Chrysler Six представляла собой серию автомобилей, которые были установлены вместе с Chrysler Straight Six , когда компания взяла на себя деятельность Maxwell Automobile Company в 1924 году и Chalmers Automobile Company в 1926 году. Chrysler Six первоначально состоял из нескольких моделей, затем были обозначены серии, которые Первоначально была заявлена приблизительная максимальная скорость, которую каждый автомобиль мог постоянно поддерживать, затем номер каждой серии постепенно обновлялся каждый новый модельный год, и каждая серия предлагалась в нескольких вариантах кузова. Двигатели были технически совершенными для своего времени и участвовали в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1925, 1928 и 1929 годах .
Разработка B-70 началась еще в 1919 году для Willys Corporation , холдинговой компании, принадлежавшей Джону Уиллису , независимой от Willys-Overland Organization. Первоначально автомобиль планировалось выпустить под названием Willys Six. За разработку отвечали три бывших инженера Studebaker : Фред Зедер, Оуэн Скелтон и Карл Брир, которые были известны как « Три мушкетера », когда они работали на Studebaker и представили Studebaker Big Six . [2]
Когда в 1919 году корпорация Willys обанкротилась, Уильям К. Дюрант , который был уволен с поста президента General Motors во второй раз, выдвинул предложение о покупке их современного завода в Элизабет, штат Нью-Джерси , который первоначально производил автомобили Duesenberg , [2] в том числе несколько прототипов и Willys Six против Уолтера Крайслера, которого интересовала только машина Willys Six. Для своей новой компании Крайслеру нужен был более крупный и роскошный автомобиль, который мог бы конкурировать с Buick Master Six , бывшим работодателем Крайслера. Когда Дюрант выиграл торги, это привело к созданию Flint Six и попытке создать конкурента GM под названием United States Motor Company . Зедер, Скелтон и Брир совершенно не согласились с новой концепцией, тем более что многие из их новаторских идей были освещены. Chrysler привез эти три автомобиля в Чалмерс , где они возобновили разработку с середины 1923 года, с того момента, когда она была прервана Дюрантом. В январе 1924 года готовый продукт был торжественно представлен публике как Chrysler Six Model B-70 в отеле Commodore по случаю Нью-Йоркского автосалона . [2]
Chrysler Six Model B-70 — полноразмерный автомобиль , который был первым автомобилем, выпускавшимся компанией Chrysler с 1924 по 1925 год. Это была первая модель, выпускавшаяся под брендом Chrysler. Он пришел на смену автомобилям компании Maxwell , марку которой в 1921 году купил Уолтер Крайслер. В первый год производства предлагалось девять различных кузовов, поставляемых компанией Fisher Body Co. Первоначально открытые автомобили имели ветровые стекла с горизонтальным разделением, вдохновленные ветровым стеклом Brewster , и колеса диаметром 30 дюймов (762 мм) с пятью проушинами, прикрепленными к гидравлическим барабанным тормозам четырех колес. [2] Успех был сенсационным: к концу 1924 года было продано 32 000 автомобилей, что стало новым рекордом для выпуска новой модели. [3] С появлением B-70 производство «Чалмеров» было остановлено. [2] Родстер начального уровня с откидным сиденьем был доступен за 1595 долларов США (28 357 долларов США в долларах 2023 года [4] ), в то время как зарегистрированная топ-модель Town Car оценивалась в 3725 долларов США (66 225 долларов США в долларах 2023 года [4] ). Новый Chrysler предлагал несколько элементов, технологий и вариантов кузова, которые стали дополнительными затратами от других производителей, которые Chrysler включил без дополнительных затрат, хотя его цена находилась в средней ценовой категории. [2]
Автомобили с высокопроизводительными двигателями развивали максимальную скорость от 70 до 75 миль в час (от 112 до 120 км/ч), что всего примерно на 5 миль в час меньше, чем у Packard Eight . Ральф ДеПальма выиграл подъем на гору Уилсон , управляя урезанным туристическим автомобилем, проехав 1000 миль за 786 минут 5 января 1925 года . Малкольм Кэмпбелл установил рекорд круга в 100 миль в час (160,93 км/ч) в Бруклендсе на обтекаемом родстере . [2]
