Frontier Airlines — местный авиаперевозчик , регулярная авиакомпания в США, образованная в результате слияния компаний Arizona Airways , Challenger Airlines и Monarch Air Lines 1 июня 1950 года. Штаб-квартира компании располагалась в ныне закрытом международном аэропорту Стэплтон в Денвере , штат Колорадо . авиакомпания прекратила свою деятельность 24 августа 1986 года. [1] [2] Новая авиакомпания с тем же названием была основана восемь лет спустя, в 1994 году.
Первоначальное создание Frontier Airlines датируется 27 ноября 1946 года, когда Monarch Air Lines начала выполнять рейсы в штатах Четырех Углов : Колорадо, Юта , Нью-Мексико и Аризона . Frontier обслуживал города в Скалистых горах, ограниченные Солт-Лейк-Сити на западе, Биллингсом на севере, Денвером на востоке, а также Финиксом и Эль-Пасо на юге.
В 1950 году он облетел 40 городов региона Скалистых гор с двенадцатью самолетами Douglas DC-3 и 400 сотрудниками. Прежде чем прекратить свою деятельность в 1986 году, он в разное время летал в более чем 170 аэропортов, выполняя рейсы как на восточное, так и на западное побережье США, а также в Канаду и Мексику, имея полностью реактивный парк. [3]
Frontier продолжала эксплуатировать Douglas DC-3 и добавила Convair CV-340, начиная с 1959 года; компания представила новый логотип на новом самолете. 1 июня 1964 года это была первая авиакомпания, совершившая полет на Convair 580 , CV-340/440, оснащенном турбовинтовыми двигателями GM Allison . Он имел 50 мест, пилотировался двумя пилотами и имел одного бортпроводника. (Самолет мог перевозить 53 пассажира, но для этого потребовался бы второй бортпроводник.) CV-580 был работным центром парка Frontier до появления Boeing 737-200 в начале 1970-х годов. В последующие годы были добавлены модели de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters и Beech 99 для обслуживания городов, слишком маленьких для Convair 580. [3]
В мае 1958 года Frontier совершила полеты в 40 аэропортов; два года спустя их число выросло до 69. Половина новых авиакомпаний никогда не встречалась с авиакомпаниями, а некоторые никогда больше не видели ее после ухода Frontier. В мае 1968 года, после слияния с Central Airlines , Frontier выполняла рейсы в 100 аэропортов, заняв второе место среди авиакомпаний США ( первым была Pan Am со 122).
В апреле 1958 года Льюис Бергман «Бад» Мэйтаг-младший (внук Фредерика Луи Мэйтага I , основателя Maytag Corporation) приобрел контрольный пакет акций Frontier. После всех одобрений правительства он взял на себя управление в январе 1959 года в качестве председателя правления и президента. Три года спустя Мэйтаг в марте 1962 года продал свои акции компании Goldfield Corp., после чего купил контрольный пакет акций National Airlines . [5] [6] Льюис В. Даймонд затем стал президентом Frontier, и под его руководством авиакомпания вступила в эпоху реактивных самолетов с новыми Boeing 727-100 30 сентября 1966 года. Триджет Boeing назывался «Arrow-Jet». авиакомпанией. Боинг 727-200 вошел в состав флота в феврале 1968 года. [3] [7]
1 октября 1967 года Frontier приобрела компанию Central Airlines со штаб-квартирой в Форт-Уэрте, штат Техас. Пополнение парка Central пополнилось одиннадцатью Convair 600 и шестнадцатью DC-3, а также множеством новых городов. Convair 600 — это Convair 240 , которые были оснащены турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart ; Компания Frontier прекратила выпуск самолетов Convair 600 в 1969–70 годах, а полеты DC-3 прекратились в 1968 году. Convair 580 просуществовали до 31 мая 1982 года, когда они были припаркованы и в конечном итоге проданы. [3]
Элвин Фельдман стал президентом в марте 1971 года и переоборудовал парк реактивных самолетов на Боинг 737-200, устранив Боинг 727. Боинг 737-200 был единственным типом реактивного самолета Frontier, пока с 20 мая 1982 года к нему не были добавлены McDonnell Douglas MD-80. [3]
29 января 1973 года Frontier Airlines наняла своего первого чернокожего пилота Боба Эшби , единственного летчика из Таскиги , который стал пилотом коммерческой пассажирской авиакомпании. В тот же день компания также наняла первую женщину-пилота современной коммерческой авиакомпании США — Эмили Хауэлл Уорнер . Оба получили капитанские крылья несколько лет спустя. [3]
Согласно годовому отчету Frontier Airlines за 1977 год, авиакомпания обслуживала как Бербанк (BUR), так и округ Ориндж (SNA) по соглашению об обменных рейсах с Hughes Airwest с обслуживанием между этими пунктами назначения в южной Калифорнии и узловым центром Frontier в Денвере (DEN) и имела В том же году также начал обслуживать Сакраменто (SMF), свой первый пункт прямого обслуживания в Калифорнии. [8] Позже Frontier представит собственную службу в округе Ориндж, а также рейсы в ряд других пунктов назначения в Калифорнии. В том же годовом отчете говорится, что в 1977 году авиакомпания перевезла более 80 процентов своего пассажиропотока на борту растущего парка самолетов Boeing 737-200.
