Линия S7 — это линия в сети городской электрички Мюнхена . Она обслуживается компанией DB Regio Bayern. Она идет от Вольфратсхаузена через Хёльригельскройт, центр Мюнхена, Хёэнкирхен-Зигертсбрунн и Айинг до Кройцштрассе. Поезда двигаются в обратном направлении на вокзале Мюнхен-Ост , и для того, чтобы поезда городской электрички от Санкт-Мартин-Штрассе могли быть вставлены в линию городской электрички и одновременно двигаться в обратном направлении, чтобы войти в туннель городской электрички под центром Мюнхена или наоборот, линия между вокзалом Мюнхен-Ост и перекрёстком между станциями Мюнхен-Гизинг и Фазангартен является одной из немногих в Германии, где движение левостороннее.
Линия работает с интервалом в 20 минут между Höllriegelskreuth и Höhenkirchen-Siegertsbrunn. Два из трех поездов в час следуют из Höllriegelskreuth в Wolfratshausen и из Höhenkirchen-Siegertsbrunn в Aying, так что интервал между поездами составляет от 20 до 40 минут. Только один поезд в час следует из Aying в Kreuzstraße. Он работает с использованием четырехвагонных электропоездов класса 423 , как правило, в виде двух сцепленных составов. Вечером и по воскресеньям они обычно ходят как отдельные составы.
Линия проходит по линиям, построенным в разное время:
от Вольфратсхаузена до пункта к северу от станции Гроссхесселоэ Изарталь на железной дороге долины Изар , открытой компанией Lokalbahn AG (LAG) 27 июля 1891 года и электрифицированной от Вольфратсхаузена до Хёльригельскройта в мае 1960 года и от Хёльригельскройта до Гроссхесселоэ Изарталь при постоянном токе напряжением 580 вольт и преобразованной в переменный ток напряжением 15 кВ 27 сентября 1957 года [2] [3]
от перекрестка Мюнхен-Франкенвальдштрассе до Кройцштрассе по железной дороге Мюнхен-Гизинг-Кройцштрассе , открытой Королевскими баварскими государственными железными дорогами 5 июня 1904 года и электрифицированной в марте 1971 года. [8]
Услуги S-Bahn были введены в эксплуатацию 28 мая 1972 года как линия S-Bahn10 между Вольфратсхаузеном и обслуживанием от Вольфратсхаузена до станции крыла Хольцкирхен ( Holzkirchner Flügelbahnhof ) Мюнхенского главного вокзала, поскольку они еще не могли продолжать движение по туннелю магистральной линии S-Bahn, поскольку так называемый туннель южных линий ( Südstreckentunnel ), который проходит под путями дальнего следования в направлении Пазинга и магистральной линии S-Bahn, еще не был доступен. С открытием туннеля южных линий на маршруте S-Bahn 31 мая 1981 года линия S-Bahn от Вольфратсхаузена продолжила движение по магистральной линии S-Bahn; в результате она была переименована в линию(так как однозначные номера были зарезервированы для линий, которые проходили через туннель магистральной линии). [9] Линиявзял на себя частьот Мюнхен-Ост до Кройцштрассе.
Примечания
^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. стр. 107, 164–7. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ Фонд Мессершмитта, изд. (1994). Der Haderbräu в Вольфратсхаузене (на немецком языке). Мюнхен: Ольденбург Верлаг. п. 52. ИСБН3-486-56040-9. Получено 16 июля 2016 г.
^ аб Клаус-Юрген Шульце (1978). Die Isartalbahn (на немецком языке). Мюнхен: Bufe-Fachbuchverlag. п. 13 и 14. ISBN3-922138-04-7.
^ Фойт, Вольфганг, изд. (2007). Als die Eisenbahn in unsere Heimat kam. Die Geschichte der Maximiliansbahn München-Holzkirchen-Rosenheim (Когда железная дорога пришла в наш дом. История железной дороги Максимилиана, Мюнхен-Хольцкирхен-Розенхайм) (на немецком языке). Хольцкирхен.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
10 между Вольфратсхаузеном и обслуживанием от Вольфратсхаузена до станции крыла Хольцкирхен ( Holzkirchner Flügelbahnhof ) Мюнхенского главного вокзала, поскольку они еще не могли продолжать движение по туннелю магистральной линии S-Bahn, поскольку так называемый туннель южных линий ( Südstreckentunnel ), который проходит под путями дальнего следования в направлении Пазинга и магистральной линии S-Bahn, еще не был доступен. С открытием туннеля южных линий на маршруте S-Bahn 31 мая 1981 года линия S-Bahn от Вольфратсхаузена продолжила движение по магистральной линии S-Bahn; в результате она была переименована в линию
(так как однозначные номера были зарезервированы для линий, которые проходили через туннель магистральной линии). [9] Линия
от Мюнхен-Ост до Кройцштрассе.