stringtranslate.com

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта ( IATA : ATL , ICAO : KATL , FAA LID : ATL ) — основной международный аэропорт, обслуживающий Атланту и прилегающую к ней столичную область в американском штате Джорджия . Аэропорт расположен в 10 милях (16 км; 8,7 морских миль) к югу от центра Атланты . Он назван в честь бывших мэров Атланты Уильяма Б. Хартсфилда и Мейнарда Джексона . [4] [5] Аэропорт занимает площадь 4700 акров (7,3 кв. миль; 19 км 2 ) и имеет пять параллельных взлетно-посадочных полос, которые выровнены в направлении восток-запад. Есть три взлетно-посадочные полосы длиной 9000 футов (2743 м), одна взлетно-посадочная полоса длиной 10000 футов (3048 м), а самая длинная взлетно-посадочная полоса в ATL имеет длину 12390 футов (3776 м), что позволяет ей принимать Airbus A380 . [6] [5] [7] С 1998 года Хартсфилд-Джексон является самым загруженным аэропортом в мире по пассажиропотоку . В 2023 году аэропорт обслужил более 104,6 млн пассажиров, что является наибольшим показателем среди аэропортов мира. [8] Хартсфилд-Джексон также является самым загруженным аэропортом в мире по количеству движений воздушных судов .

Хартсфилд-Джексон — корпоративная штаб-квартира и основной хаб Delta Air Lines . С чуть более 1000 рейсов в день по 225 внутренним и международным направлениям хаб Delta является крупнейшим в мире авиационным хабом [9] [10] и считается первым мегахабом в Америке. [11] Кроме того, Хартсфилд-Джексон является домом технического операционного центра Delta , который является основным подразделением авиакомпании по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту. [12] Помимо Delta, Хартсфилд-Джексон также является операционной базой для бюджетных авиакомпаний Frontier Airlines , Southwest Airlines и Spirit Airlines . Аэропорт обслуживает международные рейсы в пределах Северной Америки, а также в Латинскую Америку, Европу, Африку, на Ближний Восток и в Восточную Азию. [13]

Аэропорт в основном находится в некорпоративных районах округа Клейтон , [14] но он простирается в пределы городов Атланта, [15] Колледж-Парк , [16] и Хейпвилл , [17] на территории, простирающейся до округа Фултон . Внутренний терминал аэропорта обслуживается линиями железной дороги MARTA Red и Gold .

История

Кэндлер Филд/Муниципальный аэропорт Атланты (1925–1961)

Hartsfield–Jackson начал с пятилетней бесплатной аренды 287 акров (116 га), которые были заброшенным автодромом под названием The Atlanta Speedway. Договор аренды был подписан 16 апреля 1925 года мэром Уолтером Симсом , который обязал город превратить его в аэродром. В рамках соглашения собственность была переименована в Candler Field в честь ее бывшего владельца, магната Coca-Cola и бывшего мэра Атланты Асы Кэндлера . [18] Первый полет на Candler Field состоялся 15 сентября 1926 года, почтовый самолет Florida Airways вылетел из Джексонвилла, Флорида . В мае 1928 года Pitcairn Aviation начала обслуживание Атланты, а в июне 1930 года за ней последовала Delta Air Service. Эти две авиакомпании, позже известные как Eastern Air Lines и Delta Air Lines соответственно, использовали Атланту в качестве своих главных хабов . [19] Метеостанция аэропорта стала официальным местом наблюдения за погодой в Атланте 1 сентября 1928 года и записей Национальной метеорологической службы . [20]

Аэропорт Атланты был загруженным с момента своего основания, и к концу 1930 года он был третьим после Нью-Йорка и Чикаго по количеству регулярных ежедневных рейсов с шестнадцатью прибывающими и отправляющимися рейсами. [21] Первая диспетчерская вышка аэропорта Кэндлер-Филд открылась в марте 1939 года . [22] В официальном авиационном справочнике за март 1939 года указано четырнадцать вылетов авиакомпаний по будням: десять Eastern и четыре Delta. [23]

В октябре 1940 года правительство США объявило его военным аэродромом , и Военно-воздушные силы США совместно с Candler Field управляли армейским аэродромом Атланты . Военно-воздушные силы использовали аэропорт в основном для обслуживания многих типов транзитных боевых самолетов. Во время Второй мировой войны аэропорт увеличился вдвое и установил рекорд в 1700 взлетов и посадок за один день, что сделало его самым загруженным в стране с точки зрения полетов. Военно-воздушный аэродром Атланты был закрыт после войны. [22]

В 1942 году аэропорт Кэндлер-Филд был переименован в муниципальный аэропорт Атланты , и к 1948 году через ангар с военными излишками, служивший зданием терминала, прошло более миллиона пассажиров. [24] У Delta и Eastern были обширные сети из Атланты, хотя у Атланты не было прямых рейсов за пределы Техаса, Сент-Луиса и Чикаго до 1961 года. Southern Airways появилась в Атланте после войны и имела короткие маршруты по юго-востоку до 1979 года.

В 1957 году в Атланте появился первый реактивный авиалайнер: прототип Sud Aviation Caravelle , совершавший турне по стране, прибыл из Вашингтона, округ Колумбия [25]. Первыми регулярными газотурбинными авиалайнерами стали Capital Viscounts в июне 1956 года; первыми регулярными реактивными самолетами стали Delta DC-8 в сентябре 1959 года. Первым трансатлантическим рейсом был пересадочный DC-8 Delta/Pan Am в Европу через Вашингтон, начавшийся в 1964 году; первыми регулярными международными беспосадочными рейсами стали рейсы Eastern в Мехико и на Ямайку в 1971–72 годах. Беспосадочные рейсы в Европу начались в 1978 году, а в Азию — в 1992–93 годах.

Атланта претендовала на звание самого загруженного аэропорта страны, в 1957 году через него прошло более двух миллионов пассажиров, и с полудня до 2  часов дня каждый день он стал самым загруженным аэропортом в мире. [22] (В апрельском отчете OAG за 1957 год указано 165 вылетов из Атланты по будням, в том числе 45 между 12:05 и 2:00 дня и 20 между 2:25 и 4:25 утра.) Из аэропорта Чикаго Мидуэй было 414 вылетов по будням, в том числе 48 между 12:00 и 2:00 дня. В 1957 году Атланта была девятым по загруженности аэропортом страны по количеству рейсов и примерно таким же по количеству пассажиров. [26]

Оригинальный терминал реактивных самолетов (1961–1980)

Различные самолеты Delta на перроне аэропорта, 1961 год

В конце 1957 года началась работа над новым терминалом стоимостью 21 миллион долларов, который открылся 3 мая 1961 года. Состоящий из шести пирсов-конкорсов, расходящихся от центрального здания, [27] терминал был крупнейшим в стране и мог обслуживать более шести миллионов пассажиров в год; в первый год через него прошло девять с половиной миллионов человек. [28] В марте 1962 года самая длинная взлетно-посадочная полоса (9/27, теперь 8R) составляла 7860 футов (2400 м); взлетно-посадочная полоса  3 имела длину 5505 футов (1678 м), а взлетно-посадочная полоса 15 имела длину 7220 футов (2200 м).

В 1971 году аэропорт был назван William B. Hartsfield Atlanta Airport в честь мэра Атланты Уильяма Б. Хартсфилда после его смерти. Изменение названия вступило в силу 28 февраля, что стало бы 81-м днем ​​рождения Хартсфилда. Новое название было относительно кратким, так как позднее в 1971 году оно было изменено на William B. Hartsfield Atlanta International Airport с ростом рейсов в Атланту и из нее за пределами Северной Америки. [4]

Терминал полузащиты (1980–настоящее время)

Вид с воздуха на зал ожидания C

Чтобы справиться со значительным ростом воздушного движения, которое превзошло пропускную способность терминала 1961 года, и после многих лет планирования и проектирования, в 1977 году под управлением мэра Мейнарда Джексона началось строительство нынешнего комплекса терминала Midfield . Он был объявлен крупнейшим строительным проектом на Юге , стоимостью 500 миллионов долларов. Комплекс был спроектирован Stevens & Wilkinson, Smith Hinchman & Grylls и Minority Airport Architects & Planners. [29] Новый комплекс, изначально состоявший из Северного и Южного терминалов, залов A–D и северной половины нынешнего зала T (который служил международным терминалом), открылся 21 сентября 1980 года, вовремя и в рамках бюджета. [30] Он был спроектирован для размещения до 55 миллионов пассажиров в год и занимал площадь 2,5 миллиона квадратных футов (230 000 м 2 ). В декабре 1984 года была завершена четвертая параллельная взлетно-посадочная полоса длиной 9000 футов (2700 м), а еще одна взлетно-посадочная полоса была продлена до 11 889 футов (3624 м) в следующем году. [22] Для размещения возросшего международного воздушного движения в 1987 году открылось южное расширение Конкорса T, а в 1994 году открылся Конкорс E в преддверии летних Олимпийских игр 1996 года в Атланте , при этом Конкорс T впоследствии был переоборудован для использования внутренними рейсами. Железнодорожное сообщение MARTA было продлено до Хартсфилда с открытием станции Airport в 1988 году (сама станция была построена в 1979-80 годах как часть терминала).

В 1999 году руководство Хартсфилда-Джексона учредило Программу развития: «Фокус на будущем», включающую в себя несколько строительных проектов для подготовки аэропорта к обслуживанию прогнозируемого спроса в 121 миллион пассажиров в 2015 году. Первоначально бюджет программы составлял 5,4 миллиарда долларов на десять лет, но в 2007 году общая сумма была пересмотрена до более чем 9 миллиардов долларов. [31]

В 2001 году началось строительство более чем 9000 футов (2700 м) пятой взлетно-посадочной полосы (10–28). Она была завершена стоимостью 1,28 млрд долларов и открыта в 2006 году. [32] Она соединяет межштатную автомагистраль 285 (Периметр) с южной стороны аэропорта, делая Хартсфилд-Джексон единственным в настоящее время действующим гражданским аэропортом страны, имеющим взлетно-посадочную полосу над межштатной (хотя взлетно-посадочная полоса 17R/35L в международном аэропорту Стэплтон в Денвере, штат Колорадо , пересекала межштатную автомагистраль 70 до закрытия этого аэропорта в 1995 году). Масштабный проект, который включал в себя насыпку грунта высотой в одиннадцать этажей в некоторых местах, разрушил некоторые близлежащие кварталы и кардинально изменил облик кладбищ Флэт-Рок и Харт, оба на территории аэропорта. [33] Она была добавлена, чтобы помочь облегчить проблемы с трафиком, вызванные посадкой небольших и средних самолетов на взлетно-посадочные полосы, используемые более крупными самолетами, такими как Boeing 777 , которым нужны более длинные взлетно-посадочные полосы, чем меньшим самолетам. С пятой взлетно-посадочной полосой Хартсфилд-Джексон является одним из немногих аэропортов, которые могут выполнять тройные одновременные посадки . [34] Ожидалось, что пятая взлетно-посадочная полоса увеличит пропускную способность для посадок и взлетов на 40%, со среднего количества 184 рейсов в час до 237 рейсов в час. [35]

Вид на международный зал  E и диспетчерскую вышку ночью

Вместе с пятой взлетно-посадочной полосой была построена новая контрольная вышка , чтобы видеть всю длину взлетно-посадочной полосы. Новая контрольная вышка является самой высокой в ​​Соединенных Штатах, ее высота составляет более 398 футов (121 м). Старая контрольная вышка высотой 231 фут была снесена в 2006 году. [36]

Диспетчерская вышка FAA — самая высокая в США

В 2003 году городской совет Атланты проголосовал за переименование международного аэропорта Хартсфилд-Джексон в честь бывшего мэра Мейнарда Джексона , который умер за четыре месяца до этого. Совет планировал убрать название Хартсфилд из названия аэропорта, но общественный резонанс (по совпадению возникший во время дебатов по поводу флага штата ) помешал этому. [37] [38]

В 2007 году открылась «рулежная дорожка с круговым движением», Taxiway Victor. Ожидается, что она позволит ежегодно экономить от 26 до 30 миллионов долларов на топливе, позволяя самолетам, приземляющимся на самой северной взлетно-посадочной полосе, рулить к зоне выхода, не мешая другим самолетам взлетать. Рулежная дорожка опускается примерно на 30 футов (9,1 м) от высоты взлетно-посадочной полосы, чтобы позволить продолжить взлеты. [39]

