Interstate 35E ( I-35E [a] ), северо-южное межштатное шоссе , является восточной половиной I-35 , где оно разделяется для обслуживания столичного района Даллас–Форт-Уэрт . I-35 разделяется на два ответвления, I-35W и I-35E, в Хиллсборо . I-35E идет на север на протяжении 97 миль (156 км), сохраняя последовательность номеров съездов I-35. Она проходит через Даллас, прежде чем снова соединиться с I-35W, чтобы реформировать I-35 в Дентоне .
В первые годы существования системы межштатных автомагистралей ответвляющиеся межштатные автомагистрали с суффиксами направления, такими как N, S, E и W, были распространены по всей стране. На всех остальных межштатных автомагистралях по всей стране эти суффиксы направления были постепенно отменены путем переименования суффиксных номеров маршрутов в обозначение номера кольца или ответвления (например, I-270 в Мэриленде , которая когда-то была I-70S) или, в некоторых случаях, им был присвоен другой номер маршрута (например, I-76 , которая когда-то была I-80S). В случае с I-35 в районе Даллас–Форт-Уэрт, поскольку ни одна из ветвей не является явно основным маршрутом и обе ветви возвращаются к единой межштатной автомагистрали за пределами городов Даллас и Форт-Уэрт, Американская ассоциация должностных лиц государственных автомагистралей и транспорта разрешила сохранить суффиксы E и W в Техасе в настоящее время. I-35 также разделяется на I-35E и I-35W в районе Миннеаполиса и Сент-Пола, штат Миннесота , по тем же причинам, что и разделение I-35 в районе Далласа и Форт-Уэрта.
I-35E идет одновременно с US 67 от севернее бульвара Киест в районе Оук-Клифф в Далласе до развязки I-30 в центре Далласа . Оттуда US 67 соединяется с I-30. На обоих участках US 67 не имеет знака . [ требуется цитата ]
От Уэйко , Техас, до Эль-Дорадо, Канзас , I-35 (или I-35E) обычно проходит одновременно или довольно близко к US 77. Это шоссе идет параллельно I-35E после ответвления от I-35 к северу от Хиллсборо, проходя через Италию и Милфорд . Оно соединяется с I-35E менее чем на одну милю (1,6 км) к югу от Ваксахачи, прежде чем снова разделиться, чтобы пройти через Ваксахачи. Оно снова присоединяется к межштатной автомагистрали к северу от перекрестка с шоссе штата 342 (SH 342) в Ред-Оук . US 77 остается с межштатной автомагистралью через Даллас и до юго-восточной части Дентона. Затем оно отделяется, снова соединяясь с I-35 к северу от города. За исключением ответвлений (Дентон и участок между Ред-Оуком и Хиллсборо), а также части от I-635 до разветвления в Дентоне, шоссе US 77 не имеет знака. [ необходима ссылка ]
От границы округа Даллас–Эллис до центра Далласа I-35E называется South RL Thornton Freeway и имеет от 8 до 10 полос плюс HOV. Участок от I-20 до центра Далласа подвергся масштабной реконструкции к 2015 году до 12 полос. Реконструкция I-35E и развязки в центре города Миксмастер с I-30 запланирована как часть проекта Horseshoe [ 3 ], [4] полученного из более крупного проекта Pegasus [5] . С этого момента I-35E называется Stemmons Freeway до Льюисвилла . Этот участок будет подвергаться реконструкции в три этапа. Первый, расширение I-35E от I-635 до Дентона, начнется в конце 2011 года до более чем 16 полос. Второй проект, LBJ, включал в себя строительство платных полос I-35E к 2016 году. Последний — масштабная реконструкция шоссе Stemmons Freeway от центра Далласа до I-635 с увеличением количества полос до более чем 20 к 2020 году. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-University_of_North_Texas_September_2015_42_(Interstate_35E).jpg)
I-35E заменила большую часть US 77 между Хиллсборо и Дентоном . US 77 не имеет знаков на всем протяжении маршрута, за исключением шоссе, проходящего через Ваксахачи — Ред-Оук и Дентон. I-35E была завершена в начале 1960-х годов.
На момент своего первого обозначения I-35W и I-35E были единственными суффиксированными шоссе в Техасе. Впоследствии были обозначены I-69W , I-69E и I-69C .
Номера съездов и контрольных столбов увеличиваются с южного конца, продолжая нумерацию, используемую на I-35.