В следующем году Максвелл стал корпорацией Chrysler. [5] Автомобили продолжали выпускаться практически без изменений, только разделенное лобовое стекло на открытых моделях было заменено цельным, с верхними шарнирами. С середины 1925 года Chrysler производил собственные кузова после покупки завода по производству кузовов Kercheval в Детройте, который стал заводом Chrysler на Джефферсон-авеню. [2] Украшение капота/крышка радиатора представляло собой стилизованный шлем викинга . [2]
.jpg/1280px-1926_Chrysler_G-70_Roadster_(21644684033).jpg)
В 1926 году модель B-70 была заменена моделью G-70, из которых было построено 72 039 G-70 из 108 600 Chrysler. [2] G-70 представлял собой обновленный внешний вид, в то время как предыдущий B-70 производился всего два года. Незначительные изменения были внесены в дверные проемы, конструкция фар претерпела изменения внешней отделки, а внешние корпуса фар удлинились. Было предложено несколько вариантов кузова как в двухдверной, так и в четырехдверной конфигурации, и среди них был четырехдверный пятиместный Chrysler Touring , стоимость которого составляла 1395 долларов США (24 009 долларов США в долларах 2023 года [4] ). Впервые появился пакет отделки салона под названием Royal Coupe и Crown Sedan , которые в последующие годы стали названиями моделей. Единственный предлагаемый объем двигателя был 218,6 куб. Дюймов (3,6 л). К G-70 присоединилась совершенно новая роскошная модель Chrysler Series E-80, которая в 1927 году была впервые переименована в Imperial [2] . [2]
.jpg/1280px-Walter_P._Chrysler_Museum_DSC00964_(31775106275).jpg)
.jpg/1280px-1929_Chrysler_Series_75_Phaeton_(24715361789).jpg)
.jpg/1280px-1930_Chrysler_Model_70_Royal_Coupe_(34601253542).jpg)
.jpg/1280px-1931_Chrysler_CM6_Roadster_(34794035646).jpg)
.jpg/1280px-Chrysler_Model_CA_Roadster_1934_(13978349178).jpg)
Серия 60 была версией модели G-70 с более короткой колесной базой в 1927 году, тогда как Серия 70 осталась с более длинной колесной базой. [2] Автомобили под маркой Chrysler теперь позиционировались как «хорошо оборудованные», и благодаря успехам продаж компания приобрела Dodge в 1928 году, в то время как Chrysler Series 50 начального уровня был переименован в Plymouth в 1928 году, а DeSoto будет представлен в 1929 году . [ 2] Серия 60 была разработана на основе предыдущей Серии 50, которая имела только четырехцилиндровый двигатель, затем была заменена на Plymouth Model Q. Серия 60 имела модернизированный интерьер, шестицилиндровый двигатель и высококлассный внешний вид и предлагалась. в шести двухдверных вариантах кузова, включая родстеры только с двумя, четырехдверные варианты кузова с открытым или закрытым кабриолетом на выбор. [2] Серия 70 осталась с установленной более длинной колесной базой, предлагая семь вариантов двухдверного кузова и пять четырехдверных вариантов кузова. Различные варианты кузова получили названия «спортивные» или «индивидуальные спортивные» для фаэтонов, купе и кабриолетов с грохотом, а также коляски ландо. Стандартное оборудование включало гидравлические тормоза, цельные ветровые стекла и систему зажигания Delco-Remy, а также блокировку механической коробки передач. И Серия 60, и 70 в стандартной комплектации предлагали колеса размером 30 дюймов (762 мм) с деревянными спицами или штампованными стальными дисками. Лучшим вариантом кузова для Series 70 стал Crown Sedan по цене 1795 долларов США (31 485 долларов США в долларах 2023 года [4] ), предлагающий функции, которые в стандартной комплектации были дополнительными для других брендов. Одной из опциональных позиций были съемное лобовое стекло и ветровые крылья для купе, установленные с откидным сиденьем. Dodge Six был впервые представлен в 1927 году и был основан на Chrysler Six Series 60. [2]
В 1928 году Series 62 и Series 72 предлагали изменения внешнего вида и технические улучшения, добавляя больше стандартного оборудования, сохраняя при этом розничные цены неизменными. Поскольку флагманская серия Imperial Series 80L начала предлагать индивидуальный вариант кузова за дополнительную плату, Series 72 предлагала аналогичный внешний вид и правила наименования моделей, но по скромной цене без названия «Imperial». [2] Достижения, общие с сериями 62 и 72, включают более высокий радиатор, стойки фар, прикрепленные непосредственно к шасси, трубчатую переднюю ось, резиновые амортизаторы на листовых рессорах, а также органы управления дроссельной заслонкой и фарами, установленные на центральной ступице рулевого колеса. В число удобств входили электрический манометр, установленный на приборной панели, замок зажигания на приборной панели и установленный снаружи солнцезащитный козырек. Цены, указанные для четырехдверного пятиместного седана Landau Series 62, составили 1235 долларов США (21662 доллара США в долларах 2023 года [4] ) с колесной базой 109 дюймов (2769 мм), в то время как четырехдверный пятиместный кабриолет Imperial Town Series 72 от LeBaron стоил 3595 долларов США (63 057 долларов в долларах 2023 года [4] ) с колесной базой 120,5 дюймов (3061 мм). [2] Четыре родстера Series 72 участвовали в гонке «24 часа Ле-Мана» 1928 года . Все они управлялись французскими командами, две из которых финишировали третьими и четвертыми в своем классе, в который входили только два Bentley 4½ литра и один Stutz Вертикальный Eight BB , а две машины не финишировали из-за отказа радиатора и стартера. [2] Серия 62 была повторно разработана и представлена как DeSoto Six в 1929 году. [2]
В 1929 году производства были представлены две серии платформ: Chrysler Six: Series 65 с колесной базой 112,75 дюйма (2864 мм) и Series 75 с колесной базой 121 дюйм (3073 мм). Обе серии имели радиаторы с узким профилем, а высота капота была увеличена. Замок зажигания был модернизирован до замочной скважины, увеличена высота крыльев над колесами, а также были введены встроенные регулируемые жалюзи радиатора. Цветовая комбинация приборной панели позволяла различать разные серии: серебристый и черный для Series 65 и золотой и черный для Series 75. Гидравлические амортизаторы Delco Remy Lovejoy теперь были доступны для всех серий. Выбор кузова был сокращен для Series 65 и добавлен к Series 75, в котором перечислены пять вариантов купе и семь вариантов седана, а также четыре отдельных варианта седана с откидным верхом. [2] Один родстер Series 75 и один Series 77 снова участвовали в гонке « 24 часа Ле-Мана» 1929 года , где оба пилотировались теми же французскими командами, что и в прошлом году, и финишировали шестыми и седьмыми в своем классе, который состоял всего из трех человек. Бентли 4½ литра . [2]
Новое десятилетие, 1930 год, ознаменовалось обновленным стилем и инженерными разработками компании Chrysler, которая представила Chrysler Six Series CJ, который представлял собой уменьшенную версию Series 66, Series 70 и Series 77. Время было не лучшим из-за краха Уолл-стрит. 1929 год и Великая депрессия , начавшаяся в сентябре, но Chrysler двинулась вперед и обновила свою линейку продуктов. Хотя автомобили 1930-х годов имели общий внешний вид у всех производителей, были введены некоторые стилистические особенности, чтобы их различать, и Chrysler представил на всех «шестерках» жалюзи на капоте типа Pennon , которые в середине года были заменены вертикальными жалюзи на капоте, которые были более функциональными и рассеивали тепло. эффективно. Поперечина передней фары приобрела изогнутый вид, а номер модели был прикреплен в виде подвески к верхней части перекладины. [2] В 1931 году бывший работодатель Chrysler Buick представил Buick Century , в котором была установлена большая рядная восьмерка от Roadmaster и установлена в модели Special начального уровня.
Серия CJ представила шасси, отличное от предыдущих серий 60 и 70, поскольку оно было ближе к земле, а также ввело гидравлические внутренние тормоза, топливный насос, резиновые пружинные скобы и гидравлические амортизаторы , а также ввела радиатор с узким профилем, который был немного наклоненный назад, который использовался в Chrysler Eight и Imperial. Серия CJ предлагалась как родстер, бизнес-купе или кабриолет-купе по цене 925 долларов США (16 871 доллар США в долларах 2023 года [4] ), а также туристический седан или королевский седан с закрытым кузовом по цене 845 долларов США (15 412 долларов США в долларах 2023 года). [4] ). Серия CM 1931 года по сути представляла собой серию CJ с добавленными фонарями на капоте по краю капота и капотом рядом с передней кромкой передней двери. Серия CM представила новый Cord L-29, вдохновленный фирменным внешним видом Chrysler, который разделяется с DeSoto, Dodge и Plymouth. [2]
В 1932 году серия CI была единственным продуктом с рядной шестеркой и заменила оригинальные серии 60 и 70, положила конец традиции использования в названиях серий максимально достижимых миль в час и положила конец оригинальному внешнему виду кузова, представленному в 1925 году. Инженерные достижения а внешний вид, который впервые был представлен в 1931 году на Imperial Eight, стал стандартным оборудованием для всех Chrysler, включая Series CI. [2]
Серия CO 1933 года была в значительной степени перенесена с передними крыльями, выдвинутыми вперед, а верхняя часть крыльев была более глубокой, чтобы закрывать колеса. Чтобы облегчить вход в передний пассажирский салон, двери как на двух-, так и на четырехдверных автомобилях были навешены на петлях по центру, так что передние двери открывались от передней кромки дверей или как « дверь самоубийства », но задние двери открывались у задней кромки или обычным способом. Вентиляционные двери по бокам моторного отсека теперь представляли собой отдельные двери вместо вертикальных жалюзи, повторяя внешний вид Imperial. [2]
В 1934 году Chrysler Airflow был представлен для замены восьмицилиндрового двигателя Chrysler Royal , а серии CA и CB должны были стать окончательной версией этой платформы. Незначительные изменения включали обшивку передних и задних крыльев, свисавших из-за колес, горизонтальные жалюзи на капоте и кожухи радиатора в цвет кузова, скрывавшие радиатор. Была введена независимая передняя подвеска, вентиляционные окна и колеса со стальными спицами навсегда заменили деревянные спицы. Серия CA имела колесную базу 117 дюймов (2972 мм), а серия CB - колесную базу 121 дюйм (3073 мм), но использовалась для седанов только с двумя вариантами кузова, один из которых представлял собой четырехдверный кабриолет с центрально расположенной дверью. петли продолжились с прошлого года. Серии CA и CB по-прежнему могли предлагаться в шасси только для индивидуального кузова, в то время как серия CU Airflow не предлагалась из-за цельной конструкции. Родстер Series CA с откидным верхом был доступен за 865 долларов США (19 701 доллар США в долларах 2023 года [4] ), а четырехдверный седан стоил 845 долларов США (19 246 долларов США в долларах 2023 года [4] ), а более длинная серия CB была доступна за 970 долларов США. (22 093 доллара в долларах 2023 года [4] ) за кабриолет-седан. [2]
Chrysler Airstream — автомобиль, выпускавшийся компанией Chrysler в 1935 и 1936 годах и представлявший собой переработанную версию Chrysler Six Series CA и CB. Airstream превзошел Airflow в пять раз в первый год своего существования и почти девять к одному в 1936 году. Когда Airflow не был принят из-за его необычного внешнего вида, Chrysler сохранил в производстве платформу Chrysler Six десятилетней давности и обновил внешний вид. присвоив ему фирменную табличку «Airstream».
Модель Airstream 1935 года была доступна как с рядной шестеркой, так и с рядной восьмеркой, и получила обозначение модели Series C-6 для шестицилиндрового двигателя, в то время как Airstream Series CZ устанавливалась с рядной восьмеркой. [2] Airstream DeLuxe Series C-1 предлагался с двумя вариантами колесной базы и стандартной прямой восьмеркой. [2]
Airstream Deluxe Series C-1 была младшей моделью Airflow, которая разделяла обозначение Series C-1 и Chrysler Straight Eight. [2] Airstream Series C-6 был продолжением предыдущего Chrysler Six Series CA, где Chrysler обновил «CA», оснастил автомобиль юбками задних крыльев и выпустил модель, которая, как они надеялись, понравится покупателям времен Депрессии . . Продавая Airstream наряду с Airflow, Chrysler мог предложить продукт, который публика будет покупать, надеясь при этом произвести достаточно Airflow, чтобы компенсировать затраты на разработку. Похожий автомобиль с тем же названием Airstream в тот же период продавался сопутствующим брендом Chrysler DeSoto . Подход «самоубийственной двери» был изменен на задние двери, в то время как передние двери открывались традиционно, в то время как в предыдущем поколении дверь была установлена на петлях на «средней стойке», обеспечивая открывание передних дверей назад.
В 1936 году Airstream Series C-7 оснащался рядным шестицилиндровым двигателем, а Deluxe Airstream Series C-8 поставлялся с перенесенными вариантами с удлиненной колесной базой и рядным восьмицилиндровым двигателем. [2]
Chrysler прекратил использовать название модели Airstream для Chrysler и DeSoto в начале 1937 модельного года и вновь представил Chrysler Royal Series C-16 с шестицилиндровым двигателем и Chrysler Imperial Series C-14 с восьмицилиндровым двигателем. [2]
Источник: Слосон, HW; Говард Грин (1926). "«Ведущие американские автомобили»«. Путеводитель по эффективности двигателя для обывателя . Нью-Йорк: Компания Лесли-Джадж.
