stringtranslate.com

Международный морской порт Вижинджам, Тируванантапурам

Международный морской порт Вижинджам в Тируванантапураме ( английское произношение: /vɪzɪnˈdʒam ˌɪntərˈnæʃənl ˈsiːpɔːt ˌtɪrʊvənənˈtɑːpʊrəm/ ⓘ ,VIZH-in-jam in-inter-NASH-uh-nuhl SEE-port thir-uh-vuh-nuh-thuh-PUR-uhm)является первым в Индии глубоководнымпортомперевалкиконтейнеров ,[8]в настоящее время находится в стадии пробного запуска с июля 2024 года. Расположенный вВижинджамев столицеТривандруме,штат Керала, порт спроектирован как многоцелевой, всепогодный, зеленый порт, расположенный в 15 километрах (9,3 мили)[9]отмеждународного аэропорта Тируванантапурама.[10]Он готов стать первым автоматизированным портом Индии[11]и занимает уникальное положение как единственный индийский порт, непосредственно прилегающий к международному судоходному пути. Расположение порта дает значительное преимущество: он находится всего в 10 морских милях (19 км)[12]от интенсивного судоходного канала восток-запад, соединяющего Европу, Персидский залив, Юго-Восточную Азию и Дальний Восток (маршрут Суэц-Дальний Восток и маршрут Дальний Восток-Ближний Восток). Порт имеет естественную глубину 24 метра, что снижает необходимость в дноуглубительных работах и ​​обладает возможностью принимать многие из крупнейшихгрузовых судов, включая те, которые превышают 24 000 TEU, такие как суда контейнеровозовULCS,такиекакMSC Irina. Строящийся круизный причал вдоль волнолома сможет принимать большие круизные суда, такие как Icon of the seas. Расположение морского порта дает преимущество, поскольку он находится вблизи международного судоходного канала, что облегчает соединение с мировыми торговыми путями. Ожидается, что после полного ввода в эксплуатацию морской порт сможет обслуживать 50 процентов потребностей Индии в перевалке контейнеров, которые в настоящее время осуществляются вДубае,КоломбоиСингапуре.[13]Стоимость первой фазы проекта составляет 8867 крор рупий(1,1 млрд долларов США или 1,1 млрд евро)[14]а стоимость остальных фаз —20000 крор рупий(2,4 млрд долларов США или 2,5 млрд евро)[15],что составляет общую стоимость28867 крор рупий(3,5 млрд долларов США или 3,5 млрд евро).

Расположение порта вблизи южной оконечности индийского побережья обеспечивает доступ к различным другим индийским портам как на восточном, так и на западном побережье. Волнорез порта имеет высоту 7,5 метров над ватерлинией и простирается на 22 метра ниже. Текущая длина волнореза составляет 3,1 километра и будет увеличена до 4,5 километров на заключительном этапе. [16] Технические характеристики крана STS Super Post-Panamax включают вылет стрелы 72 метра, вылет стрелы назад 20 метров, ширину колеи 35 метров и общую высоту подъема 74 метра. Это самый высокий кран STS в Индии [17] Планируется железнодорожное сообщение с морским портом Вижинджам, которое будет включать строительство того, что, как предполагается, станет третьим по длине железнодорожным туннелем в Индии. Целью этого развития является улучшение связи порта с национальной железнодорожной сетью, что облегчит эффективную транспортировку грузов. [18]

Каждый причал имеет пропускную способность 24 000 TEU . Порт расположен на Аравийском море – Лаккадивском море – Индийском океане , и ожидается, что первая очередь будет введена в эксплуатацию в декабре 2024 года. Это государственный порт, принадлежащий правительству Кералы , и будет управляться Adani Group в течение 40 лет.

Ожидается, что международный морской порт Вижинджам окажет влияние на существующее движение грузов в другие порты и будет обслуживать перевалку . Большинство контейнеров, отправляемых из Индии или направляемых в нее, обычно перегружаются или подвергаются двойной обработке в международных портах, таких как Коломбо на Шри-Ланке, Салала в Омане, порт Джебель-Али в Дубае и порт Сингапура . Морской порт Вижинджам в первую очередь будет конкурировать с этими международными портами за деятельность по перевалке контейнеров. Развитие порта будет осуществляться в три этапа, и ожидается, что первый этап будет завершен к сентябрю 2024 года. Предлагается следовать модели порта-арендодателя с намерением обслуживать пассажирские, контейнерные и другие грузовые перевозки. [19]

Морской порт Вижинджам и международный морской порт Вижинджам, Тируванантапурам

ULCV MSC Claude Girardet — крупнейшее судно, пришвартовавшееся в Южной Азии. [20] Его видели недалеко от пляжей Тривандрума перед его прибытием в международный морской порт Вижинджам в Тируванантапураме.

Vizhinjam Seaport [21] и Vizhinjam International Seaport Thiruvananthapuram [22] — два отдельных объекта в Тируванантапураме . Vizhinjam Seaport (код местоположения порта: IN VZJ) [23] управляется Советом по морскому праву Кералы и в первую очередь поддерживает морскую деятельность. Vizhinjam Seaport расположен внутри гавани Вижинджам. Порт имеет два причала, а именно, со стороны моря и с подветренной стороны. [24] Vizhinjam International Seaport Thiruvananthapuram (код местоположения порта: IN NYY), управляемый Vizhinjam International Seaport Limited (VISL), [22] предназначен для обработки больших контейнерных судов и поддержки международной торговли. Чтобы избежать путаницы между двумя портами, новый порт часто называют портом Тируванантапурам или портом Тривандрум. [25] Хотя эти порты расположены близко друг к другу, они выполняют разные функции и управляются разными органами власти в рамках правительства Кералы .

История

Ранняя история

История морской торговли в этом районе восходит ко второму веку до нашей эры . [26] Когда династия Аай была побеждена Пандьями в 8 веке нашей эры, это побудило их переселиться в Вижинджам , расположенный в Тируванантапураме . Известно, что несколько царей, включая Чадаяна Карунантана (788 г. н. э.), Карунантадаккана «Шриваллабху» и Викрамадитью «Варагуна» (правившего около 884–911/920 гг. н. э.), были вождями племени Аай в Вижинджаме. Раскопки 2006 года обнаружили остатки форта в Вижинджаме, который, вероятно, принадлежал вождям племени Аай и, как полагают, датируется восьмым или девятым веком нашей эры. [27] Как упоминается в литературе Сангама , форт, как полагают, был разрушен в 12 веке во время вторжения Колотунга Чола . [28] Вижинджам был преобразован в небольшой порт раджой Кешавой Дасом, который был деваном Траванкора во время правления дхарма раджи Картика Тирунала Рамы Вармы .


1940-е годы

Идея современного порта в Вижинджаме была впервые высказана Ч. П. Рамасвами Айером , когда он был диваном бывшего штата Траванкор . [29] [30] Обследование было проведено в 1940-х годах, но первоначальные основы порта были задуманы примерно пятьдесят лет спустя. На более поздних этапах Элияс Джон вместе с Комитетом действий Материнского порта Вижинджама инициировали регулярную программу повышения осведомленности, направленную как на общественность, так и на государственные органы, чтобы способствовать лучшему пониманию настоятельной необходимости создания этого порта. По королевскому приказу британский инженер прибыл в Траванкор для изучения моря и берега Вижинджама. В то время в Департаменте общественных работ существовало Отделение аэропортов. В рамках этого отдела в 1946 году был основан Специальный отдел гавани Вижинджама. [31] Все данные, полученные в результате обследований, проведенных исследовательской группой, были отправлены в Великобританию и тогдашнему правительству . К тому времени, как Траванкор и Кочи объединились, Индия обрела независимость, и королевский режим уступил место демократии. В Тиру-Кочи идея о том, что нет необходимости в новом порте, который бросал бы вызов существующему порту Кочи, набрала обороты, и офис порта Вижинджам был закрыт. [32]

1991-2015

В 1991 году тогдашний министр портов М. В. Рагхаван заложил основу для проекта порта. [33] Первоначальная подготовка к запуску порта в Вижинджаме была предпринята в 1991 году правительством К. Карунакарана в Керале. [34] Правительство Э. К. Наянара также продолжило реализацию проекта. [35] Правительство А. К. Энтони , пришедшее к власти в Керале, начало тендерные процедуры. Правительство штата и Kumar Engineering Corporation подписали меморандум о взаимопонимании по развитию порта. [36] Консорциуму, выигравшему контракт в рамках тендера Энтони, центральное правительство отказало в критическом допуске к безопасности.

В 2006 году правительство VS Achuthanandan рассмотрело существующие проблемы, связанные с портом, и повторно направило запрос на получение разрешения в центральное правительство. Однако центральное правительство снова отклонило заявку, сославшись на соображения безопасности. Впоследствии было созвано всепартийное совещание и инициированы новые тендерные процедуры. В рамках этого процесса была организована встреча инвесторов для привлечения инвесторов для строительства порта. В этой встрече официально приняли участие различные страны.

Компания из Андхра-Прадеш, Lanco Group, подала заявку (отрицательный тендер), предлагая постоянную прибыль государству по более низкой сумме, чем установило правительство. Эта заявка была принята. Однако некоторые компании, участвовавшие в тендерном процессе, утверждали, что Lanco Kondapalli имела связи с китайской компанией, и обратились в суд, что привело к тому, что Lanco отказалась от участия в тендере. Первоначальная модель проекта была предложена как модель государственно-частного партнерства (ГЧП) - частные услуги. Два раунда торгов и тендеров, объявленных в рамках модели ГЧП, провалились из-за присущей проекту возможности экономического обоснования. Первый раунд был предоставлен китайской компании, которая не получила разрешения на безопасность от центра. Второй раунд был сначала предоставлен Lanco Group , а затем был оспорен в Высоком суде Кералы компанией Zoom Developers, что привело к окончательному отказу Lanco Group.

Международная финансовая корпорация (IFC) выступила в качестве консультанта по сделке для Vizhinjam International Seaport Limited (VISL). В ноябре 2009 года IFC была назначена ведущим консультантом порта. В 2009–2010 годах IFC провела ряд исследований и отчетов, в которых рекомендовала государству реализовать проект по модели землевладельца, в рамках которой государство инвестировало бы более 1 млрд долларов США в строительство порта, а не по модели ГЧП, в рамках которой частный партнер брал на себя расходы по порту. Larsen & Toubro Infrastructure Engineering провела исследование по оценке воздействия контейнерного порта на окружающую среду.

После того, как модель землевладельца была принята правительством штата, завершился раунд торгов. Консорциум во главе с Welspun был единственной подходящей компанией на роль оператора порта. Welspun Group запросила грант в размере около ₹ 480 крор (эквивалент ₹ 905 крор или 110 млн долларов США в 2023 году) в пересчете на чистую приведенную стоимость за 16 лет. В ходе переговоров между правительством штата и Welspun Group, Welspun согласилась сократить грант до 400 крор. Правительство штата Керала отклонило это предложение, поскольку условия ГЧП не видели экономического обоснования для правительства штата. [37]

Комитет по экспертной оценке Министерства охраны окружающей среды рекомендовал разрешение на проект 3 декабря 2013 года. Тендеры на строительство волнолома , центра выгрузки рыбы и оператора порта начались на следующий день. Adani Ports and SEZ стали единственным участником тендера на проект, и проект был присужден Adani Ports and SEZ правительством Кералы под руководством главного министра Уммена Чанди в 2015 году. [38] [39] Шаги по приобретению земли были предприняты правительством Уммена Чанди . [40]

2015 по настоящее время

Когда строительные работы начались 5 декабря 2015 года, генеральный директор группы Adani Гаутам Адани заявил, что первое судно пришвартуется в порту 1 сентября 2018 года, менее чем через 1000 дней. В 2017 году циклон Окчи нанес ущерб региону, повредив часть завершенного волнолома. С тех пор нехватка известняка, самого важного сырья для проекта, стала причиной еще одной задержки. Порт также столкнулся с постоянным сопротивлением со стороны окружающих рыболовецких общин и церковных групп, которые утверждали, что строительство и мусор мешают им находить рыбу и, как следствие, средства к существованию. На него также повлияла пандемия COVID-19 в Индии . Группа Adani регулярно ссылалась на положение о форс-мажоре, чтобы объяснить, почему проект не был завершен вовремя. [41]

Когда первый этап был близок к завершению, первое судно для перевозки генеральных грузов из Китая прибыло в порт Вижинджам 12 октября 2023 года. Судно Zhen-Hua 15 покинуло Китай в августе и прибыло в порт Мундра в Гуджарате несколькими неделями ранее. На нем находился один причальный кран и два ярдовых крана, которые должны были быть установлены в порту. [42]

11 июля 2024 года порт приветствовал свой первый базовый корабль — контейнеровоз «Сан Френандо». [43] [44]

Инфраструктура и характеристики

Вижинджам , примерно в 14 км (8,7 миль) от столицы Кералы Тируванантапурама , находится всего в 10 морских милях (19 километрах) от международного судоходного маршрута с востока на запад, соединяющего Западную Азию, Европу, Африку и дальневосточные регионы мира. Это первый в Индии глубоководный перевалочный терминал , который разрабатывается в три отдельных этапа. Вижинджам имеет незначительную прибрежную седиментацию. Имея естественную глубину 24 м (79 футов), [45] [46] строительство требует минимальных дноуглубительных работ. Благодаря непосредственной близости к международным судоходным путям и использованию современных портовых сооружений еще больше сокращается время оборота судна (VTT). [47]

После завершения первой фазы ожидается, что порт Вижинджам будет принимать 1 миллион TEU (контейнерных единиц, эквивалентных 20-футовым), а последующие фазы добавят еще 6,2 миллиона TEU, что составит более 70% от общего объема перевалки грузов в Индии по состоянию на 2023 год. [48] [49] [50] Морской порт будет соединен третьим по длине железнодорожным туннелем в Индии, который в настоящее время находится на стадии планирования и должен быть завершен в 2028 году. [51] Кран STS Super Post-Panamax имеет вылет стрелы 72 метра, задний вылет стрелы 20 метров, ширину колеи 35 метров и общую высоту подъема 74 метра. [52]

Судно MSC прибывает в международный морской порт Вижинджам Тируванантапурам

Порт будет включать два волнолома, а также портовый бассейн и причалы. На первом этапе будет построен волнолом общей длиной 3180 м (10430 футов) (главный волнолом длиной 3040 м (9970 футов) с удлинением на 140 м (460 футов) для гавани для выгрузки рыбы). Будет около 10+ (общая длина 2000 м) причалов, большинство из которых будут способны принимать плавбазы . Для швартовки роскошных круизных судов был спроектирован специальный многоцелевой причал длиной 500 м (1600 футов). Он имеет контейнерный причал длиной 800 м (2600 футов), способный принимать до 18 000 крупнейших в настоящее время контейнеровозов вместимостью до 18 000 TEU, и контейнерную площадку за причалом глубиной до 500 м (1600 футов). Имеется центр выгрузки рыбы с общей длиной причала 500 м (1600 футов) вместе с причалом для портовых судов 100 м (330 футов) и причалом береговой охраны 120 м (390 футов). Имеются причальные и складские/эксплуатационные сооружения для ВМС Индии с причалом длиной 500 м (1600 футов). [53]

Круизный терминал

Расположение Вижинджама обеспечивает доступ к различным пляжам, историческим местам и культурным достопримечательностям Кералы, включая Ковалам, Варкалу, Тируванантапурам и храм Падманабхасвами. В порту планируется разместить круизный терминал со специальными круизными причалами длиной 600 метров (2000 футов) [54] и многоцелевой причал длиной 620 метров (2030 футов) [55] , который также может служить дополнительным круизным причалом. Такая конфигурация позволит терминалу принимать два больших судна, таких как Icon of the Seas, каждому из которых требуется 400 метров, или до четырех небольших круизных судов, каждому из которых требуется 300 метров. Завершение строительства причалов будет происходить поэтапно, при этом первый причал, как ожидается, будет завершен на втором этапе, а второй причал — на третьем этапе. Планируется, что к 2023 году причалы терминала смогут принимать крупнейшие круизные лайнеры в мире.

Смена экипажа

Ожидается, что морской порт Вижинджам в Тируванантапураме станет удобным пунктом для судов, курсирующих по региону Индийского океана, для проведения операций по смене экипажей. Его близость к международному аэропорту Тривандрум, расположенному всего в 16 км (9,9 миль) от морского порта, еще больше облегчает смену экипажей. Во время пандемии COVID-19 в 2020 и 2021 годах порт поддерживал операции по смене экипажей для 736 судов-маток, [56] что позволило осуществлять посадку и высадку членов экипажа. Первая смена экипажа во время пробного запуска состоялась в августе 2024 года. [57]

Бункеровка

После ввода в эксплуатацию порт, как ожидается, станет важным пунктом назначения для бункеровки [58] и значительным портом захода из-за его расположения, примерно в 10 морских милях от крупного международного судоходного маршрута с востока на запад. Генеральный план порта включает положения о бункеровочных мощностях с зоной хранения жидкостей для бункеровочного танк-парка и связанных с ним коммунальных услугах на начальном этапе. [59]

Близость

Маршрут Суэц-Сингапур/Дальний Восток

Международный морской порт Вижинджам в Тируванантапураме расположен примерно в 11 морских милях [60] от оживленного маршрута Суэц-Сингапур/Дальний Восток, ключевого морского коридора, соединяющего Европу с Азией через Суэцкий канал . Этот маршрут начинается в Средиземном море, где суда проходят через Суэцкий канал в Красное море, проходят через Баб-эль-Мандебский пролив и продолжают путь через Аденский залив и Аравийское море. [61] Затем он пересекает Индийский океан, часто проходя через Малаккский пролив, прежде чем достичь Сингапура и других крупных портов на Дальнем Востоке. Коридор испытывает значительный трафик и часто используется для перевозки грузов между Европой и Азией. [62]

Маршрут из Персидского залива в Сингапур/Дальний Восток

Маршрут из Персидского залива в Сингапур/Дальний Восток — это морской коридор, соединяющий Персидский залив с Азией. [62] Маршрут начинается в Персидском заливе, суда проходят через Ормузский пролив в Оманский залив, а затем следуют в Аравийское море. Он продолжается через Индийский океан, часто проходя через Малаккский пролив, прежде чем достичь Сингапура и других крупных портов на Дальнем Востоке. Международный морской порт Вижинджам в Тируванантапураме расположен примерно в 11 морских милях [63] от этого маршрута, который используется для транспортировки нефти, сжиженного природного газа (СПГ) и других товаров из региона Персидского залива в Азию.

Глубина осадки и удаленность портов от международного судоходного канала

Администрация

Порт Вижинджам — это государственная компания специального назначения, полностью принадлежащая правительству Кералы , которая будет выступать в качестве агентства по реализации его развития. В 2015 году Adani Vizhinjam Port Private Limited подписала 40-летнее соглашение с правительством штата о строительстве и обслуживании порта. В рамках этого соглашения о частном государственном партнерстве группа Adani будет проектировать, разрабатывать, финансировать и эксплуатировать порт стоимостью 7525 крор. Согласно подписанному соглашению, Adani Group будет иметь единственное право на эксплуатацию порта по лицензии в течение первых 40 лет, а затем еще 20 лет, если они построят вторую фазу проекта за свой счет в течение первых 30 лет. [80]

Связность

Дорожное сообщение

Морской порт Вижинджам стратегически связан через надежную транспортную сеть. Национальное шоссе NH 66, расположенное примерно в 8 километрах от порта, проходит параллельно береговой линии и связывает ключевые пункты назначения, включая Салем, Каньякумари и Тируванантапурам. NH 66 также соединяется с портом Кочин через NH 66A [81] . NH 47 также находится неподалеку. Поскольку Каньякумари является соседним районом Вижинджама, транспортные средства могут получить доступ к Национальному шоссе NH 44, самому длинному шоссе в Индии, в нескольких часах езды от Вижинджама. [82] Это шоссе простирается от Шринагара на севере до Каньякумари на юге, пересекая несколько штатов, включая Джамму и Кашмир, Пенджаб, Харьяну, Уттар-Прадеш, Мадхья-Прадеш, Махараштру, Телангану, Андхра-Прадеш и Тамилнад. Объездная дорога Тируванантапурама, 4-полосный коридор Greenfield, строительство которого близится к завершению, обеспечивает бесперебойную связь между основными туристическими направлениями и включает выделенную 2-километровую подъездную дорогу от порта. Кроме того, планируется построить шестиполосную внешнюю кольцевую дорогу (ORR), которая соединит Вижинджам с Мангалапурамом и Навайкуламом, создав кольцо вокруг Тируванантапурама, который является внешним коридором роста зоны Тируванантапурама , и еще больше улучшит доступ к порту. [83] Эта обширная сеть поддерживает как региональные, так и междугородние перевозки.

Железнодорожное сообщение

Третий по длине железнодорожный туннель в Индии [18] , который находится на различных начальных этапах утверждения в Вижинджаме, свяжет международный морской порт Вижинджам Тируванантапурам с южной железнодорожной магистралью [84], расположенной в Баларамапураме, Тируванантапурам. При строительстве этого туннеля используется новый австрийский метод туннелирования (NATM) [85] . Этот туннель простирается на 9,02 километра в длину и достигает глубины 25–30 метров под поверхностью земли. После его завершения грузовые поезда, отправляющиеся из морского порта Вижинджам, будут проходить туннель всего за 36 минут, поддерживая среднюю скорость 15–30 километров в час (км/ч). Интеграция морского порта Вижинджам в сеть индийских железных дорог облегчает перевозку контейнеров по всей Индии. Главная линия обеспечивает связь с крупными городами в Керале и за ее пределами. Маршрут Конканской железной дороги открывает доступ к западным штатам. Южный прибрежный маршрут обеспечивает эффективное железнодорожное сообщение с Тамилнадом и другими регионами, тем самым внося значительный вклад в транспортную инфраструктуру страны. Проект получил экологическую очистку [86]

Воздушное сообщение

Международный аэропорт Тривандрум расположен в 15 километрах [87] от морского порта Вижинджам Тируванантапурам, географическая близость способствует эффективной перевозке пассажиров и грузов воздушным транспортом. Аэропорт [88] и морской порт управляются Adani Group, что обеспечивает единый административный орган. Ожидается, что это совместное управление улучшит координацию между морским портом и аэропортом, повысив эксплуатационную эффективность и связность.

Протест рыболовного сообщества

Местные рыбацкие общины протестовали против порта, которые усилились в августе 2022 года, когда сотни рыбаков осадили главный вход на территорию проекта Vizhinjam. Рыболовная община во главе с Римско-католической архиепархией Тривандрума , представляющей латино-католических рыбаков, взяла на себя ведущую роль в агитации, заявив, что проект вызвал сильную эрозию моря, что отрицательно повлияло на их средства к существованию и дома, которых насчитывается около 56 000. [89] Генеральный викарий архиепархии отец Эуджин Х. Перейра выразил обеспокоенность тем, что проект нанесет вред рыбакам в южной части Кералы. Он заявил, что рыбаки теперь борются за свое выживание, и обвинил как правящую, так и оппозиционную партии в сомнительных отношениях с группой Adani. [90] [91] Самое большое требование протестующих — остановить строительство порта и провести надлежащую оценку воздействия на окружающую среду . [92] Реабилитация семей, потерявших свои дома из-за морской эрозии, эффективные меры по смягчению прибрежной эрозии, финансовая помощь рыбакам в дни, когда выпускаются погодные предупреждения, компенсация семьям тех, кто погиб в результате несчастных случаев на рыбалке, субсидируемый керосин и механизм по углублению рыболовной гавани Муталаппожи в Анчутенгу в округе Тируванантапурам были требованиями, выдвинутыми сообществом. Местные жители утверждают, что более 100 семей потеряли свои дома из-за прибрежной эрозии в прошлом году, но нет никаких официальных данных о переселенных семьях, за исключением некоторых приходских записей. Научные исследования пришли к выводу, что строительство порта не оказывает никакого влияния на прибрежную эрозию. [93] Около 300 семей жили в школах и лагерях, а многие другие жили в арендованном жилье или у родственников со времени циклона Окхи . [94] [95] [96]

Ночью 27 ноября 2022 года группа рыбаков напала на полицейский участок Вижиньяма после FIR против латино-католических священников. Полиция сообщила, что толпу якобы возглавляла латино-католическая церковь. Во время нападения пострадали 30 полицейских. [97 ] Нападавшие требовали освободить пятерых протестующих, задержанных накануне. [98] 6 декабря 2022 года протесты были прекращены после серии переговоров между протестующими и правительством. [99] [100]

Правовые споры

Правительство Кералы и группа Adani были втянуты в юридический спор из-за задержки завершения проекта. Проект был отложен после того, как частный партнер - Adani неоднократно продолжал ссылаться на положение о форс-мажоре , чтобы объяснить задержку в завершении проекта. Позже стороны согласились вступить в арбитраж для разрешения спора. [101]

Смотрите также

Примечания

Ссылки

  1. ↑ MK, Nidheesh (18 октября 2023 г.). «Вижиньям: порт, который почти не построили». mint .
  2. ^ "Порт Вижинджам будет полностью сдан в эксплуатацию в мае 2024 года". India Times .
  3. ^ ab "Первое судно пришвартовалось в порту Вижинджам: изучение его характеристик и истории". English.Mathrubhumi . 15 октября 2023 г. Получено 10 января 2024 г.
  4. ^ "Vizhinjam becans world's largest container ships" . Получено 10 января 2024 г. .
  5. ^ "Керала: порт Визинджам будет официально называться "Международный морской порт Тривандрум"". Asianet News . 10 апреля 2023 г. Получено 11 апреля 2023 г.
  6. ^ https://www.vizhinjamport.org/index.php/cms/vizhinjam
  7. ^ https://kmb.kerala.gov.in/en/ports/vizhinjam-port
  8. ^ «Министр Союза Шри Сарбананда Соновал принимает первое плавучее судно в Вижинджаме — первом в Индии глубоководном порту перевалки контейнеров». pib.gov.in .
  9. ^ "DPR" (PDF) . Adani Ports . Adani Ports и SEZ. 31 марта 2023 г. стр. 45 . Получено 15 августа 2024 г.
  10. ^ "Проект отчета по ОВОС для порта Вижинджам (фаза III)" (PDF) . Официальный сайт порта Вижинджам . L&T, VISL, Правительство Кералы. 15 июня 2021 г. стр. 36 . Получено 15 августа 2024 г. .
  11. ^ «Поставка причальных кранов для проекта порта Адани Вижинджам в Индии — Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd». www.zpmc.com .
  12. ^ "Отчет о соблюдении природоохранного законодательства" (PDF) . Adani Ports . VISIL, Правительство Кералы. 15 июня 2021 г. стр. 45 . Получено 15 августа 2024 г. .
  13. ^ «Объяснение: порт Вижинджам в Керале и его потенциал в морской торговле Индии». Hindustan Times . 12 октября 2023 г. Получено 12 октября 2023 г.
  14. ^ «Адани, Керала ускорит завершение строительства порта Вижинджам с инвестициями в размере 20 000 крор рупий». www.fortuneindia.com . 3 июля 2024 г.
  15. ^ «Adani Group инвестирует 20 000 крор рупий в оставшиеся этапы порта Вижиньям - ET EnergyWorld».
  16. ^ "Integrated Port Master Plan Report" (PDF) . Официальный сайт порта Вижинджам . AECOM для правительства Кералы. 15 июня 2021 г. стр. 7 . Получено 15 августа 2024 г. .
  17. ^ Network, Maritime News (13 ноября 2023 г.). «Второе проектное судно с крупнейшим в Индии краном STS пришвартовалось в порту Вижинджам».
  18. ^ ab Kallungal, Dhinesh (12 июля 2023 г.). «Железнодорожный туннель Вижинджам, третий по длине туннель в стране, будет построен по австрийскому методу». The Hindu – через www.thehindu.com.
  19. ^ Manoj, P. (2 сентября 2016 г.). «Переход к модели порта-арендодателя означает приватизацию государственных грузовых причалов». mint . Получено 12 октября 2023 г.
  20. ^ https://www.thehindu.com/news/national/kerala/ultra-large-container-vessel-msc-claude-girardet-on-its-way-to-vizhinajm/article68626973.ece
  21. ^ «Морской совет Кералы».
  22. ^ ab "Главная - Международный морской порт Вижиньям".
  23. ^ "Порт Вижинджам (Индия) - Прибытия, Отправления, Ожидаемые суда - VesselFinder". www.vesselfinder.com .
  24. ^ В порту есть два причала: морской и подветренный.
  25. ^ https://motherportnews.in/vizhinjam-seaport-vs-vizhinjam-international-seaport-thiruvananthapuram-the-disctinction/
  26. ^ "Раскопки в Вижинджаме | Кафедра археологии, Университет Кералы" . Получено 15 октября 2023 г.
  27. ^ "Vizhinjam: Однажды порт, всегда порт". The Hindu . 9 августа 2013 г. ISSN  0971-751X . Получено 12 октября 2023 г.
  28. ^ "Проливая свет на золотое прошлое Вижинджама". The Hindu . 6 мая 2014 г. ISSN  0971-751X . Получено 15 октября 2023 г.
  29. ^ «Большая мечта, которую сэр CP не смог осуществить». The New Indian Express . 19 августа 2015 г. Получено 17 октября 2023 г.
  30. Ссылки Он сказал, что это не так. Матрубхуми . 26 сентября 2021 г. Получено 17 октября 2023 г.
  31. ^ «Провидец, который предвидел, что Вижинджаму исполнится 100 лет». The Hindu . 22 июня 2022 г. ISSN  0971-751X . Получено 17 октября 2023 г.
  32. ^ "GG Menon посещает международный перевалочный порт Вижиньям". Motherport News . 31 декабря 2022 г. Получено 12 октября 2023 г.
  33. ^ "Vizhinjam as Major Port Fascinated MVR". The New Indian Express . 10 ноября 2014 г. Получено 11 июля 2024 г.
  34. ^ «Сделка по порту Вижинджам не в пользу Кералы: CAG». The Economic Times . 23 мая 2017 г. ISSN  0013-0389 . Получено 17 июля 2024 г. Развитие порта Вижинджам долгое время было проектом мечты штата, поскольку впервые было предложено в 1991 г., когда покойный лидер Конгресса К. Карунакаран был главным министром.
  35. ^ Рагхунат, Арджун. «Пытается ли главный министр Кералы перехватить кредит на порт Вижинджам?». Deccan Herald . Получено 17 июля 2024 г. Оба правительства — Левый демократический фронт под руководством КПМ и Объединенный демократический фронт под руководством Конгресса, пришедшие к власти позже, — продолжили реализацию проекта.
  36. ^ "Vizhinjam: Kerala больше не грезит наяву". OnManorama . Получено 17 июля 2024 г.
  37. ^ «Задуманный 3 десятилетия назад, порт Вижинджам в Керале станет реальностью к 2023 году». Hindustan Times . 13 февраля 2022 г. Получено 12 октября 2023 г.
  38. ^ "Керала заключила договор с Адани о проекте порта Вижинджам стоимостью 7525 крор рупий". The Economic Times . PTI. 17 августа 2015 г. Получено 7 февраля 2022 г.
  39. ^ "Порт Адани Вижинням: Фаза 1 будет реализована к 2020 году". The Financial Express . 15 февраля 2019 г. Получено 28 сентября 2020 г.
  40. ^ Рагхунатх, Арджун. «Пытается ли главный министр Кералы перехватить кредит на порт Вижинджам?». Deccan Herald . Получено 17 июля 2024 г. Однако ключевые события, такие как шаги по приобретению земель в чувствительной прибрежной зоне и завершение процесса присоединения Adani Ports к частному партнеру по строительству и эксплуатации порта, произошли во время правления правительства Конгресса под руководством Чанди с 2011 по 2016 год.
  41. ^ Каллунгал, Динеш (17 июня 2023 г.). «Только 55% работ в порту Вижинджам завершено; ввод в эксплуатацию в мае маловероятен». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 12 октября 2023 г. .
  42. ^ "Zhen Hua из Китая станет первым грузовым судном, пришвартующимся в порту Вижиньям". Moneycontrol . 11 октября 2023 г. Получено 12 октября 2023 г.
  43. ^ "Видео: Международный морской порт Вижиньям компании Adani Ports приветствует первое контейнеровоз "San Fernando"". gulfnews.com . 11 июля 2024 г. . Получено 11 июля 2024 г. .
  44. ^ "Порт Вижинджам: главный министр Кералы Пинарай Виджаян открывает пробный запуск первого контейнеровоза". Onmanorama . Получено 15 июля 2024 г. Общий объем инвестиций в порт Вижинджам составил 8 867 крор рупий. Из этой суммы правительство штата и центральное правительство выделили 5 595 крор рупий и 818 крор рупий соответственно.
  45. ^ https://www.vizhinjamport.org/index.php/cms/why_vizhinjam
  46. ^ https://village.kerala.gov.in/Office_websites/about_village.php?nm=971VizhinjamVillageOffice .
  47. ^ Пол, Хосе (29 декабря 2022 г.). «Вижиньям станет хорошим портвейном». BusinessLine . Архивировано из оригинала 15 октября 2023 г. . Получено 12 октября 2023 г. .
  48. ^ "Vizhinjam Port". Adani Ports . Получено 6 ноября 2023 г.
  49. ^ ««Потенциал конкуренции с Сингапуром»: как порт Вижинджам компании Adani Group меняет правила игры на море для Индии». Business Today . 17 октября 2023 г. Получено 6 ноября 2023 г.
  50. ^ «Новый мегапорт Адани может привлечь самые большие корабли мира в Индию». Bloomberg. Deccan Herald. 15 октября 2023 г. Получено 6 ноября 2023 г.
  51. ^ Каллунгал, Динеш (12 июля 2023 г.). «Железнодорожный туннель Вижинджам, третий по длине туннель в стране, будет построен по австрийскому методу». The Hindu . Получено 10 января 2024 г. – через www.thehindu.com.
  52. ^ «Отгрузка причальных кранов для проекта порта Адани Вижинджам в Индии - Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd».
  53. ^ "О Вижиньяме: Проект порта Вижиньям". www.vizhinjamport.org . Получено 12 октября 2023 г.
  54. ^ "Отчет EIA" (PDF) . Совет по контролю за загрязнением штата Керала . L&T, VISIL, Правительство Кералы. 15 июня 2021 г. стр. 48 . Получено 15 августа 2024 г. .
  55. ^ "Отчет EIA" (PDF) . Совет по контролю за загрязнением штата Керала . L&T,VISIL,Правительство Кералы. 15 июня 2021 г. стр. 48. Получено 15 августа 2024 г.
  56. ^ «Эксперты по судоходству призывают возродить смену экипажей в порту Вижиньям для увеличения доходов и рабочих мест». Onmanorama .
  57. ^ "Первая смена экипажа проведена в международном порту Вижинджам". English.Mathrubhumi . 10 августа 2024 г.
  58. ^ "Отчет EIA" (PDF) . Совет по контролю за загрязнением Кералы . L&T,VISIL,Правительство Кералы. 15 июня 2021 г. стр. 209. Получено 15 августа 2024 г.
  59. ^ "DPR" (PDF) . Официальный сайт порта Вижинджам . AECOM, VISIL, Правительство Кералы. 15 июня 2021 г. стр. 83 . Получено 15 августа 2024 г.
  60. ^ "Проект отчета об оценке воздействия на окружающую среду для порта Вижинджам (фаза II/III)" (PDF) . Adani Ports . AECOM, VISIL, Правительство Кералы. 15 июня 2021 г. стр. 45 . Получено 15 августа 2024 г. .
  61. ^ «Основные альтернативные маршруты между Восточной Азией и Северной Европой | Экономика, управление и политика портов». 27 декабря 2019 г.
  62. ^ ab "Вижинджам, первый перевалочный порт Индии, принимает первое судно-базу". 4 июля 2024 г.
  63. ^ "Проект отчета об оценке воздействия на окружающую среду для порта Вижинджам (фаза II/III)" (PDF) . Порты Адани . AECOM, VISIL, Правительство Кералы. 15 июня 2021 г. стр. 45 . Получено 15 августа 2024 г. .
  64. ^ "VizhinjamPort.org". Официальный сайт порта Вижинджам . Правительство Кералы. 15 июня 2021 г. стр. 1. Получено 15 августа 2024 г.
  65. ^ "Kerala Maritime Board". Официальный сайт Kerala Maritime Board . Kerala Maritime Board. 15 июня 2021 г. стр. 1. Получено 15 августа 2024 г.
  66. ^ "DPR" (PDF) . Официальный сайт порта Вижинджам . AECOM, VISIL, Правительство Кералы. 15 июня 2021 г. стр. 132. Получено 15 августа 2024 г.
  67. ^ https://www.hindustantimes.com/india-news/explainer-vizhinjam-port-in-kerala-and-its-potential-in-india-s-maritime-trade-101697094213942.html
  68. ^ Каллунгал, Динеш (10 июля 2024 г.). «Vizhinjam надеется установить новый ориентир по времени оборота». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 17 июля 2024 г. По словам источников, близких к порту Вижинджам, время оборота в Вижинджаме составит менее одного дня. Однако точные данные будут доступны только после успешного начала коммерческих операций, заявили они.
  69. ^ "Порт Коломбо, Шри-Ланка". www.findaport.com .
  70. ^ «Шри-Ланка: дноуглубительные работы позволяют порту Коломбо принимать более крупные суда». 8 августа 2013 г.
  71. ^ «Порт Адани Вижинджам: переломный момент — Морские ворота — Главный южноазиатский портал новостей о судоходстве и логистике». 6 апреля 2022 г.
  72. ↑ Дата выпуска: 20 дней в году, Нью-Йорк. Новости и события в мире | Порт Вижиньям (YouTube). 24 Новости. 15 октября 2023 г. Событие происходит в 20:22 . Получено 17 августа 2024 г.
  73. ^ https://www.rome2rio.com/s/Port-of-Colombo/Colombo-Airport-CMB#:~:text=The%20distance%20between%20Port%20of,road%20distance%20is%2035.1%20km. &text=Как%20делает%20I%20путешествует%20от,мин%20и%20стоит%20%243%20%2D%20%244.
  74. ^ Рупасингхе, С.; Сигера, И.; Кахун, Стивен (1 января 2015 г.). «Анализ времени оборота судна в порту Коломбо» – через figshare.utas.edu.au.
  75. ^ "Международный терминал перевалки контейнеров (ICTT) | Администрация порта Кочин".
  76. ^ Каллунгал, Дхинеш (7 января 2023 г.). «Порт Кочи лидирует по объему дноуглубительных работ среди крупнейших портов страны». The Hindu – через www.thehindu.com.
  77. ^ «Преимущества порта Кочин». www.cochinport.gov.in .
  78. ^ https://www.rome2rio.com/map/Vallarpadam-Island/Kochi-Airport-COK#trips
  79. ^ «Средняя производительность (совокупная) с апреля по март 2022 года» (PDF) . www.cochinport.gov.in .
  80. Викискладе есть медиафайлы по теме порта Вижинджам . 15 дней в году; സംസ്ഥാന സർക്കാർ". India Today Malayalam (на малаялам) . Проверено 12 октября 2023 г. .
  81. ^ "DPR" (PDF) . Официальный сайт порта Вижинджам . AECOM, VISIL, Правительство Кералы. 15 июня 2021 г. стр. 72 . Получено 15 августа 2024 г. .
  82. ^ "𝐍𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥 𝐇𝐢𝐠𝐡𝐰𝐚𝐲 𝟒𝟒 - Самая длинная автомагистраль в Индии (ранее NH 7)".
  83. ^ Служба, Express News (13 декабря 2022 г.). «Проект внешней кольцевой дороги: Начало процедуры приобретения земли». The New Indian Express .
  84. ^ "DPR" (PDF) . Официальный сайт порта Вижинджам . AECOM, VISIL, Правительство Кералы. 15 июня 2021 г. стр. 74. Получено 15 августа 2024 г.
  85. ^ «Железнодорожный тоннель Вижиньям будет построен с использованием недорогого австрийского метода проходки тоннелей, одобренного ДНР».
  86. ^ "DPR" (PDF) . Официальный сайт порта Вижинджам . Правительство Индии. 15 июня 2021 г. стр. 1 . Получено 15 августа 2024 г. .
  87. ^ "DPR" (PDF) . Официальный сайт порта Вижинджам . L&T, VISIL, Правительство Кералы. 15 июня 2021 г. стр. 36. Получено 15 августа 2024 г.
  88. ^ «Adani Group берет на себя управление международным аэропортом Тируванантапурама».
  89. ^ "Insight: мегапорт индийского магната Адани висит на волоске из-за протестов рыболовного сообщества". Reuters . Получено 16 июля 2024 г.
  90. ^ "Морской порт Вижинджам стоимостью 7500 крор рупий: опасаясь потерять средства к существованию и жилье, рыбаки начинают сидячую забастовку на месте проекта Адани". The Indian Express . 16 августа 2022 г. Получено 16 июля 2024 г.
  91. ^ «Объяснение: почему рыбаки в Керале протестуют против строящегося порта Вижинджам в Адани». 23 августа 2022 г.
  92. ^ Венгаттил, Мунсиф; Чатурведи, Арпан; Калра, Адитья; Венгаттил, Мунсиф; Калра, Адитья (23 ноября 2022 г.). «Взгляд: мегапорт индийского магната Адани висит на волоске, поскольку рыболовецкое сообщество протестует». Reuters . Получено 12 октября 2023 г.
  93. ^ Каллунгал, Динеш (20 сентября 2022 г.). «Исследование не выявило корреляции между эрозией побережья и проектом порта Вижинджам». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 12 апреля 2024 г. .
  94. ^ «Пока партии подстраховываются, Церковь поддерживает протест рыбаков против проекта порта Адани». 22 августа 2022 г.
  95. ^ «Вижиньям будет расширен; KCBC поддерживает план».
  96. ^ «Протест Vizhinjam стал результатом нашей беспомощности: Эуджин Х. Перейра». 26 августа 2022 г.
  97. ^ "Нападение на полицейский участок Вижинджама: полиция зарегистрировала 3000 человек, FIR сообщает об ущербе на сумму 85 лакхов рупий". English.Mathrubhumi . 28 ноября 2022 г. Получено 6 декабря 2022 г.
  98. ^ "Насилие в полицейском участке Вижинджама: Верховный суд Кералы отклоняет ходатайство о признании вины в расследовании NIA". The News Minute . 6 декабря 2022 г. Получено 6 декабря 2022 г.
  99. ^ "Протест против морского порта Вижиньям призвали сейчас". The Economic Times . Получено 6 декабря 2022 г.
  100. ^ "Музыка വിിച്ചു; ത്രിയുമായി നടത്തിയ ചർച്ചയിൽ» [протест в порту Вижинджам отменен после встречи с главным министром]. Матрубхуми (на малаялам). 6 декабря 2022 г. Получено 6 декабря 2022 г.
  101. ^ Saikiran, KP (22 февраля 2021 г.). «Порт Вижинджам: правительство назначает Куриана Джозефа арбитром». The Times of India .

Источники

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки