stringtranslate.com

Центральная линия метрополитена

Downtown Line ( DTL ) — линия скоростного общественного транспорта (MRT) средней пропускной способности в Сингапуре . Она проходит от станции Bukit Panjang на северо-западе страны до станции Expo на востоке по кольцу вокруг центра города . Окрашенная в синий цвет на карте железных дорог, линия обслуживает 34 станции, все из которых находятся под землей. [2] DTL — пятая линия MRT в сети, которая будет открыта, и третья линия, которая будет полностью под землей. Это вторая линия MRT, которая будет эксплуатироваться SBS Transit после North East Line . Она также служит альтернативой линии East–West Line , где она проходит примерно географически параллельно от Bugis до станции Expo .

Первоначально запланированные как три отдельные линии, линии были объединены в линию Downtown в 2007 году, и строительство началось в три этапа. Этап 1, от станции Bugis до Chinatown [a], открылся в декабре 2013 года, за ним последовал этап 2 от станции Bukit Panjang до станции Rochor [b], открытый в декабре 2015 года. Третий и последний этап, от станции Fort Canning до станции Expo [c] , открылся в октябре 2017 года. При длине 41,9 километра (26,0 миль) DTL является самой длинной подземной и автоматизированной линией скоростного транспорта в Сингапуре по состоянию на 2017 год . [1] Она использует электропоезд Bombardier Movia C951 и курсирует в составе из трех вагонов.

Линия должна иметь новые станции и расширения в 2020-х и 2030-х годах. Заполняющая станция, изначально построенная как часть Этапа 2, Хьюм , должна начать работу в 2025 году. [4] Этап 3e, двухстанционное расширение, состоящее из Силина и Сунгей Бедока , находится в стадии строительства и, как запланировано, начнет работу в 2026 году. [5] К 2026 году она будет иметь длину около 45 километров (28 миль) с 37 станциями и будет обслуживать более полумиллиона пассажиров ежедневно. [6] Расширение для соединения с линией Север-Юг в Сунгей Кадут также планируется и должно открыться в середине 2030-х годов. [7]

История

Предыстория и начало

На официальном открытии станции Дувр 23 октября 2001 года тогдашний министр связи и информационных технологий Ё Чео Тонг объявил о трёх линиях MRT, две из которых — линия Bukit Timah и северная часть линии Eastern Region — являются частью сегодняшней DTL. Линия Bukit Timah была направлена ​​на облегчение транспортных проблем вдоль коридора Bukit Timah и Dunearn Road, а также на обеспечение прямой связи с городом для жителей Choa Chu Kang и Bukit Panjang . Предлагаемая линия Eastern Region, которая должна была стать петлёй в восточных регионах, была направлена ​​на разгрузку часто перегруженной линии East–West и на благо жителей Tampines , Bedok и Marine Parade . [8] : 16–17  [9] [10]

14 июня 2005 года Управление наземного транспорта (LTA) объявило о расширении Downtown (переименованном в «Downtown Line Stage 1»), которое будет обслуживать Новый центр города в районе Marina Bay , где должны были быть расположены интегрированный курорт ( Marina Bay Sands ) и второй ботанический сад Сингапура ( Gardens by the Bay ). Первоначально было объявлено, что 3,4-километровое (2,1-мильное) расширение, стоимость которого оценивается в 1,4 миллиарда сингапурских долларов, станет частью Кольцевой линии. [11] 27 апреля 2007 года тогдашний министр транспорта Рэймонд Лим объявил, что линия Downtown будет построена в три этапа протяженностью 40 километров (25 миль) с 33 станциями. [12] [13] [14] [15]

Строительство и открытие

Строительство туннелей DTL около Clarke Quay. Отвод реки Сингапур для строительных работ туннелей между станциями Чайнатаун ​​и Форт Каннинг считался инженерным подвигом в то время. [16] [17] [18]
Отдельный вход на платформы DTL станции MRT Tampines, который не соединен напрямую с платформами EWL станции.

Линия была построена в 3 этапа: первый этап линии Downtown протяженностью 4,3 километра (2,7 мили) был начат в январе 2008 года на станции Chinatown , [8] : 30  , где были построены платформы для облегчения пересадочной станции во время строительства линии North East . Она начала работу 22 декабря 2013 года, [19] а ее официальное открытие было проведено накануне премьер-министром Ли Сянь Лунгом . [20]

Этап 2, впервые задуманный и анонсированный как линия Bukit Timah 23 октября 2001 года, имеет длину 16,6 км (10,3 мили) с 12 станциями, соединяющими станции Bukit Panjang и Rochor , включая четыре пересадочные станции. Строительство этапа 2 началось 3 июля 2009 года с церемонии закладки фундамента на станции Beauty World . [21] [22] Линия была открыта 27 декабря 2015 года с бесплатным проездом на всех 18 станциях с 27 декабря 2015 года по 1 января 2016 года. [23] [24] [25]

Третий этап проходит от Чайнатауна до Экспо . Расположение станций и окончательный маршрут были представлены 20 августа 2010 года. [26] [27] Третий этап линии Downtown имеет длину 21 километр (13 миль) и обслуживает 16 станций. [1] [28] Маршрут открылся 21 октября 2017 года, [29] с бесплатным проездом на всех станциях DTL в первые два дня после завершения линии. [30] [31]

Линия, оценочная стоимость которой составляет 12 млрд сингапурских долларов, считалась самым амбициозным железнодорожным проектом правительства. Стоимость превысила стоимость Кольцевой линии (6,7 млрд сингапурских долларов) и Северо-восточной линии (4,6 млрд сингапурских долларов). Окончательная стоимость строительства линии может составить около 20,7 млрд сингапурских долларов, что на 70% больше первоначальной оценки из-за резкого роста стоимости строительства и ряда изменений в планах. [32] [8] : 19 

В октябре 2014 года было объявлено, что открытие 2-го этапа будет перенесено на первый квартал 2016 года. Это произошло из-за того, что один из главных подрядчиков DTL2, Alpine Bau (который строил King Albert Park , Sixth Avenue и Tan Kah Kee ), обанкротился в середине 2013 года. [33] 28 июня 2015 года министр транспорта Луи Так Ю объявил, что задержка была «полностью урегулирована» властями, и дата открытия 2-го этапа была перенесена на 27 декабря 2015 года. [34] [35] DTL 3 начал работу 21 октября 2017 года, официально открыт министром транспорта Кхау Бун Ваном . [36] [37] [38]

Для обслуживания линии в декабре 2015 года было открыто депо Гали Бату , рассчитанное на 42 поезда. Оно расположено на территории бывшего кладбища Квонг Хоу Суа Теочью у дороги Вудлендс. [39] Также в феврале того же года Управление наземного транспорта объявило, что к 2019 году вместимость депо будет увеличена до 81 постоянного поезда. [40]

Будущее

17 января 2013 года были объявлены планы по южному расширению от Expo для соединения с линией Eastern Region (ERL); с тех пор ERL была включена в линию Thomson-East Coast. Расширение должно было предоставить больше вариантов путешествий и улучшить связь для жителей вдоль Восточного побережья. [41] [42] Расширение Downtown Line 3 (DTL3e) было завершено и объявлено 15 августа 2014 года, одновременно с объявлением о линии Thomson–East Coast. [43] Две станции, станция MRT Xilin и станция MRT Sungei Bedok , будут добавлены к Downtown Line, а Sungei Bedok станет пересадочной станцией с линией Thomson–East Coast. Это удлинит линию на 2,2 км (1,4 мили). [43] Ожидается, что этап 3e будет завершен в 2026 году, он соединит текущую линию East–West на станции Expo и будущую TEL на станции Sungei Bedok . [44]

7 марта 2019 года было объявлено, что станция Hume будет открыта к 2025 году для лучшего обслуживания жителей Хиллвью. [4] [45] Дополнительное расширение линии Downtown Line до станции Sungei Kadut от станции Bukit Panjang было объявлено 25 мая 2019 года LTA. Расширение должно сократить время в пути до центра города на 30 минут для тех, кто живет в северо-западной части Сингапура. Ожидается, что расширение будет завершено к середине 2030-х годов. Также будет проведено исследование для определения остановок, которые будут добавлены между станциями Sungei Kadut и существующими станциями Bukit Panjang. [7]

Известные инциденты

Пожар произошел на локомотиве технического обслуживания, который выполнял работы на станции Маттар 24 мая 2024 года около 1:00 ночи. Это привело к закрытию участка между станциями Форт-Каннинг и Маттар, поскольку локомотив не мог двигаться, пока тепло от его корпуса не рассеялось. Пожар был потушен SCDF , а один сотрудник был доставлен в больницу с отравлением дымом. Обслуживание на пострадавших станциях возобновилось в 7:26 утра спустя более часа с момента начала обслуживания поездов. [46]

Сеть и операции

Маршрут

Географически точная карта линии метро Downtown. [47]

Линия Downtown в основном идет в направлении восток-запад от Bukit Panjang в северо-западной части Сингапура, через центр города Сингапур , до Tampines и Singapore Expo на востоке . Ее длина составляет 41,9 км (26,0 миль), и она полностью под землей. Перед станцией Bukit Panjang существует короткое расширение на север до депо линии Gali Batu Depot . Линия начинается на станции Bukit Panjang, а затем идет в юго-восточном направлении, проходя параллельно Upper Bukit Timah Road и вдоль канала Bukit Timah через Bukit Timah . Затем линия входит в центральную часть , проходя через станцию ​​Little India, прежде чем достичь Центрального делового района через станцию ​​Bugis . Линия Downtown идет параллельно линии Circle на станциях Promenade и Bayfront . Проходя через Downtown Core , линия пересекается с линией North East на станции Chinatown .

После станции Chinatown линия идет в северо-восточном направлении и под рекой Сингапур. Между станциями Bencoolen и Jalan Besar линия пересекает сама себя, это первая линия MRT, которая это делает. После станции Geylang Bahru линия продолжается в общем восточном направлении, через промышленные районы Kampong Ubi и Kaki Bukit (ненадолго параллельно Ubi Avenue 2 и Kaki Bukit Avenue 1), прежде чем продолжиться в направлении Tampines Regional Centre и пойти на юг, заканчиваясь в Changi Business Park . Расширение DTL3 (DTL3e) от станции Expo продлит линию дальше в сторону линии Thomson–East Coast на станции Sungei Bedok . [48]

Станции

Коды станций для линии синие, что соответствует цвету линии на карте системы. Большинство станций имеют островные платформы, за исключением станций Downtown , Telok Ayer , Chinatown и MacPherson, имеющих боковые платформы, в то время как станции Stevens и Promenade имеют сложенные боковые платформы.

Первоначальная система светодиодного динамического отображения карты маршрута (DRMD) на поездах DTL, которая использовалась с 2013 по 2024 год (вверху), и нынешняя ЖК-система DRMD, которая с тех пор заменила предыдущую (внизу).

Легенда

Список

Депо

Подвижной состав

Депо Гали-Бату, где размещаются поезда Bombardier MOVIA C951(A).

По состоянию на 2011 год линия Downtown имела один тип подвижного состава, вагоны Bombardier MOVIA C951(A) , [52] работающие в составе из трех вагонов. Они были размещены в депо Гали Бату с момента его открытия с этапом 2 линии Downtown 27 декабря 2015 года. В период между открытием этапа 1 и этапа 2 поезда размещались в пункте технического обслуживания, который был построен в Marina Bay в рамках проекта кольцевой линии . Депо Ким Чуан размещало Центр управления операциями для этапа 1 линии Downtown до тех пор, пока депо Гали Бату не было готово. [53]

12 октября 2012 года первый из 11 поездов для линии прибыл в порт Джуронг . Он был доставлен в депо Ким Чуан для прохождения испытаний LTA , прежде чем был передан SBS Transit . [54] По состоянию на 28 февраля 2013 года Bombardier поставила пять из 11 поездов для этапа 1 линии Downtown. [55] LTA совместно с оператором SBS Transit провели необходимые испытания, чтобы убедиться в соблюдении стандартов безопасности, функциональных характеристик и требований к совместимости систем, прежде чем коммерческая эксплуатация началась 22 декабря 2013 года. [56]

Тестирование для Этапа 2 началось 25 октября 2015 года, а подвижной состав, который был доставлен в депо Гали Бату, начал обслуживание на Этапе 1 21 октября 2015 года, в то время как SBS Transit медленно перемещал оборудование, управляющее поездами DTL, в депо Гали Бату в нерабочие часы. [8] Депо Ким Чуан , вместе с соседним зданием объекта Тай Сэн , работало в незначительной мощности до открытия Этапа 3. Новое депо, названное Интегрированным депо Восточного побережья , должно обеспечить дополнительную пропускную способность линии в 2026 году. [57] Тестирование интеграции систем Этапа 3 и остальной части линии началось с 14 мая 2017 года по 27 августа 2017 года. [58]

Управление поездом

Линия Downtown оборудована системой сигнализации на основе подвижного состава Siemens (ранее Invensys до приобретения Siemens) Trainguard Sirius Communications (CBTC) с автоматическим управлением поездом (ATC) в рамках автоматической эксплуатации поездов (ATO) GoA 4 (UTO). [59] Подсистемы состоят из автоматической защиты поезда (ATP) для управления скоростью поезда, системы автоматического контроля поездов (ATS) Controlguide Rail 9000 для отслеживания и составления графика движения поездов и системы компьютерной блокировки (CBI) Trackguard Westrace MK2 , которая предотвращает установку неправильных сигналов и стрелок пути. [60] [61]

В комплект поставки входит резервная система сигнализации, работающая на основе традиционного определения занятости рельсовой цепи, что обеспечивает полностью автоматическую работу и защиту поезда независимо от радиосистемы.

Платформенные экранные двери (PSD) вдоль линии были установлены компанией Westinghouse Signal (Invensys Rail Group), поставляемой Faiveley . [62] PSD обеспечивают безопасность пассажиров, предлагая защиту от прибывающих и отправляющихся поездов. [63] [64]

Примечания

  1. ^ Ранее — центральное продолжение Кольцевой линии .
  2. ^ Ранее линия Букит Тимах.
  3. ^ Ранее северный участок линии Восточного региона .
  4. ^ DTL2 Контракт 912
  5. ^ DTL2 Контракт 913
  6. ^ 225,2 млн сингапурских долларов по контракту DTL2 915, 34,338 млн сингапурских долларов по контракту 915A на завершающие работы
  7. ^ DTL2 Контракт 916
  8. ^ 320,7 млн ​​сингапурских долларов по контракту DTL2 917, 254 млн сингапурских долларов по контракту DTL2 917A на завершение работ после банкротства первого подрядчика.
  9. ^ 350 миллионов сингапурских долларов по контракту DTL2 918, 222 миллиона сингапурских долларов по контракту DTL2 918A на завершение работ после банкротства первого подрядчика.
  10. ^ DTL2 Контракт 919
  11. ^ DTL2 Контракт 920
  12. ^ DTL2 Контракт 921
  13. ^ DTL1 Контракт 903
  14. ^ DTL1 Контракт 902
  15. ^ DTL1 Контракт 906
  16. ^ DTL1 Контракт 907
  17. ^ DTL1 Контракт 908
  18. ^ DTL1 Контракт 909
  19. ^ DTL3 Контракт 937
  20. ^ DTL3 Контракт 936
  21. ^ DTL3 Контракт 935
  22. ^ DTL3 Контракт 933
  23. ^ DTL3 Контракт 932A
  24. ^ DTL3 Контракт 932
  25. ^ DTL3 Контракт 931
  26. ^ DTL3 Контракт 930
  27. ^ DTL3 Контракт 929
  28. ^ 268,68 млн сингапурских долларов по контракту DTL3 928 для станции Bedok North, 211,7 млн ​​сингапурских долларов по контракту DTL3 C929A для приемных туннелей к зданию объекта Tai Seng
  29. ^ DTL3 Контракт 927
  30. ^ DTL3 Контракт 926
  31. ^ DTL3 Контракт 925A
  32. ^ DTL3 Контракт 925
  33. ^ DTL3 Контракт 923
  34. ^ DTL3 Контракт 922
  35. ^ DTL3e Контракт T313
  36. ↑ Контракт T312; расходы разделены с Thomson–East Coast Line

Ссылки

  1. ^ abcd "Projects – Downtown Line – Stages". Land Transport Authority of Singapore. 17 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2014 г. Получено 23 июня 2014 г.
  2. ^ ab "Объявление компании – Создание дочерней компании, находящейся в полной собственности" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2015 г. . Получено 5 сентября 2012 г. .
  3. ^ "Land Transport DataMall". mytransport.sg . Архивировано из оригинала 21 августа 2020 . Получено 20 августа 2020 .
  4. ^ ab "滨海市区线谦道站料2025年启用" [Ожидается, что станция Хьюм на линии центра города откроется в 2025 году].早报 (Цзаобао) (на китайском языке). 7 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2019 года . Проверено 7 марта 2019 г.
  5. ^ "Downtown Line 3 Extension". Land Transport Authority. Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года . Получено 28 апреля 2017 года .
  6. ^ "Больше поездов, больше пропускной способности, чаще". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года.
  7. ^ abc Choo, Daryl (25 мая 2019 г.). «Новые станции MRT, расширения линий и возможная новая железнодорожная линия: план LTA 2040». TODAYonline . Архивировано из оригинала 25 мая 2019 г. Получено 29 мая 2019 г.
  8. ^ abcd Линия Downtown: взлет к новым высотам . The Straits Times. 2017.
  9. ^ "Речь г-на Ё Чо Тонга на официальном открытии станции Дувр 23 октября 2001 г.". MOT. Архивировано из оригинала 5 сентября 2020 г. Получено 11 июля 2019 г.
  10. ↑ Land Transport Authority (24 января 2014 г.). «Кольцевая линия, соединяющая все линии». The Straits Times . С. 50.
  11. ^ "Расширение железнодорожной сети с расширением центра города". LTA . 14 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 30 августа 2019 г.
  12. ^ "Выступление г-на Рэймонда Лима на семинаре по рабочему плану LTA 27 апреля 2007 г.". MOT . Архивировано из оригинала 3 сентября 2020 г. Получено 11 июля 2019 г.
  13. ^ "Правительство одобрило строительство линии MRT Downtown Line стоимостью 12 млрд сингапурских долларов к 2018 году". Архивировано из оригинала 9 декабря 2012 года.
  14. ^ "Правительство одобряет строительство линии Downtown". LTA . 27 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 г. Получено 6 сентября 2019 г.
  15. ^ "33-станционная линия Downtown получает добро, будет готова к 2018 году". The Straits Times . 28 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2019 г. Получено 8 октября 2019 г. – через NLB.
  16. ^ Абдулла, Жаки (20 октября 2017 г.). «Downtown Line Stage 3 to be open». The Straits Times . Архивировано из оригинала 31 мая 2017 г. Получено 31 мая 2017 г.
  17. ^ LTA (12 ноября 2016 г.). «LTA получила высшую награду на International Tunnelling Awards». Land Transport Authority (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Получено 24 апреля 2020 г.
  18. ^ "Информационный листок: линия Downtown Line 3 откроется 21 октября 2017 года". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Получено 3 июня 2017 года .
  19. ^ "Downtown Line". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 3 июля 2014 года . Получено 22 декабря 2013 года .
  20. ^ Сим, Ройстон (21 декабря 2013 г.). "Downtown Line Stage 1 official opening by PM Lee". The Straits Times . Архивировано из оригинала 22 декабря 2013 г. . Получено 22 декабря 2013 г. .
  21. ^ Тан, Кристофер (15 июля 2008 г.). "LTA раскрывает местоположение станций DTL 2-го этапа". The Straits Times . Архивировано из оригинала 13 августа 2008 г.
  22. ↑ Thia, Tyler (3 июля 2009 г.). «Работы по линии MRT Downtown, фаза 2 стартуют». Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 6 сентября 2009 г. Получено 21 августа 2009 г.
  23. ^ "The Rail Report: 12 станций Downtown Line 2 откроются 27 декабря". Land Transport Authority . 6 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2015 г. Получено 6 августа 2015 г.
  24. ^ "Downtown Line 2 откроется раньше срока в декабре: министр транспорта Луи". Channel NewsAsia . 28 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2015 г. Получено 28 июня 2015 г.
