stringtranslate.com

Международный аэропорт Фелипе Анхелес

Международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса ( IATA : NLU , ICAO : MMSM ), также известный как Международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса в Мехико или просто Мехико-AIFA , — международный аэропорт , расположенный в Зумпанго , штат Мехико , в 35 километрах (22 мили) к северу от Мехико . [3] Первоначально названный авиабазой Санта-Лусия , он открылся для гражданского использования в 2022 году, став вторым аэропортом для Большого Мехико . [4] Пассажирский терминал обслуживает внутренние и международные рейсы, выступая в качестве фокус-сити для Viva Aerobus и Aeroméxico Connect . Он является основным хабом для Mexicana , государственной авиакомпании. Помимо гражданских операций, аэропорт обслуживает мексиканские ВВС , авиацию общего назначения и чартерные рейсы .

Аэропорт также должен стать крупнейшим грузовым авиаузлом Мексики . Он приобрел заметную роль после недавних ограничений в более загруженном международном аэропорту Мехико , и теперь является основным хабом для грузовых авиакомпаний AeroUnion , Mas Air и Awesome Cargo.

Принадлежащий мексиканскому правительству и управляемый Департаментом национальной обороны (SEDENA) [ 5], аэропорт назван в честь генерала Фелипе Анхелеса , значимой фигуры в Мексиканской революции . [6] [7] Это второй по площади аэропорт в Мексике после международного аэропорта Канкун , занимающий 1531 гектар (3780 акров). Аэропорт обслужил 2 630 437 пассажиров в 2023 году, что почти утроило показатели 2022 года [8] и стало 10-м по загруженности в стране. [9]

История

Фон

Вид с воздуха на строящийся аэропорт имени Фелипе Анхелеса

База ВВС Санта-Лусия, созданная в 1952 году для перемещения военного аэродрома Бальбуэна, официально открыла свой аэродром 24 ноября 1952 года во время администрации Мигеля Алемана . Полный перевод самолетов из Бальбуэны в Санта-Лусию произошел в 1959 году. Аэродром имел взлетно-посадочную полосу длиной 3780 метров (12 400 футов) и шириной 75 метров (246 футов), что было самой широкой асфальтированной взлетно-посадочной полосой в Мексике на тот момент. Он был назван «Генерал Альфредо Лесама Альварес» в честь своего командующего с 1961 по 1964 год. [10]

Преобразование аэропорта Фелипе Анхелес в гражданский аэропорт было вызвано проблемами перегруженности в международном аэропорту Мехико , давней темой в мексиканской политике с начала 2000-х годов. Аэропорт, ограниченный своим расположением в густонаселенном районе, столкнулся с ограничениями в расширении инфраструктуры из-за городских ограничений, ограниченного пространства взлетно-посадочной полосы и заторов в часы пик. [ необходима цитата ]

Крупные инфраструктурные проекты в Мексике, особенно в сфере транспорта, исторически были ключевыми элементами президентского наследия. Это связано с централизованным принятием решений, их символическим значением для прогресса и желанием лидеров оставить долгосрочный эффект. В 2002 году президент Висенте Фокс представил амбициозный план нового, обширного аэропорта на 5000 гектарах (12 000 акров) земли в муниципалитетах Атенко и Тескоко . Это предложение было направлено на решение проблем перегруженности международного аэропорта Мехико и удовлетворение растущего спроса на авиаперевозки. Однако проект Атенко столкнулся со значительным сопротивлением и противоречиями, особенно со стороны Общественного фронта в защиту земли ( исп . Frente del Pueblo en Defensa de La Tierra, FPDT ), организации, представляющей местных жителей, которые будут перемещены в результате строительства аэропорта. Протесты против проекта вылились в ожесточенные столкновения, что привело к отмене нового аэропорта. [ необходима цитата ]

В 2014 году президент Пенья Ньето возобновил планы по крупному проекту инфраструктуры аэропорта, объявив об аэропорте Тескоко . Позиционируемый как самое значительное предприятие общественной инфраструктуры Мексики за столетие, аэропорт Тескоко был спроектирован для замены устаревшего международного аэропорта Мехико к 2023 году. Столкнувшись с растущей оппозицией и противоречиями, президент Лопес Обрадор , тогдашний кандидат в президенты, выступил против продолжающегося строительства аэропорта Тескоко. [11]

Противоречие

Центральный перрон во время строительства

Новый аэропорт Мехико быстро стал центром напряженного и противоречивого политического дискурса в Мексике, отражая более широкое идеологическое столкновение внутри страны относительно экономических моделей и стратегий управления.

После победы на президентских выборах Лопес Обрадор выполнил свое предвыборное обещание пересмотреть аэропорт Тескоко. Он инициировал референдум в первой половине октября 2018 года, организованный Фондом Артуро Розенблюта и группой граждан. [12] Целью этого референдума было измерение общественного мнения по вопросу о том, следует ли достраивать аэропорт Тескоко или продолжать расширение Санта-Лусии. Однако процесс подвергся критике за отсутствие официальной легитимности и соответствия установленным правовым процедурам. Также возникли разногласия по поводу потенциальных проблем с точной интерпретацией результатов.

Несмотря на разногласия, референдум состоялся, и его результаты были в пользу строительства проекта Санта-Лусия. Значительное большинство участников (69,95%) проголосовали за Санта-Лусию, в то время как меньший процент (29,08%) поддержал продолжение проекта Тескоко. [13] Хотя неформальный характер опроса вызвал некоторые разногласия, он повлиял на решение продолжить строительство аэропорта Санта-Лусия. Впоследствии администрация Лопеса Обрадора продвинулась вперед с расширением авиабазы ​​Санта-Лусия в аэропорт, официально названный Международный аэропорт Фелипе Анхелеса. [14]

Строительство

Строительство началось 17 октября 2019 года [15] после отмены многочисленных судебных запретов на реализацию проекта [16] , в первую очередь из-за проблем с экологией и культурой, а также из-за отсутствия прозрачности. [17] [18] Перемещение и изменение размеров военных объектов, включая взлетно-посадочную полосу, перрон и ангары , были проведены в целях соответствия спецификациям нового гражданского аэропорта.

Во время строительства произошел несчастный случай с участием 22 рабочих, в результате которого были получены незначительные травмы. Этот инцидент произошел, когда рабочие выбрали крановое транспортное средство в качестве средства передвижения. Период строительства совпал с пандемией COVID-19 , что привело к заражению по меньшей мере четырех сотрудников, а также к 37 предполагаемым случаям и трем смертельным исходам по состоянию на 9 июня 2020 года, несмотря на усилия по обеспечению социального дистанцирования и других профилактических мер. [19]

В ходе строительства терминала были обнаружены останки по меньшей мере 200 мамонтов в бывшем озере Ксальтокан . Власти подтвердили, что находки не требуют остановки проекта аэропорта. [20] [21] [22] Мексиканский архитектор Франсиско Гонсалес Пулидо и военный генерал Густаво Вальехо курировали проектирование аэропорта. Groupe ADP руководила генеральным планом , а исследования навигационной пригодности воздушного пространства проводились дочерней компанией Airbus NAVBLUE . [23] Первая фаза, завершенная в соответствии с графиком, включала две взлетно-посадочные полосы и новый терминал. [24] [25]

Международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса (AIFA) начал работу 21 марта 2022 года, когда VivaAerobús запустила первый коммерческий пассажирский рейс из Гвадалахары . [26] Впоследствии Conviasa инициировала первый международный рейс аэропорта в Каракас, Венесуэла . Аэропорт начал выполнять грузовые операции 1 сентября 2022 года, когда грузовой рейс AeroUnion прибыл из Тихуаны . [ 27]

Развитие аэропорта стало фокусом политического дискурса Мексики, представляя идеологические столкновения и воплощая более глубокие конфликты. Быстрый переход от отмены проекта предыдущей администрации к быстрой реализации нового подчеркивает политическое значение аэропорта. Роль военных добавляет сложности дебатам об их участии в гражданских проектах и ​​потенциальных последствиях для демократического управления. Помимо своих инфраструктурных аспектов, аэропорт воплощает более широкую социально-политическую напряженность, символизируя противоположные взгляды и идеологии в Мексике . [28]

Удобства

Диспетчерская вышка аэропорта

Аэропорт занимает площадь 1531 гектар (3780 акров) и расположен на высоте 2246 метров (7369 футов) над уровнем моря . С пропускной способностью 20 миллионов пассажиров в год, он оборудован для приема широкофюзеляжных самолетов, включая Boeing 787 и 747. Примечательно, что воздушное пространство Мехико является первым в стране, где используется навигационная система, основанная на характеристиках (PBN) . Это позволяет осуществлять одновременные операции в международном аэропорту Фелипе Анхелеса, международном аэропорту Мехико и международном аэропорту Толука , не мешая работе одного аэропорта другим.

Взлетно-посадочные полосы

Признанный « жарким и высоким » аэропортом, аэропорт Фелипе Анхелес может похвастаться самыми длинными взлетно-посадочными полосами в стране и второй по длине коммерческой взлетно-посадочной полосой в Северной Америке после взлетно-посадочной полосы длиной 4900 метров (16 100 футов) в международном аэропорту Денвера . Отличаясь от других, это один из немногих аэропортов в Мексике, оборудованных тремя взлетно-посадочными полосами, наряду с аэропортами Чиуауа и Тампико . Хотя Министерство национальной обороны (SEDENA) заявило, что гражданские взлетно-посадочные полосы в аэропорту Фелипе Анхелес будут оснащены системой точного захода на посадку CAT III , во время совместной публикации официальной информации об аэродроме с Департаментом инфраструктуры, коммуникаций и транспорта (SICT) и SENEAM 16 декабря 2021 года система ILS была официально объявлена ​​​​категорией I для открытия аэропорта, что позволяет выполнять одновременные операции. [29]

Зал вылета
Вход в здание терминала
Фасад пассажирского терминала
Главный зал пассажирского терминала

Более 28 километров (17 миль) асфальтобетонных рулежных дорожек облегчают движение самолетов по аэродрому. Эти рулежные дорожки имеют стандартную ширину 23 метра (75 футов), с 7 метрами (23 фута) прочных обочин и 7 метрами (23 фута) противоэрозионного покрытия с каждой стороны. [31] Аэропорт выделяется как единственный в Мексике, по состоянию на 2023 год, использующий окрашенную разметку, световые указатели и встроенное освещение тротуара в качестве визуальных средств.

Первичный перрон , называемый «Восточным перроном», построен из гидротехнического бетона и предлагает парковочные места для 29 узкофюзеляжных самолетов или комбинации из 12 широкофюзеляжных и 5 узкофюзеляжных самолетов. Кроме того, «центральный перрон» предоставляет парковочные места для 5 широкофюзеляжных или 10 узкофюзеляжных самолетов рядом с терминалом, а также 6 удаленных позиций. Всего доступно 45 парковочных мест, вмещающих либо исключительно узкофюзеляжные самолеты, либо комбинацию из 17 широкофюзеляжных и 11 узкофюзеляжных самолетов.

Терминал

Пассажирский терминал аэропорта имени Фелипе Анхелеса обслуживает как прилет, так и вылет внутренних и международных рейсов в многоэтажном здании, параллельном взлетно-посадочной полосе 04C/22C. Зона регистрации включает 100 обычных стоек, 86 киосков самообслуживания, 20 стоек выдачи багажа и пространство для будущего расширения, охватывающее 5410 квадратных метров (58 200 квадратных футов). Зоны проверки безопасности включают 22 рентгеновских ленты безопасности и 6 дополнительных лент для будущего расширения, на 4740 квадратных метрах (51 000 квадратных футов). Зал отправления представляет собой структуру длиной 1080 метров (3540 футов), площадью 29 100 квадратных метров (313 000 квадратных футов) с 34 выходами.

Зона выдачи багажа , охватывающая начальный этап в 13 015 квадратных метров (140 090 квадратных футов), включает три карусели для национального багажа и четыре для международного багажа, с дополнительными четырьмя каруселями, предназначенными для будущего расширения. Аэропорт также включает 1312 квадратных метров (14 120 квадратных футов) VIP-залов , включая VIPort Lounge, The Grand Lounge Elite и Salón Hacienda Santa Lucía. Рядом с терминалом, Терминал наземного транспорта ( исп . Terminal Intermodal de Transporte Terrestre, TITT ), расположенный в центре, принимает основные транспортные услуги, такие как пригородный поезд и автобусная станция, организованные в шестиуровневой структуре:

Зал вылета

Грузовой

Грузовой комплекс оснащен гидравлическим бетонным перроном с шестью позициями для широкофюзеляжных самолетов, пять из которых могут адаптироваться для размещения двух узкофюзеляжных самолетов одновременно. [32] Он охватывает три кластера объектов: первый из них — это зона воздушной зоны, где деятельность вращается вокруг грузовых операций авиакомпаний и услуг наземного обслуживания, предоставляемых регулируемыми складами, охватывающими 252 900 квадратных метров (2 722 000 квадратных футов). За пределами контролируемой зоны второй комплекс объектов включает офисы таможенных органов, филиалы курьерских компаний и банковские подразделения, занимающие площадь 72 500 квадратных метров (780 000 квадратных футов). Прилегающие территории предназначены для промышленного и логистического комплекса. К июлю 2023 года грузовые операции должны были прекратиться в международном аэропорту Мехико в соответствии с постановлением правительства. [33] [34]

Другие объекты

Здание General Aviation Building (FBO) предназначено для общей/некоммерческой авиации или частных самолетов . Терминал предлагает услуги для удобства пассажиров во время их частных полетов, включая зал ожидания для пилотов и зал ожидания для пассажиров. Рядом с этим объектом находится перрон для общей авиации, предоставляющий стоянки для самолетов с фиксированным крылом и вертолетные площадки для частной авиации, а также ангары и объекты технического обслуживания.

Аэропорт Фелипе Анхелес располагает уникальным культурным коридором, предназначенным как для транзитных пассажиров, так и для местных жителей. По словам властей, это первый культурный коридор такого рода в стране. В коридоре находятся три музея, открытые для публики со вторника по воскресенье с 09:00 до 16:00:

Авиакомпании и направления

Пассажир

Грузовой

Карта направлений

Статистика

Самые загруженные маршруты

Наземный транспорт

Подъездная дорога к пассажирскому терминалу

Хотя первоначальный проект предусматривал комплексное транспортное сообщение с Мехико в сочетании с вариантами частного транспорта, проблемы с решением транспортной логистики для открытия аэропорта сохраняются. По состоянию на ноябрь 2023 года доступность аэропорта остается недостаточной.

Дорога

Основной въезд для транспортных средств в аэропорт соединен с шоссе Circuito Exterior Mexiquense , протяженностью около 4,5 км (2,8 мили). [51] На территории аэропорта дорога с тремя въездными полосами, тремя выездными полосами и скульптурами мамонтов , отражающими открытия в центральной части, облегчает доступ к терминалу. В планы на будущее входит продление шоссе Мексика- Пачука в сторону аэропорта с отклонением около Санта-Люсии для соединения с терминалом.

Автобус

На первом этаже Терминала наземного транспорта (TITT) находится автобусная станция для пассажиров дальнего следования с местом для 16 автобусов. Терминал включает в себя билетные кассы, автоматы, зоны ожидания, VIP-зал , банкоматы, розничные магазины, пункты обмена валюты, сувенирные магазины, услуги по доставке посылок, грузовой склад, туалеты, административные помещения, зоны отдыха персонала и другие удобства, включая Wi-Fi, пункты быстрого питания и туалеты. [52]

Частная компания Autobuses de Oriente обеспечивает сообщение с TAPO , Indios Verdes и международным аэропортом Мехико . [53] Кроме того, ETN Turistar предлагает услуги, соединяющие аэропорт с Terminal de Autobuses del Sur , Terminal de Autobuses del Norte и Terminal de Autobuses de Querétaro . [54] Эти услуги актуальны по состоянию на ноябрь 2023 года:

Такси

Аэропорт предоставляет выделенные зоны посадки для такси, получивших одобрение Департамента инфраструктуры, коммуникаций и транспорта (SICT) . Эти услуги строго контролируются администрацией аэропорта для обеспечения безопасности и надежности.

Общественный транспорт

Система скоростного автобусного сообщения Mexibús Line I обеспечивает сообщение со станцией Ojo de Agua в штате Мехико . От Ojo de Agua пассажиры могут перейти на станцию ​​метро Ciudad Azteca . В будущем планируется продлить линию Mexibús Line IV до AIFA, что создаст дополнительное сообщение между аэропортом и системой метро на станции Indios Verdes . [55]

Будущее железнодорожное сообщение

Предложение, представленное в 2020 году, предусматривает расширение сети пригородных поездов на 23 километра (14 миль) для обслуживания аэропорта. [56] Расширение будет ответвляться от существующей линии на станции Лечерия , направляясь на северо-восток к территории аэропорта. [57] [58] Первоначально предполагалось, что завершение строительства состоится к декабрю 2023 года, но задержки, связанные со строительными трудностями, в частности, с переносом путей для грузовых поездов, отодвинули ожидаемое открытие на июнь 2024 года. [59]

База ВВС №. 1 Санта-Люсия

Поступление в Военную школу специальных войск
Самолет Embraer ERJ145 на авиабазе №1

База ВВС № 1 ( исп . Base Aérea Militar N.º 1, Санта-Лусия ) (BAM № 1) расположена в восточной части территории аэропорта к югу от Сан-Лукас-Шолокс. База включает в себя жилой комплекс для военнослужащих, связанных с мексиканской армией . Объекты на военной авиабазе включают в себя военный авиационный перрон, диспетчерскую вышку и взлетно-посадочную полосу 04R/22L, предназначенную исключительно для военного использования. Она служит центром для различных подразделений и штабов, связанных с разведкой, транспортом, боевыми крыльями, специализированными учебными центрами и спортивными сооружениями. Кроме того, на ней размещаются объекты, предназначенные для национальной безопасности и реагирования на стихийные бедствия. После строительства гражданского аэропорта БАМ № 1 был полностью реконструирован, приняв новую конфигурацию, включающую военный городок с жилыми помещениями, 37-е Главное командование военной зоны, павильон для высокопоставленных лиц, жилой комплекс, военный госпиталь, Учебный центр военной полиции, Торговый центр и Военную школу специальных войск (EMTEFAM). Оперативные эскадрильи БАМ № 1 включают:

