Международный аэропорт Тюбу Центрэйр (中部国際空港, Тюбу Кокусай Куко ) ( IATA : NGO , ICAO : RJGG ) — международный аэропорт на искусственном острове (на котором также находится Международный выставочный центр Айти ) в заливе Исэ города Токонамэ в Префектура Айти , 35 км (22 мили) к югу от Нагоя в центральной Японии. [2] Аэропорт занимает около 470 гектаров (1161 акра ) земли и имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной 3500 м (11 500 футов). [3]
Centrair классифицируется как аэропорт первого класса и является главными международными воротами в регион Тюбу («центральный») Японии. Название «Centrair» (セントレア, Sentorea ) — аббревиатура Central Japan International Airport , альтернативный перевод, используемый в английском названии компании-оператора аэропорта Central Japan International Airport Co., Ltd. (中部国際空港株式会社, Тюбу) . Кокусай Куко Кабусики-гайша ) .
В 2018 году услугами аэропорта воспользовались 12,35 млн человек, что делает его 8-м по загруженности аэропортом страны . В 2018 году было перевезено 212 797 тонн грузов.
В 2019 году аэропорт занял пятое место в рейтинге лучших аэропортов мира по версии Skytrax 's World's Top Airports 100, а также получил награды «Лучший региональный аэропорт мира» и «Лучший региональный аэропорт Азии».
Chubu Centrair обслуживает третью по величине столичную область в Японии, сосредоточенную вокруг города Нагоя . Регион является крупным производственным центром, со штаб-квартирой и производственными мощностями Toyota Motor Corporation , а также производственными мощностями Mitsubishi Motors и Mitsubishi Aircraft Corporation . [4] Грузоподъемность существующего аэропорта Нагоя была недостаточной для удовлетворения потребностей региональной экономики , и аэропорт был затруднен своим расположением в жилом районе префектуры Айти, что ограничивало количество рейсов, которые могли использовать аэропорт, а также часы, в которые они могли работать.
Благодаря активному лоббированию со стороны местных бизнес-групп, таких как Toyota, особенно в отношении круглосуточных грузовых рейсов, строительство началось в августе 2000 года с бюджетом в 768 миллиардов иен (5,5 миллиарда евро, 7,3 миллиарда долларов США), но благодаря эффективному управлению было сэкономлено около 100 миллиардов иен. [5] Основным подрядчиком была компания Penta-Ocean Construction. [6] [ ненадежный источник? ]
Согласно японским источникам СМИ, Кодо-кай , фракция якудза в группировке Ямагути-гуми , заработала огромную сумму денег, будучи единственным поставщиком, через подставную компанию под названием Samix, земли, камня, песка и гравия для проекта строительства аэропорта. Хотя нескольким руководителям Samix были предъявлены уголовные обвинения в рэкете , преследования были позже прекращены. Согласно источникам, у Кодо-кай были информаторы, работавшие в полиции Нагои, которые снабжали организацию внутренней информацией, что позволяло им оставаться на шаг впереди следственных органов. [7]
Когда Chubu Centrair открылся 17 февраля 2005 года, он взял на себя почти все коммерческие рейсы существующего аэропорта Нагоя и освободил районы Токио и Кансай от грузовых перевозок. В качестве замены аэропорту Нагоя он также унаследовал его код аэропорта IATA NGO . Аэропорт открылся вовремя, чтобы обслужить поток посетителей Expo 2005 , расположенного недалеко от Нагои.
После начала работы аэропорта Chubu Centrair несколько раз отказывались от своих рейсов. American Airlines обслуживала маршрут в Чикаго менее семи месяцев в 2005 году, но заявила, что эта услуга была «не такой прибыльной, как мы надеялись». [8] В 2008 году, после нескольких лет обслуживания Chubu Centrair, несколько авиакомпаний отменили некоторые рейсы и приостановили другие, включая Malaysia Airlines , приостановившую полеты в Куала-Лумпур , [9] Jetstar, прекратившую работу аэропорта, Continental Airlines, прекратившую полеты в Гонолулу , и United Airlines , приостановившую полеты в Сан-Франциско , ссылаясь на низкий спрос на премиум-класс. Этот рейс также продолжался в Чикаго до 2007 года. [10] Emirates и HK Express покинули аэропорт в 2009 году, хотя HK Express возобновил обслуживание с сентября 2014 года. Japan Airlines также прекратила полеты в Париж в 2009 году и Бангкок в 2020 году. Garuda Indonesia прекратила обслуживание из Денпасара в марте 2012 года, вернулась в Нагою с открытием прямых рейсов из Джакарты в марте 2019 года, затем снова приостановила обслуживание в марте 2020 года. EVA Air покинула аэропорт в июне 2012 года. Дочерняя компания TransAsia Airways V Air вышла из Centrair и прекратила операции в октябре 2016 года.
Northwest Airlines выполняла рейсы из Нагои в Детройт , Гуам , Манилу , Сайпан и Токио-Нарита до своего слияния с Delta Air Lines в 2009 году . [11] Delta взяла на себя эту операцию и добавила маршрут в Гонолулу в 2010 году, увеличив число ежедневных рейсов в Нагое до девяти, но отменила большинство этих услуг в течение следующего десятилетия. Последние два маршрута Delta в Нагою, Детройт и Гонолулу, были приостановлены из-за пандемии COVID-19 в 2020 году. Маршрут в Детройт возобновился на еженедельной основе в апреле 2021 года, но Delta объявила о его окончательной отмене в 2023 году. [12]
Выставочный центр на острове аэропорта был открыт 30 августа 2019 года. В выставочном центре есть шесть выставочных залов, каждый площадью 10 000 м2 ( 110 000 кв. футов). [13] Мероприятия, проводимые на площадке, включают выпуск Wired Music Festival 2019 года 7 и 8 сентября. [14]
Губернатор Айти Хидэаки Омура объявил в декабре 2021 года, что в аэропорту запланировано строительство двух новых взлетно-посадочных полос: параллельной взлетно-посадочной полосы длиной 3290 м (10 790 футов) к востоку от существующей взлетно-посадочной полосы, строительство которой должно быть завершено в 2027 году, и взлетно-посадочной полосы длиной 3500 м (11 500 футов) после работ по расширению полигона на западной стороне аэропорта, которая заменит существующую взлетно-посадочную полосу. [15]
Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии начало подготовку к строительству второй взлетно-посадочной полосы аэропорта Тюбу Сентрейр в 2024 году. Новая взлетно-посадочная полоса длиной 3290 м (10790 футов) будет построена в 210 м (690 футов) к востоку от нынешней взлетно-посадочной полосы. Строительство планируется начать в 2025 году и завершить в 2027 году.
Терминал 1 — главный терминал аэропорта. Северная сторона терминала обслуживает внутренние рейсы, а южная — международные рейсы, для каждого из которых предусмотрены отдельные кассы, пункты контроля безопасности и багажные ленты, а для международных рейсов — иммиграционные и таможенные службы. Прибывшие пассажиры обрабатываются на втором этаже, а вылетающие — на третьем. Нижний уровень используется для технического обслуживания, питания и других наземных операций, а также для пассажирских автобусов на стоянки в середине перрона аэропорта. Для внутренних рейсов имеется тринадцать выходов (включая три выхода для автобусов) и четырнадцать для международных рейсов (включая три выхода для автобусов).
Торговый центр Sky Town находится на четвертом этаже, доступен для широкой публики, с 61 магазином и рестораном, организованными в две «улицы», Renga-dori [16] и Chochin-yokocho. [17] Магазины Chochin-yokocho индивидуально тематически оформлены, чтобы иметь аутентичный японский вид. [17]
Терминал 2 обслуживает как внутренние, так и международные рейсы бюджетных авиакомпаний , с 11 выходами на посадку для международных рейсов и девятью выходами на посадку для внутренних рейсов. [18] Между Терминалами 1 и 2 курсирует автобус-шаттл . [19]
Терминал открылся 20 сентября 2019 года.
В 2018 году открылся торговый комплекс в стиле Сиэтла под названием «Flight of Dreams», в котором центральным экспонатом стал первый в истории прототип Boeing 787 Dreamliner . [20] Компания Boeing начинала свою деятельность в Сиэтле, и многие ее самолеты до сих пор производятся в этом районе. Некоторые компоненты Boeing 787 производятся в Японии и доставляются из аэропорта в Сиэтл для окончательной сборки.
В зоне доступа находится станция Central Japan International Airport, а также другие службы. Она расположена перед Терминалом 1 и соединена с ним, а также обеспечивает доступ через проход парковки P1 к Flight of Dreams и Терминалу 2.
Центр операций Boeing Dreamlifter расположен на перроне аэропорта, к югу от главного терминала. Этот объект используется для хранения японских компонентов самолета Boeing 787 , включая крылья, в ожидании воздушной перевозки на сборочный завод в США. [21] Самолеты Dreamlifter эксплуатируются с Centrair с 2007 года и совершают несколько рейсов в неделю на сборочный завод Boeing 787 в международном аэропорту Чарльстона . [22]
Central Japan International Airport Station , железнодорожная станция для Centrair, расположена на линии Meitetsu Airport Line, которой управляет Nagoya Railroad (Meitetsu). Самый быстрый сервис «μSky Limited Express» соединяет аэропорт со станцией Meitetsu Nagoya за 28 минут. Все μSky Limited Express работают с максимальной скоростью 120 км/ч на поездах серии 2000 , в которых все места обозначены, и требуется приобрести дополнительный «специальный ограниченный экспресс-билет» за 360 иен. [60] Станция Meitetsu Nagoya находится рядом со станцией JR Nagoya , что позволяет пересаживаться на скоростные поезда Shinkansen , идущие не только в Токио и Осаку , но и во многие крупные города, а также на местные поезда JR, Meitetsu и Kintetsu , а также на муниципальное метро Нагои .
Есть предложение о линии JR, соединяющей Centrair со станцией Нагоя и сетью JR через станцию Оккава линии Taketoyo . Однако на данный момент никаких фактических строительных работ не проводилось.
Также есть предложение о линии Aonami, которая соединит Centrair со станцией Нагоя путем строительства туннеля или моста. Муниципальное правительство Нагои провело оценку осуществимости в 2019 году. [61]
Centrair Limousine предоставляет прямые автобусные перевозки в центр Нагои, Сакаэ и крупные отели. [62] Им управляет частная автобусная компания в префектуре Миэ. Скоростные автобусы в соседние префектуры за 3000 иен до Киото через префектуру Миэ уже ходят. [63] [64]
Паром ходит до пассажирского терминала в Цу . Поездка занимает 40 минут.
Платная дорога Читаодан соединяет Сентрейр и материк. [65]
Велосипеды не допускаются на платную дорогу Centrair Bridge на материк. Велосипедисты, отправляющиеся из аэропорта, должны либо сесть на местный поезд Meitetsu и проехать одну остановку до станции Rinkū Tokoname , либо взять такси через мост до развязки Rinkū к северу от торгового центра Aeon Mall Tokoname.
{{cite web}}: Цитата использует общее название ( помощь )
Медиа, связанные с международным аэропортом Тюбу на Wikimedia Commons
Международный аэропорт Тюбу Centrair путеводитель от Wikivoyage
Географические данные, относящиеся к международному аэропорту Chubu Centrair на OpenStreetMap
