stringtranslate.com

Метро Пуны

Метро Пуны — это  система скоростного общественного транспорта, обслуживающая город Пуна , Индия . Система состоит из трех линий общей протяженностью 54,14 км (33,64 мили), [9] [10] из которых 24,12 км (14,99 миль) на двух линиях введены в эксплуатацию по состоянию на август 2024 года. [11] Расширенная линия метро от клиники Руби Холл до Рамвади, включая станции метро Bund Garden, Kalyani Nagar и Ramwadi, охватывает расстояние 6 км. Она была открыта 6 марта 2024 года. [11] 16,59 км (10,31 мили) фиолетовой линии от PCMC Bhavan до Swargate проходит по надземному виадуку между PCMC Bhavan и Range Hills, откуда она уходит под землю . Линия Aqua проходит от Ваназ до Рамвади, охватывая расстояние 14,66 км (9,11 миль) по надземному виадуку. [12] 23,33-километровая (14,50 миль) надземная линия 3 Puneri Metro будет проходить от Rajiv Gandhi Infotech Park в Hinjawadi через Balewadi до Civil Court. Все три линии будут выровнены на пересадочной станции District Court . [7] [8]

Первый камень в фундамент линий Purple и Aqua был заложен премьер-министром Нарендрой Моди в декабре 2016 года. [13] Две линии общей протяженностью 32,97 км (20,49 миль) реализуются Maharashtra Metro Rail Corporation Limited ( MahaMetro ), совместным предприятием правительства штата и центрального правительства в соотношении 50:50 . [14] [15] Участки линий Purple и Aqua были открыты в марте 2022 года. [16] Дополнительные участки на обеих линиях были введены в эксплуатацию в августе 2023 года. [17] Линия 3 Puneri Metro реализуется Управлением по развитию столичного региона Пуны ( PMRDA ) и является совместным предприятием Tata Projects и Siemens Pune IT City Metro Rail Limited на основе государственно-частного партнерства . [18] [19] [6] [20] Хотя первый камень в фундамент линии 3 был заложен в декабре 2018 года, строительство могло начаться только в ноябре 2021 года из-за задержек с приобретением земли. [21] [22] [23] [24]

В настоящее время Mahametro предоставляет услуги на двух основных маршрутах: от [1] Swargate до PCMC и от Vanaz до Ramwadi. В загруженные утренние и вечерние периоды (с 8 до 11 утра и с 4 до 8 вечера) время ожидания между поездами было сокращено с 7,5 до 7 минут. Это изменение добавляет четыре дополнительных поездки на каждый маршрут, в результате чего общее количество поездок по маршруту Pimpri Chinchwad — District Court составляет 117, а по маршруту Vanaz — Ramwadi — 118. [2]

Фон

С 1990-х годов Пуна стала свидетелем огромного промышленного роста. Быстрая урбанизация в недавнем прошлом поставила под удар транспортную инфраструктуру города. С ростом мелкого, среднего и тяжелого производства трафик в городе растет тревожными темпами. Дороги в городе обслуживают различные виды транспортных средств одновременно. Такие дороги в оптимальном режиме могут перевозить 8000 транспортных средств в час пик (PHPDT). Поскольку Пуна является густонаселенным районом, транспортные потребности Пуны не могут быть удовлетворены дорожной системой и дополнительными эстакадами. [ необходима цитата ] Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Ltd. (PMPML) , поставщик общественного транспорта, который управляет автобусами и услугами BRT в Пуне, не смог удовлетворить транспортные потребности. [25] [26] [27] [28] Это в основном способствовало нездоровому росту транспортных средств на дорогах. Согласно отчетам, опубликованным в апреле 2018 года, количество зарегистрированных в городе транспортных средств составляет 3,62 миллиона, что превышает численность населения города. [29] [30] Такая высокая плотность движения подвергла городскую транспортную систему Пуны серьезной нагрузке, что привело к увеличению времени в пути, увеличению загрязнения воздуха и росту числа дорожно-транспортных происшествий. [31] В связи с этим сильная система общественного транспорта обсуждалась в Пуне с начала 2000-х годов. Первоначально Skybus Metro , прототип подвесной железнодорожной системы, разработанной Konkan Railways , рассматривался на маршруте длиной 7,5 км (4,66 мили) между Сваргате и железнодорожной станцией Пуны . [32] Однако после трагического происшествия в сентябре 2004 года проект отошел на второй план. [33]

15 августа 2008 года Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) приступила к подготовке Детального отчета по проекту ( DPR ) и представила свой отчет. [34] В 2010 году Pune Municipal Corporation ( PMC ) отложила подачу предложения правительству Союза о включении ассигнований в годовой бюджет для проекта. Первоначальный проект, состоящий из двух линий общей протяженностью 31,25 км (19,42 мили), был одобрен государством в июне 2012 года. [35] [36] Однако он получил окончательное одобрение от Центрального правительства только 7 декабря 2016 года, почти 4,5 года спустя. [37] Премьер-министр Нарендра Моди заложил первый камень 24 декабря 2016 года. [13] MahaMetro реализует две линии, [15] а именно. частично надземная и частично подземная линия Purple от Pimpri & Chinchwad до Swargate и полностью надземная линия Aqua от Vanaz до Ramwadi . [38] MahaMetro рассчитывает завершить проект в 2021 году. [39] Спустя несколько дней после закладки первого камня линий MahaMetro , 29 декабря 2016 года PMRDA одобрило линию 3 ( фаза I, II, III Хинджавади — Шиваджинагар ). [7] [8] [40] Проект будет реализован PMRDA на основе государственно-частного партнерства . [6] Он был одобрен государством 2 января 2018 года и Центром 7 марта 2018 года. [7]

Строительство

Фаза 1

Delhi Metro Rail Cooperation (DMRC) начала подготовку подробного отчета по проекту (DPR) для этапа 1 метро Пуны. DPR был представлен правительству штата в июле 2009 года и получил одобрение правительства 12 июня 2012 года. Однако проект сразу же столкнулся с проблемами, связанными с различными организациями, требовавшими изменения трассы, и экологическими проблемами. На мероприятии в 2013 году во время своего тура по городу метромен Э. Сридхаран обвинил людей, участвовавших в планировании и реализации проекта, в длительной задержке, заявив, что «Пуна потеряла пять ценных лет на ненужные обсуждения вместо того, чтобы реализовать проект». В свете различных проблем и пересмотров стоимости DPR был пересмотрен в январе 2013 года, августе 2014 года и еще раз в ноябре 2015 года, чтобы отразить текущие цены.

Проект получил окончательное одобрение Кабинета министров правительства Союза 7 декабря 2016 года, а в январе 2017 года Nagpur Metro Rail Corporation Ltd. (NMRCL) была переименована в Maharashtra Metro Rail Corporation Ltd. (Maha-Metro) для реализации первой фазы проекта метрополитена Пуны.

Фаза 1 состоит из двух линий: Purple line, идущей от PCMC Bhavan до Swargate, и Aqua line, идущей от Vanaz до Ramwadi. Общая протяженность двух линий составляет 42,84 км (26,62 мили) (включая утвержденные расширения).

