Капитан дальнего плавания — это лицензированный моряк , имеющий высшую квалификацию лицензированного моряка, а именно лицензию капитана. [1] Таким образом, капитан дальнего плавания имеет право работать капитаном торгового судна , [2] к которому применяются национальные и международные требования в соответствии с Конвенцией ПДНВ . [3] [1] Правило II/2 устанавливает требования к капитанам дальнего плавания. [3] [1] Капитаны дальнего плавания могут иметь либо неограниченный сертификат/лицензию, либо ограниченный в зависимости от тоннажа судна. [1] Сертификация выдается национальными органами, как правило, после завершения минимально необходимого плавания и курса одобренной подготовки на основе типового курса ИМО. [4] [1] Для тех, у кого есть неограниченный сертификат, он не имеет ограничений по тоннажу, мощности или географическому местоположению судна, на котором обладателю лицензии разрешено работать. [1] Таким образом, неограниченный капитан-маринист может быть допущен к службе в качестве капитана судна любого размера и типа, работающего в любой точке мира, [5] и это отражает самый высокий уровень профессиональной квалификации среди моряков и палубных офицеров. Сертификация/лицензирование капитана также выдается с ограничением тоннажа в 500 тонн. [1]
Термин «мастер мореплавания» используется по крайней мере с IX века, отражая тот факт, что в терминах гильдии или ливрейной компании такой человек был мастером-ремесленником в этой конкретной профессии (например, мастер-плотник, мастер-кузнец).
В Норвегии звание капитана дальнего плавания (Sjøkaptein) является защищенным званием, на которое имеют исключительное право владельцы лицензии палубного офицера 1-го класса в соответствии с «Положением о квалификациях и сертификатах для моряков». Лицензия является высшим квалификационным документом, выдаваемым палубным офицерам. [6]
В Польше капитан большого судоходства (Kapitan żeglugi wielkiej) — командир торгового судна без ограничений по тоннажу , занятого в большом (международном) судоходстве. [7]
Чтобы получить лицензию капитана дальнего плавания, кандидат должен:
Квалификация Extra Master (выдается только в Соединенном Королевстве), которая была отменена в 1990-х годах, раньше была высшей профессиональной квалификацией и была вершиной для любого моряка. Существуют также различные другие уровни сертификатов капитана, которые могут быть ограничены или ограничены внутренней торговлей/прибрежными рейсами и/или валовой вместимостью . Владелец ограниченного сертификата капитана не называется «капитаном-моряком».
В британском торговом флоте капитан, который плавал в качестве капитана океанского торгового судна, будет называться капитаном . Профессиональный моряк, который имеет ограниченный или ограниченный сертификат капитана, который плавал в качестве капитана судна (т. е. соответствующего размеру, мощности или географическим ограничениям своего сертификата), также может называться капитаном .
В Великобритании неограниченный сертификат капитана в разговорной речи называется «билет капитана» или «master's». Иногда его все еще называют «Class 1» или «Master Foreign-Going», как его называли во второй половине 20-го века. Конвенции или акты, регулирующие сертификат, развивались вместе с судоходной отраслью, и официальное название квалификации капитана-моряка менялось с годами. Агентство морской и береговой охраны Великобритании в соответствии с измененной конвенцией STCW [9] в настоящее время [ когда? ] называет сертификат Master Unlimited . [10]
Квалификация присваивается тем старшим офицерам судов, чья компетентность была оценена в соответствии с программой STCW A-II/2. [11] sac
Чтобы стать капитаном судна любого валового тоннажа на океанах [12] в Соединенных Штатах, необходимо сначала накопить не менее 360 дней службы (включая 90 дней за последние три года на судах соответствующего тоннажа) при наличии лицензии старшего помощника . Лицензия старшего помощника, в свою очередь, требует не менее 360 дней службы (включая 90 дней за последние три года на судах соответствующего тоннажа) при наличии лицензии второго помощника , сдачи ряда экзаменов и приблизительно 13 недель занятий. Аналогично, необходимо проработать третьим помощником в течение 360 дней (включая 90 дней за последние три года на судах соответствующего тоннажа), чтобы стать вторым помощником.
В Соединенных Штатах существует два способа получить неограниченную лицензию третьего помощника капитана: посещать специализированное учебное заведение или накапливать «морское время» и проходить ряд учебных занятий и экзаменов. [13]
Учебные заведения, которые могут привести к получению лицензии третьего помощника, включают Академию береговой охраны США и Военно-морскую академию США (с утвержденными курсами и необходимым временем нахождения в море в качестве офицера, несущего навигационную вахту), Академию торгового флота США (учебная программа на палубе), Морскую академию Великих озер и шесть государственных морских академий в штатах Мэн , Массачусетс , Нью-Йорк , Техас или Калифорния . Лицензию третьего помощника также можно получить в рамках трехлетней программы обучения помощников капитана, утвержденной комендантом Береговой охраны США.
Моряк может начать процесс получения лицензии после трех лет службы в палубной команде на океанских паровых или моторных судах, не менее шести месяцев из которых в качестве матроса , боцмана или квартирмейстера . Затем моряк проходит необходимые курсы обучения и завершает бортовые оценки. Наконец, моряк может подать заявление в Береговую охрану США на получение лицензии третьего помощника.
Альтернативный способ получения лицензии капитана судна любой валовой вместимости на океанах, без плавания в качестве третьего, второго или старшего помощника капитана, заключается в получении одного года морской службы в качестве лоцмана 1-го класса любого валового тоннажа или помощника капитана судов любой валовой тоннажа на Великих озерах и внутренних водах . Затем сдать экзамен на лицензию капитана судна любой валовой тоннажа на Великих озерах и внутренних водах . Капитан судна любой валовой тоннажа на Великих озерах и внутренних водах может без какой-либо дополнительной морской службы сдать экзамен на капитана судна любой валовой тоннажа в прибрежных водах . Если у кандидата еще нет достаточного опыта работы в глубоком море, он может сдать частичный экзамен, состоящий в основном из астронавигации, и снять ограничение на прибрежные воды. 46CFR 11.403
Капитан судна водоизмещением 1600 тонн может при определенных обстоятельствах начать процесс подачи заявления на получение неограниченной лицензии третьего помощника капитана. [14]
Некоторые работодатели предлагают финансовую помощь для оплаты обучения своих сотрудников. В противном случае моряк несет ответственность за стоимость необходимого обучения. Формальное обучение от старшего помощника до мастера обычно занимает около 12 недель и обеспечивает знания, навыки и другие навыки для выполнения обязанностей и ответственности. [15]
Различные штаты США требуют и выдают лицензии капитана судна или шкипера для работы на судне по найму во время навигации в «нефедеральных» водах. (Например, в качестве «шкипера» чартерного судна по озеру или реке). Большинство штатов признают сертификат капитана USCG в качестве альтернативы государственной лицензии. Эти государственные лицензии подтверждают, что капитан предоставил удовлетворительные доказательства того, что ему можно безопасно доверить обязанности и ответственность по управлению или навигации пассажирских судов указанного тоннажа и в указанных водах. Лицензированные государством капитаны командуют судами, которые варьируются от небольших неинспектируемых судов до больших экскурсионных судов, которые перевозят более 100 пассажиров, поэтому лицензии не выдаются бессистемно. Например, см. Сертификацию чартерных судов и лицензий операторов штата Вашингтон. [16]
