stringtranslate.com

Линия метро Восток–Запад

East –West Line ( EWL ) — это линия скоростного общественного транспорта (MRT) с высокой пропускной способностью , эксплуатируемая SMRT в Сингапуре , идущая от станции Pasir Ris на востоке до станции Tuas Link на западе , с дополнительной веткой между станциями Changi Airport и Tanah Merah . Это вторая линия скоростного общественного транспорта, построенная в Сингапуре . На карте железных дорог она обозначена зеленым цветом и обслуживает 35 станций, 8 из которых (от Lavender до станций Tiong Bahru и Changi Airport ) находятся под землей. [2] Протяженность линии составляет 57,2 км (35,5 миль), что делает ее самой длинной в сети MRT.

Построенная и открытая как часть линии Север–Юг (NSL) на ранних стадиях развития, линия Восток–Запад была второй железнодорожной линией, образованной в Сингапуре после NSL, с открытием восточного расширения до Танах Мерах на EWL в 1989 году. Тем не менее, обе линии используют одинаковое сигнальное оборудование и подвижной состав . Системы сигнализации линии Восток–Запад были модернизированы вместе с линией Север–Юг, причем обе линии MRT полностью модернизировали свою сигнализацию, превратив ее из полуавтоматической в ​​полностью автоматическую.

История

Начальные разработки

Первый участок того, что впоследствии стало линией Восток–Запад, между станциями City Hall и Outram Park , был открыт 12 декабря 1987 года как часть линии Север–Юг и первой фазы первоначальной системы. [3] [4] Впоследствии она была продлена на запад до станции Клементи 12 марта 1988 года [4] и до Лейксайда 5 ноября 1988 года [5].

15-километровая (9,3 мили) восточная ветка до станции Танах Мерах открылась 4 ноября 1989 года, что также ознаменовало начало независимой эксплуатации линии Восток–Запад. [5] На церемонии открытия присутствовал тогдашний первый заместитель премьер-министра Го Чок Тонг . [6] [7]

6-километровое (3,7 мили) расширение линии до станции Пасир Рис было открыто раньше запланированного срока 16 декабря 1989 года [7] [8] с предварительным предварительным просмотром. [9] Станция Бун Лей открылась 6 июля 1990 года, ознаменовав завершение первоначальной системы MRT. [10]

Последующие события

станция Дувр

станция Дувр

Строительство новой станции заправки , расположенной между станциями Buona Vista и Clementi , а именно станции Dover , началось в июне 1998 года. Это первая станция в сети MRT, построенная как станция заправки. [11] Строительство станции было встречено с оговорками некоторыми членами общественности из-за небольшой обслуживаемой ею площади, а также были критические замечания по поводу траты « денег налогоплательщиков » в основном для использования только студентами одного учебного заведения. [12] Несмотря на некоторое сопротивление, Управление наземного транспорта продолжило строительство для обслуживания пассажиров вдоль Сингапурского политехнического института с жилым комплексом Dover. [13] [14] Станция открылась 18 октября 2001 года. [15] Перед открытием были проведены тестовые запуски с 13 по 17 октября 2001 года, когда поезда останавливались на станции, но не открывали свои двери.

Удлинительная линия Танах Мера до аэропорта

Станция аэропорта Чанги

Идея расширения системы Mass Rapid Transit до аэропорта Чанги была пересмотрена, когда строился Терминал 3 аэропорта. [16] Ранее уже давно были разработаны планы по строительству новой линии, ответвляющейся от существующей линии Восток-Запад в Танах Мерах , [17] с некоторыми концептуальными планами, показывающими предварительное выравнивание маршрута до аэропорта вдоль Airport Boulevard, продолжающееся за аэропортом до Changi Point, прежде чем повернуть на юго-запад обратно в город вдоль восточного побережья. Планы были окончательно объявлены тогдашним заместителем премьер-министра Ли Сянь Лунгом 15 ноября 1996 года . [18] Однако новое выравнивание маршрута показало отклонение от предыдущих планов, [19] [20] где окончательный план включал строительство только первых двух станций Expo и Changi Airport, последняя была подземной станцией, построенной между Терминалом 2 и Терминалом 3. Выравнивание станции в аэропорту также изменилось перпендикулярно направлению восток-запад, так что станция ведет к двум терминалам напрямую с любого конца станции. Проекты станции были представлены 10 февраля 1998 года, а строительство началось 29 января 1999 года. [21] [22] Expo и аэропорт Чанги были открыты 10 января 2001 года и 8 февраля 2002 года соответственно и работают в режиме шаттла. До 22 июля 2003 года железнодорожное сообщение с Бун-Лей начиналось после открытия, но позже было возвращено в режим шаттла из-за низкой посещаемости. [23] [24] 25 мая 2019 года было объявлено, что расширение аэропорта Чанги будет преобразовано в часть расширения линии Томсон-Восточное побережье (TELe) к 2040 году. [25] [26] [27]

Расширение Бун-Лей и Туас

Станция Туас Линк

Расширение линии Boon Lay длиной 3,8 км (2,4 мили) было впервые анонсировано LTA 29 декабря 2004 года, оно было предназначено для обслуживания жителей района Jurong West Town и тех, кто работает в промышленной зоне Jurong. [28] Две станции, Pioneer и Joo Koon , официально открылись 28 февраля 2009 года. [29] [30]

11 января 2011 года было объявлено о расширении Tuas West, расширении линии Восток–Запад от Joo Koon до Tuas Link . [31] Расширение имеет протяжённость 7,5 км (4,7 миль), которое охватывает двухпутный виадук MRT, четыре надземные станции и депо площадью 26 гектаров для обеспечения стоянки и обслуживания дополнительных поездов, которые будут куплены для расширения, и для обслуживания будущего расширения линии. [32] Виадук интегрирован с частью 4,8-километрового (3,0 мили) дорожного виадука вдоль Pioneer Road, что увеличит пропускную способность дороги, чтобы справиться с ожидаемым увеличением трафика. Станции — Gul Circle , Tuas Crescent , Tuas West Road и Tuas Link . 4 мая 2012 года Управление наземного транспорта отметило начало строительства расширения Tuas West церемонией закладки фундамента на месте будущей станции Tuas Link. [33] [34]

Расширение началось 18 июня 2017 года. [35] [36] [37] На начальном этапе после открытия поезда западного направления будут поочередно останавливаться на станциях Joo Koon и Tuas Link , где из каждых двух поездов один поезд будет останавливаться на первой станции, а другой — на последней. [38]

Дополнительная платформа на станции Танах Мера

25 августа 2014 года Управление наземного транспорта объявило, что в Танах-Мерах будет построена новая платформа, которая позволит быстрее путешествовать и сократить время ожидания для пассажиров, направляющихся в сторону Экспо и аэропорта Чанги по ответвлению аэропорта Чанги линии Восток–Запад. [39]

26 октября 2016 года Управление наземного транспорта заключило гражданский контракт с Lum Chang Building Contractors Pte. Ltd. на строительство новой платформы в Танах Мерах и виадуков на сумму 325 миллионов сингапурских долларов. В дополнение к новым платформам существующие пути линии Восток–Запад будут расширены, чтобы соединить линию с новым интегрированным депо Восточного побережья «четыре в одном» в Чанги. [40] После завершения строительства в 2024 году это будет вторая станция с тройными островными платформами после Джуронг-Ист .