После засухи на юго-востоке США в 2007 году аэропорт (восьмой по величине потребитель воды в штате) изменился, чтобы сократить потребление воды. Это включало в себя установку туалетов (725 унитазов и 338 писсуаров) и 601 раковины. (Только два терминала используют 917 000 галлонов США (3 470 000 л; 764 000 имп галлонов) в день.) Он также прекратил использовать пожарные машины для распыления воды над самолетами, когда пилот совершил последнюю посадку перед уходом на пенсию ( водяной салют ). [40] [41] Город Мейкон предложил продавать воду аэропорту через предлагаемый трубопровод. [42]

Сегодня в аэропорту работают около 55 300 сотрудников авиакомпаний, наземного транспорта, концессионеров, служб безопасности, федерального правительства, города Атланта и арендаторов аэропорта, и это крупнейший центр занятости в Джорджии. С фондом заработной платы в размере 2,4 млрд долларов, аэропорт оказывает прямое и косвенное экономическое влияние в размере 3,2 млрд долларов на местную и региональную экономику и ежегодное региональное экономическое влияние более 19,8 млрд долларов. [43]

В 2015 году аэропорт стал первым аэропортом в мире, обслужившим 100 миллионов пассажиров в год. [44] Аэропорт регулярно упоминается как один из самых загруженных в мире , возглавляя рейтинги Международного совета аэропортов в 2022 и 2023 годах. [45]

Историческая служба авиакомпаний

Delta и Eastern доминировали в аэропорту в 1970-х годах. United , Southern , Piedmont , Northwest и TWA также присутствовали. [46] В 1978 году, после дерегулирования авиакомпаний , United больше не обслуживала Атланту, в то время как преемник Southern Republic был третьим по величине перевозчиком аэропорта. [47]

Eastern была более крупной авиакомпанией, чем Delta, до дерегулирования в 1978 году, но Delta была одной из первых, кто принял систему маршрутов типа «хаб и спицы» , с Атлантой в качестве хаба между Средним Западом и Флоридой, что давало ей преимущество на рынке Атланты. С 1980-х годов до упадка Eastern в 1991 году Delta занимала весь Конкорс A и южную сторону Конкорса B, в то время как Eastern занимала оставшуюся часть Конкорса B и весь Конкорс C. Все другие внутренние авиалинии использовали Конкорс D, а Конкорс T (тогда известный как Международный Конкорс) использовался международными рейсами. [48] [49]

Eastern прекратила свою деятельность в 1991 году из-за проблем с рабочей силой. С момента закрытия Eastern до летних Олимпийских игр 1996 года хаб Delta разросся и занял весь Конкорс B и южную половину Конкорса T, а международные рейсы переместились в новый Конкорс E. [50] К 1996 году региональный филиал Delta Atlantic Southeast Airlines (работающий как Delta Connection ) переехал в северную часть Конкорса C, а выходы были переоборудованы для использования региональными самолетами. [51]

После того, как Eastern прекратила работу, Northwest Airlines (преемница Republic) выразила заинтересованность в создании хаба в Атланте, но в конечном итоге отказалась от этого. [52] American Airlines также рассматривала возможность создания хаба в Атланте примерно в то же время, но решила, что Delta была слишком сильна там, и вместо этого заменила другой хаб Eastern в Майами . В 1992 году TWA создала небольшой хаб в Атланте и переехала в некоторые из бывших выходов Eastern на Конкорс C. [53] [54] TWA отказалась от концепции Атланты в 1994 году, оставив Delta с монопольным хабом в Атланте. [55]

Japan Airlines была первой азиатской авиакомпанией, обслуживавшей Атланту в 1986 году. [56] В декабре 1994 года Korean Air стала второй азиатской авиакомпанией, обслуживающей аэропорт. [57]

Базирующаяся в Атланте авиакомпания ValuJet была основана в 1993 году как бюджетный конкурент Delta в ATL. В последующие годы ValuJet построила свой хаб в зале C. [58] [59] Однако методы обеспечения безопасности ValuJet были поставлены под сомнение на раннем этапе, и авиакомпания была остановлена ​​после крушения рейса 592 ValuJet в 1996 году . ValuJet возобновила операции позже в том же году, а в 1997 году объединилась с AirTran Airways . AirTran продолжила управлять хабом и была второй по величине авиакомпанией в ATL до 2000-х годов. AirTran была приобретена Southwest Airlines в 2011 году, которая не обслуживала Атланту до приобретения. [60] AirTran была полностью поглощена Southwest в 2014 году, продолжая обслуживать Атланту как фокусный город и оставаясь вторым по величине перевозчиком аэропорта. В 2024 году авиакомпания Southwest объявила о постоянном закрытии 15 направлений из Атланты, сокращении своего присутствия с 18 до 11 выходов на посадку и сокращении персонала. [61]

В последние годы в аэропорту увеличилось количество рейсов, не принадлежащих авиакомпании Delta, что обусловлено как быстрым ростом населения метрополии Атланта , так и известностью аэропорта как крупного транспортного узла .

С 2015 года аэропорт стал демонстрировать рост за счет бюджетных авиакомпаний, таких как Frontier Airlines и Spirit Airlines . Spirit также создала Атланту в качестве операционной базы.

Помимо роста числа бюджетных перевозчиков, с 2014 года международные перевозчики все чаще предлагают услуги в Атланту. В 2014 году Virgin Atlantic начала предлагать прямые рейсы в Лондон, а в 2015 году авиакомпания начала предлагать прямые рейсы в Манчестер. Также в 2015 году Turkish Airlines начала предлагать прямые рейсы в Стамбул , а Qatar Airways начала полеты в Доху 1 июня. В 2019 году WestJet начала предлагать прямые рейсы в Калгари, а в 2023 году авиакомпания начала беспосадочные рейсы в Ванкувер и Виннипег. В 2024 году WestJet начала беспосадочные рейсы в Эдмонтон. Copa Airlines стала первым латиноамериканским перевозчиком, который в 2021 году будет обслуживать аэропорт прямыми рейсами в Панама-Сити. В 2022 году Air Canada возобновила обслуживание в Монреале. Ethiopian Airlines начала обслуживание в Атланте в 2023 году, став первым африканским перевозчиком, обслуживающим аэропорт с тех пор, как South African Airways прекратила обслуживание в 2006 году. [62] LATAM Perú начала обслуживание в Атланте в октябре 2023 года из Лимы. Aeromexico Connect возобновила обслуживание в Атланте в январе 2024 года с прямым обслуживанием в Гвадалахару и Монтеррей. Прямое обслуживание в Леон/Гуанахуато и Мериду началось в марте 2024 года. Обслуживание в Мериде закончилось в июне. Прямое обслуживание в Керетаро началось в августе 2024 года. Прямое обслуживание в Мансанильо начнется 2 ноября. Scandinavian Airlines начала обслуживание в Атланте в июне 2024 года с прямыми рейсами из Копенгагена.

Удобства

Вид на залы ожидания A и T из вылетающего рейса Delta в 2018 году.

Терминалы

Международный терминал Мейнарда Х. Джексона-младшего

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта имеет два терминала и семь залов с общим количеством выходов на посадку 192. [5] Внутренний терминал расположен в западной части аэропорта, а международный терминал Мейнарда Х. Джексона-младшего — в восточной части аэропорта. Зал T напрямую соединен с внутренним терминалом, а зал F напрямую соединен с международным терминалом. Остальные пять залов (залы AE) расположены между двумя терминалами и параллельны друг другу. [63] Терминалы и залы соединены с воздушной стороны Транспортным Моллом, подземным пешеходным туннелем с рядом движущихся дорожек и Самолетом , круглосуточным подземным автоматизированным транспортером. [64]

Хаб Delta Air Lines включает операции во всех семи залах ожидания. Южная половина зала ожидания T и все залы ожидания A и B используются исключительно Delta для основных внутренних рейсов. Региональные рейсы Delta (выполняемые как Delta Connection ) в основном выполняются из северной половины зала ожидания C. Южная половина зала ожидания C используется Southwest Airlines в качестве операционной базы. Все остальные внутренние авиалинии выполняют операции из зала ожидания D или северной половины зала ожидания T. Некоторые рейсы Delta и Delta Connection также выполняются из зала ожидания D. [65] [66]

Международные рейсы выполняются в залах E и F. Зал F — единственный в аэропорту, где есть выход на посадку, который может принять Airbus A380 , крупнейший пассажирский самолет в мире. Все международные перевозчики, не входящие в Delta, выполняют свои рейсы ATL из этого терминала, включая партнеров Delta, таких как Air France, KLM, Korean Air, Virgin Atlantic и WestJet. Aeromexico выполняет рейсы в зале E. [67] [68] [ проверка не удалась ]

Международные пассажиры, прибывающие в зал ожидания F, будут проходить проверку на контрольно-пропускном пункте таможенной и пограничной службы в этом зале ожидания. В зале ожидания E международные пассажиры, заканчивающие свои поездки в Атланте, будут проходить через специальный подземный переход к контрольно-пропускному пункту в зале ожидания F. Международные пассажиры, прибывающие в зал ожидания E и пересаживающиеся на другой рейс, будут проходить проверку на отдельном контрольно-пропускном пункте в зале ожидания E и повторно входить в зал ожидания через специальный контрольно-пропускной пункт TSA . [67]

Наземный транспорт

До внутреннего терминала можно добраться напрямую с Interstate 85 SB на съезде 72/Camp Creek Pkwy или с Interstate 85 NB на съезде 71/Riverdale Rd. До международного терминала можно добраться напрямую с Interstate 75 SB или NB на съезде 239. Эти автомагистрали, в свою очередь, соединяются со следующими дополнительными автомагистралями в радиусе 10 миль: Interstate 285 , Interstate 675 , Georgia State Route 166 , Interstate 20 .

Hartsfield–Jackson имеет собственную железнодорожную станцию ​​в городской системе скоростного транспорта MARTA , обслуживаемую линиями Red и Gold . Надземная станция находится внутри главного здания, между северным и южным внутренними терминалами на западном конце. Станция Airport в настоящее время является самой южной станцией в системе MARTA, хотя обсуждались расширения с помощью метро или пригородной железной дороги дальше на юг в округ Клейтон . [69]

В аэропорту Атланты доступно несколько местных служб совместного пользования автобусами, предлагающих разнообразные варианты для путешественников, ищущих удобный транспорт. [70]

Центр проката автомобилей Хартсфилд-Джексон, открывшийся 8 декабря 2009 года, вмещает все десять агентств по прокату автомобилей аэропорта с возможностью размещения дополнительных компаний. Комплекс располагает 9900 парковочными местами, разделенными на две четырехэтажные парковочные площадки, которые в общей сложности занимают 2,8 миллиона квадратных футов (260 000 м 2 ), центром обслуживания клиентов площадью 137 000 квадратных футов (12 700 м 2 ) и центром технического обслуживания с 140 бензоколонками и 30 мойками, оборудованными системой рекуперации воды. Автоматизированный пассажирский транспорт , ATL SkyTrain , курсирует между центром проката автомобилей, внутренним терминалом и Gateway Center Международного конференц-центра Джорджии [71] , в то время как четырехполосная дорога, которая охватывает межштатную автомагистраль 85, соединяет центр проката автомобилей с существующей дорожной сетью аэропорта. [72]

Другие объекты

990 Ангар Toffie Terrace, бывшая штаб-квартира ExpressJet / Atlantic Southeast Airlines

Ангар 990 Toffie Terrace, часть аэропорта Хартсфилд-Джексон [73] и расположенный в пределах корпоративных границ города Колледж-Парк , принадлежит городу Атланта. [16] В настоящее время в здании размещается вертолетное подразделение полицейского департамента Атланты . [74] [75] Когда-то оно служило штаб-квартирой региональной авиакомпании ExpressJet . [76]