Окончательный логотип Frontier, стилизованная буква «F», был создан Солом Бассом и представлен 30 апреля 1978 года. К 1979 году в авиакомпании работало 5100 сотрудников, и она эксплуатировала 35 самолетов Boeing 737-200 и 25 самолетов Convair 580, обслуживающих 94 города в 26 штатах. Канада и Мексика. [3]
1 февраля 1980 года президент Frontier Эл Фельдман ушел, чтобы стать генеральным директором Continental Airlines . Его сменил Глен Райланд, и авиакомпания начала приходить в упадок. К 1982 году сотрудники начали соглашаться на более низкую заработную плату и льготы, чтобы сохранить жизнеспособность бизнеса. Райланд ушел в отставку 6 ноября 1984 года, и его заменил MC «Хэнк» Лунд, известный вице-президент. Джо О'Горман из United Airlines вступил во владение компанией в мае 1985 года, что дало повод для слухов о том, что United купит Frontier. [3]
После того, как последний из турбовинтовых самолетов Convair 580 был списан, 1 июня 1982 года Frontier стала полностью реактивной авиакомпанией. Авиакомпания эксплуатировала самолеты Boeing 737-200 в небольшие города, такие как Каспер, штат Вайоминг ; Дуранго, Колорадо ; Фармингтон, Нью-Мексико ; Форт-Смит, Арканзас ; Гранд-Форкс, Северная Дакота ; Лоутон, Оклахома ; Манхэттен, Канзас ; Монтроуз, Колорадо ; Рок-Спрингс, Вайоминг ; Салина, Канзас ; Скоттсблафф, Небраска ; Стоктон, Калифорния ; Топика, Канзас ; и Западный Йеллоустон, Монтана . К осени 1983 года некоторые самолеты Convair 580 были возрождены, когда с Combs Airways было заключено соглашение на эксплуатацию код- шеринговой службы для Frontier под названием Frontier Commuter . Этот авиаперевозчик начал выполнять рейсы 17 октября 1983 года в некоторые приграничные города, которые были слишком малы для поддержки самолетов 737, а также новые рейсы в несколько городов, таких как Айдахо-Фолс и Покателло, Айдахо , Джилетт и Шеридан, Вайоминг, а также Пьер и Абердин, Юг. Дакота. Frontier Commuter просуществовал недолго и был закрыт 14 января 1985 года .
В январе 1984 года самолеты Boeing 727-100 ненадолго появились снова, когда Frontier создала дочернюю бюджетную дочернюю компанию «авиакомпания внутри авиакомпании»: Frontier Horizon . [10] [11] [12] Она была основана как недорогая дочерняя компания первоначальной Frontier Airlines, не входящая в профсоюз. [13] Его создание вызвало резкое сопротивление со стороны сотрудников Frontier Airlines. За время своего недолгого существования Боинг 727, ранее принадлежавший American Airlines, выполнял беспосадочные рейсы между Денвером и Нью-Йорком , аэропортом Ла Гуардия (LGA), международным аэропортом Вашингтона Даллес (IAD), международным аэропортом Чикаго О'Хара (ORD), международным аэропортом Сан-Франциско (SFO). , Орландо (MCO) и Тампа (TPA). Frontier Horizon прекратила свою деятельность в апреле 1985 года [3] после того, как в том же году ее приобрел новый начинающий авиаперевозчик Skybus Airlines. [14]
Профсоюзная коалиция сотрудников Frontier изо всех сил пыталась спасти Frontier Airlines, но потерпела неудачу. People Express Airlines приобрела Frontier 5 октября 1985 года и назначила Ларри Мартина руководителем после того, как Джо О'Горман ушел в отставку 29 января 1986 года. People Express продолжала управлять Frontier как независимая организация. 24 августа 1986 года Frontier закрылась из-за продолжающихся убытков и через четыре дня объявила о банкротстве. [3]
24 октября 1986 года Continental Airlines , подразделение Texas Air Corp. , приобрела People Express Airlines, которая годом ранее приобрела Frontier Airlines. Обе компании объединились в Continental 1 февраля 1987 года вместе с New York Air и несколькими дочерними компаниями пригородных авиакомпаний, включая Britt Airways и Провинстаун-Бостонские авиалинии (PBA). Крах Frontier обрек на гибель People Express, New York Air и несколько пригородных авиаперевозчиков. На урегулирование пенсионных споров и судебных исков потребуются годы. В 2013 году все еще предпринимались попытки урегулировать счета ESOP. Continental продолжала эксплуатировать парк реактивных самолетов Frontier, самолеты были перекрашены в ливрею Continental. [3] 3 марта 2012 года Continental объединилась с United Airlines.
Последнее расписание Frontier было датировано 3 сентября 1986 года; За неделю до этого авиакомпания прекратила свою деятельность и объявила о банкротстве. Некоторые процедуры банкротства закончились 31 мая 1990 года, через сорок лет после образования Frontier, но дело, предусмотренное Главой 11, было закрыто 22 июля 1998 года Чарльзом Э. Мэтисоном, главным судьей. [3]
MC «Хэнк» Лунд и другие бывшие руководители Frontier основали новую авиакомпанию, также названную Frontier Airlines , которая начала полеты на Boeing 737 5 июля 1994 года. [3] [15]
За 36 лет своего существования Frontier Airlines совершила полеты в более чем 170 аэропортов; однако не все они были обслужены одновременно, и многие из них больше не обслуживаются авиакомпаниями. [ нужна цитата ]
Согласно расписанию системы Frontier Airlines от 1 июля 1968 года, двухмоторные винтовые самолеты Aero Commander 500 эксплуатировались по контракту с Combs Aviation от имени Frontier на регулярных пассажирских рейсах, обслуживающих в то время небольшие населенные пункты в Монтане и Вайоминге. [16] [17]
В период с 1950 по 1986 год Frontier обслуживала следующие направления, причем не все из этих направлений обслуживались одновременно. Направления, выделенные жирным шрифтом , обслуживаются реактивными самолетами. [18]
Вышеупомянутое взято из расписания Frontier.
{{cite magazine}}: Неизвестный параметр |agency=игнорируется ( справка )
