Военно -воздушные силы Литвы или LAF ( лит . Lietuvos karinės oro pajėgos , сокращенно LK KOP ) — военно-авиационный род вооружённых сил Литвы . Он сформирован из профессиональных военнослужащих и невоенного персонала. Подразделения расположены на авиабазе Зокняй недалеко от города Шяуляй , в Радвилишкисе и Каунасе .
После провозглашения Литвы независимым государством 16 февраля 1918 года важнейшей задачей нового правительства стала организация военной силы, способной отражать наступающие со всех сторон вражеские армии. Первый приказ о создании литовской армии был отдан 23 ноября 1918 года.
В январе 1919 года в составе армии была сформирована Инженерная рота, в состав которой входил авиационный отряд. [2] 12 марта 1919 года группа была реорганизована в авиационную роту и стала самостоятельной воинской частью. Ее командиром был назначен морской инженер-офицер Пятрас Петронис. Эта дата считается днем рождения литовских ВВС.
В марте-декабре 1919 года и в 1932-1940 годах в городе действовала Каунасская военная авиационная школа , готовившая офицеров по многим авиационным специальностям: летчиков, наблюдателей, стрелков и механиков.
Первый самолет ( Sopwith 1½ Strutter ) был взят литовскими военными у Красной Армии 5 февраля 1919 года в городе Езнас . 27 февраля 1919 года были получены восемь новых разведывательных самолетов LVG C.VI. Они были куплены в Германии. В июне было куплено еще пять самолетов. В последующие годы некоторые самолеты были взяты в качестве военных трофеев и отремонтированы в литовских авиационных мастерских , многие были куплены в разных странах. Позже, в межвоенный период , в Литве была своя собственная серия самолетов ANBO , построенная литовскими конструкторами Юргисом Добкявичюсом и Антанасом Густайтисом .
Литовская военная авиация принимала активное участие в литовских войнах за независимость , сражаясь с Красной армией и польскими военными частями. Пилотом, совершившим наибольшее количество боевых вылетов, был Юргис Добкявичюс, который впоследствии стал первым литовским конструктором и строителем самолетов. 12 мая 1920 года Витаутас Рауба стал первым литовским летчиком, погибшим в авиакатастрофе. 4 октября того же года в бою с польскими военными был сбит первый самолет с литовским экипажем. Пилот самолета Юозас Кумпис, командир Первой литовской воздушной эскадрильи, был тяжело ранен и умер в плену у польских военных.
Начиная с 1920 года военная авиация неоднократно переименовывалась, а после 1928 года ей было присвоено наименование, эквивалентное Военно-воздушным силам Литвы.
Литовские военно-воздушные силы поддерживали и поощряли различные виды деятельности, связанные с воздухоплаванием, такие как планерный спорт . В 1933 году в сотрудничестве с Литовским аэроклубом они помогли основать Литовскую школу планеризма в Ниде и отправили туда своего единственного опытного планериста Грегориуса Радвениса в качестве инструктора и руководителя школы.
В 1940 году ВВС Литвы состояли из восьми авиаэскадрилий, включая разведывательные, истребительные, бомбардировочные и учебные подразделения. Базы ВВС были созданы в городах Каунас / Жагаришкес , Шяуляй / Зокняй (авиабаза ), Паневежис /Паюостис. Летом также использовались аэродромы близ городов Паланга и Рукла . К середине 1940 года, на момент оккупации Литвы Советским Союзом , в книгах числилось 117 самолетов и 230 летчиков и наблюдателей.
После советской оккупации Литвы литовские военно-воздушные силы были официально расформированы 23 октября 1940 года. Часть литовских военно-воздушных сил (77 старших офицеров, 72 младших офицера, 59 рядовых, 20 самолетов) была реорганизована в 29-й территориальный стрелковый корпус авиации Красной Армии , также именуемый Национальной эскадрильей ( Tautinė eskadrilė ). Другие самолеты и оборудование были переданы авиабазам Красной Армии № 13 и 213. Около трети личного состава Tautinė eskadrilė впоследствии подверглись репрессиям со стороны советских властей, значительная часть присоединилась к Июньскому восстанию , после начала немецкого вторжения в Советский Союз несколько летчиков Tautinė eskadrilė и менее шести самолетов отступили вместе с Советской армией.
23 января 1992 года министр обороны подписал приказ об утверждении штата Авиационной базы Авиационной службы. [6] Однако фактическая база на территории аэропорта Шяуляй (аэродром Барысяй) была создана только в марте, когда вся инфраструктура, здания, территория и 24 самолета Ан-2 были переданы от Литовских авиалиний Авиационной службе Министерства обороны в январе 1992 года. [6] 12 июня 1992 года, впервые после восстановления независимости Литвы, самолет Ан-2, отмеченный двойным крестом Витиса на крыльях — отличительным знаком ВВС Литвы — поднялся в воздух с аэродрома Барысяй. Эта дата считается датой основания Авиационной базы. В феврале 1993 года из Киргизии были доставлены четыре самолета L-39C Albatros .
