Историческая Орегонская тропа протяженностью 2170 миль (3490 км) [2] соединяла различные города вдоль реки Миссури с долиной Уилламетт в Орегоне . Она использовалась в 19 веке пионерами Великих равнин , которые искали плодородные земли на Западе и Севере.
По мере развития тропы она стала отмечена многочисленными ответвлениями и сокращениями от Миссури до Орегона. Основной маршрут следует по речным долинам, поскольку трава и вода были абсолютно необходимы.
В то время как первые несколько партий организовались и отправились из Элм Гроув, основной отправной точкой Орегонского пути был Индепенденс, Миссури , или Канзас-Сити (Миссури), на реке Миссури. Позже несколько дополнительных маршрутов прошли через Канзас , и некоторые города стали отправными точками, включая Уэстон, Миссури , Форт Ливенворт, Канзас , Атчисон, Канзас , Сент-Джозеф, Миссури , и Омаха, Небраска .
Номинальной конечной точкой Орегонского пути был Орегон-Сити , в то время предполагаемая столица Территории Орегон . Однако многие поселенцы отклонились или остановились, не дойдя до этой цели, и поселились в удобных или перспективных местах вдоль пути. Торговля с пионерами, двигавшимися дальше на запад, помогла основать эти ранние поселения и запустила местную экономику, имеющую решающее значение для их процветания.
На опасных или сложных речных переправах устанавливались паромы или платные мосты, а плохие места на тропе ремонтировались или объезжались. Было построено несколько платных дорог. Постепенно тропа становилась легче, а средняя продолжительность поездки (как зафиксировано в многочисленных дневниках) сократилась примерно со 160 дней в 1849 году до 140 дней 10 лет спустя.
Многочисленные другие тропы следовали за Орегонской тропой на протяжении большей части ее длины, включая Мормонскую тропу из Иллинойса в Юту ; Калифорнийскую тропу к золотым приискам Калифорнии ; и Боземанскую тропу в Монтану . Поскольку это была скорее сеть троп, чем одна тропа, существовало множество вариаций, и в конечном итоге другие тропы были проложены по обе стороны рек Платт , Норт-Платт , Снейк и Колумбия . При том, что буквально тысячи людей и тысячи голов скота путешествовали в довольно короткий промежуток времени, путешественникам приходилось рассредоточиваться, чтобы найти чистую воду, дрова, хорошие места для стоянок и траву. Пыль, поднимаемая многочисленными путешественниками, была постоянной жалобой, и там, где это позволяла местность, в ряд могло идти от 20 до 50 фургонов.
Остатки тропы в Канзасе, Небраске, Вайоминге, Айдахо и Орегоне были включены в Национальный реестр исторических мест , а вся тропа является обозначенной Национальной исторической тропой (включена в список как Национальная историческая тропа Орегона).
Первоначально главной «отправной точкой» была общая вершина тропы Санта-Фе и тропы Орегона — Индепенденс, Миссури / Канзас-Сити, Канзас . Путешественникам, стартовавшим из Индепенденс, приходилось переправляться через реку Миссури. Пройдя по тропе Санта-Фе до современной Топики, Канзас , они переправлялись через реку Канзас , чтобы начать поход через Канзас и точки на запад. Еще одной оживленной «отправной точкой» был Сент-Джозеф, Миссури , основанный в 1843 году. [3] В первые дни своего существования Сент-Джозеф был оживленным форпостом и суровым приграничным городом, служившим одним из последних пунктов снабжения перед отправлением через реку Миссури к границе. У Сент-Джозефа было хорошее пароходное сообщение с Сент-Луисом, Миссури , и другими портами на объединенных речных системах Огайо , Миссури и Миссисипи . В напряженный сезон было несколько паромов и пароходов, доступных для перевозки путешественников к побережью Канзаса, откуда они начинали свои путешествия на запад. До того, как в 1865 году была запущена железная дорога Union Pacific , Сент-Джозеф был самой западной точкой в Соединенных Штатах, доступной по железной дороге. Другие города, используемые в качестве пунктов снабжения в Миссури, включали Олд-Франклин, [4] Эрроу-Рок и Форт-Осейдж .
В 1803 году президент Томас Джефферсон приобрел у Франции Луизианскую покупку за пятнадцать миллионов долларов (что эквивалентно примерно 230 миллионам долларов сегодня), которая включала все земли, осушаемые рекой Миссури, и примерно удвоила размер территории США. Будущие штаты Айова и Миссури , расположенные к западу от реки Миссисипи и к востоку от реки Миссури, были частью этой покупки. Экспедиция Льюиса и Кларка несколько раз останавливалась в будущем штате Айова во время своей экспедиции 1805-1806 годов на западное побережье. Спорный договор 1804 года между Куашкуамом и Уильямом Генри Гаррисоном (будущим девятым президентом США), который передал большую часть будущего штата Иллинойс США, разгневал многих индейцев сауков (сауков) и привел к войне Черного Ястреба 1832 года . В качестве наказания за восстание и как часть более масштабной стратегии урегулирования впоследствии были разработаны договоры о выселении всех индейцев с территории Айовы. Некоторые поселенцы начали переселяться в Айову в 1833 году. Президент Мартин Ван Бюрен 4 июля 1838 года подписал законы, учреждающие Территорию Айовы. Айова находилась напротив слияния рек Платт и Миссури и использовалась некоторыми торговцами -трапперами в качестве отправной точки для их экспедиций по поставкам. В 1846 году мормоны , изгнанные из Наву, штат Иллинойс , пересекли Айову (по части Мормонской тропы ) и временно поселились в значительном количестве на реке Миссури в Айове и будущем штате Небраска в своих зимних кварталах недалеко от будущего города Омаха, штат Небраска . (См.: Поселения на реке Миссури (1846–1854) [5] ) Мормоны основали около 50 временных городов, включая город Кейнсвилл (переименованный в Каунсил-Блаффс, штат Айова в 1852 году) на восточном берегу реки Миссури напротив устья Платт. Для тех путешественников в Орегон, Калифорнию и Юту, которые приводили свои команды к слиянию реки Платт, Кейнсвилл и другие города стали основными «местами отправления» и пунктами снабжения. В 1847 году мормоны основали три парома через реку Миссури, а другие основали еще больше паромов для весеннего старта на тропе. По переписи 1850 года в большом округе Поттаваттами, штат Айова, было зарегистрировано около 8000 человек, в основном мормоновОкруг 21. (Первоначальный округ Поттаваттами впоследствии был разделен на пять округов и части нескольких других.) К 1854 году большинство городов, ферм и деревень мормонов были в значительной степени захвачены немормонами, поскольку они покинули их или продали их за небольшие деньги и продолжили миграцию в Юту. После 1846 года города Каунсил-Блаффс, Айова, Омаха, Небраска (основан в 1852 году) и другие города на реке Миссури стали основными пунктами снабжения и «отправными пунктами» для путешественников по мормонскому , калифорнийскому , орегонскому и другим тропам на запад.
Первоначально начавшись в Индепенденсе или Канзас-Сити в Миссури, первоначальный маршрут следовал по тропе Санта-Фе в Канзас к югу от реки Вакаруса . После пересечения горы Ореад в Лоуренсе тропа пересекала реку Канзас на пароме или лодках около Топики и пересекала реки Вакаруса и Вермиллион на паромах. После реки Вермиллион тропа поворачивает на северо-запад к Небраске параллельно реке Литл-Блю , пока не достигает южного берега реки Платт . Путешествие на повозке по пологой сельской местности Канзаса обычно было беспрепятственным, за исключением мест, где ручьи прорезали крутые берега. Там можно было проложить проход, много работая лопатой, чтобы срубить берега, или путешественники могли найти уже установленную переправу.
Термин «Орегонская тропа» относится к историческому маршруту, который использовали первые поселенцы в Соединенных Штатах в 19 веке, когда они двигались на запад через страну. Эти эмигранты с восточной стороны реки Миссури в Миссури или Айове использовали паромы и пароходы (оборудованные для паромной переправы), чтобы пересечь границу в городах в Небраске . По оценкам, около 650 000 человек двинулись на запад по сухопутным тропам, включая Орегонскую тропу, с начала 1840-х годов до конца Гражданской войны. Несколько городов в Небраске использовались в качестве «отправных пунктов», и Омаха в конечном итоге стала фаворитом примерно после 1855 года. Форт Кирни (основан в 1848 году) находится примерно в 200 милях (320 км) от реки Миссури, и тропа и ее многочисленные ответвления почти все сходились недалеко от Форта Кирни, поскольку они следовали вдоль реки Платт на запад. Поддерживаемый армией форт был первым шансом на пути закупить предметы первой необходимости, сделать ремонт, получить медицинскую помощь или отправить письмо. Те, кто находился на северной стороне Платта, обычно могли перейти вброд мелкую реку, если им нужно было посетить форт.
Река Платт и река Норт-Платт в будущих штатах Небраска и Вайоминг обычно имели много каналов и островов и были слишком мелкими, извилистыми, грязными и непредсказуемыми для путешествия даже на каноэ. Платт, следуя своими извилистыми путями к реке Миссури, была «слишком тонкой, чтобы пахать, и слишком густой, чтобы пить». Хотя ее нельзя было использовать для транспорта, долины рек Платт и Норт-Платт обеспечивали легкопроходимый коридор для повозок, идущий почти прямо на запад с доступом к воде, траве, буйволам и бизоньим щепам в качестве топлива. [6] Тропы постепенно становились все более неровными по мере продвижения вверх по Норт-Платту. Тропы были по обе стороны грязных рек. Платт была около 1 мили (1,6 км) в ширину и от 2 до 60 дюймов (от 5,1 до 152,4 см) в глубину. Вода была илистой и невкусной, но ее можно было использовать, если не было другой воды. Если оставить его в ведре на час или около того или размешать в 1/4 стакана кукурузной муки, большая часть ила осела. Те, кто ехал к югу от Платта, пересекали реку Саут-Платт с ее грязевыми и опасными переправами, используя один из примерно трех паромов (в засушливые годы ее иногда можно было перейти вброд без парома), прежде чем продолжить путь по долине реки Норт-Платт к Форт-Ларами в современном Вайоминге . Переправившись через Саут-Платт, путешественники столкнулись с Эш-Холлоу с его крутым спуском вниз по холму Виндласс .
Весной в Небраске и Вайоминге путешественники часто сталкивались с сильным ветром, дождем и грозами. Примерно до 1870 года путешественники сталкивались с сотнями тысяч бизонов, мигрирующих через Небраску по обе стороны реки Платт, и большинство путешественников убивали нескольких из них ради свежего мяса и для пополнения запасов вяленого мяса на оставшуюся часть пути. Трава прерий во многих местах была высотой в несколько футов, и только шляпа путешественника на лошади виднелась, когда он проезжал через траву прерий. В течение многих лет индейцы сжигали большую часть сухой травы в прериях каждую осень, поэтому единственные деревья или кусты, доступные для дров, были на островах на реке Платт. Путешественники собирали и поджигали сушеные бизоньи щепки , чтобы приготовить себе еду. Они быстро сгорали на ветру, и для приготовления одного блюда могло потребоваться два или более бушелей щепок. Те, кто двигался к югу от Платта, пересекали развилку Саут-Платт на одном из трех паромов (в засушливые годы ее можно было перейти вброд без парома), прежде чем продолжить путь по долине реки Норт-Платт в современный Вайоминг , направляясь в Форт-Ларами . До 1852 года те, кто находился на северной стороне Платта, пересекали Норт-Платт на южную сторону в Форт-Ларами. После 1852 года они использовали Чайлдс-Катофф, чтобы оставаться на северной стороне примерно до современного города Каспер , штат Вайоминг, где они переходили на южную сторону. [7]
Известные достопримечательности Небраски включают в себя здание суда и тюремные скалы , скалу Чимни , Скоттс-Блафф и государственный исторический парк Эш-Холлоу . [8]
Сегодня большая часть Орегонской тропы следует примерно вдоль межштатной автомагистрали 80 от Вайоминга до Гранд-Айленда , штат Небраска. Оттуда шоссе US Highway 30 , которое следует вдоль реки Платт, является более приблизительным путем для тех, кто путешествует по северной стороне реки Платт. Служба национальных парков (NPS) дает советы по путешествию для тех, кто хочет следовать по другим ответвлениям тропы. [9]
Из-за солоноватой воды Платта предпочтительными местами для кемпинга были вдоль одного из многочисленных пресных ручьев, впадающих в Платт, или случайных источников пресной воды, встречающихся по пути. Эти предпочтительные места для кемпинга стали источниками холеры в годы эпидемии (1849–1855), поскольку многие тысячи людей использовали одни и те же места для кемпинга, по сути, без канализации или адекватной очистки сточных вод. Приводится множество случаев, когда человек был жив и, казалось бы, здоров утром и мертв к вечеру.