До слияния с ExpressJet штаб-квартира Atlantic Southeast Airlines располагалась в ангаре, который тогда назывался A-Tech Center. [77] В декабре 2007 года авиакомпания объявила о переносе своей штаб-квартиры в объект, ранее называвшийся «Северный ангар». Ангар площадью 203 000 квадратных футов (18 900 м 2 ) включает 100 000 квадратных футов (9 300 м 2 ) ангарных отсеков для обслуживания самолетов. Он имеет 17 акров (6,9 га) прилегающей земли и 1400 парковочных мест для сотрудников. Авиакомпания планировала переместить 100 сотрудников из Мейкона в новую штаб-квартиру. Городской совет Атланты и мэр Атланты Ширли Франклин одобрили новый 25-летний договор аренды ASA, который также предоставил авиакомпании новое ангарное пространство для работы над 15-25 самолетами в ночное время при обслуживании; Ранее ее самолеты обслуживались в зале  C. Отдел имущества аэропорта заявил, что ангар был построен в 1960-х годах и реконструирован в 1970-х годах. Ранее ангар занимали Eastern Air Lines и Delta Air Lines . Первоначально срок аренды Delta должен был истечь в 2010 году, но авиакомпания вернула аренду городу Атланта в 2005 году в рамках своего урегулирования банкротства. Город получил страховое возмещение в размере почти 900 000 долларов в связи с отменой. [73]

Авиакомпании и направления

Пассажир

^ 1  : Рейсы Эфиопских авиалиний из Аддис-Абебы в Атланту останавливаются в Риме-Фьюмичино для дозаправки. Рейс из Атланты в Аддис-Абебу беспосадочный.

Грузовой

Статистика

Станция аэропорта MARTA.
Выдача багажа внутренним рейсам.
Международные стойки регистрации.
Главный коридор зала D.
Главный коридор зала E.
Главный коридор зала F.
Главный зал Конкорса F.

Главные направления

Доля рынка авиакомпаний

Годовой трафик

Своевременное выполнение рейсов (только для крупных внутренних авиаперевозчиков США)