После 1 марта 1993 года Авиационная служба была преобразована в Военно-воздушные силы Литвы, а авиационная база была переименована в Первую авиационную базу Военно-воздушных сил Литвы. [6] В январе 1994 года Литва официально подала заявку на членство в НАТО. С 1995 по 1999 год Первая авиационная база была переведена на аэродром Зокняй недалеко от Шяуляя , который использовался для дислокации истребительного авиаполка, эскадрилий радиоэлектронной борьбы и разведывательных эскадрилий во время советской оккупации . [6] По указу министра обороны Литовской Республики Линаса Линкявичюса Первая авиационная база и Вторая авиационная база были реорганизованы в Авиационную базу Военно-воздушных сил Литвы с 1 октября 2004 года. До 2004 года на авиабазе находились только легкие штурмовики и транспортные самолеты, после реконструкции Первой и Второй авиабаз на авиабазе также размещены вертолеты.
В 2007 году два самолета L-39ZA прошли расширение технических ресурсов в Румынии . Техническое обслуживание включало в себя тщательную проверку агрегатов самолета и капитальный ремонт двигателей. Было установлено новое навигационное оборудование GNS 530 и заменены радиостанции в кабинах пилотов. Эти самолеты используются для обучения офицеров управления истребителями в миссии по патрулированию воздушного пространства и офицеров командования истребителями. [7] Кроме того, была проведена комплексная программа капитального ремонта, обновления и модернизации вертолетов ВВС Ми-8 и двухмоторного ближнемагистрального транспортного самолета L-410 . [8] [9]
Где-то до августа 2023 года Литва передала Украине два Ми-8 . [10]
В апреле 2024 года ВВС Литвы передали в дар Украине списанный и разобранный самолет Aero L-39ZA Albatros . [11] [12]
Авиабаза
Батальон ПВО
Центр управления воздушным пространством
Радиолокационная станция дальнего действияШтаб ВВС Литвы и Командование по наблюдению и контролю за воздушным пространством находятся в Каунасе , а Центр управления воздушным пространством и Региональный координационный центр по наблюдению за воздушным пространством Балтийской сети воздушного наблюдения (RASCC) находятся неподалеку, в Кармелаве . Авиабаза и ремонтный склад вооружения и оборудования ВВС находятся на авиабазе Шяуляй . Батальон ПВО , сформированный в 2000 году, находится в Радвилишкисе .
Основная авиабаза расположена в городе Шяуляй . Она укомплектована профессиональным военным и невоенным персоналом. Она состоит из штаба, группы воздушных операций и группы оперативной поддержки. База эксплуатирует различные самолеты с фиксированным крылом и винтокрылые самолеты. [13] Персонал, самолеты и оборудование авиабазы принимали участие во многих международных учебных миссиях за рубежом и дома. Основными задачами авиабазы являются:
.jpg/1280px-Eurocopter_AS365+(_kf_8984).jpg)
Основными задачами батальона противовоздушной обороны являются:
Развитие инфраструктуры является одной из ключевых задач батальона ПВО, которая в настоящее время находится на стадии разработки.
Командование по наблюдению и контролю за воздушным пространством тесно сотрудничает с Системой воздушного наблюдения стран Балтии, BALTNET . Была разработана соответствующая юридическая документация проекта BALTNET, был подписан Взаимный меморандум о взаимопонимании относительно подготовки военнослужащих между министерствами обороны Литвы, Эстонии, Латвии и Дании. Региональный координационный центр наблюдения за воздушным пространством (RASSCC), штаб-квартира проекта BALTNET, был создан в Центре управления воздушным пространством LTAF и полностью функционирует с начала 2000 года. Военнослужащие из всех трех стран Балтии служат операторами воздушного наблюдения в центре и ротируются в соответствии с национальными графиками. Командующий центром назначается на два года и представляет одно из государств Балтии.
.jpg/1280px-LAF_Spartan_07_(cropped).jpg)
Основные задачи Депо по ремонту вооружения и техники:
После того, как Литва присоединилась к НАТО в 2004 году, ее (наряду с Латвией и Эстонией ) воздушное пространство защищает НАТО . Члены НАТО обычно предоставляют четыре истребителя , базирующихся в Литве, для патрулирования воздушного пространства стран Балтии . Развертывания ротируются между членами НАТО (это началось в марте 2004 года с самолетов F-16 ВВС Бельгии ), и большинство членов НАТО, эксплуатирующих истребители, развернулись в Литве. Страны Балтии рассматривают возможность в ближайшем будущем защищать свое воздушное пространство самостоятельно.
В соответствии с установленными приоритетами ВВС Литвы реализуют планы модернизации. В 2000-х годах ВВС закупили три новых военно-транспортных самолета C-27J Spartan . В 2013 году во Франции были заказаны три поисково-спасательных вертолета Eurocopter AS365 Dauphin примерно за 52 миллиона евро. Сделка финансировалась ЕС , поставки начались в 2015 году. [14] В октябре 2020 года ВВС объявили о решении закупить у США четыре вертолета Sikorsky UH-60 Black Hawk . [15]
Примечание: три самолета C-17 Globemaster III доступны через тяжелое авиакрыло, базирующееся в Венгрии . [19]
Предыдущие самолеты, эксплуатируемые ВВС, включали Aero L-39 , An-2 Colt , An-26 Curl , PZL-104 Wilga , Mi-8/Mi-17 и Mil Mi-2 . [21] [22] [23] [24]
Знаки различия званий офицеров военно-воздушных сил.
Знаки различия званий рядового состава военно-воздушных сил.
На момент редактирования эта статья использует контент из "Lithuanian Air Force" , который лицензирован таким образом, что позволяет повторное использование в соответствии с Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License , но не в соответствии с GFDL . Все соответствующие условия должны быть соблюдены.