Установка полувысотных платформенных дверей-экранов

Были призывы к установке платформенных экранных дверей (PSD) на надземных станциях после нескольких инцидентов, в которых пассажиры погибали или получали серьезные травмы от приближающихся поездов, когда они падали на железнодорожные пути на надземных станциях. Подземные станции уже имели двери с 1987 года. Власти изначально отклонили предложение, высказав сомнения относительно функциональности и обеспокоенность по поводу высоких затрат на установку, [41] но позже сделали поворот на 180 градусов, когда правительство объявило о планах установить платформенные экранные двери половинной высоты на надземных станциях 25 января 2008 года, сославшись на более низкие затраты из-за того, что это становится более распространенной особенностью во всем мире. [42] Они были впервые установлены на станциях Jurong East , Pasir Ris и Yishun в 2009 году в качестве пробных запусков . [43] [44] 31 августа 2011 года LTA объявило о завершении установки PSD вдоль линии Восток-Запад, при этом Expo стала последней станцией на линии, которая получила PSD. [45] Установка PSD на линиях Север-Юг и Восток-Запад (NSEWL) была завершена 14 марта 2012 года, на 3 месяца раньше запланированного срока. [46]

Работы по благоустройству

Работы по замене деревянных шпал на бетонные

Деревянные шпалы на линии Восток–Запад требовалось заменить, поскольку они приближались к концу своего 25-летнего срока службы. Заменяющие шпалы, сделанные из бетона, имеют значительно более длительный срок службы. [47] Чтобы ускорить работы, движение поездов на линии Восток–Запад было скорректировано так, чтобы они заканчивались раньше. Работы были разделены на три этапа: этап 1 (Бугис – Танах Мерах), этап 2 (Джу Кун – Джуронг Ист, Танах Мерах – Пасир Рис) и этап 3 (Джуронг Ист – Аутрам Парк). Шпалы были полностью заменены 18 февраля 2017 года. [48]

Работы по переустановке сигнализации

Новая система сигнализации с подвижными блоками, поставленная Thales, заменила старую устаревшую систему сигнализации с фиксированными блоками на линии Восток–Запад. Новая система сигнализации стоимостью 195 миллионов долларов сокращает время ожидания поездов в часы пик со 120 секунд тогда до 100 секунд сейчас. [49] Новая система начала работать между станциями Pioneer и Tuas Link 18 июня 2017 года. Более новые подвижные составы, такие как C151B и C151C , оборудованы для использования исключительно на новой системе сигнализации. [50] С 27 мая 2018 года новая система сигнализации работает полный день на всей линии Восток–Запад.

Замена третьего рельса

Работы по замене третьего рельса, который обеспечивает электроснабжение поездов, проводились в период с сентября 2015 года по август 2017 года. [51] Новый третий рельс заменил своего 30-летнего предшественника и, как ожидается, повысит надежность электрической системы линии Восток–Запад. [52]

Продление пути обратного пути Пасир-Рис

Новый железнодорожный поворот, расположенный на станции Пасир-Рис , восточной конечной станции линии, был объявлен Управлением наземного транспорта 29 июня 2018 года. Он продлит железнодорожный виадук за станцией на 148 метров. [53] Поворот позволит увеличить частоту обслуживания в часы пик с 30 до 36 поездов в час, поскольку поезда смогут быстрее менять направление, чтобы двигаться на запад по линии, чтобы удовлетворить будущий рост спроса на пассажиропоток. Строительство началось в 2019 году и должно быть завершено к середине 2024 года. [54]

Инциденты

Столкновение поездов Клементи в 1993 году

5 августа 1993 года, перед открытием, ремонтный автомобиль пролил масло на пути между Клементи и Джуронг-Ист . Первые десять поездов, идущих на восток, сообщили о проблемах с тормозами, затем одиннадцатый поезд из Джуронга остановился на станции Клементи на две минуты дольше запланированного из-за того, что он использовал аварийные тормоза, чтобы остановиться на станции в 7:50 утра, прежде чем его сбил другой поезд, идущий на восток, когда он не остановился вовремя. В результате столкновения пострадали 156 пассажиров. [55]

7 июля 2015 г. поездка за властью

В вечерние часы пик 7 июля 2015 года движение поездов на линиях Восток–Запад и Север–Юг было временно прервано из-за массовых отключений электроэнергии, зафиксированных на обеих линиях. Причиной перебоев стали поврежденные изоляторы, что привело к отключению электроэнергии. [56] За эти перебои, которые доставили неудобства 413 000 пассажиров, LTA наложила на SMRT «рекордный» штраф в размере 5,4 млн сингапурских долларов. [57]

22 марта 2016 г. Погибшие сотрудники

Около 11:08 утра 22 марта 2016 года два стажера по обслуживанию путей SMRT были сбиты и убиты поездом C151 , приближавшимся к станции Пасир-Рис [58], что привело к временной задержке движения поездов между Танах-Мерахом и Пасир-Рисом более чем на два часа, что затронуло по меньшей мере 10 000 пассажиров. [59]

Двое стажеров присоединились к SMRT в январе 2016 года и работали техниками в составе технической группы из 15 человек под руководством супервайзера, и им было поручено спуститься на пути, чтобы расследовать сигнал тревоги, вызванный возможной неисправностью сигнального оборудования вблизи станции. Оператор сообщил, что им был предоставлен доступ к путям, но они не координировали свои действия с сигнальным подразделением на станции, чтобы гарантировать, что поезда не смогут проехать в районе, где находилась группа. [60]

Патрик Натан, вице-президент SMRT, пообещал, что «SMRT пересмотрит все протоколы безопасности, особенно те, которые касаются доступа к путям». [61] Генеральный директор SMRT Десмонд Куек извинился за инцидент и сказал, что SMRT расследует, как «[двое мужчин] попали под поезд». SMRT уволила как инженера, ответственного за руководство командой, так и машиниста поезда, который был вовлечен в инцидент.

Инженер, возглавлявший инспекционную группу, был обвинен в халатности, повлекшей смерть, в соответствии с Уголовным кодексом [62] и впоследствии был приговорен к 4 неделям тюремного заключения. [63] SMRT Trains и один член руководства SMRT были обвинены в нарушении Закона о безопасности и гигиене труда за упущения, которые привели к аварии, [62] и были оштрафованы на 400 000 долларов США соответственно. [64] и 55 000 долларов США. [65] 20 июля 2018 года Управление наземного транспорта оштрафовало оператора на 1,9 миллиона сингапурских долларов (1,41 миллиона долларов США) за этот инцидент и затопление туннеля Бишан . [66] [67]

15 ноября 2017 г. столкновение поездов и сбои в работе

Второе столкновение поездов произошло 15 ноября 2017 года примерно в 8:18 утра, когда два поезда C151A столкнулись на станции метро Joo Koon. Из-за неисправности поезда первый поезд, направлявшийся в направлении Tuas Link, застрял на станции. Минуту спустя второй поезд остановился позади первого, а затем «неожиданно двинулся вперед», врезавшись в другой поезд. Тридцать восемь человек, включая двух сотрудников SMRT, были госпитализированы. [68] [69] [70] [71] [72] [73]

Движение поездов между станциями Туас Линк и Джу Кун было временно приостановлено в обоих направлениях на два часа в тот же день и на весь день 16 ноября 2017 года, а движение поездов в западном направлении временно прекратилось на станции Джу Кун . [74] [75]

В обновлении Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT от 16 ноября 2017 года говорилось, что LTA и SMRT решили изолировать на срок до одного месяца работу расширения Tuas West, работающего по новой системе сигнализации, от остальной части линии East–West, работающей по старой системе сигнализации, что позволило инженерам LTA провести дополнительные проверки вместе с Thales. Поезд переключал системы, когда произошло столкновение. [76] Движение поездов на линии возобновилось 20 ноября, при этом расширение Tuas West между Gul Circle и Tuas Link использовало новую систему сигнализации, а участок между Pasir Ris и Joo Koon вместе с отделением аэропорта Чанги продолжал работать по старой системе сигнализации. Движение поездов между Joo Koon и Gul Circle было временно приостановлено до его возобновления 28 мая 2018 года; в период приостановки между двумя станциями будет доступно бесплатное автобусное сообщение. Непрерывное движение между Пасир-Рис и Гул-Серкл возобновилось 28 мая 2018 года с постоянной активацией новой системы CBTC; после инцидента отдельные участки линий Север-Юг и Восток-Запад были закрыты для проведения работ по обновлению путей с ранним закрытием на выходных и более поздним открытием станций. [77]

25-30 сентября 2024 г. сход поездов с рельсов и сбои в работе

Движение поездов между Бун-Лей и Квинстауном было приостановлено с 9 утра 25 сентября 2024 года после того, как поезда остались без электричества на участке около станции метро Clementi . Неисправная букса поезда на одном из поездов первого поколения C151 , который шел без движения в депо Улу Пандан после того, как был отозван на станции Clementi, упала на пути около станции Дувр и привела к тому, что колеса тележки (ходовой части) сошли с ходового рельса и ударились о путевое оборудование, включая участки третьего рельса , трехточечные механизмы , а также силовые кабели и рельсовые зажимы. [78] [79] В обновлении около 9:30 вечера 25 сентября 2024 года LTA и SMRT объявили, что движение поездов между Буона Виста и Джуронг Ист останется приостановленным 26 сентября 2024 года, в первый день экзаменов PSLE , в то время как движение между Бун Лей и Джуронг Ист, а также Квинстауном и Буона Виста будет осуществляться каждым из своих отдельных шаттлов каждые 10 минут. [79] [80] [81] В четверг вечером SMRT объявила, что поезда не будут ходить между Джуронг Ист и Буона Виста третий день подряд, а полное обслуживание, как ожидается, возобновится в следующий понедельник. Однако в обновлении около 4:30 вечера 29 сентября 2024 года целевая дата восстановления полного обслуживания была перенесена на вторник. [82] [83] 30 сентября SMRT и LTA объявили, что полное обслуживание полностью возобновится 1 октября, при этом скорость поездов в западном направлении будет снижена с обычных 60-80 километров в час (37,5-50 миль в час) до 40 километров в час (25 миль в час) до 3 октября в рамках стандартного процесса после замены рельсов. [84]

Сеть и операции

Поезда на линии Восток–Запад ходят примерно с 5:30  утра до полуночи ежедневно. В целом, в часы пик частота движения поездов составляет от 2 до 3 минут, а в непиковые часы частота сокращается до 5 минут по всему маршруту. [85] Первый поезд отправляется из Танах Мерах в 4:55 утра, чтобы направиться в Пасир Рис, который отправится в 5:08 утра в качестве нисходящего маршрута, чтобы достичь Джуронг Ист в 6:03 утра; и первый поезд отправляется из Танах Мерах в 5:03 утра по линии аэропорта Чанги, которая прибудет на один круг в 5:24 утра. Первый поезд отправляется из Туас Линк в 4:45 утра и 4:50 утра, чтобы направиться в Пасир Рис в 5:09 утра (Джуронг Ист) и 6:00 утра (Тана Мерах).

Поезда на линии Восток–Запад также подвергаются работам по техническому обслуживанию и обновлению, как правило, по выбранным пятницам, субботам или воскресеньям. Автобусные перевозки могут предоставляться в течение всего периода раннего закрытия и позднего открытия для затронутых пассажиров. [86] Работа линии Восток–Запад затронута пандемией COVID-19 , что приводит к снижению пассажиропотока. [87] [88]

Маршрут

Географически точная карта линии метрополитена Восток–Запад.

Как следует из названия, линия East–West соединяет центральный Сингапур с восточной и западной частями острова, с дополнительной веткой между аэропортом Чанги и Танах Мерах , которая работает как отдельный шаттл. Ее длина составляет 57,2 км (35,5 миль), и она в основном двухпутная, но некоторые короткие участки в Танах Мерах, Outram Park и Joo Koon расширяются до трех путей, четырех путей около станции Jurong East и участка между Jurong East и станцией Clementi и пяти путей около Changi Depot и станции Tanah Merah.

Некоторые станции обычно располагаются посередине дорог, например, Tanah Merah , Bedok , Queenstown , Commonwealth , Dover , Clementi , Pioneer , Joo Koon , Gul Circle , Tuas Crescent и Tuas West Road . Линия в основном проходит по надземным виадукам, но проходит под землей в городской зоне между Kallang и Redhill , Bedok и Kembangan , а также между Expo и Changi Airport . Поездка от одного конца линии до другого занимает около 85 минут.

Линия начинается над землей на станции Pasir Ris, откуда она продолжает идти на юг к станции Simei. Линия изгибается между станциями Simei и Tanah Merah и продолжается на запад, соединяясь с веткой Changi Airport, параллельно New Upper Changi Road. Две ветки до Changi Depot и до станции Changi Airport существуют между станциями Simei и Tanah Merah. На станции Tanah Merah линия расширяется до четырех путей из-за ее развязки с веткой Changi, прежде чем снова повернуть на два пути в западном направлении.