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Мексика 
  2. ↑ Информация об аэропорте Санта-Лусия, военно-воздушная база № 1, на сайте Transport Search.
  3. ↑ Маршруты на Картах Google от базы Санта-Люсия до Сокало, данные получены 6 ноября 2021 г.
  4. ^ «21 марта начнут работу три взлетно-посадочные полосы в аэропорту имени генерала Фелипе Анхелеса AMLO». Mexico City Post . 20 февраля 2022 г.
  5. ↑ Эспино, Мануэль (17 августа 2021 г.). «Выделите 5 гектаров земли в Седену для строительства аэропорта «Фелипе Анхелес»». Эль Универсал (Мексика) . Проверено 17 января 2023 г.
  6. ^ "¿Quién es Felipe Ángeles y por qué el aeropuerto se llama así? ("Кем был Фелипе Анхелес и почему аэропорт так называется?"" El Universal (Мехико). 2 октября 2021 г.
  7. ^ «Резолюция о том, что вы авторизуете конституцию Empresa de Participación Estatal Mayoritaria denominada Aeropuerto Internacional Felipe Angeles, SA de CV, неправильно, что это объединение в секторе, координируемом секретариатом национальной обороны» . DOF — Официальный дневник Федерации . Официальный дневник Федерации . Проверено 17 января 2023 г.
  8. ^ "Estadística Operacional de Aeropuertos / Статистика по аэропортам" . Федеральное агентство гражданской авиации . Проверено 26 января 2023 г.
  9. ^ «Номера аэропортов 2023» (PDF) (на мексиканском испанском языке). Международный аэропорт Фелипе Анхелес . Проверено 23 января 2024 г.
  10. ^ "Военная база Aérea Militar № 1 "ПА Альфредо Лесама Альварес"" . Mexicoaeroespacial (на испанском языке) . Проверено 27 мая 2022 г.
  11. ^ "AMLO propone dos pistas en aeropuerto de Santa Lucia" . www.milenio.com (на мексиканском испанском языке). 13 марта 2018 года . Проверено 27 мая 2022 г.
  12. ^ "¿Quiénesorganizan la Consulta sobre el Nuevo Aeropuerto?" Обрас (на испанском языке). 23 октября 2018 года . Проверено 27 мая 2022 г.
  13. ↑ Сотрудники Forbes (25 октября 2018 г.). «Начало консультации по городу о будущем нового аэропорта». Forbes México (на мексиканском испанском языке) . Проверено 27 мая 2022 г.
  14. ^ «Прощайте с NAIM: Вариант строительства дорог в Санта-Люсии Гана и консультация созыва Лопеса Обрадора» . Animal Politico (на испанском языке). 29 октября 2018 года . Проверено 27 мая 2022 г.
  15. ^ "Президент Мексики заявил, что строительство нового аэропорта начнется на следующей неделе". Reuters . 24 апреля 2019 г. Получено 15 июня 2019 г.
  16. ^ «Приостановление работы аэропорта Санта-Люсии hasta que tenga permisosambinales» [Аэропорт Санта-Люсии приостановлен до тех пор, пока не будет выдано экологическое разрешение]. CNN en Espanol (на испанском языке). 12 июня 2019 года . Проверено 15 июня 2019 г.
  17. ^ "Гарантия прозрачности AMLO в теме Санта-Люсии" . Эль Сигло (на европейском испанском языке). 10 октября 2019 г. Проверено 17 октября 2019 г.
  18. ^ «Semarnat palomea a Santa Lucia entrega dictamen sobre el nuevo aeropuerto» [Агентство по охране окружающей среды выдает разрешение на строительство аэропорта Санта-Люсия], Excelsior (на испанском языке), Мехико, 21 июля 2019 г. , получено 21 июля 2019 г.
  19. ^ «Во время строительства аэропорта Санта-Люсия, мы умерли от трех работ из-за COVID-19» . infobae (на европейском испанском языке). 9 июня 2020 г. Проверено 9 июня 2020 г.
  20. ^ "На строительной площадке аэропорта в Мексике обнаружен 'Mammoth central'". apnews . 3 сентября 2020 г. . Получено 3 сентября 2020 г. .
  21. ^ «В Мехико эксперты нашли кости десятков мамонтов». ABC News . Получено 24 мая 2020 г. .
  22. ^ Эйткен, Питер (23 мая 2020 г.). «Эксперты нашли кости десятков мамонтов в Мехико». Fox News . Получено 24 мая 2020 г. .
  23. ^ "BNamericas - исследования аэропорта Санта-Люсия переходят на международный уровень..." BNamericas.com . Проверено 17 октября 2019 г.
  24. ^ "Санта-Люсия знакомится с недорогими и грузовыми перевозками" . a21.com.mx (на испанском языке) . Проверено 17 октября 2019 г.
  25. ^ Аби-Хабиб, Мария; Канту, Эльда (25 марта 2022 г.). «Новый международный аэропорт еще не совсем готов к взлету». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 26 марта 2022 г.
  26. ^ ""¡Sí se pudo!": aterriza primer vuelo commercial en el aeropuerto de Santa Lucia". www.milenio.com . 21 марта 2022 г. Проверено 22 марта 2022 г.
  27. ^ "Аэропорт Санта-Люсии - это "una hazaña": AMLO aterizó por primera vez en su obra insignia" . infobae (на европейском испанском языке). 10 февраля 2021 г. Проверено 10 февраля 2021 г.
