Бейрут - Рафир Харири Международный аэропорт ( арабский : مطار رفيق الحريري الدولي بيروت (ранее известный как Международный аэропорт Бейрута ) ( IATA : BEY , ICAO : OLBA ) - единственный операционный коммерческий аэропорт в Ливане . , Ливан , в 9 километрах (5,6 миль) от центра города . Аэропорт является пересадочным узлом национальной авиакомпании Ливана Middle East Airlines (MEA), а также пересадочным узлом ливанского грузового перевозчика TMA Cargo и Wings ofLiban до их крушения.
Аэропорт был назван в честь бывшего премьер-министра Ливана Рафика Харири в 2005 году, после его убийства в начале того же года.
Это главный порт въезда в страну наряду с портом Бейрута . Аэропорт управляется и управляется Генеральным управлением гражданской авиации (DGCA), которое действует в рамках Министерства общественных работ и транспорта . DGCA также отвечает за управление воздушным движением (УВД) в аэропорту, а также за контроль воздушного пространства Ливана. В обязанности DGCA входит техническое обслуживание и общий ремонт, начиная от уборки терминала и заканчивая удалением резины со взлетно-посадочных полос.
Утверждается, что аэропорт использовался «Хезболлой» для хранения большого количества иранского оружия.
_-_1947.png/1280px-Bir_Hassan_Airfield_(Beirut_Airport)_-_1947.png)
Аэропорт открылся 23 апреля 1954 года, заменив гораздо меньший по размеру аэродром Бир-Хасан, расположенный недалеко к северу. На момент открытия терминал был очень современным и имел отличную террасу для наблюдателей и кафе. В то время аэропорт состоял из двух асфальтированных взлетно-посадочных полос. Взлетно-посадочная полоса 18/36 на высоте 3250 метров (10 663 фута) использовалась в основном для приземлений с 18-го конца, а взлетно-посадочная полоса 03/21 на высоте 3180 метров (10 433 фута) использовалась в основном для взлетов с 21-го конца и с саамского конца. [2] [3]
Аэропорт превратился в главный хаб на Ближнем Востоке благодаря ограниченной конкуренции со стороны соседей, а также быстрому и устойчивому росту со стороны четырех авиакомпаний страны на тот момент: Middle East Airlines (MEA), Air Liban , Trans Mediterranean Airways (TMA). , и Lebanese International Airways (LIA), а также множество других иностранных перевозчиков. [2] [4]
В ответ на нападение на рейс 253 авиакомпании «Эль-Аль» двумя днями ранее в Афинах , в ночь на 28 декабря 1968 года, израильские коммандос совершили внезапную атаку на аэропорт и уничтожили 14 гражданских самолетов, принадлежащих ливанским авиаперевозчикам Middle East Airlines ( Air Liban). к этому времени объединилась с MEA), Trans Mediterranean Airways и Lebanese International Airways. Это нанесло серьезный ущерб ливанской авиационной промышленности. Middle East Airlines удалось быстро восстановиться, но Lebanese International Airways обанкротилась, а ее сотрудники были переведены в MEA. [5]
Аэропорт потерял свой статус одного из главных узлов Ближнего Востока с началом 15-летней гражданской войны в Ливане в апреле 1975 года и потерял практически все свои авиалинии, за исключением двух ливанских перевозчиков Middle East Airlines. и Trans Mediterranean Airways. Обе авиакомпании продолжали работать, за исключением отдельных периодов времени, когда сам аэропорт был полностью закрыт. Несмотря на конфликт, терминал был отремонтирован в 1977 году, но пять лет спустя он был серьезно поврежден израильским обстрелом во время израильского вторжения в Ливан в 1982 году. Аэропорт был местом взрыва казарм в Бейруте в 1983 году , в результате которого погиб 241 американский военнослужащий. Взлетно-посадочные полосы аэропорта были отремонтированы в 1982 и 1984 годах. [6] [2]
К тому времени, когда в 1990 году война наконец подошла к концу, аэропорту пришлось начать масштабную программу реконструкции. В 1994 году была начата десятилетняя программа реконструкции, которая включала строительство еще одного терминала, двух взлетно-посадочных полос, пожарной части, электростанции, терминала авиации общего назначения и подземного гаража . Многие постройки, такие как здание радара, были восстановлены. [7]
