Portland International Jetport ( IATA : PWM , ICAO : KPWM , FAA LID : PWM ) — общественный аэропорт в двух милях (3 км) к западу от центра города Портленд , штат Мэн , США. Он принадлежит городу Портленд и управляется им. Часть собственности Jetport, включая главную взлетно-посадочную полосу, расположена в соседнем городе Саут-Портленд . [3] [1] PWM занимает 726 акров (293 га) земли. [1] [4]
Аэропорт является самым загруженным в штате. В 2018 году джетпорт впервые обслужил более двух миллионов пассажиров, побив предыдущий рекорд в 1,86 миллиона, установленный в 2017 году. [5]
Jetport выиграл от обслуживания бюджетных перевозчиков, таких как Southwest Airlines и JetBlue , а также от возросшей популярности Портленда как туристического направления. Опрос, проведенный в июне 2011 года, показал, что PWM является самым доступным аэропортом в регионе и третьим по доступности в Новой Англии . [6]
В октябре 2011 года компания PWM завершила реконструкцию и расширение своего терминала стоимостью 75 миллионов долларов , чтобы обеспечить больше услуг авиакомпаний и больше удобств для пассажиров. [7]
В 2020 году PWM получила 4,5 миллиона долларов из федерального бюджета на строительство рулежной дорожки длиной 1200 футов (370 м), соединяющей взлетно-посадочные полосы. [8]
Аэродром был основан в конце 1920-х годов доктором Клиффордом «Кипом» Стрэнджем, которому требовалось место для его биплана JN-4 «Дженни» . Известный как аэропорт Страудвотера , аэропорт получил свое первое коммерческое обслуживание 1 августа 1931 года, когда Boston-Maine Airways начала рейс из Портленда в Бостон . [9] В 1937 году город Портленд приобрел аэродром за 68 471 доллар [10] и изменил его название на муниципальный аэропорт Портленд-Уэстбрук ; отсюда и произошло его кодовое название PWM. [11] «Уэстбрук» относилось к местоположению последнего направляющего огня перед аэропортом в соседнем городе Уэстбрук .
.jpg/1280px-Municipal_Airport,_Portland,_Maine_(76929).jpg)
В январе 1934 года капитан Гарри М. Джонс из Управления по оказанию чрезвычайной помощи Мэну (MERA), государственного подразделения федеральных программ общественных работ Нового курса , запущенных в ноябре 1933 года, провел обследование аэропортов по всему штату. MERA потратила 816 376 долларов по всему штату на рабочую силу в строительстве аэропортов в период с апреля 1934 года по июль 1935 года. MERA построила две взлетно-посадочные полосы в муниципальном аэропорту Портленда, одну гравийную взлетно-посадочную полосу размером 2400x100 футов с севера на юг и одну гравийную взлетно-посадочную полосу размером 1500x100 футов с востока на запад. Летом 1935 года авиационная программа MERA сделала возможным расширение почтового обслуживания Бостон-Портленд-Огаста-Уотервилл-Бангор до Бар-Харбора , где MERA построила аэропорт округа Хэнкок-Бар-Харбор . [12] В городском отчете Портленда за 1938 год сообщалось, что строительство взлетно-посадочных полос и выравнивание поля были выполнены рабочей силой WPA, а город предоставил часть материалов. [13] В 1940 году Управление по выполнению работ (WPA) построило первый настоящий терминал Портленда — кирпичное строение, которое сейчас является терминалом гражданской авиации .
По данным Portland Town Reports, WPA реализовала два проекта, спонсируемых городом:
Современный аэропорт начал формироваться в 1950-х годах. На схеме от марта 1951 года указана взлетно-посадочная полоса 1 длиной 4260 футов, взлетно-посадочная полоса 10 длиной 2900 футов и взлетно-посадочная полоса 15 длиной 4010 футов. Взлетно-посадочная полоса 11/29 была построена в 1957 году и удлинена до 6800 футов (2073 м) в 1966 году. Нынешний терминал открылся в 1968 году, когда начались полеты реактивных самолетов . [15]
Northeast Airlines долгое время обладала монополией на коммерческие авиаперевозки в Портленде, начиная с того времени, когда она называлась Boston-Maine Airways. [9] Другая авиакомпания появилась в 1962 году, когда Atlantic Airways начала обслуживать международный аэропорт Логан в Бостоне . [16] Эта конкуренция была недолгой; другой информации об авиакомпании, кроме одного расписания, нет.
Реактивные рейсы начались в 1968 году, и впервые Портленд получил прямой рейс за пределы Бостона, когда самолеты DC-9 авиакомпании Northeast прилетели в аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке . Northeast оставался в аэропорту один до 1970 года, когда авиакомпания Aroostook Airways начала выполнять рейсы между Преск-Айлом и Портлендом с остановками в Огасте и Бангоре . [17] Эта авиакомпания также сошла на нет, просуществовав до 1972 года.
В том же году региональная авиакомпания Air New England начала обслуживать Портленд, конкурируя с Northeast Airlines на внутриштатных рейсах и между Портлендом и Бостоном. [18]
В 1972 году Northeast Airlines была куплена Delta Air Lines , которая сохранила свои маршруты в Бангор , Бостон и Нью-Йорк . [19] [20] К 1979 году Delta добавила Берлингтон, штат Вермонт .
В 1981 году Air New England , прослужив Портленду одиннадцать лет, прекратила свою деятельность и вышла из Jetport. За этим уходом через год последовало прибытие Air Vermont , регионального перевозчика, который летал между Портлендом и Берлингтоном до истечения срока действия около 1983 или 1984 года.
В 1980 году пассажирский терминал расширился на восток, добавив две багажные ленты . Здание также расширилось на запад, добавив три трапа второго уровня и комнату ожидания. [21]
В 1982 году PWM осуществила свой первый прямой перелет за пределы Нью-Йорка, когда Delta в течение года пыталась использовать самолет 727 в Цинциннати.
Городской совет Портленда переименовал Джетпорт в честь давнего сенатора Эдмунда Маски в феврале 1982 года, но отменил свое решение три недели спустя после общественного возмущения и просьбы Маски восстановить первоначальное название. [22]
People Express Airlines появилась в 1983 году, первый конкурент Northeast/Delta в PWM. Авиакомпания, первый бюджетный перевозчик в Jetport, была известна своими рекордно низкими ценами. Авиакомпания летала между Портлендом и Ньюарком , и до сих пор управляется United Airlines , которая объединилась с Continental Airlines , купившей People Express в 1987 году.
В июне 1983 года United Airlines прибыла в Портленд, планируя стать единственной авиакомпанией, обслуживающей 50 штатов. Первоначально она летала по маршруту Берлингтон, оставленному Air Vermont, а затем летала без пересадок в Чикаго.
В том же году региональная авиакомпания Ransome Airlines , действовавшая под именем Delta Connection , начала выполнять рейсы между Портлендом и Бостоном. Это закончилось в 1986 году, когда Ransome была куплена Pan Am и переименована в Pan Am Express.
В 1986 году также появилась авиакомпания USAir (переименованная в US Airways , объединившаяся с American Airlines ), которая начала полеты в Филадельфию и Питтсбург . [23] [24] Бюджетный перевозчик Presidential Airways также начал обслуживание из Джетпорта в 1986 году, выполняя рейсы из Портленда в международный аэропорт Даллеса в Вашингтоне . [25] Однако это продлилось недолго, поскольку Presidential Airways прекратила свою деятельность к концу десятилетия.
1987 год ознаменовался приходом Continental Airlines , когда авиакомпания купила People Express и взяла на себя управление их маршрутами. Это стало началом Business Express , пригородной авиакомпании, предлагающей услуги из Портленда в Бостон, Нью-Йорк–Ла-Гуардия и Преск-Айл, изначально независимой, а затем работающей как Delta Connection. [24]
В 1995 году был реализован проект по усовершенствованию здания терминала с целью добавления двух выходов на посадку второго уровня, а также дополнительных помещений для продажи билетов, операций, зала вылета, точек продаж и международного таможенного контроля. [21]
Утром 11 сентября 2001 года Мохамед Атта и Абдулазиз аль-Омари вылетели рейсом 5930 авиакомпании Colgan Air из Портлендского аэропорта в международный аэропорт Логан в Бостоне. В Логане дуэт вместе с тремя другими угонщиками сели на рейс 11 авиакомпании American Airlines , вылетевший из Бостона в Лос-Анджелес. Примерно через 15 минут после того, как самолет вылетел из Логана, угонщики взяли под контроль самолет и направили его в Северную башню Всемирного торгового центра . [26]
После атак многие американские авиакомпании сократили рейсы. Это способствовало переходу авиакомпаний с магистральных самолетов на более мелкие региональные самолеты или турбовинтовые самолеты в PWM. В конце 2002 года American Eagle прекратила полеты в Jetport.
В 2004 году взлетно-посадочная полоса 11/29 была удлинена до 7200 футов (2195 м).
1 сентября 2005 года Delta Air Lines прекратила обслуживание основных линий в PWM. Несмотря на прочную историю авиакомпании в Портленде, обслуживающей Jetport такими большими самолетами, как Boeing 727 и 757 , Delta на короткое время понизила категорию рейсов, передав субподряд на меньшие самолеты, эксплуатируемые Delta Connection на Bombardier CRJ series . В конце 2000-х годов и по сей день Delta возобновила обслуживание основных линий в Портленде.
Некоторые услуги начали возвращаться по мере улучшения экономики отрасли в период с 2005 по 2006 год. Первым шагом стало появление бюджетного перевозчика Independence Air в 2005 году. 1 мая 2005 года Independence добавила ежедневный рейс в Вашингтон Даллес на Airbus A319 , что сделало их первым перевозчиком, который летал на Airbus из Портленда. Портленд был одним из немногих рынков, которые Independence Air постоянно обслуживала своими A319, и на момент своего банкротства Портленд, по слухам, был одним из ее немногих прибыльных направлений. [27] FedEx Express также начала использовать широкофюзеляжный самолет Airbus A310 на своих грузовых рейсах в Мемфис в конце того же года. Хотя сегодня для этих рейсов в основном используется Boeing 757 , они иногда заменяют его на A310.
После банкротства Independence Air в Портленде не осталось ни одного бюджетного перевозчика, что привело к росту цен и снижению числа пассажиров. [28] Используя недостаточно обслуживаемый рынок, JetBlue начала авиасообщение с Портлендом 23 мая 2006 года, выполнив четыре ежедневных рейса в Нью-Йорк–JFK на самолетах Airbus A320 и Embraer 190. В результате JetBlue стала вторым по величине авиаперевозчиком в Jetport (по количеству доступных мест) почти за одну ночь. Это добавление услуг вдохновило на то, что известно как Юго-Западный эффект , когда добавление большого количества недорогих мест на рынке заставляет снижать цены на конкурирующие билеты.
7 июня 2007 года AirTran Airways начала сезонные рейсы в Балтимор и Орландо . AirTran была вторым бюджетным перевозчиком в Портленде, конкурирующим с JetBlue. Это был первый регулярный прямой рейс Портленда во Флориду. AirTran обслуживала Jetport самолетами Boeing 717 и 737. В то же время, когда AirTran прибыла, JetBlue объявила, что добавит пятый рейс в Нью-Йорк , что еще больше увеличит количество доступных бюджетных мест. 26 сентября 2007 года JetBlue объявила о ежедневном прямом рейсе в Орландо , используя свой Embraer 190 , начиная с января 2008 года. 2007 год стал рекордным для Портленда, поскольку добавленная услуга увеличила количество пассажиров на 17 % по сравнению с предыдущим годом. [29]
В 2008 году авиакомпания Delta Air Lines возобновила магистральное сообщение с Портлендом, ежедневный рейс в Атланту на McDonnell Douglas MD-88 . Региональный стартап New England Air Transport (NEAT) начал внутриштатное воздушное сообщение, выполняя три рейса в неделю в округ Арустук на самолете Piper Chieftain . [30] Это была первая внутриштатная услуга, предлагаемая из Портленда более чем за десятилетие. [30] С этим увеличением в 2008 году также наблюдалось некоторое сокращение обслуживания, при этом объем воздушного движения в целом снизился, поскольку авиационная отрасль сократилась из-за Великой рецессии . В 2020 году компания Delta сняла с эксплуатации свои MD-88, теперь используя A319 для полетов в Атланту.
В начале 2009 года международное обслуживание возобновилось. Starlink Aviation объявила о начале обслуживания между Портлендом и Галифаксом, Новая Шотландия и Ярмутом, Новая Шотландия, в феврале того же года. Осенью 2009 года PWM построила официальную зону наблюдения за самолетами на Aviation Boulevard в Южном Портленде, что позволило любителям самолетов наблюдать за прибывающими и отправляющимися рейсами. [31] До террористических атак 11 сентября 2001 года наблюдатели за самолетами наблюдали за деятельностью Jetport с Jetport Plaza Road и Jetport Access Road, но впоследствии такая деятельность была запрещена после атак из-за проблем безопасности. [31] Официальная зона наблюдения за самолетами включает в себя знак, изображающий некоторые пассажирские самолеты, которые обычно можно увидеть в Jetport. [31]
В 2010 году Starlink Aviation прекратила обслуживание Ярмута и Галифакса, Новая Шотландия, сославшись на потерю канадской субсидии. Вскоре после того, как Starlink прекратила обслуживание, базирующаяся в Мэне компания Twin Cities Air Service начала летать между Портлендом и Ярмутом на полудневной основе. Это началось 15 марта 2010 года. [32] Twin Cities прекратила свое регулярное обслуживание из PWM в декабре 2012 года, но продолжает предлагать маршрут на чартерной основе.
Также в 2010 году Air Canada объявила, что запустит ряд новых маршрутов из Торонто , Канада , включая рейс в Портленд. Дважды в день служба Портленд-Торонто началась 17 мая 2010 года, ее выполняла авиакомпания Air Georgian с использованием самолета Beechcraft 1900 D. [33] Air Canada вышла из Портленда 1 марта 2013 года, снова оставив PWM без регулярного международного обслуживания.
Jetport начал строительство своего расширенного терминала, а также несколько улучшений инфраструктуры в 2010 году. Крупное расширение терминала авиакомпании, который уже был расширен по крайней мере дважды [34] , проводилось в течение 2010 и 2011 годов. Расширенный терминал открылся для публики 2 октября 2011 года. [7] Проект стоимостью 75 миллионов долларов, [7] разработанный Gensler и построенный Turner Construction , [35] принес ряд изменений, включая улучшения в зонах регистрации и безопасности, реконфигурацию подъездной дороги к аэропорту и дорог терминала, а также реконструкцию и расширение парковки. Новый терминал оснащен геотермальной системой отопления и охлаждения — крупнейшей в своем роде в штате Мэн — которая, как ожидается, сократит потребление печного топлива Jetport до 102 000 галлонов в год. [36] Также запланированы или находятся в стадии разработки расширение и усовершенствование рампы для самолетов общей авиации , увеличение грузовой рампы и объектов, изменение конфигурации рулежных дорожек , улучшение противообледенительных средств аэропорта и удлинение взлетно-посадочной полосы 18/36.
Опрос, проведенный в июне 2011 года туристическим сайтом Cheapflights, показал, что PWM является доступным аэропортом в регионе по сравнению с Манчестером , Бангором и Логаном , и третьим по доступности в Новой Англии (после Брэдли и TF Green ). [6]
**Данные действительны только по ноябрь 2023 года.
В аэропорт можно попасть с выезда 46 с I-95 ( Maine Turnpike ) и съезда 3 с I-295 , а также с выезда для местного транспорта на внешней Congress Street . В аэропорту есть несколько наземных парковочных мест , а также гараж . [55] Парковку можно предварительно оплатить онлайн.
Greater Portland METRO обеспечивает автобусное сообщение по всему Портленду, Уэстбруку, Фалмуту и району Maine Mall в Южном Портленде. Автобусный маршрут № 5 идет от и до Portland Jetport в центр Портленда с пересадками на другие маршруты METRO, Amtrak, South Portland Bus и ZOOM (с пересадками на Biddeford , Saco и Old Orchard Beach ). [56] Автобусный маршрут под названием The Portland Explorer обеспечивает доступ к местным отелям и другому местному транспорту, такому как поезд Amtrak Downeaster и междугородний автобус Concord Coach Lines в Портлендском транспортном центре .
В радиусе десяти морских миль от Джетпорта есть четыре небольших аэропорта. По часовой стрелке с севера это: Eric's Field (78ME) в Фалмуте , Scarborough (KSCU), Super Cub Field (ME26) в Уэстбруке и Webster Field (ME91) в Горхэме .
Ближайшие аэропорты с процедурами полетов : Biddeford Municipal (B19) (13 морских миль к юго-западу), Brunswick Executive (KBXM) (22 морских мили к северо-востоку), Sanford Regional (KSFM) (23 морских мили к юго-западу) и Auburn–Lewiston Municipal (KLEW) (24 морских мили к северу).
Это произошло в 16:45 11 июля 1944 г.