Фаза 2

Пунский метрополитен начал подготовку ко второй фазе метро. Маршруты от Кхадаквасла до Харади через Сваргате и Хадапсар (25,862 км), Паудпхата до Маникбауга через Варже (6,118 км), Ваназ до Чандни Чоук (1,112) км и Рамвади до Вагхоли (11,633 км) были одобрены Пунской муниципальной корпорацией . Подробный отчет о проекте далее направляется в государственные и центральные органы власти для утверждения

Линии МахаМетро

Фиолетовая линия

Станция метро «Гражданский суд» .

Purple Line проходит от PCMC Bhavan в Pimpri до Swargate . Линия длиной 16,59 км (10,31 мили) поднимается до Range Hills с 9 станциями и уходит под землю до Swargate с 5 станциями. [41] [42] Этот маршрут проходит через Nashik Phata, Khadki и Shivajinagar . [43] [44] Депо по техническому обслуживанию этой линии будет расположено недалеко от станции Range Hills на земле, приобретенной у Сельскохозяйственного колледжа . [45] [46] Подземный участок Purple Line длиной 5,09 км (3,16 мили) от Сельскохозяйственного колледжа до Swargate выполняется в два этапа: 1. Сельскохозяйственный колледж до Budhwar Peth; 2. Budhwar Peth до Swargate. [47] [48] Mahametro объявила отдельные тендеры на эти два пакета, каждый из которых включает проектирование и строительство станций и связанных с ними туннелей. [48] ​​[49] Следующие фирмы подали заявки: L&T , Tata Projects - Gulermark JV, Shanghai Tunnel Engineering, J Kumar и Afcons . [50] Подземная станция в Сваргейте станет частью мультимодального транзитного узла, объединяющего внутригородские и междугородние автобусные перевозки, осуществляемые PMPML и MSRTC , авторикши , а также парковку для частных транспортных средств. [51] [52] Проект реализуется MahaMetro на основе государственно-частного партнерства стоимостью 1600 крор рупий (что эквивалентно 21 млрд рупий или 260 млн долларов США в 2023 году). [53] В августе 2018 года контракт на узел был заключен с J Kumar Infraprojects. [54] В апреле 2018 года MahaMetro начала строительство в районе Харалвади и Морвади на возвышенном участке линии между PCMC Bhavan и Range Hills. Для строительства были удалены баррикады на недавно построенной полосе BRTS . MahaMetro заявила, что это временно, и сообщила, что более ранний план по возведению столбов на пешеходной дорожке был отклонен из-за пролегания инженерных линий под поверхностью. [55] [56] Однако PCMC провела испытания на маршруте BRTS в апреле 2018 года и намеревалась вскоре запустить услуги, поэтому приказала MahaMetro остановить строительство. [56] [57] В результате MahaMetroВ мае 2018 года, через год после начала строительства линии, трасса была пересмотрена. [58] [59]

Надземная станция метро PCMC Bhavan .

С тех пор, как Центр дал добро на первые два коридора метро, ​​появился спрос на продление Фиолетовой линии от PCMC Bhavan до Bhakti Shakti Chowk, Nigdi . [60] [61] В свете этих требований PCMC решил подготовить DPR для расширения в своих соответствующих юрисдикциях и взять на себя расходы по этому расширению. [62] Однако 18 января 2018 года депутат Законодательного собрания и министр стражей Пуны Гириш Бапат объявил в своей речи на церемонии закладки фундамента первой станции метро в Сант Тукарам Нагар, что работа по расширению будет начата только на «второй фазе» проекта, не упомянув при этом сроки. [63] В результате возникла путаница, и общественные организации в Пимпри, Чинчваде, Акурди провели символическую голодовку в феврале 2018 года, чтобы настоять на своем требовании расширения. [64] В апреле 2018 года PCMC выделила сумму в размере 50 крор рупий (что эквивалентно 67 крор рупий или 8,0 млн долларов США в 2023 году), чтобы MahaMetro могла подготовить DPR для расширения Нигди . [65] В октябре 2018 года MahaMetro представила DPR для расширения длиной 4,5 км (2,80 мили) в PCMC с предполагаемой стоимостью 947 крор рупий (110 млн долларов США). DPR был одобрен государством в феврале 2021 года и ожидал одобрения центра . [ 66] [67] В октябре 2023 года центр одобрил продление маршрута от PCMC до Бхакти Шакти Чоук в Нигди. [68] MahaMetro начала тестирование почвы и основные работы по установке фундаментных столбов к июню 2024 года. Ожидается, что работы по расширению будут завершены к середине 2027 года. [69]

Также были требования о продлении линии от Сваргата до Катрай . [70] DPR, подготовленный MahaMetro для продления на 5,4 км (3,36 мили), был одобрен PMC в сентябре 2021 года. Планируется, что продление будет полностью подземным и будет иметь 3 станции на рыночном дворе Гултекди , Падмавати и Катрай . Ожидается, что продление обойдется в 4020 крор рупий (480 миллионов долларов США). [71] [72]

Аква Лайн

Линия Aqua проходит от Рамвади до Ваназ через Мангалвар Пет и Декан Джимхана . Линия так названа, потому что часть ее проходит через русло реки Мула-Мутха . Надземная линия охватывает расстояние 14,66 км (9,11 миль) и имеет 16 станций. Она соединяется с линией Purple и линией 3 на пересадочной станции Civil Court . Депо по техническому обслуживанию линии Aqua находится недалеко от станции Vanaz на территории бывшего мусорного склада. [73] [74] В ноябре 2015 года пересмотренное предложение, представленное в PMC DMRC , предлагало перестроить маршрут вдоль реки Мутха по сравнению с предыдущим выравниванием вдоль дороги Джангали Махарадж, чтобы сократить стоимость проекта. Длина маршрута теперь составляет 14,66 км (9,11 миль), что сократило длину на 260 м (853 фута 0 дюймов). [75] Прокладка линии 2 была снова пересмотрена в январе 2018 года из-за планов расширения индийских железных дорог . [76] В сентябре 2018 года Управление национальных памятников отклонило разрешение, запрашиваемое MahaMetro, на строительство возле дворца Ага-Хана в запрещенной зоне памятника. [77] [78] В соответствии с Законом AMASR 1958 года строительство не допускается в пределах 100 м (328 футов 1 дюйм) от памятника. Это привело к третьему пересмотру прокладки линии 2, для которого MahaMetro предложила PMC три альтернативных варианта прокладки для участка от Гражданского суда до Рамвади около памятника. [79] [80] [81] Было одобрено отклонение от Каляни Нагар , которое увеличило длину маршрута на 60 м (196 футов 10 дюймов) и стоимость на 135 крор рупий ( что эквивалентно 181 крор рупий или 22 миллионам долларов США в 2023 году). [82] [83] Хотя линия Aqua в настоящее время заканчивается в Ваназе на западе, было решено продлить линию до Чандани Чоук . Решение было принято в феврале 2018 года, когда давний спор по поводу земли бывшего мусорного склада в Котруде был решен путем выделения ее MahaMetro для развития метро депо . Постоянная экспозиция, изображающая жизнь Шиваджи - проект Shivsrushti ( маратхи : शिवसृष्टी), - которая также планировалась в том же месте, вместо этого будет построена на земле, зарезервированной для парка биоразнообразия около Чандани Чоук .[84] Станция в Чандани Чоук будет носить название проекта Шивсрушти. DPR готовится для 2-километрового (1,24 мили) расширения и рассматривается возможность строительства дополнительной станции между Ваназом и Шивсрушти (Чандани Чоук) в Бхусари Колони . MahaMetro возьмет на себя расходы по этому расширению. [85] Были требования о продлении линии от Рамвади до Вагхоли , а также о соединении с международным аэропортом Пуны . [86] [87] [88]

Пуна IT City Metro Rail Limited

Линия метро Пунери 3

Линия 3, также известная как Puneri Metro, строится компанией Pune IT City Metro Rail Limited и будет проходить от Civil Court, Pune до Megapolis Pune (включая Maan и Bhoirwadi ) в Хинджавади . Линия длиной 23,3 км (14,48 миль) будет полностью надземной и будет иметь 23 станции и будет соответствовать линиям MahaMetro на пересадочной станции Civil Court . [7] [8] Строительство будет осуществляться в три этапа: ожидается, что сначала будет сдан участок между Хинджавади и Балевади, а затем участок между Балевади и Civil Court, Shivajinagar. В Маане, Хинджавади, будет построено депо метро. MIDC предоставит 55 акров земли в Хинджавади для создания депо метро. [43] [89] [90] Линия также соединится с мультимодальным транзитным узлом, запланированным вдоль Национального шоссе 48 в Балевади, который объединит междугородние и внутригородские автобусные перевозки и BRTS, управляемые MSRTC и PMPML. [91] [92] Узел будет построен на основе ГЧП в рамках миссии Smart City и, как ожидается, будет стоить ₹ 1,251 крор (US$ 150 миллионов). Узел будет состоять из застроенной площади 1,900,000 квадратных футов (176,516 м 2 ), включая 1,750,000 квадратных футов (162,580 м 2 ) коммерческих офисных помещений, парковочных мест для 80 автобусов, 1942 автомобилей и 3884 двухколесных транспортных средств. [91] [93] По состоянию на октябрь 2018 года предложения от международных и национальных застройщиков недвижимости были приглашены для узла, и PMC находится в процессе передачи земли исполнительному агентству, Pune Smart City Development Corporation Ltd. (PSCDCL). [91] [94] PMRDA объявила, что линия будет продлена от перекрестка Civil Court до парка Phursungi IT через Hadapsar . [95] [96] DPR для расширения готовится DMRC . Это добавит еще 11,8 км (7,33 мили) надземного коридора к сети и 12 дополнительных станций. [97] [98]

Подвижной состав

На фиолетовой и бирюзовой линиях метро Пуны используется стандартный подвижной состав, производимый компанией Titagarh Firema . Поезда состоят из 3 вагонов каждый, имеют общую вместимость 970 пассажиров и могут развивать максимальную скорость 95 км/ч (59 миль/ч). [99] [100] Алюминиевые кузова вагонов имеют длину 21,34–21,64 м (70 футов 0 дюймов – 71 фут 0 дюймов), ширину 2,90 м (9 футов 6 дюймов) и 3,90 м (12 футов 10 дюймов). Каждый вагон вмещает 320 пассажиров с продольными сиденьями для 44 пассажиров. Поезда полностью кондиционированы и оснащены системами видеонаблюдения, кнопками паники, аварийными дверями, системами оповещения и аудиовизуальными системами для индикации открытия и закрытия дверей. Один вагон в каждом поезде зарезервирован для женщин, а также есть специальные места для пассажиров в инвалидных колясках. [101] [102]

Ход строительства

Фаза 1 (текущий)

Фаза 2 (утверждено)

Сеть

MahaMetro и PMRDA

Управление развития столичного региона Пуны (PMRDA) предложило взять на себя проект метрополитена, но PMC и PCMC отклонили это предложение . [103] [104] Представители оппозиции заявили, что метрополитен будет реализован компанией Special Purpose Vehicle. Вместо этого гражданские органы предложили включить PMRDA в SPV , чтобы расширить охват метрополитена. PMRDA будет реализовывать только линию 3, то есть линию Шиваджинагар - Хинджавади (фаза I, II, III). Они будут следовать модели ГЧП для проекта. [105] Для реализации первых двух линий бывшая корпорация Nagpur Metro Rail Corporation была реорганизована в Maharashtra Metro Rail Corporation Limited ( MahaMetro ). [106] [107] [108]

Операционная сеть

Финансирование

Финансирование

Линии MahaMetro оценивались в ₹ 11,522 крор (US $ 1.4 млрд), что на ₹ 653 крор (US$ 78 млн) больше, чем в 2014 году. [109] PMC и PCMC будут нести по 5% расходов, в то время как правительство штата и центральное правительство будут нести по 20% расходов. Остальные 50% будут получены в виде кредитов. Доля правительства штата в 20% включает расходы на приобретение земли, включая государственную землю, по рыночной цене. [110] Задержка в реализации проекта привела к пересмотру в сторону увеличения на ₹ 700 крор (US$ 107.8 млн) проекта гражданского бюджета на 2015-16 годы, представленного муниципальным комиссаром Куналом Кумаром. [111]

17 сентября 2016 года центральное правительство одобрило предложение о предоставлении кредита в размере 6325 крор рупий (760 млн долларов США) от Всемирного банка и базирующегося в Китае Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (AIIB) для этого проекта. [112] Однако по состоянию на март 2018 года MahaMetro вела переговоры о предоставлении кредитов на сумму 4500 крор рупий (540 млн долларов США) и 2000 крор рупий (240 млн долларов США) от Европейского инвестиционного банка ( EIB ) и Французского агентства развития ( Agence française de développement , AFD ). [113] 28 января 2019 года Департамент по экономическим вопросам от имени Центра и AFD подписали рамочное соглашение о предоставлении двустороннего финансирования в размере 2000 крор рупий (240 млн долларов США). [114] [115]

Линия 3 оценивается в ₹ 8,313 крор (US$ 1.0 млрд) и будет реализована PMRDA на основе ГЧП . Частный партнер внесет 60% средств, 30% в виде капитала и 70% в виде долга , в то время как остальные 40% будут предоставлены совместно Центром , государством и PMRDA . Центр уже одобрил сумму в ₹ 1,300 крор (US$ 160 млн) в качестве финансирования разрыва жизнеспособности , в то время как государство предоставит ₹ 812 крор (US$ 97 млн), а PMRDA предоставит остальное. [20] Частный партнер будет строить, эксплуатировать и обслуживать линию в течение 35 лет. [116] 31 июля 2018 года правительство штата выделило 5,1 гектара (13 акров) земли рыночной стоимостью 153 крор рупий (18 миллионов долларов США) для линии 3. Эта земля, расположенная в Балевади, будет монетизирована участником торгов для обеспечения финансовой жизнеспособности и станет частью расходов, которые будет нести государство . [ 117] [118]

Доход

В следующей таблице показаны годовой объем пассажиропотока и доходы от продажи билетов в метрополитене Пуны с момента его основания.

Тарифы

Интегрированная система оплаты проезда также была запланирована для облегчения бесперебойных пересадок, [120] [121] [122] [123] однако точные тарифы на одно и то же расстояние поездки будут различаться в зависимости от оператора. [124] MiCard ( маратхи : मी कार्ड), смарт-карта, которая в настоящее время используется в автобусах и службах BRTS , управляемых PMPML , будет использоваться в качестве общей карты мобильности в метро, ​​а также на парковках. [125] [126]

Проблемы

Задержка в реализации

Граждане и городские НПО регулярно поднимали вопросы о намерениях правительств штата относительно того, действительно ли они хотят реализовать проект. Проект был предложен еще в 2007 году главными министрами Махараштры, но не был реализован по многим причинам. Сам DPR был одобрен только 12 июня 2012 года. [128] На мероприятии в 2013 году во время своего тура по городу, метромен Э. Шридхаран обвинил людей, участвовавших в планировании и реализации проекта, в длительной задержке, заявив, что «Пуна потеряла пять ценных лет на ненужные обсуждения вместо того, чтобы реализовать проект». [129]

Проблема выравнивания

Первоначально планировалось построить несколько участков под землей, а остальные надземными. Однако граждане Пуны не хотели надземных маршрутов, поскольку считали, что дороги не выдержат возросшего трафика, который возникнет в результате строительства. Большинство дорог были слишком узкими, чтобы вместить опоры надземных маршрутов. Было решено, что все маршруты в городе будут подземными, хотя карта и детали этапов показывали надземные маршруты. В ноябре 2011 года правительство штата заявило, что все маршруты будут подземными. Однако в апреле 2012 года PMC заявило, что все маршруты будут, как указано в отчете DMRC , в основном надземными и частично подземными в основных городских районах. [130] 27 мая 2015 года тогдашний министр жилищного строительства и городских дел заявил, что подземное метро не является целесообразным вариантом и что Пуне, как и другим городам, придется получить надземное метро, ​​как предложил DMRC. Однако, по словам городских активистов, надземное метро невозможно из-за наличия некоторых эстакад вдоль маршрута метро и узких дорог в коридоре метро, ​​что приведет к заторам и перебоям в движении. [111] Чтобы устранить путаницу, главные министры Махараштры объявили, что Пуна получит «смешанное метро», поскольку выравнивание некоторых маршрутов позволяет использовать надземные участки. [131]

Фаза метро I подверглась критике со стороны Гражданского форума Пимпри Чинчвад, Пуна (PCCF), который считал, что проект не принесет пользы почти 70 процентам площади администрации PCMC, поскольку он не будет обслуживать участок Акурди, Чинчвад и Нигди. [132] Добавив еще, группа граждан поддержала свое дело, заявив, что потребуется еще 5 лет после того, как фаза II получит одобрение от Кабинета министров, чтобы метро достигло основных территорий, управляемых PCMC. Поскольку инфраструктурные проекты требуют много времени для получения одобрений, они опасаются, что метро не дойдет до Нигди до 2025 года.

Судебные тяжбы по защите интересов окружающей среды

В мае 2016 года в западной зоне Национального зеленого трибунала (NGT) был подан иск об интересах окружающей среды (EIL) против перестройки линии 2 от дороги Джангали Махарадж до русла реки Мутха . [75] [133] Истцы депутаты Ану Ага , Саранг Ядвадкар, Арти Кирлоскар и Дилип Падгаонкар выразили обеспокоенность по поводу того, что свободный поток реки будет затруднен столбами, поддерживающими 1,7-километровый участок виадука метро. [133] В октябре 2016 года Комитет по мониторингу биоразнообразия PMC сообщил , что проект метро может иметь катастрофические последствия для экологии русла реки, что подтвердило EIL. [134] 2 января 2017 года NGT временно приостановил строительство метро в русле реки, через несколько дней после закладки первого камня 24 декабря 2016 года. [135] [136] Однако Верховный суд приостановил это решение . [137] [138] Впоследствии, после того как MahaMetro была сформирована и стала ответчиком в EIL, она безуспешно обратилась в Верховный суд с просьбой оспорить юрисдикцию NGT по этому делу. [139] В октябре 2017 года NGT возобновил слушания и назначил экспертную комиссию, созванную Национальным научно-исследовательским институтом инженерной экологии (NEERI), для изучения воздействия проекта метро на русло реки. [140] В январе 2018 года был представлен отчет, в котором говорилось, что строительство не повредит реке. [141] Однако дело все еще находится на рассмотрении в NGT. С 1 февраля 2018 года западная зональная коллегия NGT в Пуне не может функционировать после постановления Верховного суда, ограничивающего единоличные коллегии NGT в рассмотрении дел. [142] [143] [144] Ожидается, что дело будет рассмотрено в июле 2018 года, когда окружная коллегия NGT будет рассматривать дела в течение трех недель в Пуне. [145] [146] 3 августа 2018 года главная коллегия NGT дала разрешение на строительство метро на русле реки. Очистка зависит от того, выполнит ли MahaMetro рекомендации, вынесенные экспертным комитетом из трех человек, который пришел к выводу, что строительство не нанесет ущерба гидрологии русла реки. [147] [148] [149]

Дебаты FSI

DMRC предложил 4 FSI по обе стороны коридора, чтобы достичь большей плотности населения за счет вертикального развития жилой и коммерческой недвижимости. PMC соберет деньги на метро и необходимые общественные удобства для поддержки более высокой плотности. Кроме того, PMC надеется увеличить использование метро.

Некоторые члены комитета по планированию предложили предоставить три FSI не только в радиусе 500 м вдоль коридора метро, ​​но и по всему городу. Члены предложили, чтобы сумма, собранная в виде премии за дополнительный FSI, была преобразована в фонд городского развития. 60% доли этого фонда следует использовать для проекта метро, ​​в то время как 15% — для PMPML и высокопроизводительной дороги общественного транспорта и монорельса и 25% — для развития базовой инфраструктуры. [150]

Однако, по мнению ряда городских планировщиков, НПО и экспертов, введение FSI принесет городу больше недостатков, чем преимуществ. [151]

  1. Даже если половина землевладельцев вдоль коридора метро воспользуются предложением 4 FSI, это приведет к появлению 20 км2 застроенной площади в ближайшие годы, что превышает общую потребность Пуны в жилье на ближайшие 20 лет.
  2. PMC получит 37 000 крор рупий (4,4 млрд долларов США) от продажи FSI, тогда как ей необходимо всего 3 000 крор рупий (360 млн долларов США).
  3. В исследуемой области большинство участков, которые могли бы потребить 4 FSI, находились на краю коридора вдали от станций, в то время как многие участки рядом с путями и станциями остались бы такими, какие они есть, поскольку они слишком малы, чтобы вместить дополнительный FSI. Этот план может иметь обратный эффект, поскольку расстояние этих участков от близлежащего коридора метро может побудить жителей использовать личные транспортные средства и, таким образом, свести на нет цель метро.
  4. Учитывая преобладающие цены на землю, новое строительство, которое появится, будет относиться к категории «премиум». Таким образом, любое новое жилье, которое появится благодаря этому дополнительному FSI, будет ориентировано на более обеспеченный сегмент, который является группой, которая с наименьшей вероятностью будет пользоваться метро.
  5. Открытое пространство на душу населения в городе сократится до половины или даже меньше от того, что есть сейчас. Пространство, необходимое для других общественных удобств, таких как больницы, школы, клиники и т. д., также будет недостаточным, поскольку очень немногие участки достаточно велики, чтобы соответствовать правилам «удобств», согласно которым землевладельцы должны отдавать небольшую часть городу для предоставления удобств. [152]

В июле 2018 года Министерство обороны МО уведомило об ограничениях по высоте в радиусе шести километров от Национальной академии обороны и аэропорта Лохегаон . Эта область составляет примерно 50% площади города. Уведомление ограничивает строительство высотных зданий и сделало невозможным строительство 4 FSI вдоль коридора метро в рамках политики развития, ориентированной на транзит. [153]

В популярной культуре

В 2021 году первым фильмом, снятым в метро Пуны, стал фильм «Джаван» с Шахрукх Кханом и Наянтарой в главных ролях . [154] Фильм снимался на станции метро Сант Тукарам Нагар . [155]

В 2024 году метрополитен Маха объявил, что поезд метро будет работать до полуночи во время фестиваля Ганеши . В день Ганеши Висарджана поезд метро будет работать 24 часа. С 7 по 9 сентября метро Пуны будет работать с 6:00 до 23:00. Однако для лучшего обслуживания общественности во время празднования Ганешотава часы работы будут продлены. С 10 по 16 сентября метро будет работать с 6:00 до полуночи. В последний день празднования, 17 сентября, метро работало непрерывно в течение 24 часов, перевозя 3 46 633 пассажира, что является самым высоким показателем за день после 2 43 453 пассажиров, зарегистрированных 14 сентября. Это означает, что оно будет работать с 6:00 утра 17 сентября до 6:00 утра 18 сентября.[3] Во время празднования Ганешотсава с 7 по 17 сентября метрополитеном воспользовалось в общей сложности 20 44 342 пассажира.

Карта сети


Смотрите также

Примечания

  1. ^ Станция Йервада на этом участке была открыта 21 августа 2024 года из-за задержки в строительстве.

Ссылки

  1. ^ 2 в эксплуатации, 1 в стадии строительства;
  2. ^ 28 в эксплуатации, 25 в стадии строительства или планирования.
  3. ^ «Более 93 лакхов граждан Пуны воспользовались услугами метро в 2023 году». Pune Pulse. 3 января 2024 г.
  4. ^ "State transfers Pune civic Commissioner Shekhar Gaikwad". Hindustan Times . 12 июля 2020 г. Получено 17 августа 2020 г.
  5. ↑ 18 августа, Pune Mirror | Обновлено (18 августа 2019 г.). «MahaMetro выпускает список функций, которые можно увидеть на транспорте». Pune Mirror . Получено 18 августа 2019 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  6. ^ abc "Линия метро Hinjewadi to Shivajinagar Metro line gets state nod". The Times of India . Times News Network. 3 января 2018 г. Получено 3 марта 2018 г.
  7. ^ abcde "Центральное правительство одобряет коридор метро Шиваджинагар-Хинджевади на основе ГЧП". Hindustan Times . 7 марта 2018 г. Получено 8 марта 2018 г.
  8. ^ abcd "Технологические компании стремятся ставить свои имена на станциях метро - Times of India". The Times of India . Получено 10 марта 2018 г.
  9. ^ «Пробные запуски в День независимости прошли успешно, метро Пуны скоро продлится до Даподи, Deccan Gymkhana». 16 августа 2022 г.
  10. ^ "Метро Хинджевади-Шиваджинагар будет использовать систему рекуперативного торможения". Hindustan Times . 24 февраля 2023 г. Получено 9 августа 2023 г.
  11. ^ ab https://www.hindustantimes.com/cities/pune-news/pune-metro-s-reach-set-to-expand-up-to-30-km-101709664038809.html [ пустой URL ]
  12. ^ «Добро пожаловать в проект метрополитена Пуны | Профиль проекта». www.punemetrorail.org . Получено 11 марта 2018 г. .
  13. ^ ab "Премьер-министр Моди получает воодушевляющий прием в Махараштре, закладывает фундаментные камни для самой высокой мемориальной статуи Шиваджи, Пуна Метро". Zee News . 24 декабря 2016 г. Получено 10 марта 2018 г.
  14. ^ "Проекты метрополитена в Индии - Краткий обзор". The Metro Rail Guy . Получено 6 марта 2024 г. .
  15. ^ ab "Проект метрополитена Пуны получил одобрение от Centre - Times of India". The Times of India . Получено 10 марта 2018 г.
  16. ^ Sarang Dastane (4 марта 2022 г.). «Пуна: Метро для людей на 2 маршрутах после воскресного закрытия премьер-министром Нарендрой Моди | Новости Пуны - Times of India». The Times of India . Получено 5 марта 2022 г.
  17. ^ "Пассажиропоток метро Пуны вырос в 3 раза за несколько часов после открытия расширенных линий премьер-министром Моди". The Indian Express . 2 августа 2023 г. Получено 9 августа 2023 г.
  18. ^ Сименс
  19. ^ "Tata Realty". Архивировано из оригинала 20 августа 2019 года . Получено 11 марта 2018 года .
  20. ^ ab "Hinjewadi-Shivajinagar Metro gets Centre funds - Times of India". The Times of India . Получено 8 марта 2018 г.
  21. ↑ Банерджи, Шумоджит (17 декабря 2018 г.). «Моди заложит первый камень в фундамент третьей очереди метро Пуны» . Индус . ISSN  0971-751X . Проверено 17 декабря 2018 г.
  22. ^ "Премьер-министр Нарендра Моди заложит первый камень в фундамент метрополитена Хинджевади-Шиваджинагар 18 декабря в Пуне". Hindustan Times . 17 декабря 2018 г. Получено 18 декабря 2018 г.
  23. ^ "Pune Infra Watch: Работа над линией метро Хинджевади-Шиваджинагар начинается с отливки сегмента". The Indian Express . 24 февраля 2022 г. Получено 10 марта 2022 г.
  24. ^ «Работы по линии метро Hinjewadi to Shivajinagar начались; срок окончания работ — 3 года». Hindustan Times . 25 ноября 2021 г. . Получено 10 марта 2022 г. .
  25. ^ «10 лет спустя, система BRT в Пуне не решает проблемы пассажиров». Hindustan Times . 2 апреля 2018 г. Получено 22 апреля 2018 г.
  26. ^ "PMPML теряет 2 лакха пассажиров за 8 месяцев: RTI | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis". dna . 6 июля 2013 г. Получено 22 апреля 2018 г.
  27. ^ "PCMC сцепился рогами с Mundhe из-за распределения своих средств - Pune Mirror -". Pune Mirror . Получено 22 апреля 2018 г.
  28. ^ «В коридоре BRTS в Пуне есть место для автобусов, а не для пешеходов, сообщает IIT-Bombay». Hindustan Times . 21 ноября 2017 г. Получено 22 апреля 2018 г.
  29. ^ «В Пуне теперь официально больше автомобилей, чем людей: вот еще!». The Financial Express . 6 апреля 2018 г. Получено 12 апреля 2018 г.
  30. ^ «В Пуне теперь больше транспортных средств, чем людей». Zee News . 6 апреля 2018 г. Получено 12 апреля 2018 г.
  31. ^ "Pune Metro-Detailed Project Report" (PDF) . Официальный сайт Pune Metro .
  32. ^ "PMC зеленый сигнал для проекта 'Skybus' - Times of India". The Times of India . Получено 24 апреля 2018 г. .
  33. ^ "Проект Skybus: Фантастика или реальность? - Times of India". The Times of India . Получено 24 апреля 2018 г. .
  34. ↑ После Мумбаи метро появится в Пуне. Businesstoday.intoday.in (8 июня 2012 г.).
  35. ^ "Альтернативный вид общественного транспорта — единственный вариант для Пуны | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis". dna . 17 января 2013 г. Получено 10 марта 2018 г.
  36. ^ "Поездка на метро в Пуне — далекая мечта | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis". dna . 9 июня 2014 г. Получено 10 марта 2018 г.
  37. ^ "План метро Пуны получает зеленый сигнал от кабинета министров Союза". The Indian Express . 8 декабря 2016 г. Получено 10 марта 2018 г.
  38. ^ "Профиль проекта". Pune Metro: Официальный сайт проекта Pune Metro Rail Project . Pune Metro . Получено 6 марта 2018 г.
  39. ^ "Пуна: Метро запустится на двух участках в январе". Indian Express . 17 января 2022 г. Получено 17 января 2022 г.
  40. ^ «Да здравствует третий маршрут метро в Пуне, от Хинджевади до Шиваджинагара». The Indian Express . 29 декабря 2016 г. Получено 10 марта 2018 г.
  41. ^ «MahaMetro начинает работы по строительству пандуса для соединения надземных и подземных линий». The Times of India . 15 февраля 2019 г.
  42. ^ "Пуна: завершено строительство пандуса метро, ​​соединяющего виадук с подземным туннелем". The Times of India . 12 августа 2021 г.
  43. ^ ab pune-metro-full-presentation. Slideshare.net (29 апреля 2010 г.).
  44. ↑ Корпорация Delhi Metro Rail пересмотрит отчет о проекте метрополитена The Times of India (27 сентября 2012 г.).
  45. ^ «Кампус сельскохозяйственного колледжа, зеленые легкие, теряет 119 акров из-за государственных проектов за три десятилетия». The Indian Express . 6 марта 2018 г. Получено 4 мая 2018 г.
  46. ^ "Работы по строительству метро Пуны набирают обороты". Hindustan Times . 23 декабря 2017 г. Получено 4 мая 2018 г.
  47. ^ "MahaMetro приглашает подать заявку на подземные работы первой фазы - Times of India". The Times of India . Получено 23 октября 2018 г.
  48. ^ ab "Подземные работы метро Пуны: Maha-Metro начинает укладку вертикальных шахт, крайний срок — 2021 год". Hindustan Times . 26 июля 2018 г. Получено 23 октября 2018 г.
  49. ^ "6-километровый подземный тоннель метро между колледжем Agri и Swargate будет введен в эксплуатацию к декабрю 2020 года". Hindustan Times . 14 июня 2018 г. Получено 23 октября 2018 г.
  50. ^ Наир, Гита (3 марта 2017 г.). «Проект метрополитена Пуны: 9 инфраструктурных компаний проявляют интерес к первому тендеру на надземный участок Пимпри-Чинчвад». Financial Express . Получено 19 сентября 2023 г.
  51. ^ "Maha Metro разработает интегрированный транспортный узел в Сваргейте". Hindustan Times . 31 августа 2017 г. Получено 24 октября 2018 г.
  52. ^ "План мультимодального хаба Swargate получает одобрение CM Fadnavis - Times of India". The Times of India . Получено 24 октября 2018 г.
  53. ^ "CM Devendra Fadnavis to inaugurate multimodal project - Times of India". The Times of India . Получено 24 октября 2018 г. .
  54. ^ "J Kumar Infra получает прибыль после получения LoA для строительных проектов". Business Standard . 4 мая 2018 г. Получено 4 мая 2018 г.
  55. ^ "Метро Махараштры собирается построить опоры вдоль коридора BRTS - Times of India". The Times of India . Получено 12 мая 2018 г.
  56. ^ ab "Maha-Metro начинает копать в коридоре Pimpri BRTS стоимостью 27 крор рупий; заявляет, что это временно". Hindustan Times . 21 апреля 2018 г. Получено 12 мая 2018 г.
  57. ^ "PCMC проводит пробные запуски BRTS на шоссе - Times of India". The Times of India . Получено 12 мая 2018 г.
  58. ^ "PCMC получает измененное расположение маршрута Pimpri - Times of India". The Times of India . Получено 12 мая 2018 г.
  59. ^ "Работы на линии метро Swargate-Pimpri со следующей недели - Times of India". The Times of India . Получено 12 мая 2018 г.
  60. ^ "Аджит Павар поддерживает маршрут Нигди-Катрадж - Times of India". The Times of India . Получено 31 марта 2018 г. .
  61. ^ "Расширение маршрута метро зависит от штампа кабинета министров - Times of India". The Times of India . Получено 31 марта 2018 г.
  62. ^ "Метро будет запущено из Нигди в Катрай: процесс DPR идет полным ходом". The Indian Express . 8 января 2018 г. Получено 31 марта 2018 г.
  63. ^ "Girish Bapat clips Metro dream of Nigdi, Katraj restaurants - Times of India". The Times of India . Получено 31 марта 2018 г. .
  64. ^ "Голодовка за расширение метро - Times of India". The Times of India . Получено 31 марта 2018 г. .
  65. ^ "DPR для расширения метро займет восемь месяцев - Times of India". The Times of India . Получено 17 апреля 2018 г.
  66. ^ «Продление маршрута метро до Нигди осталось нерешенным, несмотря на одобрение». punemirror.com . 4 октября 2021 г. . Получено 9 марта 2022 г. .
  67. ↑ Саранг Дастане (26 ноября 2021 г.). «nigdi: расширение PCMC-Nigdi ожидает одобрения Центра | Pune News — Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 9 марта 2022 г.
  68. ^ "Центральный узел для расширения метро от офиса муниципальной корпорации Пимпри Чинчвад до Нигди". The Times of India . 24 октября 2023 г. ISSN  0971-8257 . Получено 23 июня 2024 г.
  69. ^ "Начинаются земляные работы по расширению метро от Пимпри до Нигди". The Times of India . 23 июня 2024 г. ISSN  0971-8257 . Получено 23 июня 2024 г.
  70. ^ «План BRTS в Пуне терпит крах, поскольку PMC сосредоточилась на метро». Hindustan Times . 3 октября 2017 г. Получено 22 октября 2018 г.
  71. ^ "Линия метро от Сваргата до Катрай получает одобрение PMC, вероятно, будет введена в эксплуатацию к июню 2026 года". The Indian Express . 24 сентября 2021 г. Получено 9 марта 2022 г.
  72. ^ «Правительство штата готово финансировать метро Сваргате-Катрадж, говорит Аджит Павар». Hindustan Times . 26 февраля 2022 г. Получено 9 марта 2022 г.
  73. ^ "MahaMetro получает 35 гектаров земли для проекта - Times of India". The Times of India . Получено 4 мая 2018 г.
  74. ^ "MahaMetro получает землю под депо и мультимодальный хаб - Times of India". The Times of India . Получено 4 мая 2018 г.
  75. ^ ab "После 4-го пересмотра стоимость проекта метро Пуны выросла на 45%. The Indian Express . 28 ноября 2015 г.
  76. ^ "Rlys отказывается уступить место для метро Пуны, маршрут будет изменен - ​​Pune Mirror -". Pune Mirror . Получено 10 марта 2018 г.
  77. ^ «Maha-Metro приказали не строить рядом с дворцом Ага-Хана в Пуне». Hindustan Times . 27 сентября 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  78. ^ «Власти отвергают выравнивание метро возле Дворца Ага Хана - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 5 октября 2018 г.
  79. ^ "Maha-metro планирует альтернативный маршрут, который увеличит общую стоимость проекта на 185 крор рупий". The Indian Express . 5 октября 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  80. ^ «Нет станции метро рядом с дворцом Ага-Хана, предложены альтернативные маршруты». Hindustan Times . 15 октября 2018 г. Получено 23 октября 2018 г.
  81. ^ "Метро перестроит маршрут возле дворца Ага-Хана - Times of India". The Times of India . Получено 23 октября 2018 г.
  82. ^ "Пуна: MLA предлагает перенести станцию ​​метро Калянинагар | Новости Пуны - Times of India". The Times of India . TNN. 11 февраля 2020 г. Получено 9 марта 2022 г.
  83. ^ "Bombay HC отклоняет иски против перестройки маршрута метро Пуны". The Indian Express . 22 ноября 2019 г. Получено 9 марта 2022 г.
  84. ^ "Проект Шивсрушти появится на земле BDP - Times of India". The Times of India . Получено 31 марта 2018 г.
  85. ^ «Продление линии будет носить имя Шив Шрусти; Maha-Metro покроет все расходы». Hindustan Times . 7 февраля 2018 г. Получено 31 марта 2018 г.
  86. ^ "Комиссар дивизии пишет в Maha-Metro с просьбой о продлении маршрута - Pune Mirror -". Pune Mirror . Получено 31 марта 2018 г.
  87. ^ "Далви стремится расширить оба маршрута метро - Times of India". The Times of India . Получено 31 марта 2018 г. .
  88. ^ "Корпорация PMC ищет продление маршрута в аэропорт Пуны - Times of India". The Times of India . Получено 12 мая 2018 г.
  89. ^ "Пуна: Маршрут метро III, от Хинджевади до Шиваджинагара, на скоростном пути". The Indian Express . 5 марта 2017 г. Получено 4 мая 2018 г.
  90. ^ "Линия метро Hinjewadi to Shivajinagar получает одобрение государства - Times of India". The Times of India . Получено 4 мая 2018 г.
  91. ^ abc "PMC переходит к передаче земли Балевади для мультимодального транзитного узла". The Indian Express . 16 октября 2018 г. Получено 24 октября 2018 г.
  92. ^ "Первый транзитный узел Пуны будет создан в Балевади". The Indian Express . 26 февраля 2018 г. Получено 24 октября 2018 г.
  93. ^ "Pune Smart City Development Corporation ожидает одобрения PMC для проекта: '6-е письмо с октября'". The Indian Express . 19 июля 2018 г. Получено 24 октября 2018 г.
  94. ^ "PSCDCL приглашает подавать предложения по мультимодальному узлу Балевади - Times of India". The Times of India . Получено 24 октября 2018 г. .
  95. ^ "Маршрут метро Хинджевади-Шиваджинагар будет продлен до Хадапсара: PMRDA". Hindustan Times . 3 июля 2018 г. Получено 3 ноября 2018 г.
  96. ^ "Метро Хинджавади-Хадапсар пройдет через ИТ-парк Пхурсунги". sakaltimes.com . 3 ноября 2018 г. . Получено 3 ноября 2018 г. .
  97. ^ "PMRDA предлагает продлить линию метро до Хадапсара - Times of India". The Times of India . Получено 3 ноября 2018 г.
  98. ^ «Одобрение государством коридора гражданского суда метрополитена Пуны — Хадапсар ожидается к январю 2018 года». Hindustan Times . 3 ноября 2018 года . Получено 3 ноября 2018 года .
  99. ^ Market, Capital (7 марта 2022 г.). "PM inaugurates first Pune Metro Train". Business Standard India . Получено 9 марта 2022 г.
  100. ^ "Titagarh Firema выкатывает первый поезд для проекта метро Пуны". Новости городского транспорта . Получено 9 марта 2022 г.
  101. ^ «Пунский метрополитен скоро получит свой первый поезд, построенный итальянской фирмой». The Indian Express . 8 октября 2021 г. Получено 9 марта 2022 г.
  102. ^ "Первый вагон метро Пуны прибыл из Италии в Мумбаи". Hindustan Times . 6 октября 2021 г. Получено 9 марта 2022 г.
  103. ^ "PMRDA предлагает линию метро от Шиваджинагара до Хинджевади". The Indian Express . 29 августа 2015 г. Получено 4 мая 2018 г.
  104. ^ "Попытка PMRDA взять на себя проект метрополитена сошла с рельсов". The Indian Express . 30 мая 2015 г. Получено 4 мая 2018 г.
  105. ^ "Попытка PMRDA взять на себя проект метрополитена сошла с рельсов". The Indian Express . 30 мая 2015 г.
  106. ^ "25% обследований железнодорожных путей метро завершены - Times of India". The Times of India . Получено 28 марта 2018 г.
  107. ^ "Верховный суд оставил в силе постановление зеленого трибунала, запрещающее работы по строительству рельсов метро Пуны на русле реки - Times of India". The Times of India . Получено 28 марта 2018 г.
  108. ^ "MahaMetro появляется" (PDF) . Pune Metro Rail (официальный сайт) . 25 января 2017 г.
  109. ^ «Министерство финансов Союза одобрило проект метрополитена в Пуне: депутат Широле». The Times of India . 29 ноября 2016 г.
  110. ^ Метро: Выпущено уведомление о специальном транспортном средстве, утверждена структура тарифов. The Indian Express (15 сентября 2012 г.).
  111. ^ ab «Подземное метро в Пуне нецелесообразно, говорит министр». The Times of India . 27 мая 2015 г.
  112. ^ "Пуна Метро: Центр расчищает путь для займа в размере 6325 крор рупий". The Indian Express . 17 сентября 2016 г.
  113. ^ "Maha-Metro завершит получение кредита для Pune Metro от Европейского инвестиционного банка, Французского банка развития". Hindustan Times . 17 января 2018 г. Получено 10 марта 2018 г.
  114. ^ "Соглашение о предоставлении кредита в размере 245 млн евро на проект метро - Times of India". The Times of India . 29 января 2019 г. Получено 29 января 2019 г.
  115. ^ "French Development Agency, DEA sign credit line framework agreement for Pune Metro". The Indian Express . 29 января 2019 г. Получено 29 января 2019 г.
  116. ^ "Метро Хинджевади-Шиваджинагар: тендер будет завершен к 27 апреля". The Indian Express . 17 марта 2018 г. Получено 27 марта 2018 г.
  117. ^ "Крупный рост! Махараштра выделяет 5,1 гектара для 3-й линии метро Пуны". The Financial Express . 1 августа 2018 г. Получено 4 августа 2018 г.
  118. ^ "Кабинет министров выделяет 5 гектаров земли под коридор метро в Балевади - Times of India". The Times of India . Получено 4 августа 2018 г.
  119. ^ «Пунский метрополитен зафиксировал 93 лакха пассажиров и получил доход в размере 13 крор рупий в 2023 году». Free Press Journal.
  120. ^ «Метро Пуны заработает на полную мощность в 2021 году, говорит руководитель Maha-Metro». Hindustan Times . 14 февраля 2018 г. Получено 11 марта 2018 г.
  121. ^ "Проект метро Пуны: Бриджеш Диксит, управляющий директор Maharashtra Rail Corp, говорит, что проект имеет „высший приоритет“". The Financial Express . 27 февраля 2017 г. Получено 11 марта 2018 г.
  122. ^ "Сингапур поможет развить городской воздушный грузовой хаб - Times of India". The Times of India . Получено 11 марта 2018 г.
  123. ^ Хайнар, Абхай (10 января 2018 г.). «Главный министр выступает за линию метро Hinjewadi Shivajingar в Пуне; призывает Центр отдать приоритет». Hindustan Times . Получено 3 марта 2018 г.
  124. ^ "Maha-Metro, PMRDA будут иметь разные тарифы на билеты в метро". Hindustan Times . 23 марта 2018 г. Получено 26 марта 2018 г.
  125. ^ "Единичные предложения государственных учреждений замедляют поиск универсальной смарт-карты - Pune Mirror -". Pune Mirror . Получено 11 марта 2018 г.
  126. ^ "PMPML Board Approves 'MI Card' deployment for PMPML Passengers". Блог CarePMC-Pune Municipal Corporation . 2 января 2017 г. Получено 11 марта 2018 г.
  127. ^ "Pune Metro - Подробный отчет о проекте (Структура платы за проезд)" (PDF) . Официальный сайт Pune Municipal Corporation . стр. 403.
  128. ↑ Метро Пуны: станет ли это реальностью? | Hill Post. Hillpost.in (19 сентября 2012 г.).
  129. ^ Название статьи [узурпировано] [ голый URL ]
  130. ^ "Узнайте больше о Международной сельскохозяйственной выставке - punescoop.com".
  131. ^ ""Смешанное метро" для Пуны, говорит CM". The Times of India . 12 июня 2015 г.
  132. ^ «Страсти накаляются, когда маршрут метро пропускает Нигди». Pune Mirror . 9 декабря 2016 г.
  133. ^ ab "Нет „зеленого“ сигнала для проекта метро Пуны: сейчас подан иск об охране окружающей среды из-за перестройки метро через реку Мута". The Indian Express . 27 мая 2016 г. Получено 22 июня 2018 г.
  134. ^ Баннерджи, Шоумоджит; Баннерджи, Шоумоджит (5 октября 2016 г.). «Пуна Метро угрожает экосистеме берега реки: отчет PMC». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 22 июня 2018 г. .
  135. ^ Баннерджи, Шоумоджит (2 января 2017 г.). «NGT orders stay on Pune Metro Rail work». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 22 июня 2018 г. .
  136. ^ «Часть проекта метро Пуны останавливается через 10 дней после того, как премьер-министр Нарендра Моди постановил его закрыть». The Financial Express . 3 января 2017 г. Получено 22 июня 2018 г.
  137. ^ "Верховный суд оставил в силе постановление зеленого трибунала, запрещающее работы по строительству рельсов метро Пуны на русле реки - Times of India". The Times of India . Получено 22 июня 2018 г.
  138. ^ "Проект метро Пуны: Верховный суд приостановил действие постановления суда по охране окружающей среды". The Financial Express . 21 января 2017 г. Получено 22 июня 2018 г.
  139. ^ "Green Tribunal имеет право рассматривать иски по проекту Metro: SC - Times of India". The Times of India . Получено 22 июня 2018 г.
  140. ^ "NGT назначает комитет для изучения воздействия Пунского метрополитена на русло реки Мутха". The Indian Express . 14 октября 2017 г. Получено 22 июня 2018 г.
  141. ^ "Maha-Metro построит 59 опор на русле реки Мутха в Пуне". Hindustan Times . 8 января 2018 г. Получено 22 июня 2018 г.
  142. ^ "Суд NGT в Пуне вряд ли рассмотрит дела до 12 марта - Times of India". The Times of India . Получено 22 июня 2018 г.
  143. ^ "Судьба NGT Southern Bench висит на волоске". The New Indian Express . Получено 22 июня 2018 г.
  144. ^ "Слушания в суде NGT Circuit возобновляются сегодня после 5 месяцев - Times of India". The Times of India . Получено 2 июля 2018 г.
  145. ^ "NGT снижает скамейку запасных в Пуне - Times of India". The Times of India . Получено 22 июня 2018 г.
  146. ^ «После 5 месяцев «спячки» судейский корпус Пуны NGT начнет работу с 2 июля». Hindustan Times . 9 мая 2018 г. Получено 22 июня 2018 г.
  147. ^ "NGT намекает на строительство на русле реки, с всадником - Times of India". The Times of India . Получено 4 августа 2018 г.
  148. ^ "NGT зеленый флаг для метро через Мутху". Pune Mirror . Получено 4 августа 2018 г.
  149. ^ «Никаких «зеленых ограничений» для метро на русле реки Мута, поскольку NGT расчищает проект». Hindustan Times . 4 августа 2018 г. Получено 4 августа 2018 г.
  150. ^ «Политическая борьба по трем предложениям FSI затрагивает план метрополитена и DP». The Times of India . 14 марта 2015 г.
  151. ^ «Городские планировщики из Пуны отвергают предложение DMRC по FSI вдоль маршрутов метро Пуны – RailNews Media India Ltd». railnews.co.in .
  152. ^ "Pune Metro and 4 FSI: Way Forward - Janwani". Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 года . Получено 17 ноября 2015 года .
  153. ^ «Министерство обороны вводит ограничения по высоте, теперь 4 FSI вдоль коридоров метро Пуны невозможны». Hindustan Times . 4 июля 2018 г. Получено 4 июля 2018 г.
  154. ^ "Шахрукх Кхан в главной роли Джаван становится первым фильмом, снятым в Пуне Метро". Zoom TV . Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Получено 16 июля 2023 года .
  155. ^ "Шах Рукх Кхан и Наянтара начинают 10-дневные съемки фильма Атли в Пуне – Times of India". The Times of India . Архивировано из оригинала 28 июля 2022 года . Получено 28 июля 2022 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Метро Пуны» .