stringtranslate.com

Республиканские авиалинии

Republic Airlines — авиакомпания в США , действовавшая с 1979 года до слияния с Northwest Airlines в 1986 году. Republic была образована в результате слияния North Central Airlines и Southern Airways 1 июля 1979 года. Их штаб-квартира находилась в международном аэропорту Миннеаполис – Сент-Пол. Аэропорт на территории нынешнего Форта Снеллинг в некорпоративном округе Хеннепин, штат Миннесота . [1] [2] Бывшая штаб-квартира теперь находится в здании C Delta Air Lines . [3]

История

Первый логотип Republic Airlines; 1979–1984 гг.

Компания Republic Airlines начала свою деятельность в 1979 году со слияния компаний North Central Airlines и Southern Airways , [4] первого такого слияния после принятия федерального Закона о дерегуляции авиакомпаний . [5] Штаб-квартира новой авиакомпании находилась в международном аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол, где у нее был главный узел, однако их крупнейший узел находился в аэропорту Детройт-Метрополитен-Каунти Уэйн . Третий хаб также работал в международном аэропорту Мемфиса . После выкупа компании Hughes Airwest в 1980 году [6] [7] Republic стала крупнейшей авиакомпанией в США по количеству обслуживаемых аэропортов. Новые хабы были также приобретены в международном аэропорту Финикс Скай-Харбор и в международном аэропорту Лас-Вегаса Маккаран .

Компания управляла крупнейшим в мире парком самолетов McDonnell Douglas DC-9 , включая DC-9-10 , DC-9-30 и DC-9-50 , а также эксплуатировала самолеты Boeing 727-200 , Boeing 757-200 и McDonnell Douglas MD-80. струи. Кроме того, Republic эксплуатировала турбовинтовые самолеты Convair 580, ранее использовавшиеся авиакомпанией North Central . [8]

После слияния убытки возросли [9] и последовало сокращение услуг. [10] Обремененная долгами из-за двух приобретений и новых самолетов, в начале 1980-х годов авиакомпания испытывала трудности, [11] [12] [13] и даже представила версию человеческого талисмана Утки Германа. [14] [15] Они сократили количество рейсов в Финикс и Лас-Вегас, бывшие центральные узлы Hughes Airwest , сославшись на свою неспособность конкурировать там с авиакомпаниями, не входящими в профсоюз, [16] и в конечном итоге демонтировали прежнюю обширную систему маршрутов, которой управляла Hughes Airwest в на западе США [17] В результате это привело к ухудшению имиджа авиакомпании в трудный момент, и вместо «Республики» авиакомпания стала называться «Отвратительной». [18]

В начале 1985 года Republic объединилась с Simmons Airlines и Express Airlines I, чтобы обеспечить фидерные перевозки из десятков небольших городов в три основных узловых аэропорта Republic в Детройте, Мемфисе и Миннеаполисе. Услуга была известна как Republic Express с использованием турбовинтовых самолетов, окрашенных как Republic Airlines, вмещающих от 14 до 34 пассажиров. [19]

Нортвест Эйрлайнз

В 1986 году авиакомпания Northwest Orient Airlines объявила 23 января, что купит Republic за 884 миллиона долларов [9] [20] в ответ на покупку United Airlines тихоокеанских маршрутов Pan American World Airways и для обеспечения внутренних перевозок. [21] Противодействие со стороны Министерства юстиции , [22] слияние Northwest и Republic было одобрено Министерством транспорта 31 июля [23] [24] и было завершено 1 октября, при этом Northwest исключила слово Orient из своего названия после слияние. [25] Узлы Republic в Миннеаполисе , Мемфисе и Детройте стали основой внутренней сети Northwest.

Позже в октябре 2008 года Northwest объединилась с Delta Air Lines ; сделка была завершена в январе 2010 года, при этом Delta осталась в живых авиаперевозчиком. Центры Republic в Детройте и городах-побратимах остались нетронутыми с Delta; Мемфис был удален в 2013 году.

Программы часто летающих пассажиров

В октябре 1984 года компания Republic представила новую программу для часто летающих пассажиров под названием «Программа льгот». Новая программа устранила необходимость размещать наклейку с номером счета часто летающего пассажира на каждом купоне авиабилета, при этом заработанные мили автоматически распределялись по счетам, если бронирование было забронировано непосредственно в Republic. За каждый полетный сегмент зарабатывается минимум 1000 миль или фактический пробег, если больше. Премиальный билет на поездку туда и обратно внутри страны автоматически выдавался каждые 20 000 миль. Новая программа включала партнерство с Pan American World Airways для получения и использования премиальных миль. В январе 1986 года в качестве партнера была добавлена ​​компания Western Airlines . С 1 октября 1986 года программа для часто летающих пассажиров Republic Perks была объединена с Northwest Airlines , которая приняла название программы WorldPerks , взятое из Republic.

Флот

Республика Конвайр 580 в 1979 году

Направления в 1986 году

Согласно карте маршрутов системы Republic Airlines от 2 марта 1986 года, незадолго до слияния с Northwest Airlines авиакомпания обслуживала следующие внутренние и международные направления: [26]

Одомашненный

Алабама

Аризона

Арканзас

Калифорния

Колорадо

Коннектикут

Флорида

Грузия

Иллинойс

Индиана

Айова

Канзас

Кентукки

Луизиана

Мэриленд

Массачусетс

Мичиган

Миннесота

Миссисипи

Миссури

Небраска

Невада

Нью-Йорк

Северная Дакота

Огайо

Оклахома

Орегон

Пенсильвания

Северная Дакота

Теннесси

Техас

Юта

Вашингтон, округ Колумбия / Вирджиния

Штат Вашингтон

Висконсин

Международный

Канада

Каймановы острова

Мексика

Инцидент

Авиакомпания имела высокий рейтинг безопасности, но в 1983 году погиб пассажир , когда часть лопасти винта вошла в кабину рейса 927 в Брейнерде, штат Миннесота , в воскресенье, 9 января. В 40 часов Convair 580 выкатился за правый край взлетно-посадочной полосы, и правый винт ударился о сугроб. Еще трое пассажиров получили ранения, один серьезно. [32] [33] После этого инцидента в 1983 году у авиакомпании было несколько критических звонков. [13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 30 марта 1985 г. 111.
  2. ^ «Форт Снеллинг, Юта, округ Хеннепин, Миннесота [ мертвая ссылка ] ». Бюро переписи населения США . Проверено 19 декабря 2009 г.
  3. ^ Нимела, Дженнифер. «Дельта достигла соглашения по рабочим местам в Миннесоте». Миннеаполис / Бизнес-журнал Сент-Пола . Вторник, 16 декабря 2008 г. Проверено 19 января 2012 г.
  4. ^ "Республика смотрит на Airwest" . Милуоки Джорнал . (Лос-Анджелес Таймс). 12 марта 1980 г. с. 17.[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ «Слияние North Central и Southern Airlines получает окончательное одобрение от Картера» . Милуоки Сенитнел . УПИ. 5 июня 1979 г. с. 5-часть 2.[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ «Republic Airlines получает одобрение CAB на слияние Хьюза» . Милуоки Сентинел . УПИ. 13 сентября 1980 г. с. 7-часть 2.[ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ «Republic Airlines приобретет Hughes Airwest 1 октября» . Новости Дезерета . УПИ. 18 сентября 1980 г. с. 10Б.
  8. ^ Хенги, BI (2000). Вспомнили авиакомпании: более 200 авиакомпаний прошлого, описанные и проиллюстрированные в цвете . Мидленд. ISBN 9781857800913.
  9. ↑ Аб Дэниел, Тина (24 января 1986 г.). «Северо-Запад делает большой шаг к обеспечению выживания». Милуоки Джорнал . п. 5-часть 3.[ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ "Спокан теряет республиканское воздушное сообщение" . Пресс-секретарь-обзор . Спокан . 3 февраля 1983 г. с. 1.