  28. ^ "Единый портал gobierno. | gob.mx" .
  29. ↑ Эдуардо Мурильо (29 января 2020 г.). «Tendrá tecnologia de punta el aeropuerto de Santa Lucia» [Аэропорт Санта-Люсии будет оснащен передовыми технологиями]. Ла Хорнада (на испанском языке) . Проверено 30 января 2020 г.
  30. ^ SICT-SENEAM AIP/PIA (Публикация авиационной информации) с AIRAC, 22 февраля, стр. AD-2-2-33-MMSM сек MMSM-AD-2.19
  31. ^ "Pista Central y Norte, Plataformas y Rodaje (Frente de trabajo)" . Sitio web del AIFA (на мексиканском испанском языке) . Проверено 11 февраля 2022 г.
  32. ^ "AIFA. Начало работы грузового терминала с рейсом Aerounion" . Grupo Milenio (на мексиканском испанском языке). 9 января 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
  33. ^ «El Gobierno cierra por decreto el aeropuerto de la Ciudad de México a los vuelos de carga» (на испанском языке). Эль Паис. 3 февраля 2023 г.
  34. ^ «Указ об учреждении международного аэропорта Мексики Бенито Хуареса, для операций службы общественного воздушного транспорта, которая указана» (на испанском языке). 2 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г.
  35. ^ "Aeroméxico летит в Тулум из AIFA ради нескольких слотов на AICM". Reportur (на испанском языке). Апрель 2024 г. Получено 4 апреля 2024 г.
  36. ^ "Arajet запускает рейсы в Пунта-Кану с конца октября 2024 года". Aeroroutes . Получено 20 июля 2024 года .
  37. ^ "Hito histórico: Mega Travel traerá al AIFA vuelo Charter de Bulgaria" . 18 декабря 2023 г.
  38. ^ "Mega Travel ofrecerá vuelos чартер в Болгарию от AIFA" . 20 декабря 2023 г.
  39. ^ abc «Viva Aerobús объявляет о трех новых маршрутах от AIFA». EnElAire (на испанском языке). Июнь 2024 года . Проверено 13 июня 2024 г.
  40. ^ "Рейсы из Ла-Паса". Viva Aerobus (на мексиканском испанском) . Получено 10 сентября 2024 г.
  41. ^ "Расписание Atlas Air". Atlas Air . Получено 19 декабря 2023 г. .
  42. ^ «Начало операций China Southern Airlines по перевозке грузов в AIFA» (на испанском языке). Т21. 6 марта 2023 г.
  43. ^ Валадес, Роберто; Ордаз, Иешуа (28 февраля 2023 г.). «AIFA приземлила первый грузовой рейс DHL» . Миленио (на испанском языке). Группа Миленио . Проверено 28 февраля 2023 г.
  44. ^ "Миграционные операции Emirates SkyCargo по AICM и AIFA" . Grupo Milenio (на мексиканском испанском языке). Июнь 2023 года . Проверено 12 июня 2023 г.
  45. ^ "Ethiopian Airlines — последний перевозчик, который переключит грузовые рейсы в аэропорт Нью-Мексико". Aviation Week. 7 сентября 2023 г. Получено 7 сентября 2023 г.
  46. ^ "Lufthansa Cargo расширяет грузовые перевозки в двух аэропортах Мехико". The Load Star. 16 июня 2023 г. Получено 17 июня 2023 г.
  47. ^ "Новый грузовой воздушный маршрут связывает китайский Чжэцзян с Мексикой". Синьхуа. 30 октября 2023 г. Получено 30 октября 2023 г.
  48. ^ "Расписание". MSC Air Cargo . Получено 8 июля 2023 г.
  49. ^ Ноэт, Барт (31 мая 2021 г.). «Аэропорт Остенде-Брюгге официально добавлен в грузовую сеть Qatar Airways». Aviation24.be . Получено 19 сентября 2021 г. .
  50. ^ «Estadísticaoperacional por origen-destino / Статистика дорожного движения по парам городов» (на испанском языке). Федеральное агентство гражданской авиации. Январь 2024 года . Проверено 29 января 2024 г.
  51. ^ "Aleatica conectará el Circuito Exterior Mexiquense con Santa Lucia" . Рынок недвижимости и образ жизни (на европейском испанском языке) . Проверено 27 мая 2022 г.
  52. ^ "Destinos hacia la Ciudad de México" (PDF) .
  53. ^ "ADO te lleva al AIFA: ¿Cómo llegar en autobus des de la TAPO, Indios Verdes y el AICM?" Радио Формула. 3 мая 2022 г.
  54. ^ "Автобусные билеты AIFA" . ЭТН.
  55. ↑ Карилло, Эммануэль (3 февраля 2022 г.). «AIFA вышла из Мексибуса в пригороде; предприятие работает по 9 маршрутам связи». Форбс .
  56. ^ «Tres Ferrocarriles llegarán al Valle de México в декабре 2023 года» (на испанском языке). Расширение. 31 марта 2023 г.
  57. ↑ Notimex (19 марта 2020 г.). «Ampliarán Tren Suburbano para conectar aeropuerto Felipe Ángeles («Пригородный поезд будет продлен для соединения с аэропортом Фелипе Анхелес»)». Мехико: 24 часа . Проверено 19 марта 2020 г.
  58. ↑ Ноэ Крус (20 марта 2020 г.). «Conectarán Santa Lucia con el Tren Suburbano («Санта-Люсия будет соединена пригородным поездом»)». Мехико: Эль Юниверсал . Проверено 21 марта 2020 г.
  59. ^ "BNamericas - Пригородная железнодорожная ветка, соединяющая AIFA с M".

Внешние ссылки