stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 26 в Северной Каролине

Автомагистраль между штатами 26 ( I-26 ) в Северной Каролине проходит через западную часть штата от границы Теннесси до границы Южной Каролины, следуя за Аппалачами . Это часть более крупной автомагистрали I-26, региональной межштатной автомагистрали, которая проходит от Кингспорта, штат Теннесси , до Чарльстона, Южная Каролина . I-26 в основном имеет четыре полосы движения через Северную Каролину, за некоторыми исключениями. Несмотря на то, что маршрут подписан с основными направлениями восток-запад (из-за соглашения о четных числах), в Северной Каролине и Теннесси маршрут проходит почти с севера на юг, причем северное направление помечено как «Запад», и наоборот.

В округе Мэдисон I-26 официально посвящена / увековечена как автострада Листона Б. Рэмси на участке, который пересекается с шоссе США 23 (US 23). [3]

Первоначальная западная конечная остановка I-26 была I-40 / I-240 в Эшвилле . В период с 2003 по 2005 год дорога была продлена дальше на север, в Теннесси. На участке от Марс-Хилла до Эшвилла есть будущие знаки I-26, поскольку некоторые участки дороги еще не были модернизированы до стандартов межштатной автомагистрали .

Описание маршрута

I-26 в округе Полк с видом на гору Скьюка

I-26, одновременно с US 23 , въезжает в штат в Сэмс-Гэп (высота 3760 футов или 1150 м) из Теннесси . На первых девяти милях (14 км), обозначенных как живописная объездная дорога, в основном имеется шесть полос движения и три съезда для грузовиков, ведущих в восточном направлении. Автострада также проходит параллельно шоссе US 23A , которое было первоначальным маршрутом до 2006 года. На съезде 13 заканчивается I-26 и начинается будущая I-26; США 19 также присоединяется из Бернсвилля .

В Уивервилле будущий I-26 сливается с US 25 / US 70 , идущим из Маршалла ; однако вскоре US 25 высаживается в Вудфине и продолжает свой путь на юг по Мерримон-авеню. Будущая I-26 входит в Эшвилл , параллельно Френч-Брод-Ривер , и сливается с идущей на запад I-240 / US 74A с US 19 / US 23; US 70 завершает свое параллелизм, двигаясь вместо этого по I-240 / US 74A в восточном направлении, а дополнительный выезд на главной развязке обеспечивает доступ к центру города Эшвилл через Паттон-авеню. После слияния с I-240 он снова обозначен как I-26 без будущего обозначения, хотя NCDOT по-прежнему официально называет этот сегмент будущим I-26.

Пересекая Френч-Брод-Ривер вдоль моста капитана Джеффа Боуэна (первоначально мост Смоки-Парк до 2012 года), I-26/I-240 быстро съезжают с двумя полосами движения направо (одинаково для обоих направлений), в то время как US 19/US 23/US 74A, продолжайте движение по Паттон-авеню (выход 3). На развязке также есть сигнальные лампы «впереди остановка движения», что является обычным явлением в час пик. Между Паттон-авеню (выход 3) и Хейвуд-роуд (выход 2) шоссе I-26/I-240 имеют скрытое параллельное сообщение с шоссе US 19 Business (автобус US 19)/ автобусом US 23.

На главной развязке с I-40 , иногда называемой «Malfunction Junction», [4] I-240 заканчивается новым совмещением I-26 с US 74 . Развязка имеет левый выход и входы; В то время как путешественники едут по I-26 в восточном направлении / I-240 в восточном направлении, доступ к I-40 в восточном направлении осуществляется через шоссе 191 Северной Каролины (NC 191, Бревард-роуд, выход 1). В западном направлении I-40/US 74 продолжает путь в Кантон и Ноксвилл ; Идущая на восток автомагистраль I-40 обеспечивает доступ к близлежащему поместью Билтмор и далее к Хикори .

Рядом с отметкой 36 миля Блу-Ридж-Паркуэй пересекает I-26 с просветом 75,1 фута (22,9 м); доступ к бульвару Блю-Ридж осуществляется через NC 191 (выход 33). [5]

Во Флетчере I-26 проходит через региональный аэропорт Эшвилла и ведет к NC 280 к рекам Бревард и Миллс (выход 40); Спустя 3,2 мили (5,1 км) US 25 возвращается (выход 44). В Хендерсонвилле он соединяется с автомагистралью US 64 , по которой путешественники могут добраться до близлежащей Чимни-Рок , озера Люр и Бреварда . Между отметками 53 и 54 автомагистраль I-26 пересекает Восточный континентальный водораздел (высота 2130 футов или 650 м) на эстакаде County Road 1803 (CR 1803, Crest Road). Рядом с Ист-Флэт-Роком , штат США 25, снова отделяется в сторону Гринвилля, Южная Каролина , в то время как I-26 идет на юго-восток вниз вдоль Доджинг-Хилл и пересекает реку Грин вдоль Мемориального моста Питера Гиса с просветом 235 футов (72 м) от река, что делает его самым высоким мостом в Северной Каролине. [6]

В Ховард-Гэп (высота около 1900 футов или 580 м) доступна дополнительная полоса для грузовиков на шоссе I-26, идущем в западном направлении, на три мили (4,8 км). В Колумбусе шоссе US 74 завершает параллелизм на выезде 67, продолжая путь на восток в сторону Шелби . На длине 71,4 мили (114,9 км), которая объединяет I-26 и Future I-26, I-26 пересекает границу штата и въезжает в Южную Каролину . [7] [8]

Вид с воздуха на региональный аэропорт Эшвилля с I-26 / US 74 справа.

I-26 также является частью коридора B в системе автомагистралей развития Аппалачей (ADHS). Коридор B соединяет I-40 в Эшвилле с шоссе US 23 , недалеко от Лукасвилля, штат Огайо ; он перекрывает девять миль (14 км) шоссе I-26 и 22 мили (35 км) шоссе I-26. ADHS предоставляет дополнительные средства, как это было разрешено Конгрессом , что позволило I-26 извлечь выгоду из последовательных улучшений и расширений вдоль ее маршрута в пределах коридора. Бело-синий баннер «Аппалачское шоссе» обозначает коридор ADHS. [9]

I-26 пересекается с одной живописной дорогой штата, просто известной как «Живописная дорога I-26». Расположен от границы штата Теннесси до съезда 9 ( US 19 /US 23A) недалеко от Марс-Хилл . Дорога известна своими нетронутыми видами на горы Северной Каролины. [10]

История

I-26 фигурировала в первоначальных планах межштатной автомагистрали от Чарльстона до Эшвилла. Дорога была впервые нанесена на карту как строящееся шоссе от US 25 возле Хендерсонвилля на север до NC 280 (ныне NC 146 ). Первый сегмент открылся в 1966 году, начиная с NC 280 и заканчивая соединителем US 25 возле Ист-Флэт-Рок. В 1969 году I-26 была продлена на север до I-40, а сегмент Южной Каролины был продлен до NC 108 возле Колумбуса. В 1973 году трасса I-26 была продлена от разъёма US 25 до Салуда . Через три года была подключена И-26. Участок от Салуда до NC 108 завершен. [ нужна цитата ] В конце 2003 года, когда открылась секция округа Мэдисон , секция округа Банкомб получила обозначение «Будущее I-26», поскольку она не соответствовала межгосударственным стандартам. Начиная с 2021 года на участке к северу от Эшвилла планируется провести модернизацию. [11]

Строительство через Говард Гэп

Одним из самых сложных мест для строительства I-26 был Ховард-Гэп. Работы были задержаны из-за многочисленных оползней на горе Миллер и пике Трайон. Для продолжения работ по трассе I-26 в этом районе пришлось провести специальные инженерные работы. Самой важной частью был контроль над почвой и водой в горах и прилегающих районах. Это было достигнуто за счет установки километров подземных труб, используемых для отвода воды с дороги.

