Международный аэропорт Дейтона-Бич ( IATA : DAB , ICAO : KDAB , FAA LID : DAB ) — аэропорт, принадлежащий округу, расположенный в трех милях (5 км) к юго-западу от Дейтона-Бич , [1] рядом с международной гоночной трассой Дейтона , в округе Волусия , Флорида. , Соединенные Штаты. В аэропорту есть 3 взлетно-посадочные полосы, внутренний терминал с шестью выходами на посадку и международный терминал. Дейтона-Бич — штаб-квартира Авиационного университета Эмбри-Риддла .
Пляж Дейтона-Бич был известен своей гладкой, твердой и относительно чистой поверхностью для автомобилей, которые часто участвовали в гонках по нему. Пилоты вскоре осознали эффективность уплотненного песка и начали использовать пляж в качестве взлетно-посадочной полосы. Позже были построены ангары, а на пляже осуществлялось обслуживание самолетов. Этот бывший аэропорт — один из двух успешных пляжных аэропортов. Другой, Олд-Орчард-Бич в штате Мэн , был отправной точкой как минимум пяти трансатлантических рейсов в 1920-х и 1930-х годах. [2] Первый полет на пляж совершил в 1906 году Чарльз К. Гамильтон на планере Исраэля Ладлоу . Планер тянул автомобиль, а действие произошло в Ормонде. Он поднялся на высоту 150 футов (46 м) с первой попытки и 250 футов (76 м) со второй, прежде чем врезался в флагшток и выжил с ушибом колена. [2]
За этим последовали многочисленные полеты, в том числе Джон Александр Дуглас Маккарди , пятый лицензированный пилот США, в 1911 году, Филлипс Пейдж в 1912 году и Рут Лоу в 1913 году. Филлипсу Пейджу приписывают первые аэрофотоснимки во Флориде во время полета вокруг отеля. Кларендон в Дейтона-Бич. Многие другие пилоты поднялись в небо над Дейтона-Бич до того, как он был закрыт зимой 1929–30 годов. [2]
Все рейсы были перенесены в новое место в Бетьюн-Пойнт, на реке Галифакс . Eastern Air Transport была первой авиакомпанией в Дейтона-Бич, сертифицированной для перевозки почты в Тампу и Орландо. Первый рейс разбился сразу после взлета из-за механической неисправности. Пилот не пострадал, а почту собрали и отправили другим рейсом. [2]
Компания Florida State Airways, Inc. была основана в начале 1930 года в Дейтона-Бич. Авиакомпания перевозила пассажиров в другие города Флориды и на Багамы на самолетах Ryan. В январе 1930 года вице-президент по операциям Билл Линдли пилотировал рейс в Палм-Бич. Во время спуска он так и не вышел из пикирования и на полной скорости вошел в Лейк-Уорт. Сочетание смерти Линдли и депрессии вскоре положило конец большей части авиационной деятельности в Дейтона-Бич. [2]
В конце 1930 года участок земли площадью 740 акров (299 га) превратился в нынешний аэропорт, в нескольких сотнях футов от главной улицы проспекта Волусия (ныне бульвар Интернэшнл Спидвей). Первое название, которое ему было дано, было Шольц Филд , в честь тогдашний губернатор Флориды, родом из Дейтона-Бич. Аэропорт начинался с двух гравийных взлетно-посадочных полос: длиной 1800 футов (550 м) и длиной 2100 футов (640 м). Вскоре название стало муниципальным аэропортом Дейтона-Бич . [2]
Компания Eastern Air Lines начала пассажирские перевозки на самолетах Kingbirds и Condors. Через несколько лет компания Eastern не подавала повторных заявок после изменения маршрута авиапочты в 1934 году. В 1935 году National Airlines выиграла тендер на межштатный маршрут из Дейтона-Бич в Санкт-Петербург . В 1933 году аэропорт закрыли на ремонт. National изменила маршрут своих рейсов в Джексонвилл, но Eastern расстроилась и назвала этот шаг National актом «пиратов». Затем National Airlines назвала свою услугу «Маршрутом пиратов». [2]
В конце 1930-х годов были построены четыре взлетно-посадочные полосы размером 4000 на 150 футов (46 м), все с твердым покрытием, что позволило использовать самолеты DC-2 и DC-3 . Терминал находился на южной стороне аэропорта. [2] На короткое время в 1940 году для обслуживания аэропорта был нанят смотритель зоопарка. [ нужна цитата ]
Когда разразилась Вторая мировая война, ВМС США взяли на себя управление и использовали аэропорт для тренировок, назвав его военно-морской авиабазой Дейтона-Бич . За этим последовало обширное военное строительство, включающее несколько новых зданий для NAS Дейтона-Бич, а также строительство военно-морских отдаленных полей (NOLF), которые были построены в Спрус-Крик , Нью-Смирна-Бич , Ормонд-Бич и Баннелл и которые использовались совместно с военно-морскими силами. Авиационная база Джексонвилл , военно-морская авиабаза Сэнфорд и военно-морская авиабаза ДеЛэнд .
Авиационная база ВМС Дейтона-Бич провела повышение квалификации военно-морских авиаторов и зачислила экипажи ВМС США и Корпуса морской пехоты США на самолеты, начиная от палубных одноместных истребителей F6F Hellcat и F4U Corsair и заканчивая многоместными пикирующими бомбардировщиками SB2C Helldiver . В конце войны авиабаза NAS Дейтона-Бич была выведена из эксплуатации, а вспомогательные аэродромы были возвращены соответствующим местным органам власти для гражданского использования в качестве аэропортов.
Многие из зданий, построенных ВМФ, позже использовались Авиационным университетом Эмбри-Риддла после переезда университета из Майами в 1965 году, [2] [3] , в то время как другие использовались городским отделом авиации, который позже стал нынешним авиационным управлением.
Право собственности вернулось к городу Дейтона-Бич в 1946 году. На диаграмме за ноябрь 1950 года показаны взлетно-посадочные полосы 6, 10, 16 и 21 длиной от 3990 до 4140 футов, образующие асимметричную звездочку. [ нужна цитата ]
В апрельском 1957 года OAG указано восемь вылетов в день компаний Eastern Airlines и четыре рейса National Airlines . В 1958 году на северной стороне аэропорта был построен новый пассажирский терминал вместе с диспетчерской вышкой. Полеты на реактивных самолетах начались в декабре 1967 года, когда компания Eastern эксплуатировала самолеты Boeing 727 по маршруту туда и обратно Майами (MIA) - Мельбурн (MLB) - Дейтона-Бич (DAB) - Балтимор (BAL) - Нью-Йорк Кеннеди (JFK). Также в 1967 году компания National обслуживала аэропорт на турбовинтовых самолетах Lockheed L-188 Electra, выполняя беспосадочные рейсы в Джексонвилл и Орландо, а также прямые рейсы без смены самолетов в Бостон, Нью-Йорк, Ньюарк, Филадельфию, Норфолк, Чарльстон, Саванну, Майами, Тампа и Уэст-Палм-Бич. [4] В Справочнике AOPA 1968 года указано, что самая длинная взлетно-посадочная полоса DAB составляет 5700 футов; однако эта информация могла быть неактуальной, поскольку в Справочнике 1969 года указана взлетно-посадочная полоса длиной 7500 футов. Взлетно-посадочные полосы 6 и 16 имели ширину 150 футов, две диагональные взлетно-посадочные полосы были закрыты, а тренировочная взлетно-посадочная полоса размером 3100 x 75 футов была построена параллельно основной взлетно-посадочной полосе на южной стороне поля. К 1969 году компания National осуществляла рейсы на самолетах Boeing 727 из аэропорта с беспосадочными рейсами в Майами и Джексонвилл, а также прямыми рейсами с национальным аэропортом Вашингтона, округ Колумбия , и аэропортом имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке . [5]
Также в 1969 году округ Волусия взял на себя управление аэропортом у города Дейтона-Бич и переименовал его в региональный аэропорт Дейтона-Бич. В последующие десятилетия Эмбри-Риддл расширил свой кампус на северо-восточной стороне поля.
Согласно изданию Официального справочника авиакомпаний (OAG) от 1 февраля 1976 года, Eastern Airlines выполняла рейсы из аэропорта на широкофюзеляжных лайнерах Lockheed L-1011 Tristar по маршруту Дейтона-Бич – Атланта – Омаха – Портленд, штат Орегон – Сиэтл. а также эксплуатировал самолеты Boeing 727-100 , 727-200 и McDonnell Douglas DC-9-30 с прямыми рейсами из Атланты, Шарлотты, Джексонвилля, Майами и аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке , а также прямыми рейсами с одной или двумя пересадками из Бостона, Чикаго, Кливленд, Лос-Анджелес, Монреаль, Нью-Йоркский аэропорт имени Джона Кеннеди , аэропорт Ньюарка , Роли-Дарем и национальный аэропорт Вашингтона (ныне аэропорт Рейгана ). В том же OAG также перечислены рейсы, выполняемые National Airlines на лайнерах Boeing 727-100 и 727-200 без пересадок из Джексонвилля, Майами и Орландо с прямыми рейсами с одной остановкой из Нью-Йорка, Ньюарка и Тампы. [6]
К середине 1980-х годов было завершено строительство средней диспетчерской вышки, и аэропорт обслуживали авиакомпании Eastern, Delta Air Lines и Continental Airlines .
В течение 1980-х и 1990-х годов, когда American Airlines управляла хабом в Роли-Дарем, перевозчик выполнял несколько ежедневных рейсов в международный аэропорт Роли-Дарем . Компания American прекратила рейсы в Дейтона-Бич в 1994 году, поскольку ее хаб Роли-Дарем был закрыт, но затем вернулся в аэропорт после слияния с US Airways в 2015 году.
