Interstate 35 ( I-35 [a] ) — крупное межштатное шоссе с севера на юг, которое проходит от Ларедо, штат Техас , недалеко от границы с Мексикой, до Дулута, штат Миннесота . В Техасе шоссе начинается в Ларедо и идет на север до реки Ред-Ривер к северу от Гейнсвилла , где оно пересекает Оклахому . По своему маршруту оно проходит через города Сан-Антонио , Остин и Уэйко, прежде чем разделиться на два ответвления к северу от Хиллсборо : I-35E направляется на северо-восток через Даллас , в то время как I-35W поворачивает на северо-запад, чтобы пройти через Форт-Уэрт . Две ветви воссоединяются в Дентоне, чтобы снова сформировать I-35, которая продолжается до границы штата Оклахома. Номера съездов для I-35E сохраняют последовательность номеров съездов с южного сегмента I-35, а северный сегмент I-35 следует за последовательностью номеров съездов с I-35E. I-35W сохраняет свою собственную последовательность номеров съездов.
В Техасе I-35 имеет длину чуть более 503 миль (810 км), [1] что не включает 85-мильный (137-километровый) сегмент I-35W. Он включает 97-мильный (156-километровый) сегмент I-35E. Техас содержит больше миль общей длины I-35, чем любой другой штат, почти треть всей длины.
В настоящее время Interstate находится в стадии масштабного проекта реконструкции и расширения, известного как «My35». Проект включает работы на участках Interstate от Далласа на юг до Ларедо. После завершения шоссе будет охватывать три полосы в каждом направлении от Хиллсборо до Сан-Антонио.
I-35 была обозначена как техасская часть тропы Пурпурного сердца . Знаки, указывающие на это обозначение, добавляются вдоль маршрута. [5]
В Ларедо I-35 имеет от шести до восьми основных полос в каждом направлении, спадая до четырех около отметки 13 мили. После прохождения одновременно с шоссе US Highway 83 (US 83) на протяжении 20 миль (32 км), шоссе продолжается на северо-северо-восток через равнины Южного Техаса. Шоссе проходит через города Коттулла , Дилли , Пирсолл , Девайн и Лайтл , прежде чем достичь Сан-Антонио.
В Сан-Антонио I-35 указана как PanAm Expressway. Она начинается как четыре полосы с юга, пока не достигает State Highway 422 Spur (Spur 422, Poteet-Jourdanton Freeway), расширяясь до шести-восьми основных полос движения. Ее южная точка начинается в юго-западном углу города и идет на северо-восток, пересекая I-410 около своей юго-западной точки. На юго-западном углу центра города она достигает пересечения с I-10 , US 87 и US 90. US 90 продолжается на восток и запад от этого перекрестка, в то время как I-10 в западном направлении/US 87 в северном направлении соединяется с I-35 в северном направлении вдоль западной стороны центра города. На этом участке она разделяет полосы, образуя два уровня, нижний для местного движения и верхний для скоростного движения. Они ненадолго воссоединяются около северо-западного угла центра города, чтобы позволить I-10/US 87 разделиться и пойти на северо-запад.
I-35 продолжается, снова разделяя полосы, огибая северо-западный угол Даунтауна и поворачивая на восток. Она снова соединяется с полосами, проходя через перекресток на северо-восточном углу Даунтауна, где находится северная конечная остановка I-37 , в то время как US 281 продолжит движение по скоростной автомагистрали с севера на юг. I-35 продолжается на восток в течение нескольких миль, пока не начнет изгибаться обратно на северо-восток. Она сливается с I-410 на ее восточном участке с севера на юг от ее северного направления в треугольной развязке и продолжается на север одновременно оттуда. Несколько миль спустя I-410 разделится на свой северный участок с запада на восток, в то время как I-35 возобновит свой курс с севера на северо-северо-восток мимо северо-восточного угла города.
Грузовикам запрещено движение по крайней левой полосе I-35 в любом направлении по всему району Сан-Антонио. Ограничение распространяется на округа Бехар , Гваделупе и Комал . [2]
В Остине I-35 называется межрегиональным шоссе. Через большую часть Большого Остина I-35 имеет три-четыре полосы в каждом направлении, снижаясь до трех полос к северу от округа Уильямсон . Она образует восточную границу центра города Остин, а также проходит через восточную часть кампуса Техасского университета . Автострада разделяет процветающий центр города от исторически черных кварталов Восточного Остина. I-35 совпадает с US 290 через центральный Остин.
Грузовикам запрещено движение по крайней левой полосе I-35 в любом направлении по всей территории Остина. Ограничение распространяется на округа Хейс и Тревис , а также большую часть округа Уильямсон и заканчивается к северу от Джарелла , где I-35 сокращается до трех полос в каждом направлении. [3]
I-35 разделена на два уровня между Farm to Market Road 969 (FM 969, Martin Luther King Jr. Boulevard) и Airport Boulevard, к северу от центра города Остин. И верхний, и нижний уровни обозначены как I-35 и US 290, и они используют общий набор номеров съездов, причем некоторые номера съездов дублируются между двумя уровнями. Полосы верхнего уровня являются экспресс-полосами, без въездов и съездов. Водители, желающие съехать между FM 969 и Airport Boulevard, должны использовать нижний уровень.
Коридор I-35 между Сан-Антонио и Остином считается одним из самых перегруженных участков шоссе в системе межштатных автомагистралей. Большая часть этого трафика обусловлена тем, что I-35 считается одним из основных коридоров НАФТА . Усилия по снижению перегруженности включают государственное шоссе 130 (SH 130), которое образует объездную петлю I-35 к востоку от Остина. Многие местные и региональные организации управления ведут постоянные исследования других методов улучшения мобильности на I-35, которые включают такие особенности, как пригородные железнодорожные линии и дополнительные управляемые полосы. [6]
В Уэйко I-35 известна как шоссе Джека Култгена. I-35 имеет от шести до восьми полос через город Уэйко. Она проходит к западу от кампуса университета Бэйлора и пересекает реку Бразос рядом со стадионом Маклейн , новым домом футбольной команды Baylor Bears . Начинаясь в Уэйко и продолжаясь до самого разветвления I-35E/I-35W к северу от Хиллсборо, I-35 совпадает с US 77 .
К юго-западу от Дентона I-35W и I-35E объединяются, чтобы реформировать I-35, которая затем продолжается на север до границы штата Оклахома. Номера съездов на I-35 продолжаются от последнего съезда I-35E.
К северу от Дентона трасса US 77 совпадает с трассой I-35 до границы со штатом Оклахома, хотя она и не обозначена как таковая.
Право проезда для будущей I-35 в Остине начали приобретать в 1946 году [7], проходя вдоль так называемого «межрегионального шоссе» (названного в честь предшественника нынешней системы межштатных автомагистралей ). Официальное открытие I-35 в Остине состоялось в 1962 году. Трасса была выбрана так, чтобы совпадать с US 81 и с East Avenue, которые образовывали восточную границу центра Остина и отделяли его от East Austin. [8] US 81 с тех пор была усечена и не доходит до Остина, а East Avenue сегодня является частью главной дороги для I-35 через центр Остина.
В 1963 году при строительстве путепровода между Раунд-Рок и Джорджтауном была обнаружена пещера Inner Space Cavern после того, как пространство было обнаружено более одного раза на глубине 33 футов (10 м) ниже уровня земли. В этом пространстве было пробурено трехфутовое (0,91 м) отверстие, и в отверстие был спущен инженер для исследования. Позже Техасская спелеологическая ассоциация нанесла на карту полость, а Техасский департамент автодорог заделал отверстие и завершил межштатную автомагистраль. [9]
В 1975 году к I-35 между 15th Street и Airport Boulevard был добавлен двухмильный (3,2 км) набор надземных экспресс-полос. [10] Причина использования двухэтажного покрытия заключается в том, что шоссе ограничено в этом районе кампусом Техасского университета на западе и кладбищем Mount Calvary на востоке, что ограничивает доступное право проезда. Нижний уровень сохранил свою первоначальную конфигурацию, которая включала короткие въезды и съезды с ограниченной видимостью. В 2000 году некоторые съезды с нижнего уровня были удалены в ответ на и без того опасные условия, которые стали еще более опасными по мере увеличения уровня трафика на дороге. [11] I-35 в целом и двухэтажный участок в частности рассматривались как социальная разделительная линия между центральными общинами Остина и Техасского университета и более экономически депрессивными районами Восточного Остина. [12] [13]
I-35, в свое время, имела один из немногих одноуровневых железнодорожных переходов в системе межштатных автомагистралей, около бульвара Аэропорт в Остине. Пересечение было перекрыто мостом в 1970-х годах. [6]
В период с 2018 по 2021 год началось строительство трех дополнительных эстакад на пересечении US 183 и I-35. Когда строительство эстакады с южного направления I-35 на северное направление US 183 было завершено, существовавшая ранее эстакада с северного направления I-35 на северное направление US 183 была снесена 8 мая 2021 года в пользу замены эстакады, завершенной 10 сентября 2021 года, из-за опасений, что уклон последней эстакады будет слишком крутым для проезда более крупных транспортных средств без задержки другого трафика. [14] [15]
Транспортная развязка на SH 45 частично пострадала от торнадо 21 марта 2022 года , когда большой фонарный столб был сорван с фундамента, а его обломки остались лежать на обочине эстакады, как видно на фотографиях, сделанных KXAN-TV . [16]
Строительство I-35 в регионе Даллас–Форт-Уэрт началось около 1960 года с модернизации US 77 до межштатных стандартов между Далласом и Дентоном. К 1965 году I-35 была завершена от Далласа до границы штата Оклахома, а к 1967 году — от Далласа и Форт-Уэрта на юг до Остина. Оставшийся участок I-35W от Форт-Уэрта до Дентона был завершен только в 1969 году.