В 1998 году была завершена первая очередь нового терминала. Он был расположен в непосредственной близости к востоку от старого терминала и состоит из выходов 1–12. После открытия старый терминал был снесен, а строительство западной половины началось и было завершено в 2000 году, однако оно было открыто только в 2002 году. Он состоит из выходов 13–23. Новый терминал может обслуживать 6 миллионов пассажиров в год, и ожидается, что к 2035 году он будет расширен до 16 миллионов пассажиров. [7]
На раннем этапе было решено, что первоначальных взлетно-посадочных полос уже недостаточно. Была построена новая взлетно-посадочная полоса 17/35, выступающая под углом в море, длиной 3395 метров (11 138 футов). Этот выступ в сторону моря был построен для того, чтобы отвести посадочный транспорт от города, чтобы повысить безопасность и снизить шум самолетов . Новая взлетно-посадочная полоса была построена параллельно старой взлетно-посадочной полосе 21 марта и имела длину 3800 метров (12 467 футов), что сделало ее самой длинной взлетно-посадочной полосой в аэропорту. Старая взлетно-посадочная полоса 21 марта была переоборудована в рулежную дорожку для доступа к новой взлетно-посадочной полосе 21 марта. В отличие от старых взлетно-посадочных полос, две новые взлетно-посадочные полосы были построены из бетона и оснащены более совершенными системами освещения и системами посадки по приборам . В 2004 году взлетно-посадочная полоса 17/35 была переименована в 16/34, а взлетно-посадочная полоса 18/36 была переименована в 17/35 после того, как были проведены более точные измерения курса взлетно-посадочной полосы. Несмотря на то, что взлетно-посадочная полоса 17/35 по существу заменена новой взлетно-посадочной полосой 16/34 и примыкает к ней, она все еще открыта, хотя и используется редко.
17 июня 2005 года наконец открылся Терминал авиации общего назначения. Он расположен в северо-западном углу аэропорта. Все операторы фиксированной связи и поставщики VIP-чартеров перевели свою деятельность на этот современный терминал.
13 июля 2006 года примерно в 6:00 утра по местному времени все три взлетно-посадочные полосы аэропорта получили значительные повреждения в результате ракетных ударов, нанесенных по ним ВВС Израиля в рамках Ливанской войны 2006 года . Израильские ВВС заявили, что аэропорт является военной целью, поскольку «Хезболла» принимает туда партии оружия. [8] Взлетно-посадочные полосы были выведены из строя, а правительство Ливана заявило, что аэропорт закрыт до дальнейшего уведомления. [9]
Вскоре после этого MEA использовало одну из длинных рулежных дорожек аэропорта для эвакуации пяти своих самолетов (четырех Airbus A321 и одного Airbus A330 ).
Аэропорт вновь открылся для коммерческих рейсов 17 августа 2006 года, когда около 13:10 по местному времени из Аммана прибыл рейс авиакомпании Middle East Airlines (MEA) , за которым последовал рейс Royal Jordanian, также из Аммана. [10] Это стало первым коммерческим рейсом, прибывшим в международный аэропорт Бейрута после закрытия аэропорта почти пятью неделями ранее. Все взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки в аэропорту успешно отремонтированы, аэропорт работает в том же режиме, что и до боевых действий. [11]
7 сентября 2006 года Израиль прекратил восьминедельную воздушную блокаду Ливана. Первым самолетом, приземлившимся в аэропорту после окончания блокады, стал рейс Middle East Airlines в 18:06 по местному времени. [12] Вскоре после этого в аэропорту приземлился рейс Kuwait Airways . В течение следующих нескольких дней еще больше авиакомпаний возобновили полеты в аэропорт. [13]
6 июня 2007 года президент США Джордж Буш внес поправки в запрет на воздушное сообщение с Ливаном, введенный после угона рейса 847 TWA в 1985 году , чтобы разрешить полеты правительства США. В пресс-релизе, выпущенном Белым домом , говорится, что «запрет на транспортные услуги в Ливан… настоящим вносится дополнительная поправка, позволяющая авиаперевозчикам США по контракту с правительством Соединенных Штатов участвовать в зарубежных авиаперевозках пассажиров в Ливан и обратно». включая граждан США и неамериканцев, а также сопровождающий их багаж товаров гуманитарного назначения и любых других грузов или материальных средств». [14]