Форт Ларами ознаменовал конец большинства вспышек холеры . Распространяемая бактериями холеры в фекально-заражённой воде, холера вызывала массовую диарею, приводящую к обезвоживанию и смерти. В те дни её причина и лечение были неизвестны, и она часто была смертельной — до 30% заражённых умирали. Считается, что более быстрые реки в Вайоминге помогли предотвратить распространение микробов. [10]
Причина холеры, попадание в организм бактерии Vibrio cholerae из зараженной воды, [11] и лучшее лечение холерных инфекций были неизвестны в ту эпоху. Буквально сотни путешественников на объединенных Калифорнийских , Орегонских и Мормонских тропах стали жертвами холеры в период с 1849 по 1855 год. Большинство из них были похоронены в безымянных могилах в Канзасе, Небраске и Вайоминге.
Ветвь Орегонской тропы пересекала самый северо-восточный угол Колорадо , если следовать по реке Саут-Платт до одного из ее последних переправ. Эта ветка тропы проходила через современный Джулсбург, Колорадо , прежде чем войти в Вайоминг. Более поздние поселенцы на большей части того, что стало штатом Колорадо, следовали по рекам Платт и Саут-Платт в свои поселения там.
После пересечения реки Саут-Платт Орегонская тропа следует вдоль реки Норт-Платт из Небраски в Вайоминг. Форт Ларами , на стыке рек Ларами и Норт-Платт, был крупным остановочным пунктом. Форт Ларами был бывшим форпостом по торговле пушниной, первоначально называвшимся Форт-Джон, который был куплен в 1848 году армией США для защиты путешественников на тропах. [12]
После пересечения Саут-Платт тропа продолжается вверх по реке Норт-Платт , пересекая множество небольших быстрых ручьев. Поскольку Норт-Платт поворачивает на юг, тропа пересекает Норт-Платт в долину реки Суитуотер , которая идет почти строго на запад. Скала Независимости расположена на реке Суитуотер. Суитуотер придется пересекать до девяти раз, прежде чем тропа пересечет Континентальный водораздел в Саут-Пасс , Вайоминг. От Саут-Пасс тропа продолжается на юго-запад, пересекая ручей Биг-Сэнди (шириной около 10 футов (3,0 м) и глубиной 1 фут (0,30 м)), прежде чем попасть в Грин-Ривер . В пиковые периоды путешествий на Грин-Ривер курсировало от трех до пяти паромов. Быстрая и коварная Грин-Ривер, которая в конечном итоге впадает в реку Колорадо , обычно была половодье в июле и августе, и это была опасная переправа. После пересечения Грина основная тропа продолжается приблизительно в юго-западном направлении, пока не встретит Блэкс-Форк на Грин-Ривер и Форт-Бриджер , Вайоминг. От Форт-Бриджера Мормонская тропа продолжилась на юго-запад, следуя по модернизированному съезду Гастингс [13] через горы Уосатч . От Форт-Бриджера основная тропа, включающая несколько вариантов, повернула на северо-запад через водораздел реки Беар и спустилась в долину реки Беар [14] . Тропа повернула на север, следуя по реке Беар мимо конечной точки съезда Саблетт-Гринвуд в Смитс-Форк [15] и далее в долину Томас-Форк на нынешней границе Вайоминга и Айдахо.
Со временем в Вайоминге были созданы два основных интенсивно используемых среза. Срез Саблетт-Гринвуд был создан в 1844 году и отрезал около 70 миль (110 км) от основного маршрута. Он отходит от основного маршрута примерно в 10 милях (16 км) к западу от Саут-Пасс и направляется почти прямо на запад, пересекая Биг-Сэнди-Крик, а затем около 45 миль (72 км) безводной, очень пыльной пустыни, прежде чем достичь Грин-Ривер около нынешнего города Ла-Барж . Здесь паромы перевозили их через Грин-Ривер. Оттуда тропа Саблетт-Гринвуд-Срезт должна была пересечь горный хребет, чтобы соединиться с основным маршрутом около Коквилла, Вайоминг, в долине реки Бэр. [16]
Дорога Лэндер-роуд , официально Форт-Керни, Саут-Пасс и Хани-Лейк-Вэгон-роуд, была создана и построена подрядчиками правительства США в 1858-59 годах. [17] Она была примерно на 80 миль (130 км) короче основной тропы через Форт-Бриджер с хорошей травой, водой, дровами и рыбалкой, но это был гораздо более крутой и трудный маршрут, пересекающий три горных хребта. В 1859 году 13 000 [18] из 19 000 [19] эмигрантов, направлявшихся в Калифорнию и Орегон, использовали дорогу Лэндер-роуд. Движение в более поздние годы не документировано.
Дорога Лэндера отходит от главной тропы в Бёрнт-Ранч около Саут-Пасс, пересекает Континентальный водораздел к северу от Саут-Пасс и достигает Грин-Ривер около нынешнего города Биг-Пайни, штат Вайоминг . Оттуда тропа следовала по ручью Биг-Пайни на запад, прежде чем пройти через перевал Томпсон высотой 8800 футов (2700 м) в хребте Вайоминга . Затем она пересекает Смит-Форк реки Беар, прежде чем подняться и пересечь еще один перевал высотой 8200 футов (2500 м) на хребте Солт-Ривер , а затем спуститься в Стар-Вэлли, штат Вайоминг. Она выходила из гор около нынешней дороги Смит-Форк примерно в 6 милях (9,7 км) к югу от города Смут, штат Вайоминг . Дорога продолжалась почти строго на север вдоль нынешней западной границы Вайоминга и Айдахо через Стар-Вэлли. Чтобы избежать пересечения реки Солт (которая впадает в реку Снейк ), которая течет вниз по Стар-Вэлли, дорога Лэндера пересекала реку, когда она была маленькой, и оставалась к западу от реки Солт. Проехав вниз по долине реки Солт (Стар-Вэлли) примерно в 20 милях (32 км) к северу, дорога поворачивала почти строго на запад около нынешнего города Оберн, штат Вайоминг , и входила в современный штат Айдахо вдоль Стамп-Крик. В Айдахо она следовала по долине Стамп-Крик на северо-запад, пока не пересекла горы Карибу и не прошла мимо южного конца озера Грейс. [20] Затем тропа шла почти строго на запад, чтобы встретиться с главной тропой в Форт-Холле; поочередно ответвление тропы направлялось почти строго на юг, чтобы встретиться с главной тропой около нынешнего города Сода-Спрингс , штат Айдахо. [21] [22]
Вдоль тропы в Вайоминге расположено множество достопримечательностей, включая скалу Независимости , природный мост Эйрс и утес Регистр .
В 1847 году Бригам Янг и пионеры -мормоны отправились с Орегонской тропы в Форт-Бриджер в Вайоминге и последовали (и значительно улучшили) по неровной тропе, первоначально рекомендованной Лэнсфордом Гастингсом для Доннерской партии в 1846 году через горы Уосатч в Юту . [23] После прибытия в Юту они немедленно начали создавать орошаемые фермы и города, включая Солт-Лейк-Сити, штат Юта . В 1848 году Сэм Хенсли [24] и вернувшиеся члены Мормонского батальона основали Солт-Лейк-Сити , обеспечив путь к северу от Большого Соленого озера из Солт-Лейк-Сити обратно к Калифорнийской и Орегонской тропам. Эта тропа воссоединялась с Орегонской и Калифорнийской тропами около города Сити-оф-Рок около границы Юты и Айдахо и могла использоваться как путешественниками, направляющимися в Калифорнию, так и в Орегон. Расположенный примерно на полпути как на Калифорнийском , так и на Орегонском маршрутах, многие тысячи путешественников позже использовали Солт-Лейк-Сити и другие города Юты в качестве промежуточной остановки для продажи или обмена излишков товаров или уставшего скота на свежий скот, ремонт, припасы или свежие овощи. Мормоны смотрели на этих путешественников как на долгожданную золотую жилу, поскольку создание новых сообществ с нуля требовало почти всего, с чем путешественники могли позволить себе расстаться. Общее расстояние до Калифорнии или Орегона было очень близким к тому, независимо от того, «делали крюк» в Солт-Лейк-Сити или нет. Для собственного использования и для поощрения путешественников, направляющихся в Калифорнию и Орегон, мормоны улучшили Мормонский маршрут от Форт-Бриджера и маршрут Солт-Лейк-Катофф. Чтобы собрать столь необходимые деньги и облегчить путешествие по Солт-Лейк-Катофф, они построили несколько паромов через реки Вебер , Беар и Малад , которые в основном использовались путешественниками, направляющимися в Орегон или Калифорнию.