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Примечания

Ссылки

  1. ^ Маслен, Ричард (25 февраля 2015 г.). «Frontier усиливает свое внимание к Атланте». Маршруты онлайн . Маршруты . Получено 25 апреля 2018 г. .
  2. ^ "Southwest Airlines объявляет о создании новой базы для пилотов и бортпроводников в международном аэропорту Нэшвилла (BNA)" (пресс-релиз). 14 августа 2023 г. Получено 26 октября 2023 г.
  3. ^ "Статистика международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта" (PDF) . Получено 5 февраля 2024 г.
  4. ^ ab Grimes, Andrea (8 августа 2024 г.). "История ATL – ATL – Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта". Архивировано из оригинала 2 февраля 2019 г. Получено 2 февраля 2019 г.
  5. ^ abc "Fact Sheet". Атланта: Департамент авиации Атланты. 27 января 2016 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 г. Получено 21 декабря 2022 г.
  6. ^ Форма FAA Airport Form 5010 для ATL PDF вступает в силу 31 октября 2024 г.
  7. ^ "Данные аэропорта ATL на skyvector.com". skyvector.com . Получено 22 августа 2022 г. .
  8. ^ "ATL Airport 2023 Operating Statistics" (PDF) . atl.com . Получено 23 марта 2024 г. .
  9. ^ "Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport". Delta Air Lines. Архивировано из оригинала 6 июля 2013 года . Получено 23 июня 2013 года .
  10. ^ "Delta Hub Station". Архивировано из оригинала 26 июня 2016 года . Получено 29 июня 2016 года .
  11. ^ Радка, Рики (23 декабря 2021 г.). «Руководство по авиаузлам: какие города США являются крупными авиаузлами и почему это важно». Airfare Watchdog . Получено 27 февраля 2022 г.
  12. ^ "Delta TechOps". Центр авиации CAPA. Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 г. Получено 12 июня 2013 г.
  13. ^ ab "Operating Statistics". Департамент авиации Атланты. Архивировано из оригинала 21 февраля 2011 г. Получено 23 марта 2011 г.
  14. ^ "2020 CENSUS - CENSUS BLOCK MAP: College Park CCD, GA" (PDF) . Бюро переписи населения США . стр. 1 (PDF стр. 2/3) . Получено 3 августа 2022 г. . Международный аэропорт Хартсфилд - Джексон Атланта- Маркер аэропорта показан на стороне неинкорпорированного округа Клейтон.
  15. ^ "Zoning Ordinance, City of Atlanta, Georgia; Sheet 32" (PDF) . Город Атланта. Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2015 г. . Получено 13 апреля 2015 г. .
  16. ^ ab "City Map". Город Колледж-Парк. Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 г. Получено 13 апреля 2015 г.
  17. ^ "Официальная карта зонирования". Город Хейпвилл. 6 января 2009 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2011 г. Получено 13 апреля 2015 г.
  18. ^ Анита Прайс Дэвис (2014). Энциклопедия Маргарет Митчелл. Макфарланд. стр. 47. ISBN 978-0-7864-9245-9.
  19. ^ История, факты и фотографии Eastern Airlines Архивировано 18 сентября 2010 г. на Wayback Machine . (С 2003 г.). В Aviation Explorer . Получено 14 сентября 2010 г.
  20. ^ "Station Thread for Atlanta Area, GA". Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Архивировано из оригинала 27 июня 2014 года . Получено 13 апреля 2015 года .
  21. ^ Гарретт, Франклин (1969). Атланта и ее окрестности. Т. II. Издательство Университета Джорджии. стр. 851. ISBN 978-0-8203-0913-2. Архивировано из оригинала 27 апреля 2016 г. . Получено 13 апреля 2015 г. .
  22. ^ abcd "История аэропорта". Департамент авиации Атланты. Архивировано из оригинала 1 марта 2011 г. Получено 11 марта 2010 г.
  23. ^ Этот предшественник сегодняшнего OAG ежемесячно публиковался Official Aviation Guide Co из Чикаго.
  24. ^ Хартсфилд, Дейл (5 декабря 2014 г.). Леонард, Донна Гаррисон (ред.). Что кроется в имени? Историческая перспектива международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта (1-е изд.). Чарльстон, Южная Каролина: Независимая издательская платформа CreateSpace. стр. 83–84. ISBN 978-1-5054-0027-4. OCLC  930872527.
  25. ^ Мартин, Гарольд Х. (март 2011 г.). Атланта и окрестности: хроника ее людей и событий, 1940–1970-е гг. Издательство Университета Джорджии. стр. 267. ISBN 978-0-8203-3907-8. Получено 12 ноября 2020 г. .
  26. ^ Календарь воздушного движения Федеральных авиалиний на 1957 год
  27. ^ "Atlanta International Airport – 1975". DepartedFlights.com. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 11 сентября 2015 г.
  28. ^ Хендерсон, Дэвид (ноябрь 2008 г.). Sunshine Skies: исторические местные авиалинии Флориды и Джорджии. Атланта: Zeus Press. стр. 101. ISBN 978-1-4404-2474-8. Архивировано из оригинала 8 октября 2009 г. . Получено 22 июля 2009 г. .
  29. ↑ Уолтерс, Хелен (23 января 2007 г.). «Now Arriving: A New Generation of Airports». Business Week . Архивировано из оригинала 30 мая 2013 г. Получено 13 апреля 2015 г.
  30. ^ "Maynard Jackson, Jr". Atlanta Journal-Constitution . 25 июня 2003 г. Получено 12 июня 2008 г.
  31. ^ Тобин–Рамос, Рэйчел (21 сентября 2007 г.). «Стоимость проекта Хартсфилд взлетает до $9 млрд». Atlanta Business Chronicle . Получено 1 ноября 2007 г. .
  32. ^ "Atlanta International Airport: Fifth Runway". Департамент авиации Атланты. Май 2006. Архивировано из оригинала 24 апреля 2007.
  33. ^ "Flat Rock Cemetery". Tomitronics. Архивировано из оригинала 9 марта 2011 г. Получено 9 сентября 2009 г.
  34. ^ "Авиация 'Bridges' the Gap for Future Growth". Williams-Russell and Johnson, Inc. Архивировано из оригинала 25 мая 2006 г. Получено 12 июня 2008 г.
  35. ^ "Atlanta International Airport: Benchmark Results" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 2004. Архивировано из оригинала (PDF) 26 сентября 2007 г.
  36. ^ "Atlanta FAA Air Traffic Control Tower". Архивировано из оригинала 29 июля 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ), emporis.com
  37. ^ Halbfinger, David M. (13 августа 2003 г.). «Атланта разделилась из-за переименования аэропорта в честь бывшего мэра». The New York Times . Архивировано из оригинала 17 июля 2009 г. Получено 19 июня 2009 г.
  38. ^ "Аэропорт Атланты будет переименован в Хартсфилд–Джексон". Информация об авиационной отрасли . M2 Communications, LTD. 21 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 г. Получено 19 июня 2009 г.
  39. ^ Тарп, Джим (18 марта 2007 г.). «Путь к эффективности: полоса Хартсфилд–Джексон обеспечивает безопасность и увеличивает пропускную способность». Atlanta Journal-Constitution . Архивировано из оригинала 22 марта 2007 г. . Получено 18 марта 2007 г. .
  40. ^ Тарп, Джим (29 октября 2007 г.). «Аэропорт надеется смыть меньше воды». Atlanta Journal-Constitution . Архивировано из оригинала 2 ноября 2007 г. Получено 12 июня 2008 г.
  41. ^ «Четырехкратный смыв в туалетах аэропортов». Атланта: WSB News. 29 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2008 г. Получено 13 июня 2008 г.
  42. ^ "Засуха: Мейкон предлагает воду аэропорту АТЛ". Georgia Public Broadcasting News. 24 октября 2007 г. Получено 13 июня 2008 г.
  43. ^ "Финансовые отчеты 30 июня 2007 и 2006 гг." (PDF) . Департамент авиации Атланты. 30 июня 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 г.
  44. ^ Mutzabaugh, Ben (28 декабря 2015 г.). «Атланта — первый в мире аэропорт, обслуживший 100 миллионов пассажиров в год». USA Today . Архивировано из оригинала 29 декабря 2015 г. Получено 28 декабря 2015 г.
  45. ^ Джозефс, Лесли (15 апреля 2024 г.). «Самые загруженные аэропорты мира демонстрируют всплеск международных поездок. Вот рейтинги». CNBC . Получено 15 апреля 2024 г. .
  46. ^ "ATL74intro". www.departedflights.com . Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 г. Получено 1 ноября 2018 г.
  47. ^ "ATL79intro". www.departedflights.com . Архивировано из оригинала 30 декабря 2018 г. Получено 1 ноября 2018 г.
  48. ^ "ATL0684". www.departedflights.com . Архивировано из оригинала 17 октября 2018 г. Получено 1 ноября 2018 г.
  49. ^ "ATL91". www.departedflights.com . Архивировано из оригинала 30 декабря 2018 г. Получено 1 ноября 2018 г.
  50. ^ "ATL95". www.departedflights.com . Архивировано из оригинала 30 декабря 2018 г. Получено 1 ноября 2018 г.
  51. ↑ Хо, Родни (13 марта 1996 г.). «Шесть авиакомпаний планируют перенести свои выходы на посадку в Хартсфилде». The Atlanta Journal . стр. 72. Получено 16 октября 2024 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  52. ^ Терстон, Скотт (28 июня 1991 г.). «Атланте все равно следует искать новый хаб для авиаперевозок, говорится в исследовании». The Atlanta Constitution . стр. 63. Получено 16 октября 2024 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  53. ↑ Терстон, Скотт (27 мая 1992 г.). «Хартсфилд вновь открывает закрытый зал C». The Atlanta Constitution . стр. A1 A8 . Получено 16 октября 2024 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  54. ^ "Atlanta Hartsfield International Airport, March 1994". Вылетевшие рейсы . Получено 16 октября 2024 г. .
  55. ^ Петцингер, Томас (1996). Жесткая посадка: эпическое состязание за власть и прибыль, которое ввергло авиакомпании в хаос . Random House . ISBN 978-0-307-77449-1.
  56. ^ «История JAL — История компании 1981-х годов».
  57. ^ Уильямс, Тревор (30 ноября 2013 г.). «Korean Air отмечает 20-летие полетов в Атланту». Global Atlanta . Получено 14 июня 2023 г. .
  58. ↑ Говард, Кларк (26 декабря 1993 г.). «ValuJet уже летит высоко и быстро на юге». The Atlanta Journal . стр. 143. Получено 16 октября 2024 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  59. ^ "Atlanta Hartsfield International Airport, April 1995". Вылетевшие рейсы . Получено 17 октября 2024 г.
  60. ^ "Атланта, наконец! Southwest Airlines запускает рейсы из Джорджии". Southwest Airlines . Получено 17 октября 2024 г. .
  61. ^ Southwest планирует сократить рейсы в Атланте, добавив их в других местах. Ее профсоюзы недовольны
  62. ^ "Последние рейсы SAA в Атланту и Илья-ду-Сал - Airliners.net".
  63. ^ abcdefgh "Карта терминала аэропорта Атланты" . Получено 18 марта 2021 г.
  64. ^ "Transportation Mall/People Mover". Атланта: Департамент авиации Атланты. Архивировано из оригинала 17 июня 2007 г. Получено 6 июля 2007 г.
  65. ^ "Вся информация о терминале аэропорта Атланты". Откройте для себя ATL: ваши ворота в международный аэропорт Хартсфилд Атланта . Получено 30 октября 2024 г.
  66. ^ williambaker (16 сентября 2024 г.). «Какие авиакомпании летают из зала B в Атланте?». Список всех офисов авиакомпаний Получите все ответы здесь . Получено 25 сентября 2024 г.
  67. ^ ab "Как ориентироваться в новом международном терминале" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 июля 2018 г. . Получено 18 марта 2021 г. .
  68. ^ Яманучи, Келли. «Hartsfield-Jackson потратит еще 1,5 миллиона долларов на вход для суперджетного самолета». Atlanta Journal-Constitution . Атланта : Cox Media Group .
  69. ^ "Airport Station Helper". Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority. Архивировано из оригинала 3 июля 2008 года . Получено 9 сентября 2023 года .
  70. ^ "Транспорт аэропорта Атланты". AtlantaAirport.net . Получено 9 сентября 2023 г. .
  71. ^ Яманучи, Келли (8 декабря 2009 г.). «Hartsfield–Jackson откроет новый центр проката автомобилей». Atlanta Journal-Constitution . Atlanta-airport.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 13 апреля 2015 г.
  72. ^ "HJAIA – Airport Construction". Город Атланта. Архивировано из оригинала 19 октября 2007 г. Получено 1 ноября 2007 г.
  73. ^ ab Tobin–Ramos, Rachel; Sams, Douglas (10 декабря 2007 г.). "ASA Lands Headquarters at Hartsfield Hangar". Atlanta Business Chronicle . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. . Получено 28 июля 2012 г. .
  74. ^ "Резолюция Комитета по транспорту (принятая версия)" (PDF) . Город Атланта. 3 октября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 мая 2013 г. Получено 28 июля 2012 г.
  75. ^ "Резолюция Комитета по транспорту (Предлагаемая версия)" (PDF) . Город Атланта. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2012 г. . Получено 28 июля 2012 г. .
  76. ^ "Свяжитесь с нами". ExpressJet . Архивировано из оригинала 6 января 2012 г. Получено 23 октября 2011 г.
  77. ^ "Свяжитесь с нами". Atlantic Southeast Airlines. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 г. Получено 19 мая 2009 г. Atlantic Southeast Airlines A-Tech Center 990 Toffie Terrace Atlanta, GA 30354-1363
  78. ^ ab "Aeromexico Schedules First Batch Of US Additions". Aviation Week . Получено 12 октября 2023 г. .
  79. ^ "Aeromexico NW24 US Network Additions". Aeroroutes . Получено 22 июля 2024 г. .
  80. ^ «Aeromexico возобновляет работу Керетаро - Атланта с августа 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 30 апреля 2024 г.
  81. ^ ab "Расписание рейсов". Архивировано из оригинала 30 марта 2017 г. Получено 29 марта 2017 г.
  82. ^ "Horaires". Архивировано из оригинала 19 апреля 2017 г. Получено 29 марта 2017 г.
  83. ^ "Alaska Airlines добавляет прямые рейсы между Портлендом и Атлантой этой осенью". Новости и истории Alaska Airlines . 23 февраля 2024 г. Получено 23 февраля 2024 г.
  84. ^ "Alaska Airlines добавляет новый прямой рейс между Сан-Диего и Атлантой". Новости и истории Alaska Airlines . 25 сентября 2023 г. Получено 25 сентября 2023 г.
  85. ^ Авиакомпании, Аляска. "Расписание рейсов". Alaska Airlines . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 29 марта 2017 года .
  86. ^ ab "Расписание рейсов и уведомления". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 29 марта 2017 г.
  87. ^ "Avelo Airlines объявляет об открытии 7 новых маршрутов из Лейкленда, включая Сан-Хуан, этой осенью". The Ledger . 24 июля 2024 г. Получено 24 июля 2024 г.
  88. ^ "Avelo объявляет о 4 новых направлениях из Нью-Хейвена, включая Атланту". New Haven Register . 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г.