  11. ↑ Сассман, Лоуренс (15 декабря 1981 г.). «Финансовые проблемы республики делают Милуоки уязвимым». Милуоки Джорнал . п. 12-часть 2.[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ↑ Грант, Линда (30 января 1982 г.). «Авиакомпания, возможно, балансирует на грани катастрофы». Анкоридж Дейли Ньюс . (Лос-Анджелес Таймс). п. Е2.[ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ ab «Неспокойные времена для Republic Airlines». Звездное знамя Окалы . Ассошиэйтед Пресс. 30 августа 1983 г. с. 2Д.
  14. ^ «Уйти от проблемы? Промоутеры авиакомпаний пробуют что угодно» . Свободная звезда . Фредериксбург, Вирджиния . Ассошиэйтед Пресс. 8 апреля 1982 г. с. 5.
  15. ↑ Эренхальт, Лиззи (19 декабря 2011 г.). «Удивительное путешествие утки Германа, самого глупого исторического артефакта Миннесоты». Ежедневная планета городов-побратимов. Историческое общество Миннесоты.
  16. ^ «Республика прекращает обслуживание Де-Мойна» . Ежедневный репортер . Спенсер, Айова . Ассошиэйтед Пресс. 12 октября 1984 г. с. 6А.
  17. ^ http://www.departedflights.com, 1 сентября 1980 г. Карта маршрутов системы Hughes Airwest и карта маршрутов системы Republic Airlines от 2 марта 1986 г.
  18. ^ "Republic Airlines Pt1: 1979-1984 Чем больше, тем лучше?" 13 сентября 2022 г. {{cite web}}: Неизвестный параметр |source=игнорируется ( справка )
  19. ↑ Расписание Republic Airlines от 28 апреля 1985 г.
  20. ^ «Northwest Orient купит Republic, чтобы стать третьей по величине авиакомпанией» . Новости Дезерета . УПИ. 24 января 1986 г. с. 4А.
  21. ^ «Жертва Pan Am положила конец эпохе авиации» . Милуоки Джорнал . (Газета "Нью-Йорк Таймс). 11 февраля 1986 г. с. 6-часть 3.[ постоянная мертвая ссылка ]
  22. ^ «Республиканская сделка отложена» . Милуоки Сентинел . 29 апреля 1986 г. с. 13-часть 4.[ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ «Слияние Северо-Западной Республики создает третьего по величине авиаперевозчика» . Новости Майами . Ассошиэйтед Пресс. 1 августа 1986 г. с. 9А.[ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ «Две авиакомпании получили одобрение на слияние» . Евгений Регистр-охранник . 1 августа 1986 г. с. 1С.
  25. ↑ Уолтерс, Роберт (2 октября 1986 г.). «Тенденция к монополизации неба». Уэйкросс Журнал-Вестник . п. П-3.
  26. ^ http://www.departedflights.com, 2 марта 1986 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines.
  27. ^ abcde http://www.departedflights.com, 1 декабря 1980 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines.
  28. ^ abcd http://www.departedflights.com, 1 июля 1979 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines.
  29. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1979 г. Расписание системы Republic Airlines.
  30. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1979 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines.
  31. ^ «Самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы; женщина погибла» . Милуоки Сентинел . (телеграфные службы). 10 января 1983 г. с. 2-часть 1.[ постоянная мертвая ссылка ]
  32. ^ «1 пассажир погиб, трое пострадали, когда самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы» . Милуоки Джорнал . УПИ. 10 января 1983 г. с. 4-часть 1.[ постоянная мертвая ссылка ]
  33. ^ Отчет об аварии NTSB NTSB-AR-83-08, 18 октября 1983 г., стр. 1-2

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с Republic Airlines (1979–1986) .