  25. ^ "LTA | Downtown Line 2 приезжает в город… в декабре". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 4 сентября 2020 г. Получено 19 сентября 2022 г.
  26. ^ "Downtown Line 3 (DTL3) Stations Unveiled". MOT Singapore . 20 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2020 г. Получено 24 апреля 2020 г.
  27. ↑ Land Transport Authority (20 августа 2010 г.). "Расположение станций линии 3 в центре города" (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 21 июня 2011 г.
  28. ^ Land Transport Authority; SBS Transit (26 апреля 2017 г.). «Движение поездов по центральной линии будет начинаться позже, в 7:30 утра по воскресеньям, чтобы облегчить тестирование интеграции систем». Land Transport Authority (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 28 апреля 2017 г. . Получено 28 апреля 2017 г. .
  29. ^ "Информационный листок: линия Downtown Line 3 откроется 21 октября 2017 года". Land Transport Authority . 31 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Получено 31 мая 2017 года .
  30. ^ Land Transport Authority. «Открытие линии Downtown Line 3: бесплатный проезд по всей линии Downtown Line 21 и 22 октября 2017 года». LTA (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Получено 24 апреля 2020 года .
  31. ↑ Neo, Elizabeth (15 ноября 2017 г.). «Двери открываются на линии Downtown 3 для предварительного просмотра перед запуском 21 октября». Архивировано из оригинала 3 марта 2018 г. Получено 3 марта 2018 г.
  32. ^ Тан, Кристофер (30 октября 2012 г.). «Расходы на линию Downtown Line взлетели более чем на 70%». The Straits Times . Архивировано из оригинала 29 октября 2012 г.
  33. ^ Нг, Келли (29 сентября 2014 г.). "Второй этап линии Downtown Line откроется в первом квартале 2016 г.". TODAYonline . Архивировано из оригинала 11 октября 2016 г. Получено 16 мая 2016 г.
  34. ^ Чун, Чанг Мэй (3 октября 2014 г.). «Большой палец вверх за более раннее открытие линии Downtown». The Straits Times . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Получено 28 февраля 2015 г.
  35. ^ Land Transport Authority (4 ноября 2015 г.). «Downtown Line 2 is Coming to Town... this December». LTA (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 4 сентября 2020 г. Получено 24 апреля 2020 г.
  36. ^ Тан, Кристофер (20 октября 2017 г.). «Downtown Line 3 official opens; Khaw Boon Wan announces review of pricing cost incuring when transition between stations» (Официально открывается линия Downtown Line 3; Кхау Бун Ван объявляет о пересмотре тарифов, взимаемых при пересадке между станциями). The Straits Times . Архивировано из оригинала 21 октября 2017 г. Получено 21 октября 2017 г.
  37. ^ "LTA заключает контракты на строительство станций Tampines West и Bedok Reservoir". Mynewsdesk (пресс-релиз). 5 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 г. Получено 7 марта 2020 г.
  38. ^ Neo, Elizabeth (31 мая 2017 г.). "Downtown Line 3 to open on Oct 21". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 31 мая 2017 г. . Получено 31 мая 2017 г. .
  39. ↑ Перри, Маргарет (26 февраля 2008 г.). «Депо линии Downtown Line будет расположено у дороги Woodlands Road». Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 1 марта 2008 г.
  40. ↑ Land Transport Authority (17 февраля 2015 г.). "Gali Batu Depot". Архивировано из оригинала 1 марта 2018 г. Получено 1 марта 2018 г.
  41. ^ «Речь г-на Луи Так Ю во время визита на станцию ​​DTL1 Chinatown 17 января 2013 года». MOT . 17 января 2013 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 года . Получено 19 сентября 2019 года .
  42. ^ «Две новые железнодорожные линии и три новых расширения для расширения железнодорожной сети к 2030 году». Land Transport Authority. 17 января 2013 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2014 года.
  43. ^ ab Ismail, Saifulbahri (15 августа 2014 г.). "Линия Томсон–Восточное побережье, соединяющая Север и Восток, будет готова к 2024 году". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 16 августа 2014 г.
  44. ^ "Расширение линии 3 в центре города". Land Transport Authority . 15 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2014 г. Получено 15 августа 2014 г.
  45. ^ Тан, Кристофер (30 июня 2020 г.). «Работы на станции метро Hume MRT на линии Downtown начнутся в четвертом квартале». The Straits Times . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Получено 21 августа 2020 г.
  46. ↑ Уильям, Уитни (24 мая 2024 г.). «Движение поездов прервано на шести станциях линии Downtown Line после возгорания ремонтного локомотива». The Straits Times . ISSN  0585-3923 . Получено 24 мая 2024 г. .
  47. ^ "21 октября дебют линии Downtown Line 3". The New Paper . 1 июня 2017 г. Получено 2 августа 2023 г.
  48. ^ "Обзор линии Downtown". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 31 марта 2017 года . Получено 28 мая 2017 года .
  49. ^ "LTA заключает контракт на строительство первого в мире склада "четыре в одном"". Land Transport Authority . 21 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 г. Получено 13 февраля 2020 г.
  50. ^ Габриэль, Анита (21 марта 2016 г.). «LTA заключает контракт на 1,99 млрд сингапурских долларов на строительство первого в мире склада «четыре в одном»». The Business Times . Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 г. Получено 13 февраля 2020 г.
  51. ^ Лим, Адриан (21 марта 2016 г.). «Корейская строительная фирма построит четыре поезда в одном и автобусное депо за 1,99 млрд долларов». The Straits Times . Архивировано из оригинала 1 февраля 2022 г. Получено 14 ноября 2020 г.
  52. ↑ Land Transport Authority (11 июля 2008 г.). "LTA заключает 6 контрактов на строительство линий в центре города на общую сумму 1,13 млрд долларов" (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 27 мая 2011 г.
  53. ^ Управление наземного транспорта (9 ноября 2007 г.), Контракт 901QP: Техническое задание – через www.gebiz.gov.sg
  54. ^ "Downtown Line Train Arrives". Land Transport Authority . 12 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 г. Получено 16 ноября 2013 г.
  55. ^ «Сокращение времени ожидания с появлением еще 15 поездов на линии Downtown». Land Transport Authority . 28 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 г. Получено 28 марта 2013 г.
  56. ^ Сим, Ройстон (7 октября 2013 г.). «Мастер-план наземного транспорта: линия Downtown Line Stage 1 откроется 22 декабря». The Straits Times . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 16 ноября 2013 г.
  57. ^ "4-в-1 depot save taxpayers 2bn". 23 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2018 г. Получено 3 марта 2017 г.
  58. ^ Управление наземного транспорта; SBS Transit (26 апреля 2017 г.). «Движение поездов по центральной линии будет начинаться позже, в 7:30 утра по воскресеньям, чтобы облегчить тестирование системной интеграции». Управление наземного транспорта (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. . Получено 24 апреля 2020 г. .
  59. ^ Siemens (11 февраля 2014 г.). «Оснащенная Siemens беспилотная подземная линия метро в Сингапуре начинает работу для Downtown Line 1» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 21 августа 2016 г.
  60. ^ "como special issue" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 сентября 2015 . Получено 25 марта 2017 .
  61. ^ Барроу, Кит (29 января 2013 г.). «Тестирование CBTC начинается на линии Singapore Downtown Line». Архивировано из оригинала 25 марта 2017 г. Получено 25 марта 2017 г.
  62. ^ "Singapore Down Town Line "DTL": Еще одно важное достижение для деятельности Faiveley Transport's Platform Doors and Gates". Faiveley Transport . 1 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2016 г.
  63. ↑ Land Transport Authority (7 ноября 2008 г.). "LTA Awards 6 Downtown Line Contracts Totaling $1.13 Billion" (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 17 сентября 2016 г. Получено 7 сентября 2016 г.
  64. ^ "Проблемы доставки системы сигнализации в центре города". WUTC Singapore . Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года . Получено 4 апреля 2017 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Линия метро Downtown» .