Современное использование автомобильного термина «ручной» обозначает автоматическую трансмиссию , которая позволяет водителю выбирать определенную передачу, как правило, с помощью подрулевых переключателей, кнопок на рулевом колесе или элементов управления «+» и «-» на селекторе передач . [1]
В 1950-х годах компания Automotive Products в Великобритании выпустила автоматизированную систему сцепления для автомобилей под названием Manumatic . Эта система устанавливалась на автомобили с механической коробкой передач , позволяя управлять ими без необходимости использования педали сцепления .
С момента популяризации гидравлической автоматической трансмиссии в 1940-х годах многие автоматические трансмиссии допускали косвенный контроль выбора передач, обычно в форме блокировки более высоких передач. Это было предусмотрено для обеспечения торможения двигателем на спусках или предотвращения использования повышающих передач при буксировке и обычно достигалось с помощью таких положений, как «3», «2» и «1» на селекторе передач.
Автоматическая коробка передач с функцией manumatic обеспечивает более высокий уровень контроля, позволяя водителю запрашивать повышение или понижение передачи в определенное время. Обычно это достигается с помощью положений «+» и «-» на селекторе передач или с помощью подрулевых переключателей, установленных рядом с рулевым колесом. На современных селекторах передач с положениями «+» и «-» положения находятся на соединенном продольном затворе слева или справа от стандартных положений передач. Несколько автомобилей Chrysler и Mercedes-Benz 2000-х годов имеют горизонтальные затворы в нижней части схемы переключения. Производители используют различные торговые наименования для функции manumatic, как указано ниже.
Водитель часто не имеет полного контроля над выбором передач, так как большинство ручных режимов отклоняют запрос на переключение передач, что может привести к остановке двигателя (из-за слишком малого количества оборотов в минуту ) или к чрезмерному увеличению оборотов. Некоторые трансмиссии будут удерживать запрошенную передачу неограниченно долго, в то время как другие вернутся к автоматическому выбору передач через некоторое время.
Компания Automotive Products в Соединенном Королевстве в 1950-х годах выпустила автоматизированную систему сцепления для автомобилей под названием Manumatic . Эта система в значительной степени не связана с более поздним использованием термина в отношении автоматических трансмиссий. Manumatic устанавливалась на автомобили с механической коробкой передач, что позволяло управлять ими без необходимости использования педали сцепления. [2] Согласно современному использованию термина, она классифицировалась бы как автоматизированная механическая коробка передач , а не как ручная коробка передач.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )