Международный аэропорт Буффало Ниагара ( IATA : BUF , ICAO : KBUF , FAA LID : BUF ) находится в Чиктоваге , [2] Нью-Йорк , США. Аэропорт обслуживает Буффало, Нью-Йорк и Ниагарский водопад, Нью-Йорк в США, а также южный регион Золотая Подкова Онтарио , Канада. Это третий по загруженности аэропорт в штате Нью-Йорк и самый загруженный в столичном районе Буффало-Ниагарский водопад . Он находится примерно в 11 милях (18 км) к востоку от центра Буффало и в 60 милях (97 км) к юго-востоку от Торонто (хотя расстояние на машине составляет 106 миль (171 км)). Аэропорт занимает площадь 1000 акров (400 га). [3] [4]
Международный аэропорт Буффало Ниагара открылся как муниципальный аэропорт Буффало в 1926 году на бывших сельскохозяйственных землях, что сделало его одним из старейших общественных аэропортов страны. Первоначальный аэропорт включал небольшое здание терминала, один ангар и четыре взлетно-посадочные полосы с покрытием из шлака, каждая длиной 3000 футов (910 м) и шириной 100 футов (30 м). Пассажирские и почтовые перевозки начались в декабре 1927 года с обслуживанием в Кливленд . Построенный WPA V-образный терминал в стиле ар-деко с большой цилиндрической башней открылся в 1939 году, заменив оригинальный терминал. В то время аэропорт имел четыре взлётно-посадочные полосы с твёрдым покрытием: ВПП 5/23 была длиной 5630 футов (1720 м), ВПП 13/31 (теперь 14/32) была длиной 5730 футов (1750 м), ВПП 1/19 была длиной 5000 футов (1500 м), а ВПП 8/26 была длиной 3650 футов (1110 м). Все взлётно-посадочные полосы были шириной 150 футов (46 м). [5] ВПП 1–19 и 8–26 были закрыты в 1950-х годах, а ВПП 13–31 была переименована в ВПП 14–32.
Первое расширение терминала было завершено в 1955 году. Это дополнение расширило терминал до 11 выходов, утроило площадь терминала и добавило ресторан и зал. В 1959 году аэропорт был приобретен Niagara Frontier Transportation Authority у города Буффало и переименован в Greater Buffalo International Airport.
Терминал получил еще одну реконструкцию в 1961 году, в ходе которой была добавлена новая диспетчерская вышка и зал ожидания для American Airlines . Первым регулярным реактивным обслуживанием был рейс American Boeing 727 в/из Нью-Йорка в 1965 году; взлетно-посадочная полоса 5–23 была продлена на северо-восток с 5645 футов (1721 м) до 8100 футов (2500 м) позже в том же году. В 1968 году было объявлено о строительстве вспомогательного здания терминала, Западного терминала. Строительство началось в 1969 году, и оно открылось в 1971 году с девятью выходами. В это время планировалось построить совершенно новый аэропорт в Уитфилде, штат Нью-Йорк , поэтому Западный терминал должен был прослужить десять лет.
Несмотря на добавление Западного терминала, терминал 1939 года, теперь называемый Восточным терминалом, получил еще одно расширение и реконструкцию, завершенную в 1973 году. Были построены новые билетные холлы для American Airlines и United Airlines , первоначальная часть была превращена в зону выдачи багажа, и впервые были добавлены взлетно-посадочные полосы . Расширение и реконструкция Западного терминала были объявлены в 1977 году и завершены в 1982 году. Были добавлены два выхода на посадку, передняя часть терминала получила двухэтажную пристройку, были установлены новые потолки, а оригинальный синий фасад был перекрашен в серый цвет. Такая конфигурация аэропорта сохранялась в течение следующих пятнадцати лет.
Когда-то в аэропорту существовал крупный завод Curtiss-Wright . В 1940 году компания заложила фундамент завода на юго-восточной стороне аэропорта и открыла его в августе 1941 года. Здание было продано Westinghouse в 1946 году после окончания Второй мировой войны . Westinghouse продала объект застройщику из Буффало Полу Снайдеру в 1985 году, который попытался перепрофилировать здание в промышленный парк Buffalo Airport Center. Это не увенчалось успехом, и здание было закрыто в 1991 году. После почти десятилетнего простоя объект был снесен в 1999 году, чтобы удлинить взлетно-посадочную полосу 14/32. В 2006 году основная взлетно-посадочная полоса была заново заасфальтирована и удлинена на 750 футов (230 м), что стало ее первой крупной модернизацией с 1980 года, а вспомогательная взлетно-посадочная полоса была удлинена на 1000 футов (300 м).
В 2008 году некоторые местные жители предприняли кратковременную попытку переименовать аэропорт в «Международный аэропорт Буффало имени Тима Рассерта» в честь популярного новостного комментатора и уроженца Буффало Тима Рассерта , который умер в том же году. [6]
В 1991 году было решено, что новый терминал будет иметь больше смысла, чем продолжающиеся реконструкции. Строительство нового здания, спроектированного Greater Buffalo International Airport (GBIA) Design Group, совместным предприятием, состоящим из Kohn Pederson Fox Associates , CannonDesign и William Nicholas Bodouva, началось в 1995 году между двумя существующими терминалами.
Новый терминал стоимостью 56 миллионов долларов (в новом названном Международном аэропорту Буффало-Ниагара) открылся 3 ноября 1997 года с 15 выходами. Старые терминалы были немедленно снесены, чтобы обеспечить расширение. Новое здание было расширено в 2001 году, увеличив количество выходов до 24. Общая площадь всего терминала составляет 462 256 квадратных футов (42 945,0 м 2 ). [7]
В конце 2017 года терминал начал реконструкцию и расширение стоимостью 80 миллионов долларов с более чем 54 000 квадратных футов (5000 м2 ) нового пространства в рамках генерального плана аэропорта 2013 года. [7] Расширение создаст безопасные проходы на восточной и западной стороне терминала для прибывающих пассажиров и переместит центральный выходной проход, чтобы устранить узкие места с вылетающими пассажирами на втором этаже. Это также создаст расширенное пространство у обочины для прибывающих и вылетающих пассажиров. Реконструкция также заменит три плоских багажных карусели зоны выдачи багажа на четыре наклонных карусели, что удвоит текущую пропускную способность. Подготовка началась в декабре 2018 года, а закладка фундамента и основное строительство начались в феврале 2019 года. [8] Реконструкция была завершена в 2021 году. В рамках генерального плана это расширение позволяет создать новый пирс к югу от нынешнего восточного вестибюля. [7]
Международный аэропорт Буффало Ниагара находится на высоте 727 футов (222 м) и имеет две взлетно-посадочные полосы. [9]
Пожарная служба аэропорта Буффало отвечает на все вызовы пожарной и неотложной медицинской помощи в терминальном комплексе и прилегающей территории. Ранее аэропорт обслуживался пожарной службой 7 пожарной службы Буффало (аварийно-пожарно-спасательное подразделение) до 1981 года, а затем был передан в Niagara Frontier Transportation Authority . [11] Новая пожарная станция стоимостью 11 миллионов долларов была построена в 2017 году. Объект находится у Amherst Villa Road. Она в три раза больше старой станции и включает в себя учебный центр и другие удобства. [12]
Signature Flight Support — это FBO для аэропорта. Она предоставляет частные чартерные рейсы и другие услуги, включая заправку и наземное обслуживание, многим регулярным авиакомпаниям, которые выполняют рейсы из международного аэропорта Буффало-Ниагара. Она также предоставляет услуги по техническому обслуживанию самолетов на своей одобренной FAA ремонтной станции для авиакомпаний, корпоративных клиентов и клиентов авиации общего назначения. Она находится на северной стороне аэропорта. [13] До того, как Tac Air взяла на себя операции FBO в октябре 2020 года, Prior Aviation была FBO. [14]
Воздушное пространство над Буффало подвержено интенсивному трафику из-за его близости к международному аэропорту Торонто Пирсон , аэропорту Билли Бишоп Торонто-Сити и международному аэропорту Джона К. Манро Гамильтона . Большинство этих рейсов прибывают или отправляются из пунктов назначения в Соединенных Штатах, Центральной Америке , странах Карибского бассейна и Южной Америке . Самолеты, прибывающие в район Торонто, используют путевые точки в Буффало как часть стандартного маршрута прибытия в терминал (STAR) с юга. [15] Эти самолеты все еще находятся значительно выше 6500 футов (2000 м) и не влияют на воздушное движение Буффало.
В апрельском отчете OAG за 1957 год указано 96 отправлений по будням: 55 American, 28 Capital, 10 Mohawk и 3 Allegheny. Прямые рейсы не летали дальше Бостона, Нью-Йорка, Питтсбурга и Чикаго; Buffalo не летал дальше Чикаго, пока Mohawk не начал выполнять рейсы в Миннеаполис в 1970 году. Continental пробовала Денвер в течение нескольких месяцев в 1987–88 годах, American пробовала DFW пару раз, а Northwest не начал рейсы в Миннеаполис в 1987 году — других рейсов не было, пока Southwest не начал рейсы в Финикс и Лас-Вегас в октябре 2000 года.
Когда в 1978 году федеральное правительство дерегулировало деятельность авиакомпаний, Буффало обслуживали четыре авиакомпании: три «магистральных перевозчика» ( American Airlines , United Airlines , Eastern Air Lines ) и один «местный сервисный перевозчик» ( Allegheny Airlines ). American и United использовали Восточный терминал, а Allegheny и Eastern — Западный терминал.
В «славные годы» обслуживания магистральных реактивных самолетов в средних аэропортах США в 1970-х и 1980-х годах Буффало регулярно принимал широкофюзеляжные пассажирские самолеты. DC-10 компании American Airlines летали в международный аэропорт Чикаго О'Хара и другие пункты назначения. Lockheed L-1011 и Airbus A300 компании Eastern Air Lines летали в международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта . Рейсы Eastern часто совершали «дополнительные» перелеты в международный аэропорт Торонто Пирсон из-за правовых ограничений на полеты между Соединенными Штатами и Канадой. Буффало по-прежнему принимает много магистральных пассажирских самолетов, но регулярные рейсы обычно выполняются на узкофюзеляжных (однофюзеляжных) самолетах. Сегодня Буффало принимает широкофюзеляжные чартерные рейсы для Buffalo Bills или их соперников по Национальной футбольной лиге .
Вскоре после дерегулирования авиатранспортной отрасли США American и United начали сокращать обслуживание на северо-восточных рынках среднего размера, таких как Буффало. Многие другие авиакомпании вышли на рынок Буффало, и в 1980-х годах начался всплеск новых авиаперевозок, поскольку отрасль начала обретать форму после дерегулирования. Большинство этих перевозчиков не пережили десятилетие.
Самым известным новым перевозчиком в Буффало была People Express Airlines , бюджетная авиакомпания, основанная в 1981 году с хабом в международном аэропорту Ньюарка . Буффало, наряду с Норфолком, Вирджиния и Колумбусом, Огайо, был одним из первых трех городов, обслуживаемых People из Ньюарка. Авиакомпания быстро превратилась в крупного перевозчика и на пике своего развития выполняла более 10 рейсов в день из Буффало в Ньюарк. Слишком быстрый рост, включая покупку оригинальной Frontier Airlines, привел к краху People в 1987 году. Их купила и поглотила Continental Airlines.
Другие перевозчики в Буффало:
В 1986–1987 годах авиационная отрасль США прошла через ряд выкупов и слияний, и к концу 1989 года большую часть внутренних авиаперевозок в США обеспечивали шесть «старых перевозчиков». В конце 1980-х годов авиакомпании в Буффало в основном состояли из этой шестерки и их региональных филиалов: American, United, Continental, USAir, Northwest и Delta Air Lines . В 1990-х годах, когда People Express была поглощена Continental, эти перевозчики поддерживали высокие тарифы и стагнацию в плане загрузки в Буффало.
В начале 21-го века международный аэропорт Буффало Ниагара вырос с появлением бюджетных авиакомпаний Southwest и JetBlue. Благодаря « эффекту Southwest » международный аэропорт Буффало Ниагара превысил отметку в 5 миллионов пассажиров в 2006 году. Предыдущие оценки NFTA прогнозировали 3,8 миллиона пассажиров на 2006 год, и только в 2020 году будет достигнуто плато в 5 миллионов пассажиров. [16] Буффало является крупнейшим аэропортом по пассажиропотоку в северной части штата Нью-Йорк и сейчас в среднем обслуживает 4,5–5,5 миллиона пассажиров в год. Еще одним дополнением к бюджетным авиакомпаниям стала Frontier, которая начала обслуживание из Буффало в 2017 году. [17]
Близость международного аэропорта Буффало Ниагара к 9,2 миллионам [18] жителей региона Золотая Подкова (который включает в себя столичные районы Большой Торонто и Гамильтон ) в Онтарио делает его очень популярным аэропортом для канадцев, путешествующих в пункты назначения в США. Несмотря на существование четырех международных аэропортов в регионе, которые обеспечивают трансграничные рейсы ( Торонто-Пирсон , Торонто-Билли Бишоп , Гамильтон и Китченер-Ватерлоо ), каждый третий пассажир, использующий Буффало, является из Канады [19] , а в 2012 году 47 процентов всех пассажиров были из Канады [20] . Это связано с тем, что стоимость авиабилетов на канадские рейсы в США, как правило, выше из-за дополнительных таможенных и иммиграционных сборов, разницы в стоимости канадской и американской валюты, а также других налогов и сборов. Несколько пассажирских шаттлов осуществляют рейсы из аэропорта в города Южного Онтарио, а также в аэропорты Торонто-Пирсон и Гамильтон.
Из-за ограничений на поездки, введенных в США в связи с пандемией COVID-19 , которые требовали тестирования на COVID-19 для международных авиарейсов, профессиональные спортивные команды из Торонто также использовали аэропорт в качестве транзитного узла, перевозя своих игроков на автобусах из Торонто, поскольку наземные пункты пропуска и внутренние рейсы не подлежали тестированию. [21]
В среднем в день совершается более 100 рейсов, с прямыми рейсами в 31 аэропорт по всей территории Соединенных Штатов. [22] В сезон аэропорт предлагает международные рейсы в Доминиканскую Республику и Мексику. [23]
^Резкое снижение трафика из-за пандемии COVID-19
Аэропорт обслуживается Kensington Expressway (NY Route 33), которая заканчивается в аэропорту. Route 33 пересекается с New York State Thruway , Interstate I-90 , примерно в 1 миле (1,6 км) от аэропорта, а затем продолжается прямо в центр Буффало с общим временем в пути около 10–15 минут.
Niagara Frontier Transportation Authority предоставляет услуги на маршрутах 24B (Genesee), 47 (Youngs Road), 68 (George Urban Express) и 204 (Airport-Downtown Express). NFTA Metro Paratransit предлагает услуги в аэропорту для людей с ограниченными возможностями, но требуется предварительное бронирование.
Greyhound Bus Lines также предоставляет транспорт из аэропорта и обратно, а также услуги в Торонто и Нью-Йорк (высадка на 34-й и 11-й авеню). [33]
Многие национальные компании по прокату автомобилей имеют пункты проката на территории аэропорта. Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise, Hertz и National — все они находятся на территории. Различные лимузины, такси и автобусы-шаттлы имеют доступ к аэропорту и из него.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
