stringtranslate.com

Международный аэропорт Монреаль-Трюдо

Международный аэропорт Монреаль-Трюдо ( IATA : YUL , ICAO : CYUL ) ( фр . Aéroport International Montréal-Trudeau ) или Монреаль-Трюдо , ранее известный и до сих пор обычно называемый Международным аэропортом Монреаль-Дорваль ( Aéroport international Montréal-Dorval ), — международный аэропорт [5] в Дорвале , провинция Квебек, Канада. Это единственный международный аэропорт Канады, назначенный Министерством транспорта, обслуживающий Монреаль , и расположенный в 20 км (12 миль) к западу от центра Монреаля . Терминалы аэропорта полностью расположены в пригороде Дорваль, в то время как одна взлетно-посадочная полоса находится в районе Монреаля Сен-Лоран . Air Canada , национальный авиаперевозчик страны , также имеет свой корпоративный штаб-квартирный комплекс на стороне Сен-Лоран аэропорта. [6] [7] Он также обслуживает Большой Монреаль и прилегающие регионы в Квебеке и восточном Онтарио , а также штаты Вермонт и северный Нью-Йорк в Соединенных Штатах . [8] Аэропорт назван в честь Пьера Эллиота Трюдо , 15-го премьер-министра Канады и отца нынешнего премьер-министра Джастина Трюдо .

Аэропорт является одним из двух, управляемых и эксплуатируемых Aéroports de Montréal (ADM), некоммерческой корпорацией без акционерного капитала ; другой — аэропорт Монреаль-Мирабель к северо-западу от Монреаля, который изначально планировался как замена аэропорту в Дорвале, но теперь занимается почти исключительно грузовыми и частными рейсами. [9] Аэропорт Монреаль-Трюдо принадлежит Transport Canada , которая имеет договор аренды сроком на 60 лет с Aéroports de Montréal в соответствии с Национальной политикой аэропортов Канады 1994 года . [2]

Трюдо — самый загруженный аэропорт в провинции Квебек и третий по загруженности аэропорт в Канаде по пассажиропотоку, с 21,17 миллиона пассажиров в 2023 году. [4] Это один из восьми канадских аэропортов с предварительной очисткой границы США и один из главных ворот в Канаду с 14,58 миллионами или 69% его пассажиров, совершающих не внутренние рейсы, что является самой высокой долей среди аэропортов Канады. [10] YUL также вырос, став 5-м по загруженности трансатлантическим хабом в Северной Америке. [11] Это один из трех хабов Air Canada и в этом качестве обслуживает в основном Квебек, Атлантические провинции и Восточный Онтарио . В среднем в день через Монреаль-Трюдо проходит 58 000 пассажиров.

Авиакомпании, обслуживающие Трюдо, предлагают круглогодичные прямые рейсы на пять континентов , а именно, в Африку, Азию, Европу, Северную и Южную Америку. [12] [13] [14] Это один из двух аэропортов в Канаде с прямыми рейсами на пять континентов, другой — международный аэропорт Торонто Пирсон . [15] Аэропорт Трюдо является штаб-квартирой и крупным хабом для Air Canada, крупнейшей авиакомпании страны. Он также является штаб-квартирой Air Inuit и Air Transat , а также операционной базой для Sunwing Airlines и Porter Airlines . Он также играет роль в авиации общего назначения , поскольку здесь находятся штаб-квартиры Innotech-Execair, Starlink, ACASS и объекты по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO) Air Transat и Air Inuit. Transport Canada управляет объектом по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту гражданской авиации на территории с парком гражданских самолетов, принадлежащих и эксплуатируемых правительством. Bombardier Aerospace имеет сборочный цех на территории, где они собирают бизнес-джеты Global и Challenger .

История

Ранние годы

К 1940-м годам становилось все более очевидным, что первоначальный аэропорт Монреаля, аэропорт Сен-Юбер , работавший с 1927 года, больше не соответствовал нуждам города. Министр транспорта приобрел землю на ипподроме Дорваль, который считался лучшим местом для расширенного аэропорта из-за хороших погодных условий и небольшого количества туманных дней. Аэропорт открылся 1 сентября 1941 года как аэропорт Дорваль/Aéroport Dorval с тремя асфальтированными взлетно-посадочными полосами . К 1946 году аэропорт принимал более четверти миллиона пассажиров в год, увеличившись до более миллиона в середине 1950-х годов. Во время Второй мировой войны через Дорваль по пути в Англию пролетали тысячи самолетов союзников . Одно время Дорваль был основным трансатлантическим узлом коммерческой авиации и самым загруженным аэропортом в Канаде, обслуживая рейсы таких авиакомпаний, как British Overseas Airways Corporation (BOAC). До 1959 года он также служил базой Королевских военно-воздушных сил Канады Лашин .

Рост

Оригинальное здание терминала аэропорта Монреаль-Трюдо, вид со стороны аэропорта

В ноябре 1960 года аэропорт был переименован в Международный аэропорт Монреаль-Дорваль/Aéroport international Dorval de Montréal. 15 декабря того же года министр транспорта открыл новый терминал стоимостью 30 миллионов долларов . Сооружение было построено Иллсли, Темплтоном, Арчибальдом и Ларозом. [16] На пике своего развития это был крупнейший терминал в Канаде и один из крупнейших в мире. Он был воротами в Канаду для всех европейских воздушных перевозок и обслуживал более двух миллионов пассажиров в год. [ необходима цитата ] Восемь лет спустя Международный аэропорт Монреаль-Дорваль претерпел масштабную программу расширения. Несмотря на это, правительство премьер-министра Канады Пьера Эллиота Трюдо (представлявшего округ Монреаля) предсказало, что Дорваль будет полностью заполнен к 1985 году, а также прогнозировало, что через аэропорты Монреаля ежегодно будут проходить 20 миллионов пассажиров. Они решили построить новый аэропорт в Сент-Схоластик, который стал международным аэропортом Монреаль-Мирабель. В качестве первой фазы перехода, которая в конечном итоге привела бы к закрытию Дорваля, все международные рейсы (кроме рейсов в США и из США) должны были быть переведены в новый аэропорт в 1975 году. [ необходима цитата ]

Открытие и закрытие аэропорта Мирабель

Самолеты Air Canada на стоянке у старого аэровокзала в 1982 году.

Правительство Трюдо разработало аэропорт Мирабель для обслуживания ожидаемого роста международного трафика и, в конечном итоге, для замены Дорваля. [ требуется цитата ] 29 ноября 1975 года Международный аэропорт Мирабель был введен в эксплуатацию. С операционной зоной площадью 70 км 2 (27 кв. миль) и буферной зоной площадью 290 км 2 (110 кв. миль) он стал крупнейшим аэропортом в мире. Многие стыковочные рейсы в канадские центры были переведены в Мирабель, и 23 международные авиакомпании переместили туда свою зарубежную деятельность. [ требуется цитата ] В результате Монреаль-Дорваль был перепрофилирован для обслуживания внутренних рейсов и трансграничных рейсов в Соединенные Штаты, чтобы в конечном итоге перенести эту деятельность в Мирабель в будущем и привести к закрытию Дорваля на реконструкцию. [ требуется цитата ]

Однако дополнительный трафик так и не материализовался. Трафик Мирабеля снизился из-за появления в 1980-х годах реактивных самолетов с большей дальностью полета, которым не нужно было дозаправляться в Монреале перед пересечением Атлантического океана из крупных городов Западной Северной Америки . Экономический спад Монреаля в конце 1970-х и 1980-х годах также оказал значительное влияние на трафик обоих аэропортов, что сделало дополнительную пропускную способность Мирабеля избыточной. Хотя эта избыточность была бы решена, если бы Дорваль был выведен из эксплуатации, как изначально предполагалось, общественное давление поддержало продолжение работы Дорваля из-за его более близкого расположения к центру Монреаля в 20 км (12 миль) вместо 39 км (24 мили) для Мирабеля. Другим препятствием для запланированного перевода из Дорваля в Мирабель было желание Air Canada сохранить рейсы в Дорвале из-за его близости к мастерским AVEOS. [17]

В частности, одновременная работа Mirabel (международные рейсы) и Dorval (континентальные рейсы) сделала Монреаль менее привлекательным для международных авиакомпаний. Пассажирам, которые использовали Монреаль транзитом, приходилось долго добираться на автобусе для пересадок с внутренних рейсов на международные (что усугублялось частично завершенными автомобильными дорогами и отсутствием железной дороги, соединяющей Mirabel с Монреалем), что неоправданно усложняло их поездки, в то время как жители Монреаля все больше ненавидели Mirabel, поскольку им приходилось уезжать далеко за город для международных рейсов. Столкнувшись с суровой экономической реальностью работы двух канадских пунктов въезда, большинство международных авиакомпаний решили вообще обойти Монреаль в пользу Торонто, который имел единственный крупный аэропорт в Пирсоне, обслуживающий внутренние и международные рейсы. Хотя Dorval возобновил обслуживание международных рейсов в 1997 году, международные авиакомпании не спешили возвращаться, поскольку они были довольны тем, что сделали Торонто Пирсон своими восточноканадскими воротами. [17]

Самолет Boeing 777-300ER авиакомпании Air Canada пролетает мимо, на переднем плане — штаб-квартира компании Air Canada, 2007 г.

Назад в Монреаль-Дорваль, эпоха Возрождения.

С возвращением всех международных регулярных рейсов в Монреаль-Дорваль в 1997 году, а также чартерных рейсов в 2004 году, объединение рейсов в Монреаль-Дорваль привело к увеличению пассажиропотока. Помимо переноса рейсов, международный аэропорт Монреаль-Дорваль мог бы снова стать настоящим хабом для транзитных пассажиров, и пассажирам континентальных рейсов больше не пришлось бы ехать в Мирабель, чтобы стыковаться с международными рейсами и наоборот. Тем не менее, этого было недостаточно, чтобы вернуть международные авиакомпании, которые уже переключили свои восточно-канадские ворота на Торонто Пирсон десять лет назад. [17]

Первоначально называвшийся аэропортом Дорваль , затем международным аэропортом Монреаль-Дорваль , 1 января 2004 года федеральное правительство переименовало аэропорт в международный аэропорт Монреаль-Пьера Эллиота Трюдо в честь Трюдо . Переименование было объявлено в сентябре 2003 года тогдашним министром транспорта Дэвидом Колленеттом . Этот шаг вызвал некоторое противодействие, особенно сторонников суверенитета Квебека, выступавших против решительной федералистской политики Трюдо. Переименование также вызвало противодействие со стороны многих историков и энтузиастов авиации, которые вспоминали роль Трюдо в попытках закрыть Дорваль в пользу гораздо более крупного и современного аэропорта Мирабель, величайшим вдохновителем строительства которого он был. [18] Многие жители Монреаля до сих пор называют аэропорт Трюдо «Дорваль» или «Аэропорт Дорваль». [19]

Операция «Желтая лента»

После терактов 11 сентября аэропорт Дорваль принял участие в операции «Желтая лента» , приняв семь перенаправленных рейсов, которые направлялись в закрытое воздушное пространство над Соединенными Штатами, хотя пилотам было предложено избегать аэропорта в качестве меры безопасности [ необходима ссылка ] . Международный аэропорт Мирабель также принял 10 других перенаправленных рейсов, в общей сложности 17 перенаправленных рейсов в районе Монреаля , направлявшихся в американские города. [20]

75-я годовщина

Фасад терминала в октябре 2018 г.

В 2016 году аэропорт Монреаль-Трюдо отпраздновал свое 75-летие. Под девизом « Сервис, направления, страсть с 1941 года» в течение года были запланированы различные мероприятия и конкурсы. В партнерстве с Канадским музеем авиации и космонавтики аэропорт провел выставку «Путешествие во времени» в общественном зале зоны отправления в США. [21] Экспонаты, демонстрирующие важные вехи в истории аэропорта, были размещены по всему терминалу.

Расширение

Расширение терминала (2000–2007)

Зона вылета

Montréal–Trudeau подвергся масштабному расширению и модернизации, призванным увеличить пропускную способность терминала и существенно повысить уровень обслуживания пассажиров. В феврале 2000 года, имея бюджет в 716 миллионов канадских долларов [ нужна цитата ] , ADM объявила о планах масштабного плана расширения, который вывел бы Montréal–Trudeau на уровень других североамериканских аэропортов его размера. Терминал аэропорта в основном оставался прежним, за исключением небольших реконструкций, с момента его открытия в 1960 году. С увеличением пассажиропотока в результате перевода международных регулярных пассажиров из аэропорта Мирабель в 1997 году, а также намерениями Air Canada сделать Montréal–Trudeau своим восточноканадским хабом, возникла острая необходимость в значительном расширении терминала, пропускная способность которого составляла около 7 миллионов пассажиров в год. [ нужна цитата ]

