stringtranslate.com

Локомотивы Северо-Восточной железной дороги

Северо -Восточная железная дорога была образована путем слияния в 1854 году и вошла в состав Лондонской и Северо-Восточной железной дороги при объединении в 1923 году . В период между этими датами должность начальника локомотивного хозяйства занимали пять человек .

Кроме того, многие локомотивы были унаследованы от входящих в состав NER компаний, а также от последующих приобретений, которые здесь не перечислены.

Эдвард Флетчер (1854–1883)

Эдвард Флетчер был унаследован от York, Newcastle and Berwick Railway , одного из членов NER. Во время его правления было очень мало стандартизации, и здесь перечислены только несколько типов.

Александр Макдоннелл (1883–1884)

Александр Макдоннелл перешел из Great Southern and Western Railway of Ireland. Однако его политика оказалась непопулярной среди машинистов, и он ушел в отставку всего через год пребывания в должности.

Локомотивный комитет (1884–1885)

Между А. Макдоннеллом и Т. У. Уорсделлом был перерыв, в течение которого офис был занят Локомотивным комитетом. [18] Локомотивным комитетом руководил Генри Теннант . [19]

Томас Уильям Уорсделл (1885–1890)

TW Worsdell был энтузиастом компаундирования , и многие из его проектов использовали двухцилиндровую систему Августа фон Борриса , обычно в сочетании с версиями тех же двигателей простого расширения для сравнения. Компаунды в основном были перестроены в двигатели простого расширения его братом и преемником Уилсоном Уорсделлом.

Он ввел систему обозначений классов, начиная с "A" для первого и так далее, а затем добавляя цифру для последующих разработок каждого. Эта система была несколько реорганизована в 1914 году.

Уилсон Уорсделл (1890–1910)

Уилсон Уорсделл был братом своего предшественника.

Винсент Равен (1910–1922)

Винсент Равен был последним главным механиком Северо -Восточной железной дороги .

Электровозы

Все рассчитаны на воздушное питание 1500 В постоянного тока, если не указано иное.

Локомотивы, построенные по проектам NER после 1922 г.

Локомотивы из составных железных дорог

Это сводный список. Для получения дополнительной информации выберите ссылку на составляющую железную дорогу.

Железная дорога Стоктон и Дарлингтон

В 1863 году Stockton and Darlington Railway (SDR) была поглощена. SDR внесла 157 локомотивов в состав NER, и они изначально сохранили свои номера SDR. С 1873 года локомотивы SDR были перенумерованы, в основном путем добавления 1000. [89]

Сохранившиеся локомотивы

Помимо этих локомотивов, в стадии строительства находятся 2 новых паровоза:

Первый — это копия NER Class O 0-4-4T № 1759. Локомотив в настоящее время строится компанией Class G5 Locomotive Company на площадке в Шилдоне по состоянию на 2023 год. [91] [92]

