В 1998 году оставшиеся сертифицированные региональные авиаперевозчики Wings West Airlines и Flagship Airlines , которые полностью принадлежали корпорации AMR и работали под вывеской и брендом American Eagle, были объединены под сохранившимся кодом Simmons Airlines IATA «MQ», таким образом образовав сертифицированную авиакомпанию под названием American Eagle Airlines (а не просто код-шеринговый бренд Airlink, Connect, Connection, Eagle или Express).
Инциденты и несчастные случаи
19 января 1979 года: самолет Simmons Piper Aerostar, летевший из Лансинга в Маркетт, был вынужден перенаправить самолет в международный аэропорт округа Кент из-за ледяного дождя 19 января 1979 года. Самолет разбился, когда пилот пытался приземлиться, в результате чего погибли пилот и три пассажира, а два пассажира получили серьезные травмы. [4]
13 марта 1986 г. Рейс 1746 авиакомпании Simmons Airlines, EMB-110P1 , выполнявший регулярный рейс, вылетел из аэропорта Детройт Метрополитен в направлении Су-Сент-Мари, штат Мичиган , с остановкой в Алпене, штат Мичиган . Маршрутная часть полета в Алпену прошла без происшествий. Однако из-за преобладающих метеорологических условий экипаж не смог выполнить заход на посадку по системе инструментальной посадки (ILS) и приземлиться, и они объявили уход на второй круг в 21:42. В 21:53 полет был разрешен для второго захода на посадку по системе ILS в Алпену. В 21:56 экипаж подтвердил, что радиолокационные службы прекращаются. Это было последнее сообщение с самолета. Около 22:15 водитель сообщил, что самолет потерпел крушение. Самолет был найден в лесистой местности примерно в 300 футах (91 м) слева от продленной осевой линии, и 1+1 ⁄ 2 мили (2,4 км) от порога взлетно-посадочной полосы 1 в региональном аэропорту округа Алпена . Самолет был уничтожен, двое из семи пассажиров и один из двух членов экипажа на борту погибли. [5]
31 октября 1994 г.: рейс 4184 American Eagle , ATR 72, эксплуатируемый Simmons Airlines, потерпел крушение около Розелона, штат Индиана. Самолет перевернулся, спикировал и разбился из зоны ожидания на высоте 10 000 футов (3050 м) «после того, как гряда льда наросла за пределами противообледенительных башмаков», что привело к неожиданному изменению момента шарнира элеронов, что впоследствии привело к потере управления. Все четыре члена экипажа и 64 пассажира погибли. В течение нескольких месяцев после аварии American Eagle перебросила свой флот ATR в Майами и на Карибы, где обледенение не является проблемой. С тех пор производитель самолетов ATR усовершенствовал противообледенительные башмаки.
9 июля 1995 г.: рейс American Eagle Flight 4127, ATR 72, эксплуатируемый Simmons Airlines, столкнулся с потерей задней входной двери салона во время набора высоты после взлета из международного аэропорта О'Хара в Чикаго . Дверь салона открылась вскоре после того, как второй пилот начал нагнетать давление в салоне; поэтому между давлением в салоне и атмосферным давлением существовала лишь небольшая разница давлений. Отсутствие повреждений указывает на то, что дверь была разблокирована/отперта, когда она открывалась. Самолет был одним из пятнадцати самолетов, оснащенных новой конструкцией поручня и дверной ручки, которая отличалась от большинства самолетов ATR 72. Старая ручка была потянута вниз, чтобы запереть/запереть дверь, и поднята вверх, чтобы отпереть/отпереть дверь. Направление движения было изменено на противоположное, так что ручка была поднята вверх, чтобы запереть/запереть дверь, и потянута вниз, чтобы отпереть/отпереть дверь. 10 июля 1995 года частное лицо обнаружило оторванную дверь на глубине около двух футов в реке Дес-Плейнс. После этого инцидента компания ATR разработала еще одну новую конструкцию дверной ручки, которая возвращает движение ручки вверх для отпирания/разблокирования и вниз для запирания/блокирования. [6]
.jpg/1280px-N367MQ_Shorts_SD-360-100_Simmons_Airlines_ORD_24DEC86_(12609577553).jpg)
