stringtranslate.com

Международный аэропорт

Международный аэропорт Сан-Франциско ночью, с выходами на посадку, выходящими из здания терминала , аэромостами , перроном и припаркованными самолетами.

Международный аэропорт — это аэропорт с объектами таможенного и пограничного контроля , позволяющий пассажирам путешествовать между странами по всему миру. Международные аэропорты обычно крупнее внутренних , и они должны иметь более длинные взлетно-посадочные полосы и средства для приема более тяжелых самолетов, таких как Boeing 747 и Airbus A380, обычно используемых для международных и межконтинентальных рейсов. Международные аэропорты часто также принимают внутренние рейсы , которые часто помогают доставлять как пассажиров, так и грузы на международные рейсы (и наоборот).

Здания, операции и управление становятся все более сложными с середины 20-го века, когда международные аэропорты начали обеспечивать инфраструктуру для международных гражданских рейсов. Для обеспечения безопасности были разработаны подробные технические стандарты, а для обеспечения глобальной согласованности внедрены общие системы кодирования . Физические структуры, обслуживающие миллионы отдельных пассажиров и рейсов, являются одними из самых сложных и взаимосвязанных в мире. Ко второму десятилетию 21-го века существовало более 1200 международных [ нужна ссылка ] аэропортов, в которых по состоянию на январь 2023 года проходило около 3,8 миллиардов [1] международных пассажиров, а также 50 миллионов [ нужна ссылка ] метрических тонн грузов, проходящих через них ежегодно.

История

Qantas Empire Airways International Short Empire летающие лодки прибывают в Роуз-Бэй , Сидней ( около  1939 г. )

В августе 1919 года аэродром Хаунслоу-Хит в Лондоне , Англия , стал первым аэропортом, выполнявшим регулярные международные коммерческие рейсы. Он был закрыт и заменен аэропортом Кройдон в марте 1920 года. [2] [3] В Соединенных Штатах муниципальный аэропорт Дугласа в Аризоне стал первым международным аэропортом Америки в 1928 году. [4]

Предшественниками международных аэропортов были аэродромы или аэродромы . На заре международных полетов инфраструктура была ограничена, «хотя в случае возникновения проблем с двигателем существовало множество мест, где самолеты могли приземлиться». [5] Поскольку четырехмоторные сухопутные самолеты были недоступны для надводных полетов по международным направлениям, частью решения стали летающие лодки. В дальнем конце самого длинного международного маршрута (который стал Маршрутом Кенгуру ) зоны высадки на воду были обнаружены в таких местах, как Сурабая , и в открытом море у Купанга . В Сиднее местом приземления летающих лодок был выбран залив Роуз , Новый Южный Уэльс . [5]

Международные аэропорты иногда служат не только коммерческим, но и военным целям, и на их жизнеспособность также влияют технологические разработки. Аэропорт острова Кантон , например, на островах Феникс ( Кирибати ), после того как служил военным аэропортом во время Второй мировой войны , использовался в качестве остановки для дозаправки коммерческих самолетов, таких как Qantas , которые разместили там наземную команду в конце 1950-х годов. [6] Появление в начале 1960-х годов реактивных самолетов, таких как Боинг 707 , способных совершать беспосадочные перелеты между Австралией или Новой Зеландией и Гавайями , означало, что остановка в середине Тихого океана больше не требовалась, и аэропорт был закрыт для регулярное коммерческое использование. Другие международные аэропорты, такие как аэропорт Кай Так в Гонконге , были выведены из эксплуатации и заменены, когда они достигли своей пропускной способности или технологические достижения сделали их неадекватными. [7] [8]

Проектирование и строительство

Finnair Airbus A319 в аэропорту Хельсинки в Вантаа , Финляндия . На заднем плане строительная площадка по расширению терминала.

Строительство и эксплуатация международного аэропорта зависит от сложного набора решений, на которые влияют технологии, политика, экономика и география, а также местное и международное право. [9] [10] [11] [12] Проектирование аэропорта даже для внутренних перевозок или в качестве «не узлового» с самого начала требовало обширной координации между пользователями и заинтересованными сторонами – архитекторами, инженерами, менеджерами и персоналом. все должны быть вовлечены. [13] [14] Аэропорты также можно рассматривать как символ национальной гордости, поэтому дизайн может быть амбициозным с архитектурной точки зрения. Примером может служить запланированный международный аэропорт Нью-Мехико , призванный заменить аэропорт, достигший своей пропускной способности. [15]

Аэропорты могут быть с башнями или без башен , в зависимости от плотности воздушного движения и имеющихся средств. Из-за большой пропускной способности и загруженности воздушного пространства во многих международных аэропортах есть диспетчерские службы, расположенные на территории.

Некоторые международные аэропорты требуют строительства дополнительной инфраструктуры за пределами аэропорта, например, в Международном аэропорту Гонконга , которое включало строительство высокоскоростной железной дороги и автомобильной скоростной автомагистрали , чтобы соединить аэропорт с городскими районами Гонконга. Строительство скоростной автомагистрали включало в себя строительство двух мостов (подвесного моста Цинг Ма и вантового моста Кап Шуй Мун) и виадука Ма Ван на острове Ма Ван для соединения мостов. По каждому мосту осуществляется железнодорожное и автомобильное движение. [16]

Операции и управление

Экран системы отображения информации о рейсах в Терминале 2 аэропорта Шарль де Голль , показывающий прибытие рейсов.

Международные аэропорты поддерживают коммерческие отношения и предоставляют услуги авиакомпаниям и пассажирам со всего мира. Многие из них также служат хабами или местами, где могут приземляться непрямые рейсы и пассажиры могут менять самолеты, в то время как другие обслуживают в основном прямые рейсы из пункта в пункт . Это влияет на факторы проектирования аэропорта, включая количество и размещение терминалов, а также поток пассажиров и багажа между различными зонами аэропорта. Аэропорт, специализирующийся на транзитных перевозках «точка-точка», может иметь международные и внутренние терминалы, каждый из которых находится в отдельном здании, оборудованном отдельными средствами обработки багажа . Однако в узловом аэропорту помещения и услуги являются общими. [17]

Менеджмент аэропорта должен учитывать широкий спектр факторов, среди которых деятельность авиакомпаний, технические требования к самолетам, отношения аэропорт-авиакомпания, услуги для путешествующих клиентов, безопасность и воздействие на окружающую среду. [18]

Стандарты

Технические стандарты безопасности и эксплуатационных процедур в международных аэропортах устанавливаются международными соглашениями. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), образованная в 1945 году, представляет собой объединение авиакомпаний. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) является органом Организации Объединенных Наций, пришедшим на смену более ранним международным комитетам, существовавшим еще в 1903 году. Эти две организации создавали правила для аэропортов, которые сами аэропорты не имели полномочий обсуждать. В конечном итоге это породило целую тему политики в области авиаперевозок. В январе 1948 года 19 представителей различных коммерческих аэропортов США впервые встретились в Нью-Йорке, чтобы найти решение общих проблем, с которыми каждый из них столкнулся, что инициировало формирование Совета операторов аэропортов, который позже стал Международным советом аэропортов - Северная Америка ( АКИ-НА). В эту группу вошли представители Балтимора , Бостона , Чикаго , Кливленда , Далласа , Денвера , Детройта , Джексонвилля , Канзас-Сити , Лос-Анджелеса , Мемфиса , Майами , Миннеаполиса-Сент-Пола , Нью-Йорка , Филадельфии , Питтсбурга , Сент-Луиса , Сан-Франциско и Вашингтон . [19]

Логистика полетов

Международные аэропорты осуществляют обширную деятельность по управлению логистикой полетов , например, по управлению воздушным движением . Последняя услуга предоставляется наземными диспетчерами , которые координируют и направляют самолеты на земле и в контролируемом воздушном пространстве. Диспетчерская служба воздушного движения также предоставляет консультативные услуги воздушным судам, находящимся в неконтролируемом воздушном пространстве. [20]