Другой — копия NER Class K 0-4-0T № 559. Локомотив строится в музее Бимиша в Стэнли, графство Дарем, с 2023 года. [93]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Baxter 1986, стр. 126–134.
  2. ^ Бодди и др. 1977, стр. 58–61.
  3. ^ Бодди и др. 1977, стр. 63–65.
  4. ^ Бакстер 1986, стр. 108–.
  5. ↑ Фрай 1966, стр. 118–126.
  6. ^ Бакстер 1986, стр. 106–107.
  7. ↑ Нок 1974, стр. 44–5.
  8. ↑ Бакстер 1986, стр. 92–94.
  9. ^ Бодди и др. 1968, стр. 148–151.
  10. ^ Бодди и др. 1977, стр. 61–63.
  11. ↑ Фрай 1966, стр. 116–118.
  12. ↑ Бакстер 1986, стр. 94–95.
  13. ^ Бодди и др. 1968, стр. 152–154.
  14. ^ ab Baxter 1986, стр. 136–137.
  15. ^ Марсден, Ричард. «Локомотивы McDonnell NER Class '38' 4-4-0». Энциклопедия железных дорог Лондона и Северо-Востока .
  16. ↑ Фрай 1966, стр. 145–149.
  17. ^ Марсден, Ричард. «Локомотивы McDonnell J22 (NER Class '59') 0-6-0». Энциклопедия железных дорог Лондона и Северо-Востока .
  18. ^ Ян Аллан ABC of British Railways Locomotives, летнее издание 1961 г., часть 4, стр. 58
  19. ^ Марсден, Ричард. «Генри Теннант». Энциклопедия железных дорог Лондона и Северо-Востока .
  20. ↑ Бакстер 1986, стр. 138–139.
  21. ^ Бакстер 1986, стр. 138.
  22. ^ Бодди и др. 1968, стр. 145–147.
  23. ↑ Бакстер 1986, стр. 155–157.
  24. ↑ Бакстер 1986, стр. 157–161.
  25. ^ Бакстер 1986, стр. 157.
  26. ↑ Бакстер 1986, стр. 144–155.
  27. ↑ Фрай 1966, стр. 127–144.
  28. ↑ Бакстер 1986, стр. 143–144.
  29. ^ Бакстер 1986, стр. 140.
  30. ↑ Бакстер 1986, стр. 161–164.
  31. ^ Бакстер 1986, стр. 141.
  32. ↑ Бакстер 1986, стр. 141–142.
  33. ↑ Бакстер 1986, стр. 140–141.
  34. ↑ Бакстер 1986, стр. 164–165.
  35. ^ Бодди и др. 1977, стр. 93–99.
  36. ^ Бакстер 1986, стр. 164.
  37. ^ Бакстер 1986, стр. 142.
  38. ↑ Бакстер 1986, стр. 142–143.
  39. ^ Бакстер 1986, стр. 165.
  40. ^ Бодди и др. 1977, стр. 99–102.
  41. ↑ Бакстер 1986, стр. 195–196.
  42. ↑ Бакстер 1986, стр. 166–167.
  43. ^ Бакстер 1986, стр. 166.
  44. ↑ Бакстер 1986, стр. 197–198.
  45. ↑ Бакстер 1986, стр. 191–194.
  46. ↑ Бакстер 1986, стр. 175–178.
  47. ↑ Фрай 1966, стр. 156–162.
  48. ↑ Бакстер 1986, стр. 178–183.
  49. ↑ Фрай 1966, стр. 163–171.
  50. ↑ Бакстер 1986, стр. 183–186.
  51. ↑ Фрай 1966, стр. 172–176.
  52. ↑ Бакстер 1986, стр. 186–188.
  53. ↑ Фрай 1966, стр. 177–184.
  54. ↑ Бакстер 1986, стр. 167–168.
  55. ^ Бакстер 1986, стр. 167.
  56. ↑ Бакстер 1986, стр. 196–197.
  57. ^ Бакстер 1986, стр. 196.
  58. ↑ Бакстер 1986, стр. 168–171.
  59. ↑ Бакстер 1986, стр. 171–172.
  60. ↑ Бакстер 1986, стр. 172–173.
  61. ^ Бодди и др. 1975, стр. 67–72.
  62. ^ Бакстер 1986, стр. 173.
  63. ^ Бодди и др. 1975, стр. 74–76.
  64. ↑ Бакстер 1986, стр. 188–189.
  65. ↑ Бакстер 1986, стр. 190–191.
  66. ↑ Бакстер 1986, стр. 198–199.
  67. ↑ Бакстер 1986, стр. 173–174.
  68. ↑ Бакстер 1986, стр. 174–175.
  69. ^ Бакстер 1986, стр. 175.
  70. ↑ Бакстер 1986, стр. 194–195.
  71. ^ Бакстер 1986, стр. 199.
  72. ^ аб Бодди и др. 1977, стр. 29–34.
  73. ^ Бакстер 1986, стр. 219.
  74. ↑ Бакстер 1986, стр. 201–204.
  75. ^ Бакстер 1986, стр. 205.
  76. ^ Бодди и др. 1975, стр. 76–81.
  77. ↑ Бакстер 1986, стр. 216–219.
  78. ↑ Бакстер 1986, стр. 210–215.
  79. ↑ Бакстер 1986, стр. 219–221.
  80. ↑ Бакстер 1986, стр. 215–216.
  81. ↑ Бакстер 1986, стр. 205–208.
  82. ^ Бодди и др. 1975, стр. 82–92.
  83. ↑ Бакстер 1986, стр. 209–210.
  84. ↑ Бакстер 1986, стр. 208–209.
  85. ↑ Бакстер 1986, стр. 199–200.
  86. ^ Бакстер 1986, стр. 221.
  87. ↑ Бакстер 1986, стр. 331–222.
  88. ^ Бодди и др. 1977, стр. 91–99.
  89. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu ООО «Северо-Восточная железная дорога и ее составляющие». SteamIndex .
  90. ^ abcd "Фентон, Мюррей и Джексон". Путеводитель Грейс .
  91. ^ "g5locomotiveltd.co.uk". Компания Class G5 Locomotive Company . Получено 10 ноября 2019 г.
  92. ^ "Class G5 Locomotive Company Ltd". www.facebook.com . Получено 10 ноября 2019 г. .
  93. ^ 12 октября, Пол Джармен /; Археология, 2022 / 7 комментариев / Промышленность; Новости; Локомотивы, Пар (12 октября 2022 г.). «Класс K Северо-Восточной железной дороги – новый проект для 2020-х годов…». Beamish Transport Online . Получено 25 октября 2022 г. {{cite web}}: |last3=имеет общее название ( помощь )CS1 maint: numeric names: authors list (link)

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Локомотивы Северо-Восточной железной дороги» .