В 2008 году правительство Ливана обнаружило, что Иран и «Хезболла» скрыли сеть скрытых камер в терминалах, и уволило офицера службы безопасности аэропорта (Вафика Шукейра), который был связан с «Хезболлой». [15] После увольнений боевики «Хезболлы» нарушили работу аэропорта, а вооруженные боевики организации вышли на улицы Бейрута, вступая в столкновения со сторонниками правительства. [16] В результате соглашений между «Хезболлой» и правительством Ливана «Хезболла» вывела свои силы с улиц Бейрута. Впоследствии «Хезболла» усилила свой контроль над аэропортом и обеспечила увеличение числа сотрудников из шиитской общины. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) отметила участие «Хезболлы» как центральное место в низком рейтинге безопасности перевозок в аэропортах и поставила ее в один ряд со странами третьего мира. [17]
29 марта 2018 года Эмирейтс выполнила разовый рейс Airbus A380 в Бейрут. Это был пробный полет с целью проверки управляемости самолета в аэропорту. Самолет припаркован у выхода 1, способного принимать Airbus A380. Это была первая посадка А380 в Ливане. [18]
1 июня 2019 года в аэропорту открылись новые обновленные и расширенные терминалы вылета и прилета. Новые таможенные стойки были установлены как в терминалах отправления, так и в терминалах прибытия. К концу лета аэропорт собирается повысить безопасность за счет использования более нового оборудования, перенести большую часть контрольно-пропускных пунктов, установить улучшенную систему обработки багажа и запустить систему ускоренного контроля для пассажиров бизнес-класса и первого класса. [19]
4 августа 2020 года в результате мощного взрыва в Бейруте здания терминала аэропорта получили умеренные повреждения. [20] Двери и окна были разрушены, а потолочная плитка оторвалась от ударной волны, перерезав электрические провода. Несмотря на повреждения, после взрыва полеты в аэропорт возобновились.
В марте 2023 года было объявлено, что аэропорт будет расширен за счет второго терминала, которым будет управлять ведущая ирландская аэропортовая компания. По словам министра транспорта, Терминал 2 принесет инвестиции на сумму 122 миллиона долларов и будет обслуживать 3,5 миллиона пассажиров в год. [21]
В июне 2024 года газета The Telegraph сообщила, что «Хезболла» использует международный аэропорт Бейрута имени Рафика Харири для хранения большого количества иранского оружия. В отчете утверждается, что оружие доставлено из Ирана и хранится в скрытых местах на территории аэропорта. Это вызвало серьезные опасения по поводу безопасности и привело к призывам усилить мониторинг и проверку грузов, проходящих через аэропорт. Международные наблюдатели призвали к немедленным действиям по устранению потенциальных рисков, связанных с этим развитием событий. [22] [23]
Правительство Ливана опровергло эти утверждения и пригласило журналистов и иностранных послов осмотреть помещения аэропорта, но затем не позволило им войти в грузовую зону аэропорта, где, как утверждалось, хранится оружие. [24]
Терминал состоит из двух крыльев: Восточного и Западного крыла, которые соединены между собой главным терминалом, образуя U-образное здание, причем каждое крыло параллельно другому, и главный терминал, соединяющий крылья. Современный терминал состоит из 23 выходов, 19 из которых имеют трапы , два из которых представляют собой двойные выходы для больших самолетов, а два - выходы для автобусов, которые выведены из эксплуатации. Курение запрещено практически во всех помещениях терминала, за некоторыми исключениями (см. раздел «Восточное и западное крыло» ниже).
Главный терминал включает в себя большую часть магазинов беспошлинной торговли, некоторые другие магазины, рестораны и залы ожидания. Главный терминал имеет четыре уровня: [25]
В каждом крыле есть собственные выходы на посадку, а также два кафе (в одном из которых есть зона для курения), газетный киоск, туристический магазин и небольшие торговые зоны беспошлинной торговли в каждом крыле. Восточное крыло, открывшееся в 1998 году, имеет выходы 1–12, а западное крыло, открывшееся в 2002 году, имеет выходы 13–23. Выходы 2 и 3 представляют собой двойные ворота для трапов для больших самолетов. Выходы 4 и 22 предназначены для посадки на автобусы, однако они почти не используются. Единственный способ перейти из одного крыла в другое — через главный терминал.