Основная Орегонско-калифорнийская тропа шла почти строго на север от Форт-Бриджера до Литл-Мадди-Крик, где она проходила через горы Медвежьей реки в долину Медвежьей реки , по которой она следовала на северо-запад в район Томас-Форк, где тропа пересекала современную границу Вайоминга с Айдахо. В Восточных холмах Шип-Крик в долине Томас-Форк эмигранты столкнулись с Биг-Хилл. Биг-Хилл был объездом, вызванным непроходимым (тогда) разрезом Медвежьей реки, проложенным через горы, и имел сложный подъем, часто требующий удвоения упряжек, и очень крутой и опасный спуск. [25] (Гораздо позже через этот разрез было проложено шоссе 30 США с использованием современных взрывчатых веществ и оборудования). В 1852 году Элиза Энн Маколи нашла и с помощью разработала McAuley Cutoff, который обошел большую часть трудного подъема и спуска Биг-Хилла. Примерно через 5 миль (8,0 км) они прошли современный Монпелье , штат Айдахо, где сейчас находится Национальный центр тропы Орегон-Калифорния. [26] Тропа следует по реке Медведь на северо-запад до современного Сода Спрингс, штат Айдахо . Содовые источники здесь были любимым местом посещения пионеров, которые восхищались горячей газированной водой и пыхтящими «пароходными» источниками. Многие останавливались и стирали белье в горячей воде, так как обычно там было много хорошей травы и пресной воды. [27] К западу от Сода Спрингс река Медведь поворачивает на юго-запад, направляясь к Большому Соленому озеру , а главная тропа поворачивает на северо-запад, следуя по долине реки Портнеф к Форт-Холлу , штат Айдахо. Форт-Холл был старым пунктом торговли мехами, расположенным на реке Снейк . Он был основан в 1832 году Натаниэлем Джарвисом Уайетом и компанией, а затем продан в 1837 году британской компании Гудзонова залива . В Форт-Холле почти всем путешественникам давали помощь и припасы, если они были доступны и нужны. Комары были постоянными вредителями, и путешественники часто упоминают, что их животные были покрыты кровью от укусов. Путь от Форт-Бриджера до Форт-Холла составляет около 210 миль (340 км), занимая от девяти до двенадцати дней.
В Сода Спрингс была одна ветвь Lander Road (основанная и построенная государственными подрядчиками в 1858 году), которая шла на запад от South Pass, через горы Salt River и вниз по Star Valley, прежде чем повернуть на запад около современного Auburn , Вайоминг и войти в Айдахо. Оттуда она шла на северо-запад в Айдахо вверх по каньону Stump Creek примерно десять миль (16 км). Одна ветвь поворачивала почти на 90 градусов и шла на юго-запад до Сода Спрингс. Другая ветвь направлялась почти строго на запад мимо озера Грейс, чтобы присоединиться к главной тропе примерно в 10 милях (16 км) к западу от Форт-Холла.
На главной тропе примерно в 5 милях (8,0 км) к западу от Сода Спрингс Hudspeth's Cutoff (основанный в 1849 году и используемый в основном пользователями тропы из Калифорнии) отходил от главной тропы, направляясь почти прямо на запад, обходя Форт Холл. Он снова соединялся с Калифорнийской тропой в Кассия Крик около Города камней . [28] Hudspeth's Cutoff пересекал пять горных хребтов и занимал примерно столько же времени, сколько и основной маршрут в Форт Холл, но многие ехали по нему, думая, что он короче. Его главным преимуществом было то, что он помогал распределять трафик в пиковые периоды, делая больше травы доступной. [29]
К западу от Форт-Холла основная тропа проходила около 40 миль (64 км) по южной стороне реки Снейк на юго-запад мимо Американских водопадов, скал Массакр , скал Регистр и холма Колдвотер около современного Покателло , штат Айдахо. Около слияния рек Рафт и Снейк Калифорнийская тропа ответвлялась от Орегонской тропы на другом перекрестке Разделение путей. Путешественники покидали реку Снейк и следовали по реке Рафт около 65 миль (105 км) на юго-запад мимо современного Альмо , штат Айдахо. Затем эта тропа проходила через Город Роков и через Гранитный перевал, где она шла на юго-запад вдоль Гуз-Крик, Литл-Гуз-Крик и Рок-Спринг-Крик. Она проходила около 95 миль (153 км) через долину Тысячи Спрингс , Уэст-Бруш-Крик и Уиллоу-Крик, прежде чем достигла реки Гумбольдт на северо-востоке Невады около современного Уэллса . [30] Калифорнийская тропа шла на запад вниз по реке Гумбольдт, прежде чем достичь и пересечь Сьерра-Неваду .
Есть только несколько мест, где река Снейк не зарылась глубоко в каньон. Есть несколько мест, где река замедлилась достаточно, чтобы сделать переправу возможной. Два из этих бродов были около Форт-Холла, где путешественники по Орегонскому маршруту North Side Alternate (основан около 1852 года) и Goodale's Cutoff (основан в 1862 году) пересекали Снейк, чтобы отправиться на северную сторону. Натаниэль Уайет, первоначальный основатель Форт-Холла в 1834 году, пишет в своем дневнике, что они нашли брод через реку Снейк в 4 милях (6,4 км) к юго-западу от того места, где он основал Форт-Холл. Еще одна возможная переправа была в нескольких милях выше по течению от водопада Салмон, где некоторые отважные путешественники сплавляли свои фургоны и переправляли свой скот вплавь, чтобы присоединиться к тропе с северной стороны. Некоторые потеряли свои фургоны и упряжки из-за водопадов. [31] Тропы на северной стороне соединялись с тропой от Three Island Crossing примерно в 17 милях (27 км) к западу от Glenns Ferry на северной стороне реки Снейк. [32] (Карту North Side Alternate см.: [33] )
Гудэйлс-Катофф , основанный в 1862 году на северной стороне реки Снейк, образовал ответвление Орегонской тропы. Этот отрезок использовался индейцами и торговцами пушниной в качестве вьючной тропы, а фургоны эмигрантов пересекали части восточной части еще в 1852 году. После пересечения реки Снейк отрезок длиной 230 миль (370 км) направлялся на север от Форт-Холла к Большому Южному Бьюту, следуя части пути по реке Лост-Ривер . Он проходил недалеко от современного города Арко , штат Айдахо, и вился через северную часть Национального памятника «Кратеры Луны» . Оттуда он шел на юго-запад в прерию Камас и заканчивался в Старом форте Бойсе на реке Бойсе . Это путешествие обычно занимало две-три недели и было отмечено своими очень грубыми, ограниченными лавой дорогами и чрезвычайно сухим климатом, который имел тенденцию высыхать деревянные колеса на фургонах, из-за чего железные ободья сваливались с колес. Потеря колес привела к тому, что многие фургоны были брошены вдоль маршрута. Он воссоединился с главной тропой к востоку от Бойсе. Гудейлс-Катофф виден во многих точках вдоль шоссе US 20 , шоссе US 26 и шоссе US 93 между национальным памятником «Лунные кратеры» и Кэри , штат Айдахо. [34]
От нынешнего места Покателло тропа шла почти строго на запад по южной стороне реки Снейк примерно на 180 миль (290 км). На этом маршруте они проходили мимо порогов Колдрон-Линн , водопадов Шошони , двух водопадов около нынешнего города Твин-Фолс , штат Айдахо, и водопадов Аппер-Салмон на реке Снейк. В Салмон-Фолс часто рыбачили сотни или более индейцев, которые обменивали их на своего лосося — желанное угощение. Тропа продолжалась на запад до переправы через Три острова (около современного Гленнс-Ферри , штат Айдахо). [35] [36] Здесь большинство эмигрантов использовали разделы реки, образованные тремя островами, чтобы пересечь трудную и быструю реку Снейк на пароме или проезжая или иногда сплавляя свои фургоны и переправляя свои команды вплавь. Переправы были вдвойне опасными, потому что на дне реки часто были скрытые ямы, которые могли перевернуть фургон или запутать команду, иногда со смертельными последствиями. До того, как были построены паромы, здесь почти каждый год случалось несколько случаев утопления. [37]
На северной стороне Снейка было больше воды и травы, чем на южной. Тропа от Три-Айленд-Кроссинг до Старого Форта Бойсе была длиной около 130 миль. Обычно пышная долина реки Бойсе была желанным облегчением. Следующая переправа через реку Снейк была около Старого Форта Бойсе. Эту последнюю переправу через реку Снейк можно было совершить на бычьих лодках, переправляя скот вплавь. Другие скрепляли большую вереницу фургонов и упряжек вместе. Теоретически передовые упряжки, обычно быки, выходили из воды первыми и с помощью хорошей опоры тянули всю вереницу фургонов и упряжек через реку. Насколько хорошо это работало на практике, не указано. Часто нанимали молодых индейских мальчиков, чтобы переправлять скот через реку и ездить на нем — они умели плавать, в отличие от многих пионеров. Сегодняшняя Idaho Interstate 84 примерно следует по Орегонской тропе, пока не покинет реку Снейк около Берли , штат Айдахо. Оттуда Interstate 86 до Покателло примерно соответствует тропе. Оттуда шоссе 30 примерно следует маршруту Орегонской тропы до Монпелье , штат Айдахо.
Начиная примерно с 1848 года тропа South Alternate of Oregon Trail (также называемая Snake River Cutoff) была разработана как ответвление от основной тропы. Она обходила перекресток Three Island Crossing и продолжала идти вниз по южной стороне реки Snake River. Она воссоединялась с тропой около современного Онтарио , штат Орегон. Она огибала южный край каньона реки Snake River и была гораздо более грубой тропой с более бедной водой и травой, требующей периодических крутых спусков и подъемов с животными вниз в каньон реки Snake River, чтобы набрать воды. Путешественники по этому маршруту избегали двух опасных переправ через реку Snake River. [38] Сегодняшний маршрут штата Айдахо 78 примерно следует по пути маршрута South Alternate Орегонской тропы.
В 1869 году Central Pacific основала Келтон , штат Юта, в качестве железнодорожной станции, а конечная станция западной почты была перенесена из Солт-Лейк-Сити. Дорога Келтон стала важной как коммуникационная и транспортная дорога в бассейн реки Бойсе. [39]
Перейдя брод через реку Снейк около Старого Форта Бойсе, уставшие путешественники отправились через то, что впоследствии стало штатом Орегон . Затем тропа шла к реке Малер , а затем мимо излучины Фэруэлл на реке Снейк, вверх по каньону реки Бернт и на северо-запад к долине Ла-Гранд , прежде чем прийти к Голубым горам . В 1843 году поселенцы проложили через эти горы дорогу для повозок, сделав их впервые проходимыми для повозок. Тропа шла к миссии Уитмена около Форта Нез Персе в Вашингтоне до 1847 года, когда Уитмены были убиты коренными американцами. В Форте Нез Персе некоторые построили плоты или наняли лодки и отправились вниз по Колумбии; другие продолжили путь на запад в своих повозках, пока не достигли Даллеса . После 1847 года тропа обошла закрытую миссию и направилась почти прямо на запад к современному Пендлтону , штат Орегон, пересекая реку Уматилла , реку Джон Дэй и реку Дешутс , прежде чем достичь Даллеса. Межштатная автомагистраль 84 в Орегоне примерно следует оригинальной Орегонской тропе от Айдахо до Даллеса.
Прибыв в Колумбию в Даллесе и остановившись у Каскадных гор и горы Худ , некоторые из них оставили свои фургоны или разобрали их и погрузили на лодки или плоты для путешествия вниз по реке Колумбия . После того, как они прошли ущелье реки Колумбия в Каскадах с его многочисленными порогами и коварными ветрами, им пришлось бы сделать волок длиной 1,6 мили (2,6 км) вокруг порогов Каскад , прежде чем выйти около реки Уилламетт , где находился город Орегон , штат Орегон. Скот пионеров можно было перегнать вокруг горы Худ по узкому, извилистому и грубому перевалу Лоло .
Несколько ответвлений и вариаций маршрута Орегонской тропы вели в долину Уилламетт . Самой популярной была дорога Барлоу , проложенная через лес вокруг горы Худ от Даллеса в 1846 году как платная дорога по 5 долларов за повозку и 10 центов за голову скота. Она была неровной и крутой, с плохой травой, но все равно дешевле и безопаснее, чем сплав товаров, повозок и семей по опасной реке Колумбия.
В Центральном Орегоне была дорога Santiam Wagon Road (основана в 1861 году), которая примерно параллельна шоссе Oregon Highway 20 до долины Уилламетт. Тропа Applegate Trail (основана в 1846 году), отрезающая Калифорнийскую тропу от реки Гумбольдт в Неваде, пересекала часть Калифорнии, прежде чем срезать север к южному концу долины Уилламетт. Первоначально US Route 99 (позже переименованная в Oregon Route 99 ) и Interstate 5 через Орегон примерно следуют первоначальной тропе Applegate Trail.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )Доступ 25 февраля 2009 г.