От станции Bedok до станции Kembangan линия идет под землей, но затем становится надземной и следует по маршруту Sims Avenue и Sims Avenue East в противоположном направлении. После станции Kallang линия идет под землей через Central Area и идет на юго-запад к станции City Hall. Затем она идет параллельно линии North–South между станциями City Hall и Raffles Place, которые являются кросс-платформенными пересадками на линию North–South . После Tanjong Pagar линия изгибается на северо-запад к Outram Park. После Tiong Bahru линия продолжается над землей, начиная со станции Redhill, и следует в направлении Commonwealth Avenue, Commonwealth Avenue West и Boon Lay Way. Между станциями Clementi и Jurong East развернуты три ветки (одна на восток и две на запад) до депо Ulu Pandan . На станции Jurong East линия снова расширяется до четырех путей из-за ее развязки с линией North-South , но затем разделяется на две, прежде чем направиться на запад к станции Chinese Garden. После станции Pioneer линия идет на юго-запад, а затем изгибается на запад к станции Joo Koon. Линия заканчивается на станции Tuas Link с ответвлением, ведущим к Tuas Depot .

Расширение Changi Airport начинается на станции Tanah Merah как одноколейный путь, а затем поворачивает на восток к станции Expo. После станции Expo он уходит под землю и поворачивает на юг, прежде чем закончиться на станции Changi Airport.

Линия Восток–Запад была построена вдоль линии Север–Юг . Таким образом, обе линии использовали одинаковое сигнальное оборудование и подвижной состав .

Станции

Линия обслуживает 35 станций на протяжении 57,2 км (35,5 миль) пути, а коды станций для линии зеленые, что соответствует цвету линии на карте системы. [89] [90] 8 станций, включая Changi Airport , и 7 других станций на участке от Lavender до Tiong Bahru находятся под землей, а остальные — наземные. За исключением Dover, все станции имеют островные платформы.

Легенда

Список

SMRT использовала сектор ответвления Tanah Merah в аэропорт Changi в качестве сквозного сервиса из Boon Lay с 18 ноября 2001 года по 22 июля 2003 года, когда он был заменен шаттловым сервисом. К 2040 году линия Changi Airport (CAL) будет преобразована в линию Thomson-East Coast. [26] [27]

Депо

Инфраструктура

Подвижной состав

Разнообразие подвижного состава на линии Восток–Запад

Пять партий подвижного состава работают на линии Восток–Запад, а именно C151 , C151A , C151B , C151C и R151 от самых старых к самым новым, совместно с линией Север–Юг . Поезда обслуживаются в депо Чанги , депо Улу Пандан и депо Туас , которые предоставляют услуги по техническому обслуживанию, осмотру и капитальному ремонту поездов. [99] [100] [101] Эти модели подвижного состава были введены для повышения пропускной способности как на линиях Север–Юг, так и на линиях Восток–Запад, чтобы справиться с растущим пассажиропотоком. [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109]

Линии Север–Юг и Восток–Запад использовали идентичный подвижной состав вплоть до 2010-х годов, когда поезда C151A были временно отстранены от работы на линии Север–Юг с января 2012 года по ноябрь 2013 года после сбоев в движении поездов в 2011 году. [110] [111] [112] [113] [114] [115] Поезда C151B, которые были введены в апреле 2017 года, не начали коммерческое обслуживание на всем протяжении линии Восток–Запад до испытания на линии системы сигнализации CBTC в мае 2018 года. [116] [117] [118] Поезда C151C , несмотря на их введение 30 сентября 2018 года на линии Север–Юг, дебютировали на линии Восток–Запад только 4 ноября 2023 года. [119] [120]

Другое поколение подвижного состава, поезда R151 , будут поставляться с 2022 по 2026 год, чтобы заменить все 66 поездов C151 первого поколения, все 19 поездов C651 второго поколения и все 21 поезд C751B третьего поколения . Поезда R151 являются первым подвижным составом на линии Восток–Запад, который будет произведен компанией Bombardier (купленной Alstom в 2021 году), которая также поставляла поезда для линии Downtown . [121] [122] [123] Первый поезд был введен в эксплуатацию на линии Восток–Запад 4 июня 2023 года. [124]

Сигнализация

На станции Танах Мерах установлены раздвижные двери на полуплатформе

Линия Восток–Запад оборудована системой сигнализации на основе связи Thales SelTrac (CBTC) с подвижными блоками [125] с автоматическим управлением поездом (ATC) в соответствии с автоматическим управлением поездом (ATO) уровня автоматизации (GoA) 3. [126] Подсистемы состоят из автоматической защиты поезда (ATP) для управления скоростью поезда, автоматического контроля поезда (ATS) NetTrac MT для отслеживания и планирования поездов и компьютерной системы блокировки (CBI), которая предотвращает установку неправильных сигналов и стрелок пути. [127]

Старая система сигнализации подвергалась работам по выводу из эксплуатации с августа 2018 года и была завершена 23 ноября 2018 года. [128] Она состоит из фиксированной блокировочной системы сигнализации Westinghouse с автоматическим управлением поездом (ATC) в рамках автоматической эксплуатации поездов (ATO) GoA 2. [129] Подсистемы состоят из автоматической защиты поезда (ATP) для управления скоростью поезда, автоматического контроля за движением поездов (ATS) для отслеживания и планирования поездов и системы релейной блокировки , которая предотвращает установку неправильных сигналов и стрелок пути.

Участок пути между станциями Pioneer и Tuas Link был оборудован новой системой сигнализации, которая вступила в эксплуатацию в июне 2017 года. Поскольку участок пути между Pioneer и Joo Koon поддерживает «смешанный режим» обеих систем сигнализации, поезда, прибывающие либо на Joo Koon, либо на Tuas Link, должны будут изменить режим сигнализации на станции MRT Pioneer, поскольку поезда, прибывающие на Joo Koon, будут следовать на обратный запасной путь, который был построен как часть TWE, которая поддерживает только новую систему сигнализации. Поезда, идущие на восток в направлении Pasir Ris, должны будут вернуться к старой системе сигнализации на станции MRT Pioneer. Эта процедура была отменена после столкновения поездов на Joo Koon , поскольку поезда прибывали на Joo Koon. Новая система сигнализации начала полностью функционировать 28 мая 2018 года. [77]

Платформенные раздвижные двери

Когда линия была впервые открыта, на подземных станциях были установлены платформенные раздвижные двери полной высоты, поставляемые Westinghouse . Эти двери служат для предотвращения самоубийств, обеспечивают контроль климата на станции, лучший контроль безопасности за счет ограничения доступа к туннелям и путям, а также для обеспечения общей безопасности пассажиров. [130] Первоначально власти отклонили призывы к установке платформенных раздвижных дверей на надземных станциях, вызвав сомнения относительно функциональности и опасения по поводу высоких затрат на установку. [131] Тем не менее, LTA отменила свое решение и запланировала установку платформенных раздвижных дверей половинной высоты на надземных станциях 25 января 2008 года. [132] [133] Первые платформенные раздвижные двери ST Electronics были установлены на станциях Pasir Ris, Jurong East и Yishun в 2009 году в качестве пробных запусков. [134] Впоследствии установка началась в мае 2011 года на станции Ang Mo Kio на линии North–South. 14 марта 2012 года платформенные раздвижные двери начали работать на всех надземных станциях на линии East–West. [135] На станциях TWE были установлены платформенные раздвижные двери половинной высоты, изготовленные компанией Fangda во время строительства станции. [136]

