Международный аэропорт Индианаполиса ( IATA : IND , ICAO : KIND , FAA LID : IND ) — международный аэропорт, расположенный в семи милях (11 км) к юго-западу от центра Индианаполиса в округе Мэрион, штат Индиана , США. [2] Он принадлежит и управляется Управлением аэропорта Индианаполиса . Национальный план Федерального управления гражданской авиации (FAA) по интегрированным системам аэропортов на 2017–2021 годы классифицирует его как средний хаб первичного коммерческого обслуживания. [3] Аэропорт обслуживает рейсы в более чем 40 пунктов назначения в США, Канаде и Мексике.
Аэропорт занимает 7700 акров (3116 га) в поселках Уэйн и Декейтер в округе Мэрион. [2] [4] В IND находится второй по величине хаб FedEx Express в мире; только FedEx SuperHub в Мемфисе, штат Теннесси, превосходит его по грузообороту. Кроме того, благодаря деятельности FedEx, IND неизменно входит в десятку самых загруженных аэропортов США по объему грузовых авиаперевозок. [5] [6] [7] В аэропорту также находится штаб-квартира Republic Airways , а Allegiant Air сохраняет Индианаполис в качестве фокусного города .
Центр управления воздушным движением на маршруте Индианаполиса (ZID), один из 22 созданных Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) , расположен на северной стороне территории аэропорта.
Муниципальный аэропорт Индианаполиса открылся в 1931 году, заменив старый Стаут-Филд в качестве основного городского аэропорта. Первоначально аэропорт был построен на участке площадью около 320 акров (130 га) на юго-западной окраине города, а дополнительные 627 акров (254 га) были зарезервированы для будущих расширений аэропорта. [8] В 1944 году он был переименован в муниципальный аэропорт Уэйр-Кук в честь полковника ВВС США Харви Уэйра Кука из Уилкинсона, штат Индиана , который стал летчиком-асом во время Первой мировой войны, одержав семь побед, и погиб, управляя самолетом P-39 над Новой Каледонией во время Второй мировой войны .
Индианаполис был одной из многих остановок на первом трансконтинентальном воздушном/железнодорожном сообщении между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком, которое было открыто Transcontinental Air Transport (TAT) в 1929 году. Позднее TAT стала Trans World Airlines (TWA) и продолжала обслуживать IND до их слияния с American Airlines в 2001 году.
С 1962 года аэропортом владеет и управляет Indianapolis Airport Authority (IAA). IAA имеет совет из восьми членов, назначаемых мэром Индианаполиса и другими должностными лицами из округов Мэрион, Хендрикс и Гамильтон в центральной Индиане. В 1976 году совет переименовал аэропорт в Indianapolis International Airport. [9]
С 1957 по 2008 год пассажирский терминал находился на восточной стороне аэродрома у Хай-Скул-роуд. Этот ныне снесенный объект много раз ремонтировался и расширялся, в частности в 1968 году (корпусы A и B), 1972 году (корпус D) и 1987 году (корпус C и прилегающая парковка). Этот комплекс вместе с международным терминалом прибытия (открыт в 1976 году) на северной стороне аэродрома (у Пирсон-драйв) был заменен терминалом полковника Х. Уира Кука 12 ноября 2008 года. [10]
В официальном справочнике авиакомпаний (OAG) за апрель 1957 года указано 82 вылета в будние дни: 24 Eastern, 22 TWA, 15 Delta, 11 American, 9 Lake Central и 1 Ozark. Eastern имела прямой рейс в Атланту и один в Бирмингем, а TWA имела два рейса в Нью-Йорк-Ла-Гуардия; другие прямые рейсы не осуществлялись дальше Чикаго, Сент-Луиса, Мемфиса, Луисвилля и Питтсбурга. Первыми реактивными самолетами были TWA Convair 880 в 1961 году. Прямые рейсы в Западном направлении не осуществлялись дальше Сент-Луиса до 1967 года, когда TWA начала выполнять рейсы JFK-IND-LAX на Boeing 707. В середине 1970-х годов TWA использовала широкофюзеляжный Lockheed L-1011 для прямого рейса в Лос-Анджелес. [11]
В конце 1980-х и начале 1990-х годов у USAir (позже US Airways ) был вторичный хаб в Индианаполисе с прямыми рейсами на Западное побережье, Восточное побережье и Флориду, а также турбовинтовыми рейсами в города по всему Среднему Западу . USAir достигла пика в 146 ежедневных вылетов (включая свои филиалы с винтовыми самолетами), с 49% всех мест. USAir закрыла хаб в конце 1990-х годов. [ необходима цитата ]
FedEx Express открыла свой хаб в аэропорту в 1988 году, а расширение хаба произошло десять лет спустя. В хабе работают около 4000 человек, а его пропускная способность составляет около 100 000 посылок в час, что делает Индианаполис крупнейшим хабом FedEx в мире за пределами SuperHub компании в Мемфисе. [12]
В конце 1990-х и начале 2000-х годов Индианаполис был хабом для тогдашней местной авиакомпании ATA Airlines и ее регионального филиала Chicago Express / ATA Connection . После того, как эта авиакомпания вступила в защиту от банкротства в соответствии с Главой 11 в конце 2004 года, операции в IND были сокращены, а затем ликвидированы в 2006 году. [13] Распад ATA дал Northwest Airlines возможность расширить операции, сделав Индианаполис фокусным городом с основными рейсами на Западное побережье, Восточное побережье и Юг. [14] Позднее Northwest была приобретена Delta Air Lines в 2008 году, а десятилетие спустя Delta начала обслуживание из Индианаполиса в Париж в мае 2018 года. Этот рейс был первым в истории прямым трансатлантическим пассажирским рейсом из Индианаполиса. [15] Рейс DL500 был приостановлен в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19 . [16]
В 1990 году Air Canada начала выполнять прямые рейсы из Индианаполиса в Международный аэропорт Торонто Пирсон , что стало первым регулярным международным рейсом из IND. [17] Авиакомпания Air Canada Jazz , выполнявшая рейсы с 2001 года, была закрыта Air Canada в 2012 году, а обслуживание рейсов в IND продолжилось под новым брендом Air Canada Express .