Будущее

I-26 расширяется к югу от Эшвилла

В 2013 году Министерство транспорта Северной Каролины (NCDOT) вновь открыло идею расширения I-26 от I-40 в Эшвилле до US 25 недалеко от Флэт-Рока. Проект планировался 10 лет назад, но был остановлен из-за юридических проблем. В 2015 году он прошел квалификацию и стал частью Государственной программы улучшения транспорта (STIP) на 2016–2025 годы, а его строительство обойдется в 396 миллионов долларов. Приобретение права отвода начинается в 2018 году, а строительство, которое первоначально планировалось начать в 2020 году. [12] Строительство началось раньше, чем в октябре 2019 года, хотя первоначально оно не распространялось на 25 долларов США во Флэт-Роке; вместо этого он завершился на US 64 в Хендерсонвилле . Расширение к югу от US 64 до US 25 было добавлено позже. Часть проекта, реализация которого все еще продолжается, [13] предполагает строительство автобуса US 25/US 25. Развязка возле Неаполя будет преобразована в расходящуюся алмазную развязку . Строительство планируется завершить к 2024 году и обойдется в 531 миллион долларов. [14]

Разъем Эшвилл I-26

Соединитель I-26 — это проект стоимостью 600–800 миллионов долларов, направленный на строительство недостающего участка I-26 через Эшвилл. Первоначально проект разбит на три раздела, все они запланированы и профинансированы в рамках СТИП на 2016–2025 годы. Участок А, между дорогами Хейвуд и Бревард, будет представлять собой проект расширения с изменением конфигурации съездов на дорогах Хейвуд, Амбой и Бревард. Участок B, между севером от Хейвуд-роуд и US 19/US 23/US 70, является самым дорогим участком проекта, его стоимость составляет 332 миллиона долларов. После рассмотрения различных альтернативных проектов как государственные, так и федеральные агентства выбирают Альтернативу 4B , которая преобразует Паттон-авеню вдоль Боуэн-Бриджес в местное движение и перенаправит I-240 вдоль I-26 дальше на север. [15] Участок C ( Альтернатива F1 ), развязка I-26/I-240/I-40, будет переконфигурирован, чтобы включить недостающие съезды и расширение I-40 по территории. Проект протяженностью примерно семь миль (11 км) должен был начаться с приобретения полосы отвода в 2019 году, а строительство всех трех участков должно было начаться в 2021 году. [16] [17] Однако это было отложено из-за того, что NCDOT пришлось построить несколько уточнения планов на основе отзывов сообщества и города Эшвилл, а также ряда других организаций. Сюда входили улучшения в проекте для велосипедистов и пешеходов, а также способы снижения воздействия проекта на общины с низкими доходами и меньшинства, а также на исторические объекты. [18]

Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду, которое включало отчет о дорожном шуме, было наконец опубликовано в январе 2020 года. Однако после этого были внесены дополнительные уточнения. В июне 2021 года к проекту добавилась еще одна секция (Секция D), которая улучшит Риверсайд Драйв. В мае 2022 года раздел A был разделен еще на три раздела (AA, AB и AC) после того, как в I-40 были добавлены дополнительные улучшения. [18] В 2023 году сметная стоимость увеличилась до 1,2 миллиарда долларов. Окончательный протокол решения был утвержден весной 2023 года, и в это же время началось приобретение полосы отвода для всего участка А. Осенью 2023 года началось строительство участков АА и АВ, и были заключены контракты на участки B и D. Строительство участка AC начнется в начале 2024 года. В настоящее время начались предварительные инженерные работы по участку C, но строительство было отложено, поскольку оно не было включено в государственный план STIP на 2024–2033 годы. График будет установлен после изменения приоритетов проекта. [16]

Будущая I-26 к северу от Эшвилла

Другой проект, между Бродвей-авеню и развязкой US 19/US 23A, будет модернизирован до межштатных стандартов за счет замены мостов, увеличения ширины шоссе и добавления обочин. Проект, необходимый для полной маркировки I-26 на этом участке, в настоящее время находится в разработке. Ориентировочная стоимость составила 99 миллионов долларов, при этом приобретение полосы отчуждения начнется в 2020 году, а строительство - в 2022 году. [12] [19] Задержки включали государственные деньги и опасения по поводу того, как это повлияет на районы. Контракты должны быть заключены в 2023 и 2024 годах, а строительство продлится от трех до пяти лет. Ориентировочная стоимость проекта составляет 200 миллионов долларов. [20]