В популярной культуре

Ветка Чанги этой линии показана в сериале tvN «Маленькие женщины» . [137]

Ссылки

  1. ^ "Land Transport DataMall". mytransport.sg . Архивировано из оригинала 21 августа 2020 . Получено 20 августа 2020 .
  2. ^ "East-West Line". Singapore: Land Transport Authority . 29 января 2014 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 г. Получено 22 ноября 2014 г.
  3. ↑ Рав, Дхаливал (12 декабря 1987 г.). «Покупки на Рождество в стиле MRT...» Straits Times . Архивировано из оригинала 24 января 2018 г. Получено 19 сентября 2017 г. – через eResources.
  4. ^ ab "Поездка на поезде MRT до Клементи". The Business Times . 12 марта 1988 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2017 г.
  5. ^ ab "Три дополнительные станции для системы MRT". The Business Times . 5 ноября 1988 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2017 г. Получено 16 июня 2018 г. – через NewspaperSG.
  6. ^ "На правильном пути". The Straits Times . 4 ноября 1989 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г.
  7. ^ ab Dhaliwal, Rav (5 ноября 1986 г.). "MRT Trains to Pasir Ris from Dec 16". The Straits Times . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г.
  8. ^ "MRT идет на восток". The Straits Times . 17 декабря 1989 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г.
  9. ^ «Жители получают предварительный просмотр трех новых станций MRT». The Straits Times . 15 декабря 1989 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г.
  10. ^ «Доктор Йео запускает продажу памятных билетов на MRT». The Straits Times . 9 июня 1990 г.
  11. ^ "Пробные запуски в Дувре". Новости TODAY . 13 октября 2001 г. стр. 6.
  12. ^ Леонг, Ит Чун (19 августа 2002 г.). «Общественность не должна субсидировать новые станции MRT». Форум Straits Times .
  13. ^ "S'pore Poly будет связана с MRT". The Straits Times . 30 июля 1997 г. стр. 3.
  14. ^ "Поезд на пороге". Новости TODAY . 5 октября 2001 г. стр. 8.
  15. ^ Фук Конг, Лау (13 июля 2001 г.). «Следующая остановка: Дувр». The Straits Times . стр. 8.
  16. ^ «Продление линии MRT до аэропорта пересмотрено». The Straits Times . 2 августа 1994 г.
  17. ^ «Следующая остановка: аэропорт Чанги?». The New Paper . 2 августа 1994 г.
  18. ^ "Ежегодный ужин и танцы профсоюза работников общественного транспорта Сингапура (SMRTEU)" (PDF) . NAS . 15 ноября 1996 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 июля 2019 г. . Получено 10 июля 2019 г. .
  19. ^ «Линия MRT не выйдет за пределы пассажирских терминалов». The Straits Times . 12 декабря 1996 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2019 г. Получено 17 октября 2019 г.
  20. ^ "Подробности о линии MRT аэропорта Чанги". The Business Times . 12 декабря 1996 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2017 г. Получено 12 декабря 2017 г.
  21. ^ "Станция метро Changi Airport, спроектированная для путешественников". The Straits Times (извлечено из NLB) . 11 февраля 1998 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2022 г. Получено 29 декабря 2019 г.
  22. ^ "Changi Airport Line Ground Breaking Ceremony". NAS . 29 января 1999 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2021 г. Получено 22 ноября 2019 г.
  23. ^ "Boon Lay to Expo: MRT теперь работает". The Straits Times . 20 декабря 2001 г.
  24. ^ "Садитесь на метро до аэропорта из Танах Мерах". The Straits Times . 18 июля 2003 г.
  25. ^ "LTA оценит возможность строительства новой железнодорожной линии, соединяющей северо-восток и юг Сингапура". CNA. 25 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 г. Получено 29 мая 2019 г.
  26. ^ ab "Land Transport Master Plan 2040: Bringing Singapore Together | Press Room | Land Transport Authority". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 23 августа 2019 года . Получено 26 мая 2019 года .
  27. ^ ab "Краткий обзор: основные обновления MRT, автобусной сети и многое другое для генерального плана 2040". TODAYonline. 25 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2019 г. Получено 28 мая 2019 г.
  28. ^ "Расширение железнодорожной сети: LTA построит расширение MRT Boon Lay". Land Transport Authority. 29 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 г.
  29. ^ "Boon Lay Extension to Open in February 2009". LTA . 30 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Получено 6 сентября 2019 г.
  30. ^ "Boon Lay MRT Extension". www.engleepl.com.sg . Архивировано из оригинала 10 августа 2020 . Получено 11 февраля 2020 .
  31. ^ «Речь г-на Рэймонда Лима во время визита на станцию ​​метро Bedok 11 января 2011 г.». www.nas.gov.sg . Получено 30 июня 2023 г.
  32. ^ «Речь (часть 1 – общественный транспорт) г-на Луи Так Ю, министра транспорта, на COS 2012». 7 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 г. Получено 12 августа 2012 г.
  33. ^ "Началось строительство расширения Tuas West" (пресс-релиз). Сингапур: Управление наземного транспорта. 4 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г.
  34. ^ "Речь г-на Луи Так Ю на церемонии закладки фундамента расширения Туас-Вест 4 мая 2012 года". MOT . 4 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 4 декабря 2021 года .
  35. ^ "Tuas West extension Opens on 18 June 2017" (пресс-релиз). Land Transport Authority. 27 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 г. Получено 27 апреля 2017 г.
  36. ^ "Tuas West extension MRT stations to open Jun 18". Channel NewsAsia . Сингапур. 27 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 31 января 2020 г. Получено 27 апреля 2017 г.
  37. ^ Лим, Кеннет (16 июня 2017 г.). «Открытие расширения Tuas West». Channel NewsAsia . Сингапур. Архивировано из оригинала 31 марта 2018 г. Получено 16 июня 2017 г.
  38. ^ "Поезда на 4 новых станциях на линии East-West Line's Tuas West начнут курсировать 18 июня". The Straits Times . Сингапур. 5 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2017 г. Получено 6 июня 2017 г.
  39. ^ "Новая платформа на станции метро Tanah Merah для более быстрого проезда на Expo и в аэропорт Чанги | Пресс-центр | Управление наземного транспорта". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 29 июля 2017 г. . Получено 13 июня 2017 г. .
  40. ^ "LTA заключает гражданский контракт на строительство новой платформы на станции Танах Мерах | Пресс-центр | Управление наземного транспорта". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 29 июля 2017 г. . Получено 13 июня 2017 г. .
  41. ^ "Безопасность на станциях MRT и LRT — соблюдайте желтую линию" (пресс-релиз). Land Transport Authority. 20 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2012 г.
  42. ^ "Раздвижные двери на платформах для всех надземных станций MRT к 2012 году". The Straits Times . Сингапур. 25 января 2008 г. Архивировано из оригинала 28 января 2008 г.
