.). «필리핀 기차, 한국철도 기술을 담다 🚄 | ФИЛИППИНСКИЙ ФИЛИАЛ KORAIL». Ютуб . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
  50. ^ "THE MRT 7 PROJECT" (PDF) . Центр государственно-частного партнерства. Август 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2022 г. . Получено 10 марта 2022 г. .
  51. ↑ Кабуэнас, Джон Виктор (31 мая 2022 г.). «Сан-Мигель начинает строительство депо MRT7 в Булакане». Новости ГМА . Проверено 19 мая 2024 г.
  52. ^ "Поезда для проекта MRT-7 прибудут на следующей неделе: SMC". Philippine News Agency . 1 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2021 г. Получено 1 сентября 2021 г.
  53. ^ Сарао, Закариан (7 сентября 2021 г.). «Два состава поездов для MRT 7 прибывают в Манилу». Philippine Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 7 сентября 2021 г. . Получено 8 сентября 2021 г. .
  54. ^ "SMC начинает установку первых наборов поездов MRT7 из Кореи". GMA News. 13 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2021 г. Получено 13 сентября 2021 г.
  55. ^ Кабуэнас, Джон Виктор Д. (20 сентября 2021 г.). «Поезда MRT7 будут запущены к апрелю 2022 года». Новости GMA . Архивировано из оригинала 21 сентября 2021 г. Получено 21 сентября 2021 г.
  56. ^ «Шесть новых установленных составов поездов для проекта Metro Rail Transit Line 7 (MRT-7) были замечены вдоль проспекта Содружества в Кесон-Сити в среду». Facebook . 1 декабря 2021 г. . Получено 1 декабря 2021 г. .
  57. ^ «Сегодня утром по проспекту Содружества прибыли два новых состава MRT-7». Facebook . 13 ноября 2021 г.
  58. ^ "Представлены новые составы поездов для MRT-7". CNN Philippines . 16 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 г. Получено 16 декабря 2021 г.
  59. ^ «RSA проверяет тестовый запуск MRT-7: контроль качества в Булакане через 35 минут… скоро!». bilyonaryo.com . 3 декабря 2023 г.
  60. ^ "Тестовый запуск MRT 7 (поезд 28), 22.11.2023" . Ютуб . 22 ноября 2023 г.
  61. ^ News5Everywhere (26 мая 2024 г.). Задержки на MRT-7 могут привести к решению проблем —SMC|#TedFailonandDJChaCha (Радиотрансляция) (на тагальском языке) . Проверено 17 июня 2024 г. - через YouTube.
  62. ^ Омбай, Жизель (15 декабря 2021 г.). «DOTr сообщает, что MRT-7 сейчас завершен на 62%». Новости GMA . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Получено 15 декабря 2021 г.
  63. ^ abcd NMIA Мультимодальная транспортная сеть. Инфраструктура SMC . Архивировано из оригинала 30 августа 2021 г. Получено 30 августа 2021 г.
  64. ^ Гонсалес, Айрис (31 августа 2018 г.). «SMC планирует MRT Loop для связи с аэропортом Булакан». Philippine Star . Архивировано из оригинала 31 августа 2018 г. Получено 30 августа 2021 г.
  65. ^ Amojelar, Darwin G. (8 декабря 2019 г.). «SMC хочет продлить линию MRT 7 до Bocaue». Manila Standard . Архивировано из оригинала 2 декабря 2021 г. Получено 10 декабря 2019 г.
  66. ^ Камю, Мигель Р. (9 декабря 2019 г.). "Расширение MRT 7 до Bocaue eyed". business.inquirer.net . Архивировано из оригинала 30 августа 2021 г. . Получено 10 декабря 2019 г. .
  67. ^ ab "MRT 7 Airport Express". www.ppp.gov.ph . Центр государственно-частного партнерства. Архивировано из оригинала 11 июня 2020 г. . Получено 1 ноября 2020 г. .
  68. ^ "Bulacan Airport MRT Seven Masterplan". www.puregroupofcompanies.com . Архивировано из оригинала 29 июня 2021 г. . Получено 29 июня 2021 г. .
  69. ^ http://www.dbm.gov.ph/wp-content/uploads/BESF/BESF2021/I4.pdf [ пустой URL PDF ]
  70. ^ "Проект линии MRT 7 Katipunan Spur Line". PPP Center . Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г.

Внешние ссылки