Таможня и иммиграция

Проверка ирландского паспорта в аэропорту Дублина (2007 г.)
Таможенные агенты США и Канады

В аэропортах с международными рейсами есть таможенные и иммиграционные пункты, дающие право на въезд. Они меняются со временем, но обычно определяются законом. [21] Однако, поскольку в некоторых странах есть соглашения, которые разрешают стыковочные рейсы без таможенного и иммиграционного контроля, такие объекты не определяют международный аэропорт.

Охрана и безопасность

В аэропорту Шеннон путешественники, направляющиеся в Соединенные Штаты, могут « предварительно пройти » иммиграционную проверку США (2008 г.)

Ожидается , что нынешняя тенденция повышения безопасности за счет эффективности обработки пассажиров и багажа в международных аэропортах сохранится и в будущем. [22] [23] Это возлагает финансовое бремя на аэропорты, ставит под угрозу поток процессов обслуживания и имеет последствия для конфиденциальности пассажиров. [17] Международные рейсы часто требуют более высокого уровня физической безопасности, чем внутренние аэропорты , хотя в последние годы многие страны приняли одинаковый уровень безопасности для обоих.

В большинстве международных аэропортов есть «стерильный зал» - зона после контрольно-пропускных пунктов, внутри которой пассажиры могут свободно передвигаться без дальнейших проверок. В этой зоне могут быть такие услуги, как магазины беспошлинной торговли, в которых продаются товары, которые были выбраны и проверены с учетом требований безопасности, поэтому покупка и провоз их на борт рейса не представляют угрозы для безопасности. Помимо сотрудников, в стерильный зал допускаются только прошедшие обработку пассажиры с действительным билетом. Доступ в стерильную зону осуществляется на централизованных контрольно-пропускных пунктах, в отличие, например, от отдельных контрольно-пропускных пунктов у каждых ворот . Это позволяет более эффективно обрабатывать пассажиров с меньшим количеством персонала, а также позволяет обнаруживать как задержки, так и угрозы безопасности задолго до посадки . [24]

Для обеспечения жизнеспособности деятельности аэропорта разрабатываются новые и инновационные системы безопасности. Например, старые контрольно-пропускные пункты могут быть заменены «зоной тотальной безопасности», охватывающей весь аэропорт, в сочетании с автоматическим наблюдением за пассажирами с момента их входа в аэропорт до посадки в самолет. [17]

Пассажиры, пересаживающиеся на внутренние рейсы с международного рейса, как правило, должны пройти зарегистрированный багаж через таможню и повторно зарегистрировать свой багаж на стойке внутренней авиакомпании, что требует дополнительного времени. В некоторых случаях в Европе багаж может быть перевезен в конечный пункт назначения, даже если это внутренний перелет.

В некоторых случаях путешественники и самолет могут пройти таможенный и иммиграционный контроль в аэропорту вылета. Примером этого может служить то, что в некоторых аэропортах Канады и Ирландии , а также ряда других стран есть пункты предварительной проверки на границе США . Это позволяет рейсам из этих аэропортов летать в аэропорты США, в которых нет таможенных и иммиграционных служб. Багаж с таких рейсов также можно передать в конечный пункт назначения в США через аэропорт въезда .

Важнейшим аспектом безопасности международных аэропортов являются медицинские учреждения и практика. В частности, борьба с инфекционными заболеваниями , такими как атипичная пневмония , считается важной в международных аэропортах. [25] Хотя эти стандарты регулируются Стандартами и Рекомендуемой практикой ИКАО (SARPS) и Международными медико-санитарными правилами (ММСП) ВОЗ , местные власти имеют значительное влияние на то, как они реализуются. [26]

Транспорт

Среди наиболее важных услуг аэропорта — дальнейшее транспортное сообщение, включая железнодорожную сеть, услуги такси и маршрутного транспорта в местах посадки у обочины, а также общественные автобусы. [27] Большие площади для парковки автомобилей , часто расположенные на совмещенных многоэтажных автостоянках , также характерны для аэропортов. Некоторые аэропорты предоставляют услуги трансфера до гаражей для пассажиров и сотрудников аэропорта. [27] Из-за очень большого размера международных аэропортов в некоторых из них построены маршрутные перевозки для перевозки пассажиров между терминалами. [28] Такие системы действуют, например, в сингапурском аэропорту Чанги и аэропорту Цюриха .

В некоторых международных аэропортах США, таких как международный аэропорт О'Хара в Чикаго, некоторые зоны отдыха и ожидания расположены вдали от здания терминала, и пассажиров доставляют до терминалов. [27] Эти районы можно назвать центрами наземного транспорта или интермодальными центрами. [27] Удобства в центрах наземного транспорта обычно включают туалеты и места для сидения, а также могут включать билетные кассы, магазины еды и напитков, а также розничные товары, такие как журналы. [27] В некоторых центрах наземного транспорта есть отопление и кондиционирование воздуха, а также крытые зоны посадки [27] (для защиты пассажиров от непогоды).

Услуги и удобства

Стандартные удобства включают общественные туалеты, зоны ожидания пассажиров и магазины розничной торговли, где можно поесть и сделать покупки, [28] включая магазины беспошлинной торговли . Заведения общественного питания могут быть объединены в фуд-корты . Некоторые международные аэропорты могут предлагать розничную продажу предметов роскоши в магазинах беспошлинной торговли. Услуги Wi-Fi и доступ, офисы для обмена валюты и консультации по туризму являются обычным явлением, хотя доступность услуг варьируется в зависимости от аэропорта. В некоторых международных аэропортах предусмотрены безопасные зоны для отдыха и сна застрявших пассажиров. Более распространенный сервис – это отели, имеющиеся на территории.

Награды за удовлетворенность клиентов

Награды World Airport Awards присуждаются потребителями в ходе независимого глобального опроса удовлетворенности клиентов. Сингапурский аэропорт Чанги занял первое место в 2020 году. [30] Среди других победителей — международный аэропорт Инчхон (Южная Корея) и аэропорт Амстердама Схипхол (Нидерланды). [31]

Названия аэропортов

Вид спереди на главное здание терминала международного аэропорта имени короля Шаки (2017 г.)
Вид с воздуха на международный аэропорт Гонконга (2010 г.)
подготовка самолета к вылету из аэропорта Дублина
Погрузка пассажирского багажа в международном аэропорту Лиссабона Умберто Дельгаду, Португалия (2012 г.)
Сбор выгруженного пассажирского багажа из багажной карусели в международном аэропорту Суварнабхуми , Бангкок, Таиланд (2007 г.)
Аэропорт Бангкока Суварнабхуми

Топонимия является одним из наиболее распространенных источников названий аэропортов. Свои названия дали ряд близких к ним территорий, в том числе деревни, поместья, районы города, исторические районы и регионы, острова и даже водопад. Иногда топоним объединяется или переименовывается, чтобы включить другое имя из другого источника, например, из одного из следующих:

Исследование показало, что 44 процента международных аэропортов мира названы топонимами: названы в честь политиков (тридцать процентов), авиаторов (семь процентов), мифологии и религии (три процента), общественных деятелей (два процента), деятелей науки (два процента). процентов) и прочие (один процент). [32]

Аэропорты также используют буквенный код IATA -3 для сокращения названий всех международных аэропортов. Некоторые аэропорты названы в честь этих кодов, например JFK , BWI , DFW . LAX , YYZ , FCO и CDG .