  43. ^ Йео Гим Лэй (3 сентября 2008 г.). «Двери платформы для надземных станций MRT». The Straits Times . Сингапур. стр. 26.
  44. ^ "Установка полувысотных платформенных экранных дверей на станции Пасир-Рис". Land Transport Authority. 12 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Получено 26 мая 2019 г.
  45. ^ "Завершение строительства полувысотных экранных дверей на линии East West" (пресс-релиз). Land Transport Authority. 31 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2018 г. Получено 23 ноября 2015 г.
  46. ^ "LTA завершила установку защитных экранов на станциях метрополитена досрочно". 14 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2020 г. Получено 26 мая 2019 г.
  47. ^ "SMRT Rail Improvements – Updates – SMRT Blog". blog.smrt.com.sg . 17 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 г. Получено 9 октября 2017 г.
  48. ^ Кох, Валери (17 октября 2015 г.). «Поэтапное раннее закрытие станций метро линии Восток-Запад со следующего месяца». Сегодня . Сингапур. Архивировано из оригинала 16 марта 2016 г. Получено 3 марта 2016 г.
  49. ^ "LTA и SMRT заключают контракты на новые поезда и проект по пересигнализации" (пресс-релиз). Land Transport Authority. 1 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2018 г. Получено 3 марта 2016 г.
  50. ^ Лим, Адриан (20 ноября 2015 г.). «Новые проекты MRT и модернизация существующих линий идут по графику, сообщает LTA». The Straits Times . Сингапур. Архивировано из оригинала 10 марта 2016 г. Получено 3 марта 2016 г.
  51. ^ "ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЛИСТОК ПО ПРОГРАММЕ ЗАМЕНЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ ДЛЯ ЛИНИЙ СЕВЕР-ЮГ И ВОСТОК-ЗАПАД" (PDF) . 12 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2017 г. Получено 9 октября 2017 г.
  52. ^ "Замена третьего рельса линии Север-Юг Восток-Запад". Блог SMRT. 15 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 г. Получено 3 марта 2016 г.
  53. ^ "LTA | Железнодорожные пути возле Пасир-Риша будут продлены для более быстрого оборота поездов". www.lta.gov.sg . 29 июня 2018 г. Получено 9 июня 2024 г.
  54. ^ Хамза, Акил (23 декабря 2022 г.). «Сокращение времени ожидания для пассажиров пригородных поездов после завершения разворота на станции метро Pasir Ris в 2024 г.». The Straits Times . Получено 4 января 2024 г.
  55. ^ Сингапур, Национальный библиотечный совет. "Первая авария с MRT – Infopedia". eresources.nlb.gov.sg . Архивировано из оригинала 19 октября 2021 г. Получено 13 марта 2018 г.
  56. ^ Малинда, Кайл (22 августа 2015 г.). «Причина массового сбоя в движении поездов NSEWL в июле определена, заявляет SMRT». Channel NewsAsia . Сингапур. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 3 марта 2016 г.
  57. ^ "SMRT будет оштрафована на рекордные 5,4 млн сингапурских долларов за поломку MRT 7 июля". Channel NewsAsia . Сингапур. 23 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 17 января 2016 г. Получено 3 марта 2016 г.
  58. ^ Seow Bei Yi; Lim, Adrian; Driscoll, Shea (23 марта 2016 г.). «Авария SMRT: 2 человека были частью группы из 15 человек во главе с руководителем и шли навстречу приближающемуся поезду». The Straits Times . Сингапур. Архивировано из оригинала 9 марта 2017 г. Получено 24 марта 2016 г.
  59. ^ "2 сотрудника SMRT погибли в аварии около станции Пасир-Рис". Channel NewsAsia . Сингапур. 22 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2016 г. Получено 24 марта 2016 г.
  60. ^ "SMRT признает, что процедура безопасности не была соблюдена перед смертельным исходом". Channel NewsAsia . Сингапур. 23 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2016 г. Получено 24 марта 2016 г.
  61. ^ Ли Мин Кок; Сэо Бей Йи; Лим, Адриан (23 марта 2016 г.). «2 сотрудника SMRT, погибших в аварии MRT, были сингапурцами в возрасте 24 и 26 лет, проходившими обучение на рабочем месте». The Straits Times . Сингапур. Архивировано из оригинала 24 марта 2016 г. Получено 24 марта 2016 г.
  62. ^ ab Ng, Kelly (2 декабря 2016 г.). "SMRT предъявлено обвинение в смертельном несчастном случае". Today . Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 г. . Получено 17 ноября 2017 г. SMRT Trains и ее директор по контролю операций Тео Ви Киат, который все еще работает в компании, были обвинены в непринятии необходимых мер по обеспечению безопасности работников в соответствии с Законом о безопасности и гигиене труда (WSHA). Лим Сай Хенг, который руководил рабочей бригадой, вышедшей на рельсы в тот роковой день, был обвинен в причинении смерти по неосторожности в соответствии с Уголовным кодексом.
  63. ^ Тан, Там Мэй (12 марта 2018 г.). «Инженер, который вывел стажеров SMRT на рельсы во время смертельной железнодорожной аварии 2016 года, приговорен к 4 неделям тюрьмы». The Straits Times . Архивировано из оригинала 8 октября 2019 г. Получено 8 октября 2019 г.
  64. ^ Чонг, Елена (28 февраля 2017 г.). «SMRT Trains оштрафована на 400 тыс. долларов за нарушение правил безопасности на рабочем месте, приведшее к двум смертям». The Straits Times . ISSN  0585-3923 . Получено 24 октября 2023 г.
  65. ^ Чонг, Елена (29 сентября 2017 г.). «Директор по контролю за операциями SMRT Trains оштрафован на 55 000 долларов за фатальную аварию на железнодорожных путях». The Straits Times . ISSN  0585-3923 . Получено 24 октября 2023 г.
  66. ^ "SMRT будет оштрафована на 1,9 млн сингапурских долларов за смертельный несчастный случай и наводнение в Пасир-Рисе". Channel NewsAsia . 20 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2020 г. Получено 8 декабря 2020 г.
  67. ^ "SMRT оштрафована на 1,9 млн сингапурских долларов за два инцидента на железной дороге". TODAYonline . 22 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2020 г. Получено 8 декабря 2020 г.
  68. ^ «Совместное заявление Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT – инцидент с поездом Joo Koon». Управление наземного транспорта. 15 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 г. Получено 17 ноября 2017 г.
  69. ^ «Совместное заявление Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT – Обновление по инциденту с поездом Джу Кун». Управление наземного транспорта. 15 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 г. Получено 17 ноября 2017 г.
  70. ^ «Обновление об инциденте с поездом на станции Джу-Кун». Land Transport Authority. 15 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 г. Получено 17 ноября 2017 г.
  71. ^ "Поезд MRT столкнулся со стоящим поездом на станции Joo Koon: отчеты". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Получено 15 ноября 2017 года .