В 1994 году BAA USA получила 10-летний контракт на управление Международным аэропортом Индианаполиса. Контракт был продлен на три года, но позже был сокращен на год по просьбе BAA. Частное управление закончилось 31 декабря 2007 года, и контроль вернулся к IAA. [18] [19] Также в 1994 году United Airlines завершила строительство своего Центра технического обслуживания в Индианаполисе [20] стоимостью 600 миллионов долларов США. [21] Позже United перенесла свои операции по техническому обслуживанию в свой единственный центр технического обслуживания, расположенный в Международном аэропорту Сан-Франциско . Около 2006 года взлетно-посадочная полоса 14/32 была сокращена с 7604 футов (2318 м) до ее нынешней длины, поскольку южный конец не был виден с новой диспетчерской вышки. [22]
Новый пассажирский терминал средней полосы площадью 1,2 миллиона квадратных футов (110 000 м2 ) , стоимость которого составила 1,1 миллиарда долларов, открылся в 2008 году между двумя параллельными взлетно-посадочными полосами аэропорта, к юго-западу от предыдущего терминала и взлетно-посадочной полосы с боковым ветром. Новое здание диспетчерской вышки FAA (ATCT) и терминала радиолокационного контроля подхода (TRACON), второе по высоте в Соединенных Штатах, открылось в апреле 2006 года, первый компонент давно запланированного комплекса средней полосы. Сам терминал Weir Cook открылся для прибывающих рейсов вечером 11 ноября 2008 года и для вылетов на следующее утро. Его главным проектировщиком была компания HOK , а архитектором проекта выступила компания AeroDesign Group (совместное предприятие CSO Architects, SchenkelShultz Architecture и ARCHonsortium). Aviation Capital Management (Indianapolis), дочерняя компания BSA LifeStructures , была менеджером программы аэропорта. Hunt/Smoot Midfield Builders, совместное предприятие Hunt Construction Group и Smoot Construction, было руководителем строительства. [23] Торнтон Томасетти был инженером-строителем терминала вместе с Финком, Робертсом и Петри. [24] Сиска Хеннесси была инженером-механиком, инженером-электриком и инженером-сантехником. [24] В 2021 году группа из шести человек, состоящая из членов Индианаполиса Американского института архитекторов (AIA), определила терминал полковника Х. Вейра Кука среди десяти самых «архитектурно значимых» зданий, построенных в городе со времен Второй мировой войны . [25]
В аэропорту находится солнечная ферма площадью 162 акра (66 га) мощностью 22 МВт. Это была крупнейшая в мире солнечная ферма аэропорта, когда в 2014 году открылась вторая фаза. [26]
В августе 2017 года компания Allegiant Air объявила, что откроет в аэропорту базу самолетов стоимостью 40 миллионов долларов, которая начнет работу в феврале следующего года. Объект должен был создать 66 высокооплачиваемых рабочих мест к концу года и разместить два самолета Airbus. [27] [28]
Международный аэропорт Индианаполиса имеет один терминал с двумя залами ожидания и в общей сложности 39 выходов на посадку. [29] Текущий терминал открылся в 2008 году и назван в честь полковника Харви Вейра Кука. Он был одним из первых, спроектированных и построенных в США после атак 11 сентября . [30] Все международные прибытия обрабатываются в зале ожидания A. [29]
Восемь пунктов проката автомобилей и Центр наземного транспорта (где можно получить информацию о лимузинах, маршрутных автобусах, транспортных средствах, предоставляемых гостиницами, и других транспортных услугах, таких как автобусное обслуживание IndyGo ) расположены на первом этаже пристроенной парковки. Все посадки и высадки арендованных автомобилей также происходят здесь, что устраняет необходимость в перевозке клиентов на удаленные пункты обработки данных отдельных компаний и обратно. Пятиэтажная парковка занимает 11 акров (4,5 га) на каждом из своих уровней. Она имеет залитый светом центральный атриум с подвесным произведением искусства и содержит движущиеся тротуары для ускорения входа и выхода пешеходов из самого здания терминала. [31]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )- за 1996-2005 гг.