Выход из списка

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 22 мая 2023 г.
  2. ^ «Информационный бюллетень I-26» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 21 июня 2008 года. Архивировано из оригинала 21 июня 2008 года . Проверено 20 июня 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  3. ^ «Мемориальные шоссе Северной Каролины и другие названные объекты» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины . 15 июля 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2012 г. . Проверено 30 ноября 2013 г.
  4. ↑ Бойл, Джон (2 октября 2016 г.). «Ответчик: Надежда на выезд 44 на I-40? Сначала республиканцы?». Эшвилл Ситизен Таймс . Проверено 2 октября 2016 г.
  5. ^ "Uglybridges.com: Бульвар Блу-Ридж над I-26" . Проверено 29 июня 2014 г.
  6. ^ "Bridgehunter.com: Мемориальный мост Питера Гиса" . Проверено 29 июня 2014 г.
  7. ^ Google (29 ноября 2013 г.). «Обзорная карта I-26 в Северной Каролине» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 29 ноября 2013 г.
  8. ^ «Путеводитель по геологическим достопримечательностям вдоль межштатной автомагистрали 26» . Геологическая служба Северной Каролины . Проверено 29 ноября 2013 г.
  9. ^ «Состояние коридоров в Северной Каролине» (PDF) . Аппалачская региональная комиссия. 30 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2015 г. . Проверено 25 октября 2014 г.
  10. ^ "NCDOT: Живописные переулки" . Архивировано из оригинала 25 января 2011 года . Проверено 28 июня 2011 г.
  11. ↑ Бойл, Джон (10 июля 2018 г.). «Человек-ответчик: Станет ли «Будущий I-26» когда-нибудь «Всего 26»? Подлежат ли медицинские ингаляторы вторичной переработке?». Эшвилл Ситизен Таймс . Проверено 11 июля 2018 г.
  12. ^ ab «Государственная программа улучшения транспорта (STIP) на 2016–2025 годы - Подразделение 13» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. Июнь 2015. Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2016 года . Проверено 19 мая 2016 г.
  13. ↑ Кинг, Кимберли (13 июля 2023 г.). «Проект расширения дороги I-26 продолжается с открытием новых полос» . ВЛОС . Проверено 14 сентября 2023 г.
  14. ^ "NCDOT: Расширение I-26" . НЦДОТ . Проверено 17 мая 2023 г.
  15. ↑ Барретт, Марк (19 мая 2016 г.). «Выбран соединительный маршрут, ведущий от Боуэн-Бридж» . Эшвилл Ситизен Таймс . Проверено 19 мая 2016 г.
  16. ^ abc "Разъем I-26, Эшвилл, Северная Каролина" . Детали проекта . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 14 декабря 2013 г.
  17. ^ «Визуализация разъема I-26» . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 19 мая 2016 г.
  18. ^ ab «NCDOT: Разъем Asheville I-26 - История проекта» . НЦДОТ . Проверено 14 сентября 2023 г.
  19. ^ ab «Усовершенствования США 19/23 (будущий I-26)» . Детали проекта . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 14 сентября 2023 г.
  20. ↑ Берджесс, Джоэл (12 февраля 2023 г.). «Человек-ответчик: обновление проекта соединителя Эшвилл I-26?» Эшвилл Ситизен Таймс .
  21. ↑ Аб Фрабони, Фрэнк (10 августа 2020 г.). «Почему часть I-26 до сих пор называется Future 26?». Эшвилл, Северная Каролина: WLOS . Проверено 12 августа 2020 г.
  22. ^ «Планы подписания NCDOT I-4729A» (PDF) . Проверено 10 марта 2018 г.

Внешние ссылки

KML-файл (редактировать • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/межштатная автомагистраль 26 в Северной Каролине.
KML взят из Викиданных.