«Международный аэропорт» можно назвать таковым, просто содержа в себе объекты таможенного и пограничного контроля, позволяющие совершать международные рейсы, независимо от того, выполняются ли в настоящее время международные рейсы в аэропорт или из него. Например, с 1 июля 2012 года в международном аэропорту Бозман-Йеллоустоун действует служба таможенного и пограничного контроля США , но с тех пор не было открыто никаких регулярных международных рейсов в Бозман или из него.

Известные аэропорты

По историческому событию

По количеству пассажиров

Другой

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Аэропорты мира – состояние отрасли в январе 2023 года в 11 цифрах» . CAPA — Центр авиации . Проверено 11 января 2024 г.
  2. ^ Блаффилд, Роберт (2009). Imperial Airways: зарождение британской авиационной отрасли 1914–1940 гг . Хершам [Англия]: Ян Аллан. ISBN 978-1-906537-07-4.
  3. ^ Лермонт, Боб; Клюэтт, Дуглас; Нэш, Джоанна (1977), История аэропорта Кройдон , Библиотеки Саттона и Службы искусств
  4. ^ аб Бласки, Ларри (6 июня 2008 г.). «Вспоминается поездка Элеоноры Рузвельт в Дуглас». Диспетчерская служба Дугласа . Архивировано из оригинала 14 октября 2019 года . Проверено 6 октября 2014 г.
  5. ^ аб Стэкхаус, Джон (1995). --От зарождения авиации: История Qantas, 1920–1995 гг . Дабл-Бэй, Новый Южный Уэльс: паб Focus. стр. 57, 66–71. ISBN 1-875359-23-0.
  6. ^ Уокер, Хауэлл. «Воздушный век приносит жизнь на остров Кантон». Журнал National Geographic : январь 1955 г., стр. 117–132.
  7. ^ Хафер, младший. «Аэропорт Кай Так, Гонконг». Журнал «Авиация ХХ века ». Архивировано из оригинала 23 июля 2014 года . Проверено 20 октября 2014 г.
  8. ↑ Прощальная речь Кая Така (6 июля 1998 г.)
  9. ^ Фельдман, Эллиот Дж. и Джером Милч (1982). Технологии против демократии: сравнительная политика международных аэропортов . Бостон, Массачусетс: Паб Auburn House. ISBN компании 0-86569-063-4.
  10. ^ Нормативные последствия распределения мест вылета и прибытия рейсов в международных аэропортах . Монреаль, Канада: Международная организация гражданской авиации. 2001.
  11. ^ Солтер, Марк Б. (2008). Политика в аэропорту ([Online-Ausg.] ред.). Миннеаполис: Издательство Университета Миннесоты. ISBN 978-0-8166-5014-9.
  12. ^ Уильямс, Алан, 1934-, Разработка стратегии современного международного аэропорта: Восточная Азия и за ее пределами / Алан Уильямс , Ashgate Pub. Ко{{citation}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  13. ^ «Планирование и проектирование зданий терминалов аэропорта за пределами узловых аэропортов» . Федеральное управление гражданской авиации США. 1980 год . Проверено 30 сентября 2014 г.
  14. ^ «Контроль качества строительства грантовых проектов аэропортов» . Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации. 2007 . Проверено 1 октября 2014 г.
  15. ↑ Лунов, Дэвид (2 сентября 2014 г.). «Мексика планирует новый аэропорт стоимостью 9,2 миллиарда долларов» . Журнал "Уолл Стрит . Проверено 6 декабря 2014 г.
  16. ^ Телфорд, Томас (1 ноября 1998 г.). «транспортное сообщение». Международный аэропорт Гонконга (технический отчет). Том. Дополнение к тому 126 (Спецвыпуск 2-е изд.). Журналы Леона Хьюарда-Миллса для Института инженеров-строителей.
  17. ^ abc Янич, Милан (февраль 2010 г.). Анализ, планирование и проектирование аэропортов: спрос, пропускная способность и перегруженность . Нью-Йорк: Издательство Nova Science . стр. 51–52, 248. ISBN. 978-1-61761-560-3. Проверено 29 сентября 2014 г.
  18. ^ Грэм, Энн (2003). Управление аэропортами – международный взгляд (2-е изд.). Оксфорд, Великобритания и Берлингтон, США: Баттерворт-Хайнеманн. ISBN 0-7506-5917-3.
  19. ^ «История Международного совета аэропортов Северной Америки» . Международный совет аэропортов – Северная Америка. Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года . Проверено 2 октября 2014 г.
  20. ↑ Редди, Арун (3 марта 2010 г.). «Наука и технология управления воздушным движением». Арс Техника . Конде Наст . Проверено 3 октября 2014 г.
  21. ^ Беннетт, Дэвид Л. (1996). «Назначенные международные аэропорты США». Федеральное управление гражданской авиации Министерства транспорта США . Проверено 1 октября 2014 г.
  22. ^ Сент-Джон, Питер (1991). Воздушное пиратство, безопасность аэропортов и международный терроризм: победа в войне с угонщиками самолетов . Нью-Йорк: Книги Кворума. ISBN 0-89930-413-3.
  23. ^ Мур, Кеннет К. (1991). Безопасность аэропортов, самолетов и авиакомпаний (2-е изд.). Бостон: Баттерворт-Хайнеманн. ISBN 0-7506-9019-4.
  24. ^ Родни Уоллис (2003). Насколько безопасно наше небо?: Оценка реакции авиакомпаний на терроризм. Издательская группа Гринвуд. стр. 90–91. ISBN 978-0-275-97847-1.
  25. ^ Выполнение ММСП в портах, аэропортах и ​​наземных транспортных узлах – видео. multimedia.who.int (Видео). ВОЗ . Архивировано из оригинала (WEBM) 6 октября 2014 года . Проверено 1 октября 2014 г.
  26. ^ «Часто задаваемые вопросы: Каковы стандарты и рекомендуемая практика ИКАО… в международных аэропортах?». ИКАО . Проверено 1 октября 2014 г.
  27. ^ Стратегии abcdef по улучшению доступа общественного транспорта к крупным аэропортам. Совет транспортных исследований. 2002. стр. 81–84. ISBN 0-309-06764-2.
  28. ^ Аб Джонсон, Джози Дж. Международные воздушные рейсы. Клинтон Гилки.
  29. ^ «Услуги путешественникам». Департамент авиации Чикаго. Архивировано из оригинала 3 июня 2014 года . Проверено 29 сентября 2014 г.
  30. ^ Карла Криппс. «Лучшие аэропорты мира 2020 года по версии Skytrax». CNN . Проверено 1 января 2021 г.
  31. ^ "Награды мировых аэропортов" . Архивировано из оригинала 21 сентября 2014 года . Проверено 29 сентября 2014 г.
  32. ^ Песков, Денис. «Наименование международных аэропортов» . Проверено 2 октября 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  33. ^ «Предварительный мировой рейтинг аэропортов» . Международный совет аэропортов. 13 марта 2019 года . Проверено 23 мая 2019 г.
  34. ^ «(LAX) Обзор международного аэропорта Лос-Анджелеса» . Статистика полетов . FlightStats, Inc. Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года . Проверено 2 октября 2014 г.
  35. ↑ Суини, Крис (17 февраля 2010 г.). «18 самых странных аэропортов мира»: Шпицберген, Норвегия». Популярная механика .
  36. ↑ Суини, Крис (17 февраля 2010 г.). «18 самых странных аэропортов мира: Даммам, Саудовская Аравия». Популярная механика .
  37. ^ Паллини, Томас. «Внутри самого длинного рейса в мире: каково летать по новому маршруту Singapore Airlines между Сингапуром и Нью-Йорком». Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 25 ноября 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
  38. ^ "Расстояние на карте Большого круга SIN-JFK" . www.gcmap.com . Архивировано из оригинала 8 октября 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.

Внешние ссылки

В Wikivoyage есть путеводитель по теме «В аэропорту» .