В аэропорту также есть банки, почта, массажные кресла, молитвенные комнаты и туристический информационный центр. Аэропорт первым в регионе предложил услуги беспроводного Интернета 5G, доступные бесплатно в течение 2 часов. [26]
Пассажиропоток и движение самолетов увеличивались каждый год, начиная с 1990 года, за исключением 2006 года, когда оба показателя резко сократились. Общий объем грузов имел тенденцию к росту с 1990 года, но в 2006 году он также значительно снизился. [38]
В аэропорту имеется трехуровневая парковка общей вместимостью 2350 автомобилей. [45]
Общественного транспорта до аэропорта не существует, кроме такси. Однако они, как правило, дороже, чем обычные служебные такси.
Автобусный маршрут LCC 1 доставляет пассажиров от кольцевой развязки аэропорта , расположенной в одном километре от терминала, до улицы Садат в Хамре , а маршрут 5 доставляет пассажиров до автовокзала Charles Helou. Автобусы OCFTC номер семь и десять также останавливаются на кольцевой развязке аэропорта по пути в центр Бейрута.
Службы аэропортов, как и многое другое в Ливане, часто разделены и делегированы по религиозному признаку. Помимо шиитской партии «Хезболла» , [ сомнительно – обсудить ] другие группы, в том числе сунниты и марониты, имеют свои феодальные владения в сфере предоставления услуг аэропорта. [46] [47]
В аэропорту есть два оператора наземного обслуживания : Middle East Airlines Ground Handling (MEAG) и Lebanese Air Transport (LAT).
Компания Middle East Airlines Ground Handling (MEAG) является дочерней компанией, находящейся в полной собственности национального перевозчика MEA. Он предоставляет услуги наземного обслуживания национальному перевозчику MEA, а также большинству перевозчиков, обслуживающих аэропорт, включая грузовых перевозчиков. MEAG обслуживает почти 80% трафика аэропорта. [ нужна цитата ]
Lebanese Air Transport (LAT) — небольшой оператор наземного обслуживания, который осуществляет наземное обслуживание ряда перевозчиков, обслуживающих аэропорт. LAT специализируется на обслуживании чартерных рейсов, но имеет контракты с рядом регулярных перевозчиков, таких как British Airways .
В аэропорту работают четыре оператора фиксированной базы (FBO) частных самолетов.
Недавно компания MEAG запустила собственные услуги FBO, открыв новый терминал авиации общего назначения под названием Cedar Jet Centre, который теперь считается лучшим FBO в аэропорту. Еще одним ведущим FBO является компания Aircraft Support & Services, которая специализируется на стационарных операторских услугах для частных и представительских самолетов. Кроме того, у них есть два представительских самолета, которые можно арендовать в разные места. JR Executive управляет парком небольших винтовых самолетов, которые можно арендовать или зафрахтовать. [ нужна цитата ] У них также есть летная школа, и они проводят техническое обслуживание легких самолетов, предлагая услуги стационарного оператора. Cirrus Middle East, член немецкой Cirrus Group, в партнерстве с Universal Weather and Aviation создала оператора фиксированной базы и VIP-чартерные услуги, которые были запущены 15 октября 2012 года. Первоначально компания будет называться Universal . /Cirrus Middle East, но со временем станет Universal Aviation Beirut. Они стремятся стать одним из лучших FBO на Ближнем Востоке и будут обслуживать самолеты размером с Boeing 747 .
LAT предлагает ограниченные услуги фиксированного оператора для частных и представительских самолетов. Executive Aircraft Services предлагает услуги чартера самолетов, услуги наземного обслуживания, управление воздушными судами, а также приобретение и продажу самолетов.
Аэропорт является базой Mideast Aircraft Services Company (MASCO), поставщика услуг по техническому обслуживанию самолетов, который специализируется на обслуживании Airbus, особенно серий A320 и A330 . Это дочерняя компания национального перевозчика MEA. MASCO имеет одобрение EASA 145 и, как следствие, может обслуживать любые самолеты, зарегистрированные в Европе.
Штаб-квартира и учебный центр Middle East Airlines расположены в аэропорту Бейрута. [48]
...по словам
Лины Аль Хатиб
, руководителя программы по Ближнему Востоку и Северной Африке аналитического центра по международным делам
Chatham House
. «Эта практика усилилась в связи с войной в Сирии и с усилением косвенного контроля над международным аэропортом Бейрута союзницей Ирана «Хезболлой». Этот косвенный контроль обусловлен тем, что ключевые сотрудники аппарата безопасности аэропорта являются членами «Хезболлы» или лояльны к этой группировке», — рассказала она
изданию The .
Национальный
.
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
