Chrysler — марка североамериканских автомобилей, принадлежащая компании Stellantis . Автопроизводитель был основан в 1925 году Уолтером Крайслером из остатков компании Maxwell Motor Company . Бренд в первую очередь сосредоточился на производстве роскошных автомобилей по мере расширения корпорации Chrysler , следуя стратегии диверсификации и иерархии брендов, во многом перенятой у General Motors . Однако компания и бренд изо всех сил пытались адаптироваться к меняющимся рынкам. По состоянию на 2024 год модельный ряд автомобилей компании будет состоять исключительно из минивэна Pacifica .
Первые автомобили Chrysler были представлены 5 января 1924 года на Нью-Йоркской автомобильной выставке – за год до создания самой корпорации Chrysler. Эти автомобили, выпущенные компанией Maxwell Motors , имели новый шестицилиндровый двигатель высокой степени сжатия, семиопорный коленчатый вал, воздухоочиститель карбюратора , сменный масляный фильтр и четырехколесные гидравлические тормоза. Подобные функции никогда раньше не предлагались в автомобилях средней ценовой категории, и рекордные 32 000 продаж за первый год доказали популярность этой модели. [ нужна цитата ]
В 1926 году Chrysler представил Chrysler 70 , названный в честь его способности развивать скорость 70 миль в час. В 1927 году у Chrysler было четыре модели: Chrysler 50, 60, 70 и Imperial 80. Chrysler занимал четвертое место по продажам с поставленными 192 082 единицами. В 1928 году Chrysler инвестировала 23 миллиона долларов в расширение своих заводов.
В 1930 году компания Chrysler начала подключать радиоприемники к моделям Chrysler Model 70 и 77. Chrysler также стал первым автомобилем, предложившим на своих моделях карбюратор с нисходящей тягой. Вместе с новым карбюратором Chrysler также получил новый топливный насос с кулачковым приводом. Для модели 1931 года Chrysler получил новые решетки радиатора, новый двигатель Chrysler Spitfire и систему автоматического контроля искры. В 1932 году Chryslers представил резиновые опоры двигателя Floating Power, которые устраняли дальнейшие вибрации шасси. Также были добавлены автоматическое сцепление с вакуумным управлением, подшипники Oilite и первые универсальные шарниры с роликовыми подшипниками. В 1933 году модели Chrysler получили множество новых усовершенствований, в том числе новую трехступенчатую механическую коробку передач с косозубыми шестернями – для бесшумной работы. Двигатели Chrysler получили новые седла клапанов из сплава для большей надежности, а также новые пружинные скобы, что улучшило смазку. [ нужна цитата ]
В 1934 году Chrysler 6 представил независимую переднюю подвеску с винтовыми пружинами и получил вентиляционные окна, которые опускались вместе с боковыми стеклами. Chrysler также представил свой революционный Chrysler Airflow, который включал в себя сварной Unibody, аэродинамический кузов, спроектированный в аэродинамической трубе, для лучшего соотношения мощности к мощности и лучшей управляемости. В 1935 году компания Chrysler представила базирующийся в Плимуте Chrysler Airstream Six, который предоставил клиентам экономичную современную альтернативу радикально стилизованным Airflow. В 1935 году Airflow получил обновленный передний капот и решетку радиатора. В 1936 году Chrysler Airflow получил увеличенный багажный отсек, новую крышу и новое регулируемое переднее сиденье. Airstream Six и Eight предыдущего года были переименованы в Chrysler Six и Deluxe Eight. Автоматическая повышающая передача была необязательной для обеих машин. [ нужна цитата ]
В 1937 году автомобили Airflow в основном были сняты с производства, за исключением C-17 Airflow, который получил окончательную реконструкцию. В 1937 году было построено всего 4600 самолетов C-17 Airflow . Chrysler Six и Chrysler Eight были переименованы соответственно в Royal и Imperial и получили изолированные резиновые опоры кузова для устранения дорожных вибраций. В 1938 году Chrysler Royal получил новый двигатель Gold Seal Inline 6 мощностью 95 л.с. В 1939 году Chrysler представил процесс Superfinish , при котором все основные компоненты шасси, подверженные износу, доводились до зеркальной поверхности. Другими особенностями, новыми для Chrysler, были кнопочные дверные замки и дверные защелки поворотного типа. [ нужна цитата ]
В 1940 году компания Chrysler представила на своих автомобилях фары с закрытым светом, что, в свою очередь, улучшило видимость в ночное время на 50%. В середине 1940 года Chrysler представил Highlander как специальную версию с популярными функциями и интерьером в шотландскую клетку. Роскошная спортивная модель под названием Saratoga также была добавлена в модельный ряд New Yorker , поскольку Imperial стала эксклюзивной моделью лимузина. В 1941 году компания Chrysler представила полуавтоматическую коробку передач Fluid Drive . Для этого сокращенного модельного года Chrysler 1942 года был модернизирован с использованием круглой хромированной решетки радиатора и скрытых подножек; гражданское производство прекратилось к февралю 1942 года. В 1946 году Chrysler модернизировал автомобили 1942 года и вновь представил Town & Country . В 1949 году Chrysler представил первый за почти десятилетие совершенно новый дизайн. В 1949 году Chrysler перевел зажигание только на ключ вместо ключа и кнопки. Они также вновь представили в линейке кузов универсал с девятью пассажирами. [1]
В 1950 году Chrysler обновил чрезмерно консервативные модели 1949 года, слегка занизив автомобили, обновив решетку радиатора, чтобы она выглядела более простой, заменив задние фонари с хромированными ребрами на промывочные и убрав третий стоп-сигнал с крышки багажника. Также в 1950 году Chrysler представил дисковые тормоза на Imperial, новый Chrysler Newport с жесткой крышей, электрические стеклоподъемники и мягкую приборную панель безопасности. Chrysler представила свой первый двигатель V8 с верхним расположением клапанов и высокой степенью сжатия в 1951 году; с рабочим объемом 331 кубический дюйм он имел мощность 180 л.с., что на 20 лошадиных сил больше, чем у нового Cadillac V8 1949 года. Он был уникален, поскольку был единственным американским двигателем V8 с полусферическими камерами сгорания. После успешной победы в мексиканских шоссейных гонках к 1955 году мощность двигателя была модернизирована до 250 л.с.
Хотя компания Chrysler не создавала небольшие спортивные автомобили (такие как Chevrolet Corvette и Ford Thunderbird ), они решили построить уникальный спортивный автомобиль на основе купе New Yorker с жесткой крышей и двигателем Hemi V8 мощностью 300 л.с. Чтобы добавить уникальности автомобилю, ему дали решетку радиатора от Imperial и боковую отделку от менее украшенного Windsor. Единственной доступной коробкой передач была двухступенчатая автоматическая коробка передач PowerFlite . Он продавался как Chrysler 300 , подчеркивая мощность двигателя и продолжая роскошный спортивный подход, представленный ранее в Chrysler Saratoga .
Рестайлинг, проведенный в 1955 году недавно нанятым Вирджилом Экснером , привел к резкому росту продаж Chrysler, которые выросли еще больше в 1957 году, когда вся линейка была радикально изменена во второй раз с покатой передней частью и высоко поднятыми хвостовыми плавниками сзади. Хотя поначалу они были хорошо приняты, вскоре стало очевидно, что контроль качества был поставлен под угрозу, чтобы вывести новые автомобили на рынок в ускоренном графике. В 1957 году на всю продукцию Chrysler была установлена передняя подвеска Torsion-Aire, которая представляла собой торсионную подвеску только для передних колес, которая последовала через два года после того, как Packard установил подвеску Torsion-Level как на передние, так и на задние колеса. [2]
Продажи всех моделей Chrysler резко упали в 1958 и 1959 годах, несмотря на улучшение качества. В середине и конце 1950-х годов Chryslers были доступны в топовой серии New Yorker, средней линейке Saratoga и базовой серии Windsor. Проекты Экснера для бренда Chrysler в начале 1960-х годов представляли собой раздутые версии конца 1950-х годов, которые не способствовали продажам. Экснер покинул свой пост в 1962 году, оставив Элвуда Энгеля , недавно перешедшего из Ford Motor Co, отвечать за стиль Chrysler.
Хотя автомобили Chrysler начала 1960-х годов отражали преувеличенный стиль Вирджила Экснера, влияние Элвуда Энгеля было очевидно уже в 1963 году, когда был представлен рестайлинговый, более аккуратный и квадратный Chrysler. Линии Desoto, наряду с сериями Windsor и Saratoga , были заменены Newport , в то время как New Yorker продолжал оставаться роскошной моделью, а Imperial продолжал оставаться ведущим брендом. Chrysler 300 , официально входящий в линейку продуктов New Yorker, продолжал производиться как высокопроизводительное купе до 1965 года, добавляя разные буквы алфавита для каждого года производства, начиная с модели 300-B 1956 года и заканчивая моделью 300. -Л 1965 года.
В 1962 году появился «небуквенный» 300, который был дешевле, но был оснащен более модернизированным стандартным оборудованием. Chrysler 1965 года снова подвергся радикальному рестайлингу, получив совершенно современный кузов и более крупные двигатели объемом до 413 кубических дюймов. Они были квадратными и плоскими, с дополнительными застекленными фарами, которые убирались при включении фар, и стреловидной линией крыши для 2-дверных моделей с жесткой крышей. Chrysler в 1960-е годы были хорошо построенными, качественными автомобилями с инновационными функциями, такими как кузова и передняя торсионная подвеска, а в 1963 году Боб Хоуп был представителем The Chrysler Theater , в том же году был представлен Chrysler Turbine Car . [ нужна цитата ]
Cordoba была представлена компанией Chrysler в 1975 модельном году как высококлассный личный роскошный автомобиль, пришедший на смену модели 300 и конкурировавший с Oldsmobile Cutlass , Buick Regal и Mercury Cougar . Первоначально Cordoba задумывалась как Plymouth — с проектом были связаны названия Mirada , Premier , Sebring и Grand Era; все, кроме Grand Era, будут использоваться на более поздних автомобилях Chrysler, Dodge и Eagle, хотя только Dodge Mirada будет иметь отношение к Cordoba. Однако убытки от недавно представленных полноразмерных моделей C-образного кузова из-за нефтяного кризиса 1973 года , а также инвестиции в турбинный автомобиль, который не производил продукт для продажи, побудили руководителей Chrysler искать более высокую прибыль, продвигая модель под более высококлассный бренд Chrysler.
Автомобиль имел успех: в 1975 году было продано более 150 000 экземпляров, год продаж, который в остальном был удручающим для компании. В 1976 модельном году продажи немного увеличились до 165 000 штук. Слегка переработанная версия 1977 года также хорошо продавалась: было продано чуть менее 140 000 автомобилей. Успех использования стратегии фирменной таблички Chrysler контрастирует с продажами его аналогичного и несколько более дешевого корпоративного родственника Dodge Charger SE. [ нужна цитата ]
Интерьеры были более роскошными, чем у Dodge Charger SE, и намного больше, чем у стандартных промежуточных моделей высшего класса (Plymouth Fury, Dodge Coronet) с многоместным сиденьем с велюровой тканью и складным подлокотником в стандартной комплектации. Опционально были доступны ковшеобразные сиденья с обивкой из коринфской кожи с центральным подлокотником и подушкой или, за дополнительную плату, центральная консоль с напольным переключателем и вещевым отделением. [ нужна цитата ]
В 1977 году Chrysler выпустил новую линейку автомобилей среднего размера под названием LeBaron (название, ранее использовавшееся для модели Imperial), которое включало купе, седан и универсал.
В 1982 году LeBaron перешел на переднеприводную платформу Chrysler K , где он стал самым дешевым предложением высококлассного бренда. Первоначально он был доступен только в версиях седан и купе . В начале 1982 года он был выпущен в версии с откидным верхом , выведя на рынок первый отечественный автомобиль заводской сборки с открытым верхом после Cadillac Eldorado 1976 года . Также была добавлена версия универсала под названием Town and Country . С 1983 по 1986 год также производился специальный кабриолет Town and Country в ограниченном количестве (всего 1105 штук), который, как и универсал, имел имитацию деревянных панелей, что делало его похожим на оригинальный Town and Country 1940-х годов . Эта модель в последние годы была частью хорошо оснащенного пакета опций Mark Cross.