Программа расширения включала строительство нескольких совершенно новых объектов, включая причал для рейсов в Соединенные Штаты (терминал предварительной очистки США), еще один для других международных направлений (международный терминал) и огромный комплекс международных прилетов. Трансбордерный зал с 18 выходами открылся в 2003 году, [22] Международный зал с 11 выходами открылся в 2004 году, [22] новый таможенный зал и зона выдачи багажа для рейсов не внутренних линий, а также расширенная парковка открылись в 2005 году. [22] Кроме того, в 2007 году были отремонтированы и расширены участки внутренней зоны, а также добавлены дополнительные торговые площади. [22] Международная часть спутника Aeroquay была снесена в 2008 году, оставив внутреннюю часть для региональных перевозчиков. [22] Завершение расширения стоимостью 716 миллионов канадских долларов дает аэропорту Монреаль-Трюдо возможность обслуживать 15 миллионов пассажиров в год. [23] По иронии судьбы, это позволило достичь одной из целей, которая должна была быть достигнута при строительстве Мирабеля. (В 1970-х годах федеральное правительство прогнозировало, что к 1985 году через аэропорты Монреаля будет проходить 20 миллионов пассажиров в год, из которых 17 миллионов — через Мирабель). Aéroports de Montréal финансировал все эти усовершенствования самостоятельно, без государственных субсидий. К концу 2007 года на модернизацию Монреаль–Трюдо было потрачено 1,5 миллиарда канадских долларов. [24]

Последний этап строительства на этом этапе был направлен на то, чтобы аэропорт мог принимать Airbus A380 . Выход 55, часть международного причала, был спроектирован с учетом требований A380. Он оборудован двумя трапами для одновременной посадки и высадки пассажиров на обеих палубах A380. После завершения второго этапа расширения международного причала в аэропорту появилось два дополнительных выхода для A380, хотя в настоящее время в аэропорту нет авиакомпаний, эксплуатирующих этот тип самолетов.

Новый отель, расширение и модернизация трансграничного терминала (2006–2009)

Новый отель Marriott и крыло US Departures

15 июня 2006 года началось строительство нового четырехзвездочного отеля Marriott в аэропорту, над трансграничным терминалом. Первоначально планировалось завершить его к сентябрю 2008 года, но отель на 279 номеров первого класса открыл свои двери 19 августа 2009 года. Строительство замедлилось из-за рецессии и краха рынка трансграничных перевозок. Он включает в себя подземную железнодорожную станцию, которая должна была в конечном итоге соединить аэропорт с центром Монреаля, а также с корпоративной штаб-квартирой ADM.

В тот же день аэропорт Монреаль-Трюдо открыл двери отремонтированного, расширенного, модернизированного и удобного для пользователя трансграничного терминала, соответствующего самым высоким стандартам отрасли. Это увеличило общую площадь терминала с 9 320 до 18 122 м 2 (с 100 320 до 195 060 кв. футов). Кроме того, терминал оборудован новой комнатой для сортировки багажа, которая позволяет сотрудникам таможни США извлекать багаж для вторичного досмотра. [24]

Расширение международного терминала (2011–2016)

Обзор международных и трансграничных причалов в ходе проекта расширения в 2014 году

Air France стала первым оператором такого типа в Монреале 22 апреля 2011 года, когда они официально запустили ежедневный рейс A380 из Парижа. [25] Летом 2012 года обслуживание A380 было сокращено до 4 еженедельных рейсов и прекращено в октябре 2012 года из-за низкого спроса на бизнес-класс и высокого уровня конкуренции, поскольку рейсы Монреаль–Париж также выполняли Air Canada , Air Transat и Corsair . [ необходима цитата ]

В июле 2011 года Джеймс Черри, генеральный директор Aéroports de Montréal, объявил о строительстве двухфазного расширения международного терминала Montréal–Trudeau. Общая стоимость проекта, который в настоящее время завершен, составила около 620 миллионов долларов. [26] [27]

На первом этапе этого проекта, который был завершен 20 декабря 2012 года, был открыт новый зал для посадки, который может вместить до 420 пассажиров, а также новые ворота под номером 62. Он был официально завершен за 270 миллионов долларов. Новые ворота могут вместить три транспортных средства для перевозки пассажиров , что позволяет пассажирам пересаживаться из терминала на самолет, припаркованный на удаленной стоянке неподалеку. Когда в 2014 году началась вторая фаза расширения, эти ворота были закрыты для пассажиров. Они были вновь открыты с открытием расширения два года спустя.

Фаза II проекта, которая была официально открыта 10 мая 2016 года и введена в эксплуатацию через два дня, добавила шесть новых контактных ворот для широкофюзеляжных самолетов, в том числе два для Airbus A380 , увеличив общее количество контактных ворот с 10 до 16. Это расширение включает ворота с 63 по 68. Площадь составляет 20 000 м2 открытых пространств, ресторанов, магазинов и детской игровой площадки. На его завершение ушло два года, и он открылся на четыре месяца раньше первоначального графика, общая стоимость составила 350 миллионов долларов. Он был задуман Humà Design и объединяет три массивные художественные инсталляции и четыре витрины, демонстрирующие музеи Монреаля. Расширение международного причала было построено для снижения высокого уровня загруженности на взлетно-посадочной полосе и в терминале. [28]

Недавно построенное расширение международного причала

Помимо этих расширений, в апреле 2016 года ADM открыла коммерческую зону между выходами 52 и 53. Эта зона называется Haltes gourmandes (на английском языке: остановки для гурманов), что указывает на большое количество ресторанов, расположенных там. Все новые рестораны принадлежат SSP Canada Food Service Inc. Они управляют 12 заведениями в терминале, управляя в общей сложности 4000 м2 площади терминала. SSP инвестировала более 200 миллионов долларов в течение 2016 года в свои заведения в аэропорту. [29]

Будущие проекты (2018–2030)

В январе 2016 года компания ADM опубликовала на своем веб-сайте объявление о проведении тендеров на реставрацию и модернизацию навесной стены главного фасада терминала. [30] Эта часть аэропорта является одной из старейших сохранившихся частей оригинального терминала.

Кроме того, согласно генеральному плану ADM на 2013–2033 годы, в разработке находятся следующие будущие разработки:

30 апреля 2018 года был представлен новый масштабный проект расширения, который продлится до 2030 года. На первом этапе ($2,5 млрд) многоуровневая парковка аэропорта будет снесена и перестроена с зеленой крышей и станцией REM аэропорта Монреаль-Трюдо под ней. Зона высадки будет значительно расширена и покрыта стеклом, а новый удаленный терминал будет построен на месте взлетно-посадочной полосы 10/28. К 2030 году удаленный терминал будет соединен с текущим зданием терминала через будущие этапы, чтобы справиться с ожидаемым ростом. Генеральный директор ADM Филипп Рейнвиль заявил, что «рост аэропорта примерно вдвое превышает средний международный показатель в последние годы, [поэтому] цель состоит в том, чтобы соответствовать прогнозам роста аэропорта». [32]

Инфраструктура

Взлетно-посадочные полосы

В настоящее время в аэропорту Монреаль-Трюдо действуют две взлетно-посадочные полосы : две параллельные взлетно-посадочные полосы, выровненные в направлении северо-восток-юго-запад (06L/24R и 06R/24L). Была еще одна взлетно-посадочная полоса в направлении восток-запад (10/28), но она была окончательно выведена из эксплуатации в июле 2023 года. Бывшая взлетно-посадочная полоса теперь является рулежной дорожкой и будет продолжать использоваться в этом качестве. [33]

Терминал

Один из крупнейших магазинов беспошлинной торговли в Канаде, The Loop , на фото возле выхода 51

Аэропорт Монреаль-Трюдо состоит из одного двухэтажного терминала, разделенного на четыре различные зоны: общественная зона (уровень отправления и прибытия), внутренний причал, международный причал и трансграничный причал. В общественной части аэропорта (уровень отправления) есть две отдельные зоны; одна предназначена для регистрации рейсов внутри или за пределами Канады (кроме США), а другая — для рейсов, отправляющихся в США. Обе общественные зоны оборудованы киосками самостоятельной регистрации, молитвенной зоной, магазинами и кафе. На всей территории аэропорта есть бесплатный Wi-Fi, тележки для багажа, банкоматы и комнаты для кормления грудью. Когда пассажиры прибывают в Монреаль-Трюдо из международного пункта назначения, их встречают в огромном и светлом комплексе прибытия, прежде чем они проходят первичный таможенный досмотр , затем спускаются на один уровень в зону выдачи багажа и, наконец, в общественную зону международных прибытий. Программа Aérogalerie размещает произведения искусства по всему аэропорту, чтобы продемонстрировать художественную и культурную историю города. Работы по всему аэропорту включают витрины, световые колонны, временные выставки в международном терминале прибытия и постоянную коллекцию работ различных художников города.

Внутренний причал

Дальний конец внутреннего причала тихим днем

Внутренний причал, доступ к которому осуществляется через контрольно-пропускной пункт A, разделен на две части: причал-спутник, соединенный туннелем с главным терминалом, и крыло, прикрепленное к главному зданию терминала. Главный причал имеет 16 выходов: с 1 по 12, 15 и с 47 по 49. Причал-спутник имеет еще 10 выходов: 17, 19, 21, 23, 25, 27, 28, 30, 32 и 34. Внутри причала-спутника есть только два телетрапа (17 и 21), поскольку другие выходы в основном используются для винтовых самолетов, таких как семейство Bombardier Dash 8. Эти части аэропорта являются единственными оставшимися зонами вылета, которые были частью первоначального терминала.

Международный причал

Международный причал возле The Loop

Международный причал, также доступный через контрольно-пропускной пункт A, предназначен для рейсов с пунктами назначения за пределами Канады и Соединенных Штатов. Этот причал имеет 18 выходов: с 50 по 53 и с 55 по 68. Выходы 53 и 62 используются исключительно для транспортных средств для трансфера пассажиров . В этой зоне путешественники могут делать покупки, есть и отдыхать в широком ассортименте бутиков, ресторанов, кафе, спа-центров и в одном из крупнейших магазинов беспошлинной торговли в аэропорту Канады. В дальнем конце причала находится широкое открытое пространство с большим количеством естественного света через окна от пола до потолка и большой световой люк на крыше. Шедевр причала — произведение искусства под названием Veil of Glass , состоящее из разноцветных стеклянных треугольников, освещенных прожекторами, созданное местным художником ATOMIC3 . На этом причале также находится несколько фресок и других произведений искусства, в том числе четыре из различных музеев Монреаля. [34]

Международный причал возле выхода 63

На международном причале есть большая зона, где пассажиры могут отдохнуть перед полетом. Путешественники могут загрузить на свой смартфон или электронную книгу первую главу любой книги, доступной на платформе Lire vous transporte . После этого они могут купить всю книгу через сеть Wi-Fi в аэропорту. Зона отдыха была построена около выхода 57, чтобы читать эти книги в спокойной обстановке, с подушками и приглушенным светом. [35] На причале есть более 1000 стульев с зарядными станциями и USB-портами, а также три станции для наполнения бутылок с водой.

Трансбордерный причал

Интерьер крыла вылета США

Трансграничный причал предназначен для всех рейсов, направляющихся в США, и имеет 18 выходов: с 72 по 89. Для доступа к выходу 87, 88 или 89 пассажиры должны спуститься на один уровень вниз по эскалатору. Выходы 56, 58 и 60 (часть международного причала) также могут использоваться для рейсов, направляющихся в США. Они могут быть изолированы от других выходов с помощью подвижных стеклянных стен, известных как распашные ворота . В отличие от других причалов, трансграничный причал требует от пассажиров пройти контрольно-пропускной пункт C, затем таможенно-пограничную службу США и, наконец, магазин беспошлинной торговли перед доступом к своим выходам. Зона выхода содержит те же услуги, что и другие части аэропорта, такие как магазины, рестораны, зоны отдыха и кафе. При необходимости некоторые выходы могут быть изолированы, чтобы предложить дополнительные контрольно-пропускные пункты безопасности, если самолет летит в потенциальную зону риска, такую ​​как Washington–National . [ требуется цитата ]

Залы ожидания в аэропорту

В аэропорту Монреаль-Трюдо представлены два крупных альянса авиакомпаний ( SkyTeam и Star Alliance ), поэтому оба имеют залы ожидания для часто летающих пассажиров в аэропорту. Также есть три зала ожидания "Pay-In", открытые для использования всеми пассажирами, независимо от авиакомпании, статуса часто летающего пассажира или класса путешествия.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Статистика

Годовой трафик

^A  : В аэропорту Монреаль-Трюдо и других аэропортах Канады с предварительной очисткой на границе США проводится различие между «трансграничными» и «международными» рейсами в оперативных и статистических целях. «Трансграничный» рейс — это рейс между Канадой и пунктом назначения в США, в то время как «международный» рейс — это рейс между Канадой и пунктом назначения, который не находится в США или Канаде. «Внутренний» рейс — это рейс только в пределах Канады.

^B  : В 2020 и 2021 годах наблюдалось значительное снижение количества пассажиров из-за глобальной пандемии COVID-19 и закрытия границ Канады и/или ограничений.

Наземный транспорт

Междугородние и региональные транзитные узлы возле международного аэропорта имени Пьера Эллиота Трюдо в Монреале в Дорвале

Общественный транспорт

До Монреаля–Трюдо можно добраться по шести автобусным маршрутам, обслуживаемым компанией Société de transport de Montréal (STM): один специальный маршрут для трансфера из аэропорта, один экспресс-маршрут, два обычных дневных маршрута и два ночных автобуса.

Введенный 29 марта 2010 года маршрут 747 Монреаль-Трюдо/Даунтаун работает 24 часа в сутки каждый день года, соединяя аэропорт со станцией метро Lionel-Groulx , Центральным вокзалом , станцией метро Berri-UQAM и центром города. [126] [127] До введения автобусного сообщения 747 Groupe La Québécoise управляла автобусным сообщением, известным как L'Aerobus, между аэропортом и Центральным вокзалом, соединяя несколько отелей в центре города. [128] [129]

В дополнение к 747, до Монреаля-Трюдо можно добраться на 204 Cardinal и 209 Des Sources каждый день, в то время как 356 Lachine/YUL Aéroport/Des Sources и 378 Sauvé/YUL Aéroport обслуживают аэропорт в ночные часы обслуживания. До него также можно добраться на 460 Express Métropolitaine, который ходит в часы пик. Эти маршруты обслуживают автобусную станцию ​​Dorval и железнодорожную станцию , которая находится в нескольких минутах ходьбы от станции Via's Dorval . [130]

Междугородние железнодорожные сообщения

Станция Дорваль (по железной дороге)

Подключение к Via Rail , национальному железнодорожному оператору в Канаде, возможно через аэропортовый автобус-шаттл до станции Дорваль ( IATA : XAX ), расположенной в 2 километрах (1,2 мили) к югу от аэропорта. [131] Это ближайшая станция на коридоре Квебек-Сити-Виндзор , предлагающая междугородние железнодорожные сообщения с Квебеком , Оттавой , Кингстоном и Торонто , а также с небольшими региональными центрами в Квебеке и Онтарио. Via не предоставляет местные услуги между Дорвалем и Центральным вокзалом Монреаля .

Автобус-шаттл из международного аэропорта Монреаль-Трюдо до станции Дорваль бесплатный для пассажиров Via Rail. Управляемый компанией Indigo, этот автобус отправляется из выхода 8 каждые 45-60 минут в часы работы станции, и занимает около 5 минут, чтобы добраться до пункта назначения. [131]

Междугородний автобус

KLM Royal Dutch Airlines осуществляет автобусные рейсы из аэропорта Трюдо до железнодорожного вокзала Оттавы только для клиентов Air France-KLM, вылетающих/прибывающих в район Оттавы. [132] По состоянию на 2016 год Air-France KLM осуществляет три ежедневных автобусных рейса между этими городами. [133]

Air France также предлагает своим клиентам автобусные рейсы из Трюдо в Сент-Фуа в Квебеке . [133]

Ранее авиакомпания Swiss International Air Lines осуществляла перевозки Swissbus из Трюдо на железнодорожный вокзал Оттавы для швейцарских клиентов. [134]

Orléans Express предлагает услуги из Оттавы, Гатино, Драммондвилля и Квебека. [135]

Машина

До аэропорта можно добраться по шоссе 20 или по шоссе 520 , ответвлению шоссе 40, которое ведет прямо к аэропорту. Шоссе 20 в восточном направлении ведет к развязке Дорваль, съезду, который водители должны использовать для въезда в аэропорт. С севера бульвар Кот-Вертю, который идет параллельно взлетно-посадочным полосам 24L и 24R, обеспечивает доступ к базе и ангарам Air Canada, ангарам Air Transat, ангарам Air Inuit, сборочному цеху Bombardier Aerospace и противообледенительному цеху.

Когда водители забирают или высаживают гостей в Трюдо, им разрешается ненадолго останавливаться за пределами зон прибытия и отправления как в Канаде, так и в международных аэропортах, а также на трансграничном причале.

Aéroports de Montréal, город Монреаль, Transports Québec и Transport Canada разработали планы по улучшению развязки Dorval и построили прямые дорожные соединения между аэропортом и шоссе 20 и 520. После получения сертификата разрешения работы начались в июне 2009 года с первоначальной запланированной датой окончания в 2017 году, хотя некоторые части проекта будут приостановлены на несколько лет. Проект подразумевает перепроектирование дорожной сети на территории аэропорта, что было в основном завершено, как и планировалось. [136]

Будущие связи

22 апреля 2016 года генеральный директор Caisse de Dépot et de Placement du Québec Майкл Сабиа и мэр Монреаля Дени Кодер объявили о крупном транзитном проекте под названием Réseau express métropolitain , открытие которого запланировано на период с 2023 по 2027 год. Эта запланированная сеть скоростного транспорта соединит аэропорт Трюдо с Центральной станцией в центре Монреаля , Северным побережьем, Южным побережьем и Западным островом . Она будет работать с 5 утра до 1 ночи, 7 дней в неделю. Строительство началось в апреле 2018 года и соединит аэропорт Трюдо с центром города к 2027 году. [137]

Инциденты и несчастные случаи

Арендаторы

Топливо для реактивных двигателей A, A-1 и 100DLL можно приобрести в различных FBO в Дорвале. [141]

Ссылки

  1. ^ Дополнение к правилам полетов abc Canada . Действительно с 0901 Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
  2. ^ ab "Airport Divesture Status Report". Tc.gc.ca. 12 января 2011 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2007 г. Получено 19 февраля 2011 г.
  3. ^ Информация синоптической/метеорологической станции. climate.weatheroffice.gc.ca
  4. ^ abcd «Статистика пассажиров аэропортов Монреаля за 2023 год» (PDF) . admtl.com. 22 марта 2024 г.
  5. ^ Канада, Транспорт (22 августа 2023 г.). «Консультативный циркуляр (AC) № 302-032». 00000000 00000000 .
  6. ^ "Подробная карта Дорваля, архивированная 17 февраля 2012 г., на Wayback Machine ". Город Дорвал. Получено 4 ноября 2010 г.
  7. ^ "ab11e5b4-ccb1-430e-9a7c-598d63c7480b.gif Архивировано 6 июля 2011 г. в Wayback Machine ." Город Монреаль. Получено 4 декабря 2010 г.
  8. ^ Краткий обзор Монреаль-Трюдо. Аэропорты Монреаля
  9. ^ "Hélibellule fleet". Helibellule.ca. Архивировано из оригинала 2 января 2012 г. Получено 1 февраля 2012 г.
  10. ^ abc «Статистика пассажиров аэропортов Монреаля» (PDF) . Проверено 28 июня 2012 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ media, LogiMonde. «Air Canada празднует 5 новых маршрутов из Монреаля… и многое другое!». www.paxnews.com .
  12. ^ "Международные направления: Прямые рейсы – Aéroports de Montréal". ADM . Архивировано из оригинала 18 июня 2015 г. Получено 6 июня 2015 г.
  13. ^ "US destinations: Direct flights – Aéroports de Montréal". ADM . Архивировано из оригинала 22 июня 2015 г. Получено 6 июня 2015 г.
  14. ^ "Канадские направления: Прямые рейсы – Aéroports de Montréal". ADM . Архивировано из оригинала 18 июня 2015 г. Получено 6 июня 2015 г.
  15. ^ "Toronto Pearson Airport Route Map" (PDF) . Greater Toronto Airports Authority. 18 августа 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2013 г. Получено 18 августа 2014 г.
  16. ^ Калман, Гарольд Д. (4 марта 2015 г.). «Архитектура аэропорта». Канадская энциклопедия (онлайн-ред.). Historica Canada .
  17. ^ abc Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: Radio-Canada Info (1 мая 2014 г.). "Mirabel : autopsie d'un échec" . Получено 11 сентября 2017 г. – через YouTube.
  18. ^ "Аэропорт Трюдо назван, несмотря на протесты". CBC News . 9 сентября 2003 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 г. Получено 1 марта 2008 г.
  19. ^ "Путешествие в Монреаль". Университет Макгилла. Архивировано из оригинала 3 июля 2014 года . Получено 29 июля 2014 года .
  20. ^ "NAV CANADA и кризис 11 сентября". Navcanada.ca. 11 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 г. Получено 19 февраля 2011 г.
  21. ^ "Выставка истории Монреаля-Трюдо". Аэропорты Монреаля. Архивировано из оригинала 8 августа 2016 года.
  22. ^ abcde "Монреаль Трюдо: 70 лет успеха" (PDF) . Aéroports de Montréal. стр. 8. Архивировано (PDF) из оригинала 17 октября 2015 г. . Получено 3 июня 2015 г. .
  23. ^ «Международный аэропорт Монреаль-Трюдо к вашим услугам – стр. 18» (PDF) .
  24. ^ ab "Новый сектор для отправлений в Соединенные Штаты" (PDF) .
  25. ^ "Air France – Corporate: Код-шеринговое соглашение между Air France и Vietnam Airlines". Corporate.airfrance.com. 2 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2010 г. Получено 19 февраля 2011 г.
  26. ^ "Быстрый рост международного трафика в аэропорту Монреаля обусловливает расширение терминала". Архивировано из оригинала 18 июня 2018 г. Получено 19 июля 2011 г.
  27. ^ "Аэропорт Монреаль-Трюдо расширяется: открытие новых залов ожидания" (PDF) . Получено 8 декабря 2012 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ «Расширенное крыло аэропорта Трюдо, чтобы дать «чувство города»». Montreal Gazette. Архивировано из оригинала 11 мая 2016 года . Получено 11 мая 2016 года .
  29. ^ "SP Canada получила контракт на 200 миллионов долларов в международном аэропорту Монреаля-Трюдо". SSP Canada. Архивировано из оригинала 26 июня 2016 года . Получено 11 мая 2016 года .
  30. ^ "Запрос на тендер" (PDF) . Aéroports de Montréal. Архивировано (PDF) из оригинала 11 апреля 2016 г. . Получено 29 марта 2016 г. .
  31. ^ "2013-2033 Master plan" (PDF) . Aéroports de Montréal. Архивировано (PDF) из оригинала 11 апреля 2016 г. . Получено 29 марта 2016 г. .
  32. ^ "Аэропорт Трюдо в Монреале получит косметический ремонт стоимостью 2,5 миллиарда долларов". Архивировано из оригинала 25 января 2019 года . Получено 27 января 2019 года .
  33. ^ "YUL Montréal-Trudeau International Airport - Permanent Modification of Runway 10-28 to a Runiway". Canada.ca . Правительство Канады - Агентство по оценке воздействия Канады. 25 мая 2023 г. Получено 18 октября 2023 г.
  34. ^ "Aéroports de Montréal открывает $350 миллионов расширений и улучшений" (PDF) . ADM. Архивировано (PDF) из оригинала 4 июня 2016 г. . Получено 11 мая 2016 г. .
  35. ^ "Бесплатные услуги". ADM. Архивировано из оригинала 20 мая 2016 г. Получено 11 мая 2016 г.
  36. ^ "Расположение залов ожидания Maple Leaf". Air Canada. 2013. Архивировано из оригинала 10 октября 2013 г. Получено 30 сентября 2013 г.
  37. ^ "Air France KLM Lounge". Aéroports de Montréal. Архивировано из оригинала 16 января 2017 г. Получено 13 января 2017 г.
  38. ^ "Desjardins Odyssey Lounge". Aéroports de Montréal. Архивировано из оригинала 16 января 2017 г. Получено 13 января 2017 г.
  39. ^ "Leaving on your trip". Desjardins. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Получено 6 декабря 2016 года .
  40. ^ "Салон Одиссея Дежардена - Plaza Premium Lounge" . Проверено 5 мая 2024 г.
  41. ^ "National Bank Lounge". Aéroports de Montréal. Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 г. Получено 18 декабря 2018 г.
  42. ^ «Ваша безопасность — наш главный приоритет». Aeroméxico . Июнь 2021 г. Получено 7 июня 2021 г.