  89. ^ "Avelo добавляет крупный юго-восточный хаб в список Уилмингтона". WDel . 6 августа 2024 г. Получено 6 августа 2024 г.
  90. ^ "Destinations". Avelo Airlines . Получено 18 января 2022 г.
  91. ^ "Расписания". Britishairways.com . Архивировано из оригинала 30 марта 2017 г. Получено 29 марта 2017 г.
  92. ^ "Copa Airlines запускает новый маршрут между Панамой и Атлантой". AviacionAlDia (на испанском языке). Сентябрь 2021 г. Получено 12 сентября 2021 г.
  93. ^ "Delta добавляет места и удобства на рейсы в региональном аэропорту Огасты". WRDW. 28 октября 2024 г. Получено 29 октября 2024 г.
  94. ^ ab "Delta добавляет еще 4 маршрута в Мексику и на пляжи Карибского моря следующей зимой". 2 февраля 2024 г.
  95. ^ abcde «Санта-Барбара, Йосемити, Тахо и многое другое: отправляйтесь туда с Delta с новыми и возвращающимися рейсами летом 2024 года». Delta News Hub . 15 сентября 2023 г. Получено 15 сентября 2023 г.
  96. ^ "Delta Air Lines вернет прямые рейсы в ATL из COS в 2023 году". Fox 21 News. 19 сентября 2022 г. Получено 19 сентября 2022 г.
  97. ^ "Delta возобновит прямые рейсы в Кюрасао этой зимой | Delta News Hub". news.delta.com . 14 июля 2023 г.
  98. ^ «Крупные авиалинии приостанавливают полеты после атаки на Израиль». Nikkei Asia. 10 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2023 г. Получено 30 ноября 2023 г.
  99. ^ ab "Delta расширяется в Европе с первыми прямыми рейсами в Катанию". Business Traveler . 20 сентября 2024 г. Получено 20 сентября 2024 г.
  100. ^ «Delta только что объявила о маршрутах в Гонолулу и Мауи из этих американских узлов».
  101. ^ "Лето в Европе: Delta выполнит самый большой в истории трансатлантический рейс". Delta News Hub. 22 сентября 2023 г. Получено 22 сентября 2023 г.
  102. ^ ab "РАСПИСАНИЕ РЕЙСОВ". Архивировано из оригинала 21 июня 2015 г. Получено 29 марта 2017 г.
  103. ^ "Denver Air Connection добавляет рейс Джексон-Теннесси с декабря 2024 года". Aeroroutes . Получено 11 сентября 2024 года .
  104. ^ "Запланированные рейсы" . Получено 21 августа 2024 г.
  105. ^ "Расписание – Fly Ethiopian" . Получено 10 апреля 2018 г.
  106. ^ abc "Frontier Airlines представляет новые маршруты на осень". Travel Pulse . Получено 27 августа 2024 г. .
  107. ^ ab "Frontier Airlines объявляет о новых маршрутах через девять аэропортов". Travel and Tour World . Получено 13 июня 2024 г. .
  108. ^ abcd «Frontier Airlines объявляет о 17 новых маршрутах через несколько аэропортов, охватывающих США и Карибский бассейн».
  109. ^ "Frontier Airlines запускает новый прямой рейс из международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди в Атланту с 13 августа". Travel and Tour World . Получено 27 июня 2024 г.
  110. ^ «Frontier Airlines объявляет о новых маршрутах, расширяя деятельность на 10 рынках».
  111. ^ "Frontier". Архивировано из оригинала 14 мая 2018 г. Получено 28 октября 2023 г.
  112. ^ "JetBlue Airlines Timetable". medium.com . Архивировано из оригинала 13 июля 2013 г. Получено 29 августа 2024 г.
  113. ^ "Расписание". Klm.com . Архивировано из оригинала 30 марта 2017 г. Получено 29 марта 2017 г.
  114. ^ "Статус и расписание рейсов". Koreanair.com . Архивировано из оригинала 28 июня 2018 г. Получено 29 марта 2017 г.
  115. ^ "LATAM Airlines' New Inaugural Flight from Lima landed in Atlanta". Aviation A2Z. 5 декабря 2023 г. Получено 20 марта 2024 г.
  116. ^ "Расписание". Luthansa.com . Архивировано из оригинала 26 января 2017 г. . Получено 29 марта 2017 г. .
  117. ^ "Пресс-релиз – Qatar Airways". qatarairways.com . Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года.
  118. ^ "SAS запускает рейсы в хаб SkyTeam в Атланте". Aviation Week Network . 16 января 2024 г. Получено 16 января 2024 г.
  119. ^ "Пункты назначения". flysas.com . Получено 21 июня 2022 г. .
  120. ^ "Southern Route Map". Southern Airways Express . Получено 25 апреля 2022 г.
  121. ^ abcdefghijklmnop "Southwest планирует сократить обслуживание и персонал в Атланте, заявляет профсоюз" . Получено 27 сентября 2024 г. .
  122. ^ "Проверьте расписание рейсов". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 29 марта 2017 г.
  123. ^ "Where We Fly". Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г. Получено 29 марта 2017 г.
  124. ^ "Sun Country Airlines - Низкие тарифы. Прямые рейсы" . Получено 20 февраля 2024 г.
  125. ^ "Расписание рейсов онлайн". Turkish Airlines. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 г. Получено 8 апреля 2019 г.
  126. ^ ab "Расписание". United.com . Архивировано из оригинала 28 января 2017 г. . Получено 29 марта 2017 г. .
  127. ^ "Интерактивная карта полетов". Архивировано из оригинала 24 апреля 2018 г. Получено 29 марта 2017 г.
  128. ^ "WestJet улучшает трансграничное сообщение Западной Канады через летнее расписание". WestJet . 7 ноября 2023 г. . Получено 7 ноября 2023 г. .
  129. ^ «Прямые и беспосадочные рейсы: WestJet».
  130. ^ "Расписание Atlas Air". Atlas Air . Получено 20 декабря 2023 г. .
  131. ^ «DHL Express создаст шлюз в Хартсфилд-Джексон». www.aviationpros.com . 23 октября 2020 г. . Получено 12 ноября 2020 г. .
  132. ^ "WebVIDS". 199.119.0.52 .
  133. ^ ab "Atlanta, GA: Hartsfield–Jackson Atlanta International (ATL)". Бюро транспортной статистики . Получено 26 марта 2024 г.
  134. ^ ab "| Бюро транспортной статистики". Бюро транспортной статистики . Получено 26 марта 2024 г.
  135. ^ Общий груз (грузовые, экспресс-доставки и почтовые отправления).
  136. ^ "ATL Operating Statistics 2013-настоящее время". atl.com . Получено 23 марта 2022 г. .
  137. ^ Описание аварии N8804E на сайте Aviation Safety Network . Получено 13 декабря 2017 г.
  138. ^ Описание угона на сайте Aviation Safety Network . Получено 25 мая 2017 г.
  139. ^ "1 погиб, когда Eastern Jet протаранил небольшой самолет на взлетно-посадочной полосе в Атланте". The New York Times . Associated Press. 19 января 1990 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 апреля 2018 г. Получено 20 апреля 2018 г.
  140. ^ "EI-CJW". Aviation-safety.net . Получено 9 марта 2024 г. .
  141. ^ "Двое рабочих погибли, один получил серьезные ранения в результате взрыва шины на объекте Delta TechOps в международном аэропорту Атланты". npr.org . Получено 4 сентября 2024 г.
  142. ^ «Описание аварии N683DA в Aviation Safety Network». asn.flightsafety.org . Получено 5 сентября 2024 г. .
  143. ^ Брин, Керри (10 сентября 2024 г.). «2 самолета Delta столкнулись на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Атланты, сообщает FAA». CBS News . Получено 10 сентября 2024 г.
  144. ^ "Описание происшествия при столкновении самолетов N503DN и N302PG на рулежной дорожке в аэропорту ATL". asn.flightsafety.org . Получено 11 сентября 2024 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта .
На сайте Wikivoyage есть путеводитель по международному аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта .