Межштатная автомагистраль 35 ( I-35 [a] ) — это крупная межштатная автомагистраль с севера на юг, которая проходит от Ларедо, штат Техас, недалеко от мексиканской границы, до Дулута, штат Миннесота . В Техасе шоссе начинается в Ларедо и идет на север до Ред-Ривер к северу от Гейнсвилля , где пересекает Оклахому . На своем маршруте он проходит через города Сан-Антонио , Остин и Уэйко , а затем разделяется на два ответвления к северу от Хиллсборо : I-35E направляется на северо-восток через Даллас , а I-35W поворачивает на северо-запад и проходит через Форт-Уэрт . Две ветви воссоединяются в Дентоне , чтобы снова сформировать I-35, которая продолжается до границы штата Оклахома. Номера выходов для I-35E сохраняют последовательность номеров выходов из южного сегмента I-35, а северный сегмент I-35 следует за последовательностью номеров выходов из I-35E. I-35W сохраняет собственную последовательность номеров выходов.
В Техасе длина I-35 составляет чуть более 503 миль (810 км), [1] не считая 85-мильного (137 км) участка I-35W. Он включает в себя участок I-35E длиной 97 миль (156 км). Техас занимает больше миль общей длины I-35, чем любой другой штат, почти одну треть всей длины.
В настоящее время на межштатной автомагистрали осуществляется масштабный проект реконструкции и расширения, известный как «My35». Проект включает в себя работы на участках межштатной автомагистрали от юга Далласа до Ларедо. После завершения шоссе будет охватывать три полосы движения в каждом направлении от Хиллсборо до Сан-Антонио.
I-35 была обозначена как техасская часть Тропы Пурпурного Сердца . На маршруте добавляются указатели с этим обозначением. [5]
В Ларедо I-35 составляет от шести до восьми основных полос в каждом направлении, а возле отметки 13 сокращается до четырех. После прохождения одновременно с шоссе 83 США (US 83) на протяжении 20 миль (32 км) шоссе продолжается на северо-северо-восток через Южные Техасские равнины. Шоссе проходит через города Котулла , Дилли , Пирсолл , Дивайн и Литл , прежде чем добраться до Сан-Антонио.
В Сан-Антонио I-35 указана как скоростная автомагистраль PanAm. Он начинается с четырех полос движения с юга и доходит до государственной автомагистрали 422 Spur (Spur 422, Poteet-Jourdanton Freeway), расширяясь до шести-восьми основных полос движения. Его южная точка начинается в юго-западном углу города и движется на северо-восток, пересекая I-410 возле юго-западной точки. В юго-западном углу центра города он достигает пересечения с I-10 , US 87 и US 90 . US 90 продолжается на восток и запад от этого перекрестка, а I-10 в западном направлении / US 87 в северном направлении соединяется с I-35 в северном направлении вдоль западной стороны центра города. На этом участке полосы разделены на два уровня: нижний для местного движения и верхний для экспресс-движения. Они ненадолго воссоединяются возле северо-западного угла центра города, чтобы позволить I-10 / US 87 отделиться и пойти на северо-запад.
I-35 продолжает движение, снова разделяя полосы движения, огибая северо-западный угол центра города и поворачивая на восток. Он снова выезжает на полосы движения, когда проходит перекресток в северо-восточном углу центра города, где расположена северная конечная остановка I-37 , а шоссе US 281 продолжит движение по автостраде с севера на юг. I-35 продолжает движение на восток еще несколько миль, пока не начинает поворачивать обратно на северо-восток. Он сливается с I-410 на своем восточном участке с севера на юг в направлении на север в виде треугольной развязки и оттуда продолжается одновременно на север. Несколько миль спустя I-410 разделится на свой северный участок с запада на восток, а I-35 возобновит движение с северо-северо-востока мимо северо-восточного угла города.
Грузовикам запрещено движение по крайней левой полосе шоссе I-35 в любом направлении на всей территории Сан-Антонио. Ограничение распространяется на округа Бексар , Гуадалупе и Комаль . [2]
В Остине I-35 называется Межрегиональным шоссе. На большей части территории Остина I-35 имеет три-четыре полосы движения в каждом направлении, заканчиваясь тремя полосами движения к северу от округа Уильямсон . Он образует восточную границу центра Остина, а также проходит через восточную часть кампуса Техасского университета . Автострада отделяет процветающий центр города от исторически сложившихся черных кварталов Восточного Остина. I-35 подписан совместно с US 290 через центр Остина.
Грузовикам запрещено движение по крайней левой полосе шоссе I-35 в любом направлении на всей территории Остина. Ограничение распространяется на округа Хейс и Трэвис , а также на большую часть округа Уильямсон и заканчивается к северу от Джаррелла , где I-35 сокращена до трех полос движения в каждом направлении. [3]
I-35 разделена на две части между дорогой от фермы до рынка 969 (FM 969, бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего) и бульваром Аэропорта, к северу от центра Остина. И верхняя, и нижняя палубы обозначены как I-35 и US 290, и они используют общий набор номеров выходов, при этом некоторые номера выходов дублируются на двух палубах. Полосы верхней палубы представляют собой скоростные полосы без въездов и съездов. Водители, желающие выехать между FM 969 и бульваром Аэропорта, должны использовать нижний этаж.
Коридор I-35 между Сан-Антонио и Остином считается одним из самых перегруженных участков шоссе в межштатной системе. Большая часть этого трафика связана с тем, что I-35 считается одним из основных коридоров НАФТА . Усилия по уменьшению заторов включают государственную автомагистраль 130 (SH 130), которая образует объездную петлю I-35 к востоку от Остина. Многие местные и региональные правительственные организации продолжают изучать другие методы улучшения мобильности на I-35, которые включают в себя такие функции, как пригородные железнодорожные линии и дополнительные управляемые полосы движения. [6]
В Уэйко I-35 известна как шоссе Джека Культгена. I-35 имеет шесть-восемь полос движения через город Уэйко. Он проходит к западу от кампуса Университета Бэйлора и пересекает реку Бразос рядом со стадионом Маклейн , новым домом футбольной команды Бэйлор Беарз . Начиная с Уэйко и вплоть до разделения I-35E/I-35W к северу от Хиллсборо, I-35 подписан совместно с US 77 .
К юго-западу от Дентона I-35W и I-35E объединяются, чтобы реформировать I-35, которая затем продолжается на север до границы штата Оклахома. Номера съездов на I-35 продолжаются от последнего съезда с I-35E.
К северу от Дентона автомагистраль US 77 соединена с I-35 до границы штата Оклахома, хотя как таковая не подписана.
Полоса отчуждения для будущей автомагистрали I-35 в Остине начала приобретаться в 1946 году, [7] она проходила вдоль так называемого «межрегионального шоссе» (названного в честь предшественника нынешней системы автомагистралей между штатами ). Официальное открытие I-35 в Остине состоялось в 1962 году. Трасса была выбрана так, чтобы она совпадала с шоссе US 81 и Ист-авеню, которые образовывали восточную границу центра Остина и отделяли его от Восточного Остина. [8] США 81 с тех пор были усечены и не простираются до Остина, а Ист-авеню сегодня является частью передней дороги I-35, проходящей через центр Остина.
В 1963 году при строительстве эстакады между Раунд-Роком и Джорджтауном была обнаружена Внутренняя космическая пещера после того , как пространство было обнаружено более одного раза на глубине 33 футов (10 м) ниже уровня земли. В это пространство была пробурена скважина глубиной три фута (0,91 м), и в нее был спущен инженер для исследования. Позже Техасская спелеологическая ассоциация нанесла на карту полость, а департамент шоссейных дорог Техаса заделал дыру и завершил строительство межштатной автомагистрали. [9]
В 1975 году к I-35 между 15-й улицей и бульваром Аэропорта были добавлены две мили (3,2 км) надземных скоростных полос. [10] Причина, по которой использовалось двухэтажное строительство, заключается в том, что шоссе ограничено кампусом Техасского университета на западе и кладбищем Маунт-Калвари на востоке, что ограничивает имеющуюся полосу отвода. Нижняя палуба сохранила свою первоначальную конфигурацию с короткими пандусами и съездами с ограниченной обзорностью. В 2000 году некоторые съезды на нижней палубе были удалены в связи с тем, что и без того опасные условия становились все более опасными по мере увеличения интенсивности движения на дороге. [11] I-35 в целом и двухэтажная секция в частности рассматривались как социальная разделительная линия между центральными районами Остина и Юты и более экономически депрессивными районами Восточного Остина. [12] [13]
У I-35 когда-то был один из немногих ровных железнодорожных переездов в системе межштатных автомагистралей, недалеко от бульвара Аэропорт в Остине. В 1970-х годах через переход был перестроен мост. [6]
В течение 2018–2021 годов началось строительство трех дополнительных эстакад на пересечении автомагистралей US 183 и I-35. Когда строительство эстакады от I-35 до US 183, идущей на север, было завершено, существовавшая ранее эстакада от I-35 до US 183, идущая на север, была снесена 8 мая 2021 года в пользу новой эстакады, завершенной 10 сентября 2021 года, из-за опасения по поводу того, что наклон последней эстакады слишком крутой, чтобы более крупные транспортные средства могли двигаться, не задерживая другое движение. [14] [15]
Развязка на SH 45 частично пострадала от вспышки торнадо 21 марта 2022 года, когда большой фонарный столб был оторван от фундамента, а обломки остались на краю эстакады, как видно на фотографиях, сделанных KXAN-TV . [16]
Строительство автомагистрали I-35 в районе Даллас-Форт-Уэрт началось примерно в 1960 году с модернизации шоссе US 77 до межштатных стандартов между Далласом и Дентоном. К 1965 году трасса I-35 была завершена от Далласа до границы штата Оклахома, а к 1967 году — от Далласа и Форт-Уэрта на юг до Остина. Оставшийся участок I-35W от Форт-Уэрта до Дентона не был завершен до 1969 года.
Проект расширения Мейн-стрит в Техасе в первую очередь направлен на увеличение количества основных полос движения с четырех до шести через округа МакЛеннан и Белл . [17] Он также требует полной замены основных мостов через реку Бразос и масштабного ремонта подъездных дорог и развязок по всему коридору. Финансирование проекта обеспечивалось поэтапно, и первая часть проекта началась в 2010 году. Строительство в основном завершилось в середине 2019 года с завершением строительства сегмента Храма, за исключением участка автострады, проходящего через центр города Уэйко. [18] Для этого раздела проекта еще предстоит обеспечить финансирование в размере 280 миллионов долларов. [19]
Проект Capital Express представляет собой расширение шоссе длиной 28 миль (45 км) в округах Уильямсон , Трэвис и Хейс между SH 45 на севере и SH 45 на юго-востоке. [20] Департамент транспорта Техаса (TxDOT) разбил проект расширения на три компонента: проекты Capital Express North, Capital Express Central и Capital Express South. [20]
Строительство проекта Capital Express North стоимостью 500 миллионов долларов должно начаться в конце 2022 года и протянуться от SH 45 на север до US 290 на восток, добавив по одной полосе для транспортных средств с высокой посещаемостью (полоса для грузовых автомобилей) в каждом направлении, реконструировав шесть мостов и новую расходящуюся полосу. алмазная развязка на Wells Branch Parkway. [20] Проект Capital Express South стоимостью 548 миллионов долларов, расположенный между SH 45 на юго-востоке и SH 71, будет включать новые полосы для грузовых автомобилей в каждом направлении, а также две мили (3,2 км) надземных управляемых полос от Стассни до полос Слотер, а также две мили (3,2 км) новых объездных полос ниже перекрестков, строительство которых начнется в конце 2022 года. [20]
Проект Capital Express Central стоимостью 4,9 миллиарда долларов должен был начаться в конце 2025 года и предусматривать реконструкцию шоссе в центре и в центре Остина . Планы предусматривают расширение основных полос движения и подъездных дорог, а также четыре новых управляемых полосы движения общей шириной до 20 полос движения. [21] В рамках проекта будет снесен двухэтажный участок шоссе между бульваром Аэропорт и бульваром Мартина Лютера Кинга-младшего, а также эстакада между улицей Сезара Чавеса и Восточной 15-й улицей. Новое шоссе будет проложено ниже уровня земли, а некоторые участки могут быть покрыты заглушками и стежками, содержащими парковые зоны; Финансирование ограничений не включено в стоимость проекта, но должно быть профинансировано Организацией городского планирования столичного региона (CAMPO) и городом Остин. [20] Приблизительно 140 жилых и коммерческих объектов недвижимости, находящихся в зоне действия проекта, необходимо будет снести, используя выдающийся домен . [22] В августе 2023 года TXDOT опубликовало заявление о воздействии проекта на окружающую среду и объявило, что проект получил экологическое разрешение в соответствии с Законом о национальной экологической политике . Строительство может начаться уже летом 2024 года и продлиться около десяти лет. [23]
Проект Capital Express получил сопротивление со стороны жителей и политиков Остина, которые утверждают, что расширение приведет к перемещению жителей, ухудшит движение транспорта из-за повышенного спроса и будет способствовать увеличению выбросов углекислого газа в городе. [24] Критики расширения просят TxDOT изучить альтернативные предложения, включая изменение маршрута движения I-35 по SH 130 или удаление шоссе и замену его одноуровневым бульваром через центр Остина. [25]
В июне 2022 года против TxDOT был подан иск тремя техасскими организациями — Environment Texas, Rethink35 и Texas Public Interest Research Group — утверждая, что путем разделения проекта расширения на три подпроекта (проекты Capital Express North, Central и South соответственно ), TxDOT избегает «более строгой, требуемой законом экологической экспертизы и участия общественности в одном более крупном проекте». [26] Год спустя, в июне 2023 года, представитель Rethink35 потребовал прекратить дело, пока они пытаются изучить другие правовые варианты. Вскоре после этого судья закрыл дело. [27]
У I-35 есть три вспомогательных маршрута в Техасе:
I-35E : ответвление от I-35, которое проходит от развилки к северу от Хиллсборо , проходит через Ваксахачи , Даллас и Льюисвилл , а затем реформируется I-35 к западу от Дентона .
I-35W : ответвление от I-35, которое проходит от развилки к северу от Хиллсборо , проходит через Форт-Уэрт , а затем реформируется I-35 к западу от Дентона .
I-635 : частичная петля вокруг северной и восточной границ Далласа . I-635 пересекается с I-35E на севере Далласа и не пересекает ни I-35W, ни I-35.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 35 в Техасе, на Викискладе?