В 1982 году производство линии R-body было прекращено, а фирменная табличка New Yorker была перенесена на меньшую линию M-body. До этого момента модель Chrysler M-body продавалась как LeBaron, но это название было перенесено в новую линейку FWD на базе K-car (информацию о M-кузовах 1977–81 годов см. в статье Chrysler LeBaron ). . После замены шильдика линейка M-body была консолидирована и упрощена. Двигатели 360 V8 исчезли, равно как и купе и универсалы (их заменили купе и универсал K-car LeBaron). Опция «Пятая авеню» по-прежнему была доступна в виде пакета опций за 1244 доллара. Он был адаптирован из более раннего пакета LeBaron с характерной виниловой крышей, электролюминесцентными фонарями и задней панелью, адаптированной от Dodge Diplomat. В салоне были мягкие сиденья с пуговицами и подушками, обтянутые либо «кимберлиевым бархатом», либо « коринфской кожей » - выбор, который оставался неизменным на протяжении всего пробега автомобиля. Кроме того, ковер был толще, чем предлагалось в базовых New Yorker, Diplomat и салоне Gran Fury/Caravelle , а в салоне было больше хромированной отделки.
Последним годом для купе Chrysler Cordoba стал 1983 год. В этом году Chrysler представил новую переднеприводную модель New Yorker, основанную на удлиненной платформе K-Car. Кроме того, менее дорогая и менее оснащенная версия нового New Yorker продавалась как Chrysler E-Class в 1983 и 1984 годах. Более высококлассные удлиненные модели K-Car также продавались как седаны и лимузины Chrysler Executive .
С 1984 модельного года New Yorker Fifth Avenue теперь назывался просто Fifth Avenue, закрепив это название, которое просуществовало шесть успешных лет. Все Пятые авеню с 1984 по 1989 год оснащались двигателем V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л) либо с двухцилиндровым карбюратором мощностью 140 л.с. (104 кВт) (во всех штатах, кроме Калифорнии), либо с четырехцилиндровым двигателем мощностью 170 л.с. (127 кВт) (в Калифорнии), соединенный с известной трехступенчатой автоматической коробкой передач Torqueflite от Chrysler . Производство на Пятой авеню было перенесено из Виндзора, Онтарио, в Сент-Луис, штат Миссури . С конца 1986 по 1989 модельный год они производились на заводе American Motors в Кеноше, штат Висконсин (купленный Chrysler в 1987 году). Пятая авеню также намного превзошла по продажам своих братьев и сестер Dodge Diplomat и Plymouth Gran Fury : гораздо большая доля продаж приходится на частных клиентов, несмотря на более высокую цену. [ нужна цитация ] Производство достигло пика в 118 000 автомобилей в 1986 году, и Fifth Avenue выделялась в линейке, где к настоящему времени доминируют K-автомобили, как единственная уступка Chrysler традиционным заднеприводным американским седанам.
В 1985 году компания Chrysler представила новую четырехдверную модель хэтчбека среднего размера под названием LeBaron GTS . Он продавался вместе с седаном LeBaron среднего размера, купе, кабриолетом и универсалом. Купе и кабриолет LeBaron были модернизированы в 1987 году. В отличие от предыдущих LeBaron, это новое купе и кабриолет имели уникальный стиль, а не были просто двухдверными версиями седана. В новом дизайне были скрытые фары (до 1992 года) и задние фонари во всю ширину.
Модель New Yorker была модернизирована для модели 1988 года и теперь оснащена стандартным двигателем V6. В этом поколении New Yorker также вернулись скрытые фары, которых не было на New Yorker со времен версии R-body 1981 года . В 1989 году Chrysler представил роскошный родстер TC by Maserati как более доступную альтернативу Cadillac Allante. Это была модель совместного предприятия Chrysler и Maserati.
Chrysler повторно представил фирменную табличку Town & Country в 1989 календарном году как роскошный вариант минивэна Dodge Grand Caravan / Plymouth Grand Voyager с новым брендом для модели 1990 года и продолжал продавать эту версию Chrysler Town & Country до конца 1989 года. 2016 модельный год, когда Chrysler повторно представил заводскую табличку Pacifica для своего минивэна в 2016 календарном году для серии 2017 модельного года.
В 1990 году вернулись прежние отношения между жителем Нью-Йорка и Пятой авеню, поскольку Пятая авеню стала образцом жителя Нью-Йорка. Однако была некоторая существенная разница, поскольку у New Yorker Fifth Avenue использовалось немного более длинное шасси , чем у стандартного автомобиля. Больший внутренний объем нового New Yorker Fifth Avenue на этот раз классифицировал его как полноразмерную модель, несмотря на меньшие внешние размеры, чем у первого поколения. В 1990 году новый 3,3-литровый двигатель V6 от Chrysler был стандартным и единственным выбором в сочетании с четырехступенчатой электронной автоматической коробкой передач A-604. Начиная с 1991 года, более крупный 3,8-литровый двигатель V6 стал необязательным. Он выдавал те же 147 лошадиных сил, что и 3.3, но имел больший крутящий момент.
Знаменитые сиденья New Yorker Fifth Avenue, давно известные своим внешним видом с пуговицами и диванным комфортом, по-прежнему предлагались с велюром или кожей на выбор клиента, при этом прежняя «коринфская кожа» была заменена сидениями компании Mark Cross. . Автомобили с кожаной отделкой имели логотип Mark Cross на сиденьях и снаружи на эмблеме, прикрепленной к полосе из матового алюминия перед окнами задней двери. В этой форме New Yorker Fifth Avenue напоминал недавно возрожденный Chrysler Imperial , хотя между автомобилями появилось некоторое столь необходимое различие, когда New Yorker Fifth Avenue (вместе с его соседом по салону New Yorker) получил рестайлинг, закругленную переднюю часть и задние части для модели 1992 года, в то время как Imperial сохранила свою первоначальную форму с четкими линиями.
В начале 1990-х годов в модельном ряду Chrysler возродился Imperial как высококлассный седан. [3] В отличие от Imperial 1955–1983 годов, этот автомобиль был моделью Chrysler, а не собственной маркой. Основанный на платформе Y , он представлял собой лучшую полноразмерную модель в линейке Chrysler; ниже находился аналогичный New Yorker Fifth Avenue , а ниже — New Yorker с более короткой колесной базой . Повторное появление Imperial произошло через два года после того, как Lincoln Continental был заменен на переднеприводный седан с двигателем V6.
Другие отечественные конкуренты в этом сегменте включали Cadillac Sedan de Ville / Fleetwood , Oldsmobile 98 и Buick Electra / Park Avenue . Несмотря на тесное родство, Imperial во многом отличался от New Yorker Fifth Avenue. Нос Imperial имел более клиновидную форму, а нос New Yorker Fifth Avenue имел более острый и угловатый профиль (позже New Yorker Fifth Avenue подвергся рестайлингу с более закругленной передней частью). Задние части двух автомобилей также различались. Как и передняя часть, задняя часть New Yorker Fifth Avenue имела более жесткие углы, а задняя часть Imperial - более закругленные края. На Imperial также были задние фонари во всю ширину, похожие на задние фонари Chrysler TC, а также купе Imperial начала 1980-х годов, в то время как New Yorker Fifth Avenue имел вертикальные задние фонари меньшего размера.
Первоначально Imperial 1990 года оснащался 3,3-литровым двигателем EGA V6 мощностью 147 л.с. (110 кВт) и крутящим моментом 185 фунт-фут (251 Нм). В 1991 году 3,3-литровый двигатель V6 был заменен более крупным 3,8-литровым двигателем EGH V6. [4] Хотя мощность увеличилась только до 150 л.с. (112 кВт), с новым более крупным 3,8-литровым двигателем V6 крутящий момент увеличился до 215 фунт-футов (292 Нм) при 2750 об / мин. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач входила в стандартную комплектацию обоих двигателей.
Также новинкой 1990 года стал обновленный седан LeBaron, который предлагал стандартный двигатель V6. Более поздние модели также будут доступны с 4-цилиндровыми двигателями.
Минивэн Town & Country подвергся рестайлингу в 1991 году одновременно с рестайлингом моделей минивэнов Dodge и Plymouth. 1991 год также станет последним годом для TC от Maserati, в результате чего LeBaron останется единственным купе и кабриолетом бренда.
Первое поколение Chrysler Concorde дебютировало на Североамериканском международном автосалоне 1992 года в Детройте как модель 1993 года. Он дебютировал как единственная, хорошо оснащенная модель с базовой ценой 18 341 доллар США. [5] Из всех седанов LH первое поколение Concorde было наиболее тесно связано с Eagle Vision . Concorde получил более традиционный образ, чем Vision. У этих двух автомобилей почти весь листовой металл был общим, при этом основные различия ограничивались решетками, задней панелью, боковыми молдингами и выбором колес.
Concorde представлял собой современный взгляд на фирменную решетку радиатора Chrysler. Он был разделен на шесть секций, разделенных полосами цвета кузова с логотипом Chrysler Pentastar на центральной полосе. Задняя панель Concorde была выделена световой полосой во всю ширину и высоту между задними фонарями, создавая впечатление, что задние фонари простираются по всему багажнику. В соответствии с его высококлассным положением, боковые молдинги кузова Concorde включали яркие хромированные (позже золотистые) элементы, которых нет на его братьях и сестрах Dodge или Eagle. На Concordes с серой окраской нижней части кузова серый цвет доходил до хромированной линии пояса; в Visions серая область окраски нижней части тела была меньше и гораздо тоньше. Стили колес, в том числе доступные алюминиевые колеса с дизайном Spiralcast, также были уникальными для седанов Chrysler LH (Concorde, LHS, New Yorker); У Dodge и Eagle были разные стили колес.
Представленный в мае 1993 года в качестве модели 1994 года, Chrysler LHS был топовой моделью подразделения, а также самым дорогим из автомобилей на платформе Chrysler LH . [ нужна ссылка ] Все модели серии LH имели колесную базу длиной 113,0 дюймов (2870 мм) и были разработаны с использованием новой компьютерной системы черчения Chrysler. [6] Автомобиль отличался от седана New Yorker подразделения ковшеобразными кожаными сиденьями (у New Yorker было многоместное сиденье) и стандартными функциями, такими как легкосплавные диски, которые были опциями для New Yorker. [ нужна цитата ] Дальнейшие различия между Chrysler LHS и его аналогом из Нью-Йорка заключались в напольной консоли и рычаге переключения передач, пятиместных сиденьях, отсутствии хромированной отделки, модернизированном интерьере и более спортивном имидже. После 1996 модельного года от New Yorker отказались в пользу варианта с шестью пассажирами на LHS. LHS претерпел незначительные изменения в облике в 1995 году, когда общекорпоративная эмблема Pentastar была заменена возрожденной эмблемой бренда Chrysler. Стандартные функции LHS включали 3,5-литровый 24-клапанный двигатель EGE V6 мощностью 214 л.с. (160 кВт; 217 л.с.), решетку радиатора в цвет кузова, боковые зеркала и отделку салона, антипробуксовочную систему, алюминиевые колеса, встроенные противотуманные фары, 8-позиционную электрорегулировку. регулируемые передние сиденья, аудиосистема премиум-класса с усилителями и автоматический контроль температуры. В отличие от New Yorker, кожаные сиденья были стандартными.
Последнее поколение New Yorker продолжило работу с передним приводом на удлиненной версии новой платформы Chrysler LH и было выпущено в мае 1993 года вместе с почти идентичным Chrysler LHS, что и модель начала 1994 года, через восемь месяцев после оригинальных автомобилей LH: Были представлены Chrysler Concorde, Dodge Intrepid и Eagle Vision. В стандартную комплектацию New Yorker входил 3,5-литровый двигатель EGE мощностью 214 л.с. (160 кВт). Chrysler придал New Yorker более «традиционный американский» образ роскоши, а LHS — более европейский образ производительности (как это было сделано с Eagle Vision ). Внешний вид New Yorker немного отличался от LHS: единственными заметными отличиями были хромированная отделка капота New Yorker, облицовка в цвет кузова, стандартные хромированные колпаки колес, 15-дюймовые колеса, рычаг переключения передач на колонке и переднее многоместное сиденье. В качестве опции предусмотрены 16-дюймовые колеса и более жесткий тип подвески («туристическая подвеска»). Этот вариант устранил технические различия между New Yorker и LHS. LHS поставлялся почти со всеми дополнительными функциями New Yorker в качестве стандартного оборудования и отличался более жестко настроенной подвеской, что соответствовало его более европейскому имиджу.
Во время выпуска модели 1994 года в New Yorker были внесены различные изменения. Снаружи New Yorker был переключен на новую облицовку кузова в акцентный цвет, тогда как LHS получил облицовку в цвет кузова. Это изменение сравняло New Yorker с Chrysler Concorde, который также имел облицовку акцентного цвета. Вместо стандартных 15-дюймовых и дополнительных 16-дюймовых колес стандартными стали 16-дюймовые колеса, а от 15-дюймовых версий отказались. Аналогичным образом, вариант туристической подвески, доступный на моделях New Yorker начала 1994 года, был снят с производства, осталась только подвеска, настроенная для езды.
В 1995 году Chrysler Sebring был представлен как купе, пришедший на смену купе LeBaron, а новая платформа JA Chrysler Cirrus заменила уходящий седан LeBaron. Год спустя на рынке появилась кабриолетная версия Sebring, пришедшая на смену кабриолету LeBaron. В 1999 году Chrysler представил новый седан 300M на платформе LH вместе с обновленным LHS. Изначально 300M задумывался как Eagle Vision следующего поколения, но, поскольку производство бренда Eagle было прекращено в 1998 году, вместо этого он стал седаном Chrysler.
В 2000 году минивэны Voyager и Grand Voyager были переименованы в модели Chrysler в связи с прекращением выпуска бренда Plymouth. В 2001 году к модельному ряду Sebring добавился седан, который заменил снятый с производства Cirrus. В том же году бренд Chrysler добавил PT Cruiser в ретро-стиле , а также родстер Prowler , который ранее был моделью Plymouth. К 2004 году все минивэны марки Chrysler теперь продавались под торговой маркой Town & Country.
В 2000-е годы бренд Chrysler также перешел в быстрорастущий сегмент кроссоверов/внедорожников с появлением кроссовера Chrysler Pacifica в 2004 году и внедорожника Chrysler Aspen в 2007 году. Производство Pacifica будет прекращено в 2008 году (шильдик вернется на новую модель). модель минивэна в 2017 году), а производство Aspen будет прекращено в 2009 году.
В период с 2004 по 2008 год Chrysler предлагал двухместное купе и модель кабриолета под названием Crossfire . Это было в дополнение к пятиместному купе Sebring от Chrysler (до 2005 года) и четырехместному кабриолету, продававшимся в то время.
В 2005 году Chrysler представил седан Chrysler 300 на платформе LX , пришедший на смену 300M и Concorde. Это был первый заднеприводный седан бренда после прекращения выпуска Chrysler Fifth Avenue в 1989 году. Это также был первый седан Chrysler с двигателем V8 с 1989 года.
Корпорация Chrysler начала сотрудничество с итальянским автопроизводителем Fiat , кульминацией которого стало слияние двух компаний в 2014 году. Недавно созданная компания Fiat Chrysler Automobiles (FCA) поставила перед собой долгосрочную цель возрождения бренда Chrysler как полноценного люксового бренда, чтобы снова конкурировать с Cadillac и другими люксовыми брендами, частично за счет переименования автомобилей других брендов группы. [7] [8] Однако ни один из этих планов в конечном итоге не был реализован за десятилетие.
В 2011 году крылатая эмблема бренда была изменена: исторический центр голубой ленты, датируемый 1930-ми годами, был заменен шильдиком Chrysler с синей подложкой. Также в том же году был проведен рестайлинг Chrysler 300, а Sebring был переименован в Chrysler 200 . В мае 2014 года FCA объявило, что сделает этот бренд массовым с функциями премиум-класса. [9] Модернизированный Chrysler 200 был представлен в 2015 году, но будет снят с производства в 2017 году, поскольку FCA сместило акцент на внедорожники и минивэны. В 2017 году фирменная табличка Chrysler Pacifica вернулась на новый минивэн, заменив давние модели Town & Country, Voyager и Grand Voyager.
По данным Consumer Reports и JD Power, в это время рейтинги качества и удовлетворенности клиентов Chrysler были ниже среднего. [10] За этот период компания Chrysler добилась нескольких качественных успехов. Компания Strategic Vision назвала Chrysler абсолютным победителем в 2015 году за высокую привлекательность для клиентов, а с ростом качества всех автомобилей разница между высокими и низкими оценками «подсчета проблем» относительно невелика. [11]
В начале 2020-х годов перед Chrysler стояло неопределенное будущее, и в его линейке было всего две модели автомобилей: минивэн Chrysler Pacifica и седан Chrysler 300 , дизайн которого последний раз обновлялся в 2010 году. В марте 2023 года генеральный директор Stellantis Карлос Таварес заявил, что бренд будет быть «перезапущен» с новыми моделями. Ожидается, что к 2025 году одной из этих моделей станет электрический кроссовер-внедорожник, представленный концептом Chrysler Airflow . Кроме того, компания заявляет, что планирует сделать бренд Chrysler полностью электрическим к 2028 году .
Текущая линейка бренда состоит из минивэна Chrysler Pacifica . [13]
Качество было ужасным.
Каждая модель брендов Chrysler, Dodge и Jeep попала в нижние 25 процентов согласно опросу удовлетворенности клиентов, проведенному JD Power & Associates.