  43. ^ "Наши направления". Air Algérie. Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  44. ^ "ИЗМЕНЕНИЯ В ТРАНСГРАНИЧНЫХ ОПЕРАЦИЯХ AIR CANADA NW23 – 29 МАЯ 23 ГОДА".
  45. ^ "Изменения в обслуживании рейса Air Canada NS24 в США – 21SEP23". Aeroroutes . Получено 22 сентября 2023 г. .
  46. ^ "Air Canada добавляет рейс A330 Монреаль-Лас-Вегас в NW24". Aeroroutes . Получено 5 июля 2024 г. .
  47. ^ "Air Canada NS25 Montreal – Europe Network Additions". Aeroroutes . Получено 28 августа 2024 г. .
  48. ^ "Air Canada летит из Порту и Монреаля недалеко от Верана" . 27 августа 2024 г.
  49. ^ «Изменения в межконтинентальной сети рейсов Air Canada NS24 – 25FEB24».
  50. ^ "Air Canada добавляет рейс Монреаль – Сеул с июня 2024 года". Aeroroutes . Получено 7 марта 2024 года .
  51. ^ "Изменения в обслуживании рейсов Air Canada NW24 Sun Destinations – 26JUN24". Aeroroutes . Получено 27 июня 2024 г. .
  52. ^ "Путешествие в Израиль или из Израиля". www.aircanada.com . Air Canada . Получено 14 июля 2024 г. .
  53. ^ abc "Расписание рейсов". Air Canada. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 6 октября 2019 г.
  54. ^ "Air Canada запускает рейс из Монреаля в Цинциннати". X . IshrionAviation.
  55. ^ "ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЙСА AIR CANADA NS24 В США – 25ФЕВ24". Aeroroutes . 26 февраля 2024 г.
  56. ^ "Air Canada расширяет свою сеть Sun с 55 направлениями в Карибском регионе и США этой зимой". newswire . 26 июня 2024 г. . Получено 26 июня 2024 г. .
  57. ^ "Air Canada добавляет рейсы в Тулум и Чарльстон, увеличивает пропускную способность на ключевых рынках". Pax News . 14 декабря 2023 г. Получено 14 декабря 2023 г.
  58. ^ "Расписание рейсов". Air Creebec. Архивировано из оригинала 19 апреля 2019 г. Получено 6 октября 2019 г.
  59. ^ «Зима 2022 г.: Air France увеличивает частоту рейсов в Лапландию и возобновляет маршрут Пуэнт-а-Питр – Монреаль | Air France - Corporate».
  60. ^ "Расписание рейсов Air France". Air France. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  61. ^ "Расписание рейсов". Air Inuit. Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  62. ^ "Расписание рейсов Монреаль". Air Saint-Pierre. Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  63. ^ "Air Transat Schedules Peru Launch in Dec 2023". Aeroroutes . Получено 11 августа 2023 г. .
  64. ^ "Air Transat Schedules Marrakech Launch in June 2024". Aeroroutes . Получено 26 октября 2023 г. .
  65. ^ "Air Transat Plans Tulum Service in late-Dec 2024". Aeroroutes . Получено 9 июля 2024 г. .
  66. ^ "Air Transat Flight status and schedules". Flight Times . Air Transat. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 15 ноября 2017 года .
  67. ^ ab "Расписание рейсов и уведомления". American Airlines. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  68. ^ "Arajet запускает рейсы в Пунта-Кану с конца октября 2024 года". Aeroroutes . Получено 20 июля 2024 г. .
  69. ^ "Arajet Schedules Montreal Nov 2023 Launch". Aeroroutes . Получено 26 июля 2023 г. .
  70. ^ "Пункты назначения". Араджет .
  71. ^ "Austrian Timetable". Austrian Airlines. Архивировано из оригинала 31 марта 2019 г. Получено 29 апреля 2019 г.
  72. ^ "Колумбия и Канада сближаются: Avianca запускает продажи по новому маршруту Богота-Монреаль и добавляет новый пункт назначения". Travel2latam. 10 января 2024 г.
  73. ^ "Avianca anuncia la nueva ruta Directa Сан-Сальвадор - Монреаль" . 22 марта 2024 г.
  74. ^ "Расписания". Azores Airlines. Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  75. ^ "Azores Airlines расширяет сеть Ponta Delgada NW24". aeroroutes.com . 1 августа 2024 г. . Получено 1 августа 2024 г. .
  76. ^ "Расписания". British Airways. Архивировано из оригинала 30 марта 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  77. ^ «Расписание рейсов».
  78. ^ "Расписание рейсов". Copa Airlines. Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  79. ^ "Полет в Монреаль". flycorsair.com . Получено 9 мая 2022 г. .
  80. ^ ab "Расписание рейсов". Delta Air Lines. Архивировано из оригинала 21 июня 2015 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  81. ^ «Emirates расширяет глобальную сеть, запуская рейсы в Монреаль в июле» (пресс-релиз). emirates.com. 24 апреля 2023 г.
  82. ^ "Расширение сети Flair Airlines NW23 – 01AUG23". Aeroroutes . Получено 2 августа 2023 г. .
  83. ^ "Flair Airlines добавляет рейс Монреаль – Флорида в NW23". Aeroroutes . Получено 10 мая 2023 г. .
  84. ^ "Куда мы летаем". Flair Airlines . Получено 30 марта 2021 г.
  85. ^ "Flair Airlines предлагает низкие тарифы в Монреаль". The Gazette . Получено 30 марта 2021 г.
  86. ^ Лю, Джим (17 октября 2024 г.). "French Bee Schedules Paris – Montreal 2Q25 Launch". AeroRoutes . Получено 17 октября 2024 г. .
  87. ^ "Наши пункты назначения". French Bee . Получено 17 октября 2024 г.
  88. ^ "Просмотреть расписание". KLM. Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  89. ^ "Расписание рейсов Lufthansa".
  90. ^ Лю, Джим. "OWG переносит запуск сервиса на середину декабря 2020 года". Routesonline . Получено 26 октября 2020 года .
  91. ^ "Where we Fly". Provincial Airlines. Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  92. ^ ab "Porter более чем вдвое увеличивает количество рейсов в пять пунктов назначения во Флориде этой зимой, добавляет обслуживание в Уэст-Палм-Бич". Business Wire . 26 июня 2024 г.
  93. ^ «Porter Airlines расширяет обслуживание в Лас-Вегасе с новым обслуживанием в Оттаве и Монреале». Business Wire . 30 июля 2024 г.
  94. ^ ab "Porter соединяет Монреаль с солнечной Калифорнией двумя прямыми маршрутами". Porter Airlines Inc. Получено 12 марта 2024 г.
  95. ^ "Маршрут". Портер. Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  96. ^ "Просмотреть расписание". Qatar Airways. Архивировано из оригинала 4 октября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  97. ^ "Карта маршрута". Royal Air Maroc. Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  98. ^ "Карта маршрута". Royal Jordanian. Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  99. ^ "РАСШИРЕНИЕ СЕТИ SUN COUNTRY NS24 CANADA". AeroRoutes. 18 октября 2023 г. Получено 18 октября 2023 г.
  100. ^ ab "Sunwing Airlines NW24 Network Additions". Aeroroutes . Получено 17 сентября 2024 г. .
  101. ^ "Sunwing объявляет о своем зимнем расписании 2024-2025 годов с добавлением трех новых солнечных направлений, которые могут исследовать канадцы, включая Тулум, Камагуэй-Санта-Люсия и Сан-Андрес". Cision . 20 августа 2024 г. . Получено 22 августа 2024 г. .
  102. ^ "Объявление Sunwing Airlines о путешествиях в Монреаль и Сан-Андрес" . www.xn--elisleo-9za.com . Проверено 8 сентября 2024 г.
  103. ^ "Сеть маршрутов". SWISS. Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  104. ^ "Swiss NS23 Intercontinental Network Adjustement – ​​20OCT22". Обновления расписания. aeroroutes.com . Получено 25 октября 2022 г. .
  105. ^ "Все направления". TAP Portugal. Архивировано из оригинала 12 мая 2017 г. Получено 25 ноября 2019 г.
  106. ^ "Операции TAP Air Portugal за июнь – август 2020 г. по состоянию на 31 МАЯ 2020 г.".
  107. ^ "Карта маршрутов". Tunisair. Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  108. ^ "Расписание рейсов онлайн". Turkish Airlines. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 г. Получено 8 апреля 2019 г.
  109. ^ «United Airlines запускает новые рейсы из Сан-Франциско в Монреаль». Aviationa2z.com . 27 апреля 2024 г. Получено 28 апреля 2024 г.
  110. ^ "United Flight Schedules". United Airlines . Получено 19 января 2024 г.
  111. ^ «Adventure Awaits: United представляет новые летние рейсы в лучшие места отдыха на открытом воздухе в Северной Америке». united.com . Получено 26 января 2024 г. .
  112. ^ "United Flight Schedules". United Airlines. Архивировано из оригинала 28 января 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  113. ^ "WestJet добавляет ежедневные рейсы из Виннипега в Монреаль, сезонные прямые рейсы в Нэшвилл". CBC. 8 апреля 2024 г. Получено 8 апреля 2024 г.
  114. ^ "WestJet возобновляет рейсы Торонто – Монреаль с конца октября 2024 года". Aeroroutes . Получено 25 июля 2024 г. .
  115. ^ "Расписание рейсов - когда мы летим". Westjet. Архивировано из оригинала 10 февраля 2017 г. Получено 15 ноября 2017 г.
  116. ^ «Статистика пассажиров аэропортов Монреаля за 2024 год» (PDF) . admtl.com. 6 октября 2024 г.
  117. ^ «Статистика пассажиров аэропортов Монреаля за 2021 год» (PDF) . admtl.com. 23 февраля 2022 г.
  118. ^ «Статистика пассажиров аэропортов Монреаля за 2020 год» (PDF) . admtl.com. 1 апреля 2021 г.
  119. ^ "2019 Passenger Traffic and Aircraft Movements" (PDF) . Аэропорты Монреаля . Получено 17 февраля 2020 г. .
  120. ^ Статистика пассажиров аэропорта Монреаля за 2018 год. Архивировано 25 апреля 2018 года на Wayback Machine . (PDF) Получено 22 июня 2018 года.
  121. ^ abcd Статистика пассажиров аэропорта Монреаля за 2014–2017 гг. Архивировано 19 февраля 2018 г. на Wayback Machine . (PDF) Получено 10 февраля 2018 г.
  122. ^ «Статистика пассажиров аэропортов Монреаля за 2013 год» (PDF) .
  123. ^ «Статистика пассажиров аэропортов Монреаля за 2012 год» (PDF) .
  124. ^ abc «Статистика пассажиров аэропортов Монреаля за 2007–2010 годы» (PDF) .
  125. ^ "2006–2009 Aéroports de Montréal Passenger Statistics" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2010 г.
  126. ^ "Пресс-релизы". STM. 10 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 27 января 2011 г. Получено 19 февраля 2011 г.
  127. ^ "747 YUL Montreal-Trudeau Airport: маршруты, расписание и покупка тарифа". STM. 2024 . Получено 22 июля 2024 .
  128. ^ "Navette et autobus métropolitains" . www.admtl.com . Архивировано из оригинала 6 июля 2010 года.
  129. ^ "Groupe La Québécoise, Airport Transportation". Autobus.qc.ca. Архивировано из оригинала 16 июня 2008 г. Получено 19 февраля 2011 г.
  130. ^ "209 Des Sources направление NORD". STM. 2024 . Получено 22 июля 2024 .
  131. ^ ab "Железнодорожная станция Дорваль" . Получено 20 июля 2024 г.
  132. ^ "Путешествие на автобусе или поезде с билетом KLM. Архивировано 29 октября 2016 г., в Wayback Machine ." KLM . Получено 29 октября 2016 г.
  133. ^ ab "Новый автобусный маршрут до Квебека. Архивировано 20 февраля 2017 г., в Wayback Machine ". Air France . 16 августа 2016 г. Получено 29 октября 2016 г.
  134. ^ "Автобусные перевозки Swissbus между Оттавой и аэропортом Монреаль-Трюдо" (). Swiss International Air Lines . 20 июня 2012 г. Получено 29 октября 2016 г.
  135. ^ "horaires-aoe-imprime-EN_2-juillet-2024_rev2.pdf" (PDF) . Орлеанский экспресс. 2 июля 2024 г. Проверено 17 августа 2024 г.
  136. ^ "Обменник обмена" . Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 года . Проверено 27 декабря 2017 г. (на французском)
  137. ^ "electric train project". Архивировано из оригинала 26 января 2019 г. Получено 27 января 2019 г.
  138. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Douglas DC-8-54F CF-TJN Ste-Thérèse-de-Blainville, QC". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 20 октября 2013 г. Получено 11 сентября 2017 г.
  139. ↑ Самолет WestJet из Торонто выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Монреале, пострадавших нет. Архивировано 13 июня 2015 г. на Wayback Machine . Ctvnews.ca (5 июня 2015 г.). Получено 7 ноября 2015 г.
  140. ^ "Серьёзный инцидент Boeing 777-333(ER) C-FITL, 09 июля 2023 г.". Aviation-safety.net . Получено 26 июля 2023 г. .
  141. ^ "Аэропорт Монреаль-Трюдо (Монреаль, Квебек) Обзор YUL и FBOs" . Получено 3 ноября 2021 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Международный аэропорт имени Пьера Эллиота Трюдо в Монреале .