  72. ^ hermesauto (15 ноября 2017 г.). «Поезд SMRT врезался в неподвижный поезд на станции метро Joo Koon; пассажиры доставлены в больницу». The Straits Times . Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  73. ^ "Вторая задержка поезда затронула пассажиров EWL в среду утром". Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  74. ^ "Движение поездов между станциями Joo Koon и Tuas Link приостановлено". Channel NewsAsia. 15 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 г. Получено 17 ноября 2017 г.
  75. ^ «Движение поездов между станциями Joo Koon и Tuas Link будет приостановлено в четверг». The Straits Times. 15 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 г. Получено 17 ноября 2017 г.
  76. ^ «Обновление о движении поездов на расширении Туас-Вест». Land Transport Authority. 16 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 г. Получено 17 ноября 2017 г.
  77. ^ ab hermesauto (28 мая 2018 г.). «Линия Восток-Запад теперь работает по новой системе сигнализации – до Туас-Уэст и обратно». The Straits Times . Архивировано из оригинала 8 июля 2018 г. Получено 8 июля 2018 г.
  78. ^ "Обслуживание MRT между станциями Boon Lay и Queenstown прервано как минимум на остаток дня". CNA . Получено 25 сентября 2024 г. Неисправная букса поезда на одном из поездов первого поколения упала, в результате чего колеса тележки (ходовой части) сошли с рельсов и ударились о путевое оборудование. Это включало в себя рельс под напряжением и стрелочные приводы, что привело к отключению электроэнергии.
  79. ^ ab Cheng, Kenneth (26 сентября 2024 г.). «Сбой в движении поездов на EWL продлится третий день; LTA и SMRT намерены частично восстановить обслуживание 27 сентября». The Straits Times . Получено 26 сентября 2024 г. Причиной стал поезд Kawasaki Heavy Industries первого поколения, который столкнулся с неисправностью около 9 утра 25 сентября и был отозван в депо Улу Пандан, говорится в заявлении LTA и SMRT. По пути в депо неисправная букса третьего вагона шестивагонного поезда упала на пути около станции Дувр, в результате чего одна тележка сошла с рельсов. Это первый подобный инцидент. Из-за схода одной тележки поезд, который находился в эксплуатации более 35 лет, повредил пути и оборудование на путях, когда его выводили из эксплуатации. Инженеры обнаружили в общей сложности 34 разрыва рельсов, таких как трещины или сколы, на 1,6 км путей между станциями Клементи и Дувр после ночных проверок. Поезд также повредил три стрелочных привода, которые используются для перевода поезда на другие пути, участки третьего рельса, который подает питание на поезда, а также силовые кабели и рельсовые зажимы.
  80. ^ "Перебои в работе MRT продолжатся в четверг, между станциями Jurong East и Buona Vista не будет движения". CNA . Получено 25 сентября 2024 г. Перебои в работе поездов, начавшиеся в среду (25 сентября) утром, продолжатся в четверг, между станциями Jurong East и Buona Vista не будет движения поездов, сообщила SMRT.
  81. ^ Ракшика, Виханья (25 сентября 2024 г.). «Учащиеся, опоздавшие на письменные работы PSLE ​​из-за сбоев в движении поездов, не будут наказаны: экзаменационная комиссия». The Straits Times . Получено 25 сентября 2024 г.
  82. ^ "Нарушение на линии Восток-Запад: 30 сентября поезда не будут ходить из Джуронг-Ист в Буона-Виста, на путях обнаружены новые трещины". CNA . Получено 29 сентября 2024 г.
  83. ^ "Сбой в работе MRT: участок Jurong East — Buona Vista останется закрытым третий день подряд; полное обслуживание запланировано на понедельник". CNA . Получено 26 сентября 2024 г.
  84. ^ Лой, Эстер (30 сентября 2024 г.). «Полностью возобновление работы MRT на линии East-West Line запланировано на 1 октября; поезда в западном направлении будут ходить с меньшей скоростью». The Straits Times . ISSN  0585-3923 . Получено 30 сентября 2024 г.
  85. ^ "LTA | Как добраться | Общественный транспорт | Железнодорожная сеть". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 года . Получено 5 апреля 2020 года .
  86. ^ "Раннее закрытие отдельных станций линии Север–Юг с января по март 2020 года". www.smrt.com.sg . Архивировано из оригинала 29 декабря 2019 года . Получено 5 апреля 2020 года .
  87. ^ "Последние поезда MRT и LRT (Приложение B)" (PDF) . LTA . Архивировано (PDF) из оригинала 17 апреля 2020 г. . Получено 15 апреля 2020 г. .
  88. ^ "Изменения в часах и частоте движения общественного транспорта". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 17 апреля 2020 г. Получено 15 апреля 2020 г.
  89. ^ "East–West Line". Land Transport Authority. Архивировано из оригинала 7 января 2017 года . Получено 24 декабря 2015 года .
  90. ^ "Tuas West Extension". LTA . Архивировано из оригинала 30 сентября 2012 . Получено 11 октября 2017 .
  91. ^ "Best Buildable Design Awards 2003". Архивировано из оригинала 3 июня 2008 года.
  92. ^ "РЕЧЬ Г-ЖЫ ЛИМ ХВИ ХУА, ГОСУДАРСТВЕННОГО МИНИСТРА ФИНАНСОВ И ТРАНСПОРТА, НА ЦЕРЕМОНИИ НАЧАЛА СТРОИТЕЛЬСТВА РАСШИРЕНИЯ ЛИНИИ MRT BOON LAY, 11 МАРТА 2006 ГОДА, 10:00 УТРА НА ПЛОЩАДКЕ BLE". www.nas.gov.sg . Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 года . Получено 1 февраля 2023 года .
  93. ^ "MRT Tuas West Extension to soar above the ground". The Straits Times . 3 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 г. Получено 14 июня 2022 г.
  94. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 16 января 2020 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  95. ^ "LTA заключает контракт на Tuas Depot". Land Transport Authority. 23 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 г. Получено 30 апреля 2013 г.
  96. ^ "LTA заключает контракт на строительство первого в мире склада "четыре в одном"". Land Transport Authority . 21 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 г. Получено 13 февраля 2020 г.
  97. ^ Габриэль, Анита (21 марта 2016 г.). «LTA заключает контракт на 1,99 млрд сингапурских долларов на строительство первого в мире склада «четыре в одном»». The Business Times . Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 г. Получено 13 февраля 2020 г.
  98. ^ Лим, Адриан (21 марта 2016 г.). «Корейская строительная фирма построит четыре поезда в одном и автобусное депо за 1,99 млрд долларов». The Straits Times . Архивировано из оригинала 1 февраля 2022 г. Получено 14 ноября 2020 г.
  99. ^ "10 shortlisted for Bishan Depot deal". The Straits Times . 10 июня 1984. Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года . Получено 11 октября 2017 года .
  100. ^ "Строительство третьего депо MRT". The Straits Times . 17 октября 1986 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2017 г. Получено 11 октября 2017 г.
  101. ^ "Сигнальная система линии Север–Юг стабилизируется за 6 месяцев". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 19 ноября 2017 года . Получено 11 октября 2017 года .
  102. ^ «海外向け車両 | 鉄道車両».川崎重工業株式会社(на японском языке). Архивировано из оригинала 22 сентября 2019 года . Проверено 8 апреля 2020 г.
  103. ^ "Контракты на 290 миллионов долларов для линии метро Woodlands". The Straits Times . 16 августа 1992 г.
  104. ^ "EMU Trains for the Singapore Land Transport Authority". Kawasaki Heavy Industries. Архивировано из оригинала 31 декабря 2012 года . Получено 5 ноября 2012 года .
  105. ^ "Rapid Transit | Kawasaki Heavy Industries". global.kawasaki.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2020 г. . Получено 8 апреля 2020 г. .
  106. ^ "Дополнительные поезда метро для Сингапура". Railway Gazette International . 7 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2009 г.
  107. ^ "Пять новых поездов добавлены для увеличения пропускной способности линий Север-Юг и Восток-Запад" (PDF) . SMRT Corporation . 16 мая 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2011 г.
  108. ^ "Пропускная способность поездов вырастет на 50% за 4 года". Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Получено 8 апреля 2020 года .
  109. ^ "CSR Sifang и Kawasaki Heavy Industries выиграли тендер на проект метрополитена в Сингапуре". 13 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 г. Получено 8 февраля 2012 г.
  110. ^ "Прорыв линии MRT Север–Юг поражает тысячи людей". Channel News Asia . 15 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2012 г. Получено 17 марта 2012 г.
  111. ^ "2nd Update – Заявление SMRT: Перебои в обслуживании на линии Север–Юг (в северном направлении): от станции Marina Bay до станции Bishan" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 апреля 2012 г.
  112. ^ "MRT снова ломается". Channel NewsAsia . 17 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 7 января 2012 г. Получено 17 декабря 2011 г.
  113. ^ "Линия Север–Юг возобновляет работу после 7-часового перерыва". Channel NewsAsia . 17 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 7 января 2012 г. Получено 17 декабря 2011 г.
  114. ^ "Перерыв в работе линии Север–Юг 17 декабря 2011 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 апреля 2012 г.
  115. ^ "Министр информирует парламент о сбоях в работе MRT". Министерство транспорта. 9 января 2012 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2012 г.
  116. ^ "Испытания новой системы сигнализации продлены до полного дня каждое воскресенье: SMRT, LTA". Channel NewsAsia. 12 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2017 г. Получено 8 апреля 2020 г.
  117. ^ "LTA Singapore заказывает 12 поездов MRT (72 вагона) для линий Север-Юг/Восток-Запад | Kawasaki Heavy Industries, Ltd". 29 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2016 г. Получено 8 июня 2017 г.
  118. ^ "SMRT Boosts Service Excellence Efforts with first Customer Experience Innovation Conference". Корпорация SMRT. 21 января 2016 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Получено 8 апреля 2020 г.
  119. ^ Тан, Кристофер (14 августа 2018 г.). «SMRT добавляет 12 поездов на две наиболее загруженные линии». The Straits Times . Архивировано из оригинала 8 апреля 2020 г.
  120. ^ "LTA | News Room | News Releases | 12 дополнительных поездов для увеличения пропускной способности линий Север-Юг и Восток-Запад". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 27 декабря 2019 г. . Получено 15 апреля 2020 г. .
  121. ^ "LTA | News Room | News Releases | Bombardier поставит 66 новых поездов для линий Север-Юг и Восток-Запад". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 15 ноября 2019 г. Получено 8 февраля 2020 г.
  122. ^ "Новый парк заменит 66 самых старых поездов MRT с 2021 года". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 25 июля 2018 года . Получено 25 июля 2018 года .
  123. ^ hermesauto (25 июля 2018 г.). «Bombardier получила контракт на 1,2 миллиарда долларов на замену 66 самых старых поездов MRT». The Straits Times . Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Получено 25 июля 2018 г.
  124. ^ Лой, Эстер (1 июня 2023 г.). «Новые поезда MRT с большим пространством и большими окнами будут курсировать по линиям Север-Юг и Восток-Запад с 4 июня». The Straits Times . ISSN  0585-3923 . Получено 28 мая 2024 г.
  125. ^ "Thales заключила контракты на поставку сигнальных систем для линий Singapore North-South, East-West и расширения Tuas West | Thales Group". www.thalesgroup.com . Архивировано из оригинала 20 августа 2017 г. . Получено 4 июля 2017 г. .
  126. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 1 мая 2016 года . Получено 27 октября 2016 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  127. ^ "Thales заключила контракты на поставку сигнальных систем для линий Singapore North-South, East-West и расширения Tuas West" (пресс-релиз). Thales Group. 6 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2015 г.
  128. ^ "Новая система сигнализации MRT будет опробована на EWL в течение 5 воскресений с 29 апреля". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 24 апреля 2018 года . Получено 27 мая 2018 года .
  129. ^ Вудленд, Дэниел (август 2004 г.). «Оптимизация систем автоматической защиты поездов» (PDF) . стр. Приложение C, страницы 32–33. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. Получено 15 июня 2020 г.
  130. ^ Westinghouse Platform Screen Doors – Завершенные проекты Архивировано 13 февраля 2008 г. на Wayback Machine
  131. ^ "Безопасность на станциях MRT и LRT — соблюдайте желтую линию" (пресс-релиз). Land Transport Authority. 20 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.
  132. ^ "Раздвижные двери на платформах всех надземных станций MRT к 2012 году". The Straits Times . 25 января 2008 г. Архивировано из оригинала 28 января 2008 г.
  133. ^ "Речь г-на Рэймонда Лима, министра транспорта, во время визита в депо Ким Чуан, 25 января 2008 г., 9:00 утра" (пресс-релиз). Министерство транспорта. 25 января 2008 г. Архивировано из оригинала 12 января 2015 г. Получено 11 января 2015 г.
  134. ^ Йео Гим Лэй (3 сентября 2008 г.). «Двери платформы для надземных станций MRT». The Straits Times . стр. 26. Архивировано из оригинала 16 августа 2009 г.
  135. ^ "LTA завершает установку защитных экранов на станциях метрополитена досрочно". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 г. Получено 23 сентября 2017 г.
  136. ^ «方大集团-方大集团股份有限公司 — Оборудование и системы для железнодорожного транспорта» . www.fangda.com . Проверено 9 июня 2024 г.
  137. ^ «Путеводитель по Сингапуру от A Little Women на данный момент: от запутанных маршрутов метро до странного вида на Боут-Ки». 4 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2022 г. Получено 7 декабря 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Восточно-Западная линия метрополитена» .