Проект расширения Main Street Texas в первую очередь направлен на увеличение количества основных полос с четырех до шести через округа Макленнан и Белл . [17] Он также предусматривает полную замену мостов на основных полосах через реку Бразос и масштабную реконструкцию прилегающих дорог и развязок по всему коридору. Финансирование проекта обеспечивалось по частям, и первая часть проекта началась в 2010 году. Строительство в основном было завершено в середине 2019 года с завершением сегмента Temple, за исключением части автострады, проходящей через центр города Уэйко. [18] Для этой части проекта еще предстоит обеспечить финансирование в размере 280 миллионов долларов. [19]
Проект Capital Express представляет собой расширение шоссе протяженностью 28 миль (45 км) в округах Уильямсон , Тревис и Хейс между SH 45 на севере и SH 45 на юго-востоке. [20] Департамент транспорта Техаса (TxDOT) разбил проект расширения на три компонента: проекты Capital Express North, Capital Express Central и Capital Express South. [20]
Строительство проекта Capital Express North стоимостью 500 миллионов долларов должно начаться в конце 2022 года. Он будет проходить от SH 45 на север до US 290 на восток, добавляя одну полосу для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV) в каждом направлении, реконструируя шесть мостов и новую расходящуюся ромбовидную развязку на Wells Branch Parkway. [20] Проект Capital Express South стоимостью 548 миллионов долларов между SH 45 на юго-восток и SH 71 будет включать новые полосы для транспортных средств с высокой посещаемостью в каждом направлении и две мили (3,2 км) приподнятых управляемых полос от полос Стассни до Слотер, а также две мили (3,2 км) новых объездных полос ниже перекрестков, строительство которых должно начаться в конце 2022 года. [20]
Проект Capital Express Central стоимостью 4,9 млрд долларов был намечен к началу конца 2025 года и предусматривает реконструкцию шоссе в центре и центре Остина . Планы предусматривают расширение основных полос и придорожных дорог, а также четыре новых управляемых полосы, общей шириной до 20 полос. [21] Проект предусматривает снос двухэтажного участка шоссе между бульваром Аэропорт и бульваром Мартина Лютера Кинга-младшего, а также надземного шоссе между улицей Сесара Чавеса и восточной 15-й улицей. Новое шоссе будет зарыто ниже уровня земли, в то время как некоторые участки могут быть покрыты кровельными покрытиями, содержащими парковую зону; финансирование кровельных покрытий не включено в стоимость проекта, но должно быть профинансировано Организацией по планированию столичного района столицы (CAMPO) и городом Остин. [20] Около 140 жилых и коммерческих объектов недвижимости в зоне охвата проекта необходимо будет снести с использованием права принудительного отчуждения собственности . [22] В августе 2023 года TXDOT опубликовало заявление о воздействии проекта на окружающую среду и объявило, что проект получил экологическую очистку в соответствии с Законом о национальной политике в области охраны окружающей среды . Строительство может начаться уже летом 2024 года и продлится около десяти лет. [23]
Проект Capital Express встретил сопротивление со стороны жителей и политиков Остина, которые утверждают, что расширение приведет к перемещению жителей, ухудшению дорожного движения из-за вызванного спроса и увеличению выбросов углерода в городе. [24] Критики расширения просят TxDOT изучить альтернативные предложения, включая перенаправление движения по I-35 вдоль SH 130 или удаление шоссе и замену его бульваром на уровне земли через центр Остина. [25]
В июне 2022 года против TxDOT был подан иск тремя техасскими организациями — Environment Texas, Rethink35 и Texas Public Interest Research Group — в котором утверждалось, что, разделив проект расширения на три подпроекта (проекты Capital Express North, Central и South соответственно), TxDOT избегает «более строгой, юридически требуемой экологической экспертизы и общественного участия в одном более крупном проекте». [26] Год спустя, в июне 2023 года, представитель Rethink35 потребовал прекратить дело, пока они пытаются изучить другие правовые варианты. Вскоре после этого судья прекратил дело. [27]
На I-35 в Техасе есть два вспомогательных маршрута:
I-35W : ответвление I-35, которое начинается от разветвления к северу от Хиллсборо , проходит через Форт-Уэрт и вновь соединяется с I-35 к западу от Дентона .
I-635 : частичный обход вокруг северной и восточной границ Далласа . I-635 пересекается с I-35E на севере Далласа и не пересекает ни I-35W, ни I-35.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
Медиа, связанные с Interstate 35 в Техасе на Wikimedia Commons