В 1992 году открылся более крупный двухуровневый терминал, а предыдущий терминал был преобразован в центр прибытия международных рейсов. Эти новые здания, а также расширение двух взлетно-посадочных полос до 10 500 футов и 6 001 фут оправдали изменение названия на международный аэропорт Дейтона-Бич.
Согласно выпуску OAG от 15 сентября 1994 года, магистральные реактивные рейсы в аэропорт осуществляли три авиакомпании: Delta, Continental и USAir . Delta выполняла семь беспосадочных рейсов в день в Атланту на самолетах Boeing 737-200 и McDonnell Douglas MD-80 , Continental выполняла один беспосадочный рейс в аэропорт Ньюарка на самолете MD-80, а USAir ежедневно выполняла беспосадочные рейсы в Шарлотт три раза в день. с лайнерами Boeing 737-300 и 737-400 . [7] USAir была переименована в US Airways , а затем в 2015 году объединилась с American Airlines. В это время из аэропорта в Майами выполнялись также пригородные авиарейсы без пересадок, выполняемые авиакомпанией Gulfstream International Airlines с турбовинтовыми самолетами Beechcraft 1900 , а также беспосадочные рейсы в Орландо. эксплуатируется компаниями Delta Connection и USAir Express с турбовинтовыми самолетами Beechcraft 1900, Embraer EMB-120 Brasilia и Fairchild Swearingen Metroliner .
В 1996 году немецкий авиаперевозчик LTU International обеспечивал международные перевозки еженедельными трансатлантическими беспосадочными рейсами Boeing 767 из Дюссельдорфа, Германия. [8] Единственные другие регулярные прямые рейсы из страны из аэропорта позже выполнялись на Багамы на небольших двухвинтовых турбовинтовых самолетах Beechcraft , которыми управляла пригородная авиакомпания Vintage Props and Jets . [2] [3] 18 июля 2008 года компания Vintage Props and Jets временно прекратила свою деятельность и подала заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11. Иногда в аэропорт летают международные чартеры на широкофюзеляжных лайнерах нескольких авиакомпаний.
Согласно статье в журнале Daytona Beach News-Journal, опубликованной 28 сентября 2010 года, Стивен Дж. Кук, директор аэропорта, вел переговоры с недавно объединенной компанией Southwest/AirTran о начале обслуживания Дейтоны. В прошлом AirTran обслуживала Дейтону, конкурируя с Delta на маршруте в Атланту, а также обслуживала маршруты в Балтимор и аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке . Southwest никогда не обслуживала Дейтону. Представитель Southwest тогда заявил, что еще слишком рано обсуждать возможные новые услуги для DAB, но переговоры продолжаются. Если бы Southwest обслуживала Дайтону, она, вероятно, была бы из многих городов. Это усилит конкуренцию и снизит цены для аэропорта, который в течение многих лет был дуополией Delta и US Airways . [9] Впоследствии US Airways объединились с American , и Southwest до сих пор не обслуживает Дейтона-Бич. JetBlue начала новые беспосадочные рейсы в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке 7 января 2016 года, однако эта операция прекратилась 7 января 2019 года, через три года после даты их первого рейса в 2016 году. [10] [11]
17 января 2019 года компания Silver Airways начала беспосадочные ежедневные рейсы в аэропорт Форт-Лодердейл на самолете SAAB 340 . [12] Маршрут стал возможен частично благодаря стимулам, финансируемым налогоплательщиками со стороны правительства округа Волусия . [13] Эти рейсы прекратились 1 июля 2019 г. из-за уровня тарифов, который является финансово устойчивым для сохранения в текущих рыночных условиях. [14]
Канадская авиакомпания Sunwing Airlines летала между Торонто и Дейтона-Бич в 2019 году, но больше не делает этого. [13] Маршрут стал возможным частично благодаря стимулам, финансируемым налогоплательщиками со стороны правительства округа Волусия . [13]
Международный аэропорт Дейтона-Бич занимает площадь 1800 акров (730 га) и имеет три взлетно-посадочные полосы с асфальтовым покрытием : 07L/25R, 10 500 x 150 футов (3 200 x 46 м), 07R/25L, 3 195 x 100 футов (974 x 30 м) и 16. /34, 6001 x 150 футов (1829 x 46 м). [1] [15]
В году, закончившемся 30 сентября 2021 года, в аэропорту выполнялось 364 071 обслуживание самолетов, в среднем 997 в день: 62% авиации общего назначения , 36% воздушного такси , 2% авиакомпаний и <1% военных. В то время на этом аэропорту базировалось 238 самолетов: 167 одномоторных, 40 многомоторных, 29 реактивных и 2 вертолетных . [1]
