stringtranslate.com

Метро Кочи

Метро Кочи — это скоростная транзитная система, обслуживающая город Кочи и более широкий столичный регион Кочи в штате Керала , Индия . Она была открыта для публики в течение четырех лет с момента начала строительства, что сделало ее одним из самых быстро завершенных проектов метро в Индии. [12] [7] Проект метро Кочи — первая система метро в стране, которая соединяет железнодорожные, автомобильные и водные транспортные объекты. Это также первая система метро в Индии, которая будет работать с использованием системы сигнализации Communication-Based Train Control (CBTC), которая требует минимального вмешательства человека. Водное метро Кочи интегрировано с метро Кочи, которое также служит в качестве подвозящей службы для пригородов вдоль рек, где транспортная доступность ограничена. [13]

Метро-грабли приближаются к станции метро MG Road

Метрополитен Кочи строится в три этапа. Строительные работы первого этапа начались в июне 2013 года. Участок линии длиной 13,4 км (8,3 мили) от Алувы до Палариваттома, состоящий из 11 станций, был открыт для пассажиров 17 июня 2017 года Нарендрой Моди , премьер-министром Индии . [14] Первый этап протяженностью 28,125 км (17,476 миль) от Алувы до Триппунитура с 25 станциями был завершен в марте 2024 года по оценочной стоимости в 51,81 млрд рупий (620 млн долларов США). [15] Второй этап от стадиона JLN до Инфопарка - Какканад , известный как Розовая линия, как ожидается, будет введен в эксплуатацию к 2028 году. [16] Метрополитен Кочи получил похвалу за свое решение нанять работников Кудумбашри , а также членов трансгендерного сообщества. [17] Это первая в мире система скоростного транспорта, все операции по управлению которой выполняются женщинами. [18] Система также участвует в устойчивых инициативах с введением немоторизованных транспортных коридоров в городе, установкой солнечных панелей для электроснабжения и вертикальных садов на каждой шестой опоре метро. Каждая станция метро Кочи спроектирована на определенную тему вокруг культуры и географии Кералы . [19] Помимо обычных билетов, она также приняла единую карту, единое расписание и единое управление и контроль. Эта дебетовая карта вместе с мобильным приложением Kochi One позволяет пассажирам получать доступ ко всем видам общественного транспорта. Ее также можно использовать для коммерческих и интернет-транзакций, и в ближайшем будущем будет введена функция click and collect, когда заказанные онлайн товары можно будет забрать на станциях метро. [20] Google и Kochi Metro Rail Limited объявили о партнерстве с целью улучшения возможностей цифровых билетов для пользователей метро через Google Wallet. [21] В октябре 2017 года Министерство городского развития назвало метрополитен города Кочи лучшим проектом городской мобильности в Индии в рамках международной конференции Urban Mobility India (UMI), которую министерство проводит каждый год. [22]

Планирование

Правительство во главе с EK Nayanar задумало проект в 1999 году. [23] [24] Заседание кабинета министров, состоявшееся 21 июля 1999 года, тогдашнего правительства Левого демократического фронта (Керала) поручило Rail India Technological and Economic Services (RITES) провести технико-экономическое обоснование для системы скоростного метро в Кочи . [25] Технико-экономическое обоснование для системы скоростного метро в Кочи было завершено в 1999 году, и в том же году было начато Rail India Technological and Economic Services (RITES). [26] Отчет по технико-экономическому обоснованию был представлен правительству штата в 1999 году. [27]

22 декабря 2004 года правительство Объединенного демократического фронта во главе с Умменом Чанди поручило Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) подготовить подробный отчет по проекту (DPR) для проекта метрополитена в Кочи. Ожидалось, что он начнется к 2006 году и завершится к 2010 году. Но проект был отложен, поскольку центральное правительство выразило серьезные сомнения относительно экономической жизнеспособности проекта. [28] В 2008 году правительство LDF под руководством главного министра В.С. Ачутанандана одобрило проект метрополитена в Кочи на заседании кабинета министров, состоявшемся 2 января 2008 года, и отправило его в центральное правительство для ратификации. [29]

Карта маршрутов первой очереди метрополитена города Кочи

Правительство Кералы надеялось, что центр одобрит структуру финансирования, аналогичную той, что использовалась для Делийского метрополитена , но им было отказано. [30] Союзное правительство поддержало использование государственно-частного партнерства (ГЧП) по модели «строительство-эксплуатация-передача» . [31] Правительство штата LDF хотело, чтобы это было в государственном секторе, что было неудобным для центрального правительства. Победа Объединенного демократического фронта (UDF) на выборах в законодательную ассамблею Кералы в 2011 году изменила ситуацию в штате [32], и было решено, что метрополитен Кочи будет следовать моделям метрополитена Ченнаи и метрополитена Дели и будет реализован на основе совместного предприятия с инвестициями центрального и государственного правительств. Кабинет министров принял решение о создании специального целевого предприятия (SPV) под названием Kochi Metro Rail Limited (KMRL) в соответствии с распоряжениями Комиссии по планированию и союзного правительства для реализации, эксплуатации и обслуживания проекта метрополитена. [33]

Совет по государственным инвестициям (PIB) одобрил проект 22 марта 2012 года при условии окончательного одобрения Кабинетом министров Союза. [34] Доля правительства Союза в расходах составит 20,26%, или 1 002,23 крор рупий (120 миллионов долларов США). [35] 28 марта 2012 года на заседании совета директоров KMRL было принято решение поручить работу над проектом метрополитена в Кочи компании Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). Количество станций метро на линии было установлено в размере 22. [36] [37] 3 июля 2012 года правительство Союза дало окончательное одобрение проекту. Тогдашний управляющий директор KMRL Том Хосе сказал: «Теперь мы сядем с нашим уважаемым партнером, DMRC, и наметим путь вперед, получив советы и указания от бывшего руководителя DMRC Э. Сридхарана . Мы намерены завершить проект в течение 3–4 лет». [38]

14 августа 2012 года правительство штата восстановило Совет директоров KMRL. Министр энергетики Элиас Джордж был назначен новым управляющим директором, заменив Тома Хосе. Считается, что разногласия Хосе со Шридхараном привели к решению. [39] [40] Тогдашний главный министр Уммен Чанди заявил, что это было частью административного решения. Остальная часть совета будет включать главного секретаря , финансового секретаря и главного секретаря (водные ресурсы). [41]

Совет директоров Kochi Metro Rail Limited поручил управляющему директору KMRL найти альтернативные варианты финансирования проекта в соответствии с рекомендациями DEA (Департамента по экономическим вопросам). В рамках этой работы представители Французского агентства развития (AFD) встретились с командой KMRL в рамках их миссии по предварительной оценке 18–19 марта 2013 года. Агентство провело подробные обсуждения с управляющим директором KMRL Элиасом Джорджем и другими старшими должностными лицами. Они также посетили трассу проекта от Алувы до Петтаха, чтобы лучше понять проект. В составе команды были г-жа Од Флоньи, региональный директор по Южной Азии, и г-н Готье Колер, координатор проекта в Индии. [42] [43] На основе данных, полученных от команды миссии по предварительной оценке AFD, официальная группа миссии по подробной оценке посетила Кочи с 25 по 27 апреля 2013 года. В состав команды вошли старший транспортный эксперт AFD г-н Ксавье Хоанг; Региональный директор AFD по Южной Азии Од Флоньи и координатор проекта Готье Колер. Команда осмотрела место строительства и провела обсуждения, касающиеся финансирования проекта Kochi Metro Rail. Kochi Metro Rail Limited надеется получить окончательное обязательство от французского финансового агентства AFD – Agence Française de Développement к концу декабря 2013 года. [ требуется обновление ] AFD заявило, что может предоставить кредит в размере до 130 миллионов евро, что составляет около 10 миллиардов рупий. [ требуется цитата ]

4 апреля 2013 года Совет директоров KMRL подписал контракт с DMRC. [44] 22 предложенные станции для метрополитена Кочи были одобрены Государственным кабинетом министров 19 июня 2013 года. [45]

Споры о роли DMRC

Выбор Delhi Metro Rail Corporation в качестве оператора проекта стал источником разногласий, хотя в конечном итоге контракт был присужден им. Некоторые министры правительства и должностные лица IAS утверждали, что нормы Central Vigilance Commission (CVC) не позволяют присуждать контракт агентству, которое оказывало консультационные услуги по проекту. [46] Однако главный советник DMRC Э. Сридхаран заявил, что нормы CVC не будут применяться в этом случае, поскольку контракт заключается между двумя государственными агентствами. Еще одной проблемой для метрополитена было то, что DMRC должна была получить разрешение совета директоров, чтобы

Корпорация Кочи и мэр Кочи Тони Чаммани поддержали передачу работ DMRC. Метро было построено Э. Шридхараном , технократом «Метроменом», который ранее создал Делийский метрополитен и Конканскую железную дорогу . [47]

Подготовительные работы и вспомогательные мероприятия

DMRC посчитало необходимым провести подготовительные работы, чтобы избежать перебоев для пассажиров во время строительства метрополитена Кочи. Агентство предложило правительству штата пять подготовительных работ, которые одобрили все пять проектов в марте 2010 года. Подготовительные работы должны были быть завершены до строительства метро. [48] Работы включали расширение трех основных дорог и строительство нового железнодорожного моста (RoB) около станции KSRTC и пешеходного моста. [49] [50] AL Jacob RoB около стенда KSRTC, введенный в эксплуатацию 12 мая 2013 года, был первым из пяти завершенных работ. Помимо пяти первоначально предложенных проектов, были также выполнены некоторые дополнительные проекты, такие как строительство Ernakulam North RoB, [48] и эстакады в Эдапалли.

Первоначально работа выполнялась DMRC, но позже была выполнена KMRL из-за нехватки квалифицированного персонала в DMRC. [51] Другие проекты включают строительство новой RoB, соединяющей Mullassery Canal Road и Salim Rajan Road, а также расширение участка Town Hall-Madhava Pharmacy Junction и дороги Jos Junction-South Railway Station. [52] DMRC выполнит все подготовительные работы. Правительство штата выделило 1,58 млрд рупий на предварительные работы. 3 марта 2012 года KMRL передала DMRC 150 млн рупий для проведения подготовительных работ. Ранее DMRC было предоставлено 230 млн рупий . [53] [54] [55] [56]

Эстакада в Эдаппалли

KMRL и Департамент общественных работ Кералы (PWD) подписали соглашение 22 июля 2013 года о строительстве путепровода стоимостью 108 крор рупий (что эквивалентно 155 крор рупий или 19 миллионам долларов США в 2023 году) в Эдаппалли [57] для уменьшения заторов на пересечении бывших NH 47 и NH 17 (теперь NH 544 и NH 66) в Эдаппалли [58] . Реализацией проекта был назначен DMRC.

Министр образования С. Равиндранат открыл 433 -метровый путепровод 11 сентября 2016 года. Он поддерживается двадцатью четырьмя опорами с 90 сваями. Предполагаемая стоимость строительства конструкции составила 108 крор рупий (что эквивалентно 155 крор рупий или 19 миллионам долларов США в 2023 году), однако общие расходы составили 178 крор рупий (что эквивалентно 256 крор рупий или 31 миллиону долларов США в 2023 году), включая расходы на приобретение земли и строительство. [59] Кадакампалли Сурендран, который является нынешним министром по делам Девасвома, туризма и сотрудничества, заявил, что открытие службы метрополитена Кочи, как ожидается, состоится 30 мая 2017 года [60]

Железная дорога Пачалам через мост

21 февраля 2014 года Высокий суд Кералы выразил свое недовольство в связи с тем, что Kochi Corporation не завершила окончательное выравнивание предлагаемого железнодорожного моста (ROB) в Пачаламе, представленное Roads and Bridges Development Corporation. Коллегия в составе главного судьи Манджулы Челлур и судьи AM Шафика поручила корпорации зафиксировать окончательное выравнивание ROB к 2 апреля 2014 года. Коллегия отметила, что гражданский орган «не сдвинулся ни на дюйм» после обсуждения выравнивания, представленного Roads and Bridges Development Corporation в 2011 году. [61]

Pachalam RoB был одобрен в принципе корпорацией Kochi Corporation 10 февраля 2014 года. [62] RoB получил одобрение от государственного кабинета 26 февраля. [63] Двухполосная, 10-метровая RoB оценивается в 52 крор рупий (6,2 млн долларов США) и будет построена DMRC. [62] Для проекта будет приобретено около 52 центов земли. [64]

Первый камень в фундамент проекта был заложен 4 марта, [65] а строительство планировалось завершить через 6 месяцев. [66] Торжественное открытие состоялось 11 января 2016 года. Подрядчиком проекта выступила компания Cherian Varkey Construction Company.

Перемещение станции Виттила

На основе предложений Центра исследований государственной политики (CPPR), Кочи, Kochi Metro Rail Limited решила перенести станцию ​​Vyttila в Vyttila Mobility Hub , чтобы следовать указаниям Министерства городского развития , чтобы станция могла также обслуживать автобусный и водный транспорт. [67] Автобусы дальнего следования отправляются из узла Vyttila, и власти узла планируют построить там новый лодочный причал в рамках второго этапа развития. Таким образом, проект метрополитена Кочи стал первым метрополитеном в стране, который соединяет железнодорожные, автомобильные и водный транспорт. [68]

Приобретение земли

Общая площадь земли, необходимая для проекта, составляет 40,409 гектаров . Общая площадь земли, необходимая для всех станций, составляет 9,3941 гектаров, включая площадь, необходимую для парковок. На станциях Алува, Петтах, Каламассери, Эдаппалли и Калур будут более крупные парковочные зоны, требующие около 2,7869 гектаров земли. Для автобусного депо в Муттоме требуется 23,605 гектаров земли, что больше первоначально предполагаемых 17 гектаров. [69] [70] [71] [72] Примерно 4,6 гектара земли потребуется для расширения кривых и участков, где виадук метро расположен за пределами разделительной полосы. Помимо вышесказанного, 102,50 цента земли требуется для подготовительных работ, а 94 гектара в Муттоме и 20 гектаров земли в Какканаде должны быть приобретены для освоения земли для коммерческого использования. [73]

Первоначальный план состоял в том, чтобы приобрести около 31,9217 гектаров земли в Эрнакуламе, Эламкуламе, Пунитхуре, Триккакара-Норт, Эдаппалли-Саут и Алува-Уэст. Из этого примерно 17 гектаров предназначались для депо по техническому обслуживанию вагонов Муттом. Оставшаяся земля требовалась для строительства станций метро. Примерно 15 гектаров из требуемых 31,92 гектаров были государственной землей. Однако земля, необходимая для парковки на станциях, расширения дороги и выпрямления кривых вдоль трассы, не была оценена в первоначальном плане. [74] Добавление парковок увеличило количество требуемой земли на 8,4874 гектара.

Районный комитет по закупкам установил максимальную компенсацию за отчуждение земли в размере ₹ 5,2 млн процентов за землю, которая будет отчуждена для подготовительных работ. Районная администрация может получить землю в собственность только после уплаты не менее 80% от цены. Отчуждение земли для пешеходного путепровода около главного депо KSRTC обойдется в ₹ 2,8 млн процентов, а земля для подъездной дороги железнодорожного путепровода Ponnurunni будет приобретена за ₹ 1850 000 процентов. Цены были одобрены Государственным уполномоченным комитетом. [75] [76] Общая предполагаемая стоимость отчуждения земли составляет ₹ 11,10 млрд., что выше, чем ₹ 6,72 млрд., оцененных в соответствии с первоначальным планом. [77] [78]

Поезд метро на станции Эрнакулам-Южный

Станция Кадавантхра была построена на земле, на которой располагался парк GCDA Nandanam около канала. Часть необходимой земли была получена от Greater Cochin Development Authority 13 февраля 2014 года. [79] Оставшаяся земля принадлежала KSEB и была приобретена отдельно. [80]

Когда железные дороги потребовали ₹ 3 млрд за 35-летнюю аренду 4360 квадратных метров (46 931 кв. фут) земли, предназначенной для размещения станции метро Ernakulam South и других объектов, должностные лица KMRL отклонили предложение, поскольку ₹ 3 млрд составили около 8% от общей стоимости проекта метро. Вместо этого станция была построена на земле, принадлежащей Kochi Corporation, около Ernakulam Girls' High School, в то время как Центр управления операциями был построен в Муттоме. Стоимость станции составила ₹ 100 млн. [81]

Строительство

Фаза I: от Алувы до Петты

Бывший премьер-министр Манмохан Сингх заложил первый камень в фундамент проекта 13 сентября 2012 года. [82] [83] [84] Строительные работы по проекту метрополитена Кочи начались 7 июня 2013 года [85] с забивки свай для виадуков возле парка Чангампужа после официальной церемонии запуска, состоявшейся на стадионе имени Джавахарлала Неру в 10:30 утра того же дня. [86] [87] [88] [89] На церемонии открытия правительство штата объявило, что метро будет продлено на полтора километра от Петтаха до Трипунитура. [90] Строительные работы на первой станции метро, ​​в Калуре, начались в 10:30 утра по индийскому времени 30 сентября 2013 года, когда компания Soma Constructions начала забивать сваи. [91] [92] Следующей станцией, где проводились работы по забивке свай, была Алува. [93]

Строящийся виадук в Каламассери

Несколько компаний (Era Infra Engineering, Larsen & Toubro , Cherian Varkey Construction Company-RDS, SP Singla Constructions и Soma Constructions) получили контракты на строительство виадуков и станций. [94] [95] [96] Larsen and Toubro (L&T) получила контракт на строительство виадука и 6 станций на участке Каламассери-Стадион [97] в апреле 2013 года по оценочной стоимости в 4 миллиарда рупий (48 миллионов долларов США). [98] Cherian Varkey Constructions-RDS (CVCC-RDS JV) получила контракт на работу по сносу существующего ROB и перестройке северного моста в 4-полосную дорогу с метро-вьюдуками.

Для строительства метро потребовалось около 450 000–500 000 квадратных метров (4 843 760–5 381 955 квадратных футов) песка. KMRL разбила вертикальный сад на каждой шестой опоре вдоль системы метро.

Первая U-образная бетонная балка метрополитена Кочи была успешно установлена ​​в субботу, 12 июля 2014 года рано утром. Балка была установлена ​​в Пулинчоде около Алувы . «U-образная» балка была отлита на литейном дворе метро в Каламассери . Ее перевезли со двора около 7 часов вечера в пятницу с помощью двух огромных кранов и специальных прицепов, привезенных из Мумбаи . [99] Балка прибыла на место в полночь и была установлена ​​с помощью кранов грузоподъемностью 350 тонн и 400 тонн.

Места в поезде метро Кочи

Первый пробный запуск был отмечен главным министром Умменом Чанди 23 января 2016 года. Трехвагонный поезд успешно завершил пробный запуск. [100] Первый пробный запуск метрополитена Кочи был проведен 27 февраля 2016 года на участке длиной 1 км (0,62 мили) между депо Muttom Yard и Kalamassery со скоростью до 10 км/ч (6,2 мили в час). [101]

Организация по исследованиям, разработкам и стандартам (RDSO) 8 декабря 2016 года дала разрешение на эксплуатацию метрополитена с максимальной скоростью 80 км/ч (50 миль/ч). [102] [103] 8 мая 2017 года метрополитену Кочи было дано окончательное разрешение на запуск. [104] Линия длиной 5 км (3,1 мили) от станции метро Palarivattom до станции Maharaja's College была открыта 3 октября 2017 года.

В июле 2017 года консорциум Cherian Varkey Construction Company (CVCC) и Vijay Nirman Constructions (VNC) получил контракт на выполнение строительных работ от колледжа Махараджи до Петтаха . Линия длиной 5,65 км (3,51 мили) от стадиона колледжа Махараджи до Тайкудама была открыта 3 сентября 2019 года главным министром Пинарайи Виджаян и министром жилищного строительства и городских дел Союза Хардипом Сингхом Пури . [105]

Расширения фазы I: IA и IB

KMRL одобрил расширение метро до Трипунитура 27 января 2014 года. Выступая перед СМИ после встречи, секретарь городского развития Союза и председатель KMRL Судхир Кришна объявил, что расширение на 2 км (1,2 мили) обойдется дополнительно в 3,23 млрд рупий (39 млн долларов США). Государственный кабинет одобрил расширение Трипунитура 5 марта 2014 года на основе предварительного отчета RITES. [106] Расширение добавило к линии еще две станции, около Вадаккекотты и SN Junction . [107] Строительство последней станции Трипунитура Фазы I было завершено в декабре 2023 года и было открыто 6 марта 2024 года, что сделало первую фазу метрополитена Кочи полностью работоспособной. [108]

Этап II: Расширение инфопарка Какканад

В ноябре 2016 года KMRL начала процесс приобретения земли для расширения метро до Infopark . KMRL расширит коридор Kakkanad-Airport до 22-метрового участка и построит опоры метро в центре участка. Развязка Palarivattom, развязка обхода Palarivattom и развязка Collectorate также будут расширены. [109] Расширение на 11,2 км (7,0 миль) свяжет Международный стадион имени Джавахарлала Неру с Infopark через Какканад , [110] а предполагаемая стоимость на момент предложения составляла ₹ 2,024 крор (240 миллионов долларов США). [110] [111] Окружной коллектор Эрнакулама К. Мохаммед Й. Сафирулла заявил в марте 2017 года, что процесс оценки земли для проекта завершен. [112]

Кабинет министров штата утвердил этап II строительства метро Коччи 17 мая 2017 года. В отличие от этапа I, KMRL будет реализовывать этап II самостоятельно, без участия DMRC. [113] Фаза II включает линию длиной 11,2 км (7,0 миль) от Международного стадиона Джавахарлала Неру до Инфопарка через Какканад. На линии будет 11 станций — «Палариваттом-Джанкшн», «Палариваттом-Сигнал», «Чембумукку», «Важаккала», «Куннумпурам», «Какканад-Джанкшен», «Особая экономическая зона Кочи», «Читтетукара», «Раджагири», «Инфопарк I» и «Инфопарк II». [114]

Первый камень второго этапа метрополитена Кочи был заложен премьер-министром Нарендрой Моди 1 сентября 2022 года. [115] В сентябре 2023 года было объявлено, что участок второго этапа будет называться «Розовая линия». Правительство Кералы одобрило финансирование в размере 378 крор рупий (45 миллионов долларов США) для второго этапа 4 декабря 2023 года. [116] Ввод в эксплуатацию розовой линии ожидается к 2028 году. [117] Строительство второго этапа метрополитена Кочи началось 3 июля 2024 года. [118]

Фаза III: Расширение аэропорта

Третья фаза метрополитена Кочи от Алувы до Ангамали , как ожидается, составит около 20 км, включая связь с международным аэропортом Кочина . Администрация аэропорта просила правительство штата построить линию метро на второй фазе, но правительство решило заняться этим на третьей фазе. [119] KMRL рассматривает два варианта трассы. Первый — это главная линия от перекрестка Атани до Ангамали, а оттуда — линия до аэропорта. Второй вариант — от Атани до Ангамали через аэропорт. [120]

Технико-экономическое обоснование для легкого трамвая

KMRL планирует запустить легкие трамваи на 6,2-километровом участке MG Road-Menaka-Park Avenue Road-Jos Junction-Thevara. KMRL провела переговоры с HESS Green Mobility, которая проводила технико-экономическое обоснование. [121]

Финансы

Финансирование и доходы

Первоначальная стоимость проекта метрополитена Кочи составляла 51,46 млрд рупий (620 млн долларов США), [122] но позже она увеличилась до 55,373 млрд рупий (660 млн долларов США). [123] [124] Налоги по проекту составят около 2,373 млрд рупий (28 млн долларов США), которые будет нести правительство Кералы вместе с любыми эскалациями. [125] [126] Общая предполагаемая стоимость приобретения земли составляет 11,1 млрд рупий (130 млн долларов США), что выше, чем 6,72 млрд рупий (81 млн долларов США), оцененные в соответствии с первоначальным планом. [77] [78] [126] Общая потребность во внешних заимствованиях для проекта метрополитена составляет около 21,7 млрд рупий (260 млн долларов США). [127]

4 ноября 2013 года совет директоров KMRL одобрил предложение Canara Bank о предоставлении ему кредита в размере ₹ 11,7 млрд (что эквивалентно ₹ 20 млрд или ₹ 240 млн в 2023 году). [128] KMRL также подписал соглашение с французским агентством финансовой помощи Agence Française de Développement (AFD) 8 февраля 2014 года о предоставлении кредита в размере ₹ 152 крор (что эквивалентно ₹ 243 крор, ₹ 29 млн или € 30 млн в 2023 году) для проекта. Кредит AFD предоставляется сроком на 25 лет по ставке 2%. Период состоит из 20-летнего периода погашения и пятилетнего льготного периода. [129] [130] Общий долговой компонент Canara Bank и AFD составил ₹ 21,70 млрд. [131] Центральное и региональное правительства внесли по 7,53 млрд рупий (90 млн долларов США) в качестве акционерного капитала проекта. [127] Ожидается, что линия выйдет на уровень безубыточности в 2023 году. [132]

KMRL подписала соглашение о срочном кредите на сумму 1170 крор рупий с Canara Bank 20 июля 2014 года. [133] Управление метрополитена заявило, что Canara Bank рассмотрел этот проект как особый случай с их просьбой о снижении процентной ставки и предоставило послабления по своим условиям. [134]

В ноябре 2016 года AFD согласилось предоставить KMRL кредит в размере 175 миллионов евро на расширение метрополитена на 11,2 км (7,0 миль) от стадиона JLN до Infopark через Какканад. Хотя AFD обычно выдает 20-летние кредиты на проекты городской инфраструктуры, оно согласилось предложить KMRL более длительный срок — 25 лет по процентной ставке 1,35%. 22 миллиона евро будут использованы для выполнения работ, связанных с немоторизованным транспортом на 20 станциях, пешеходной обустройством дороги MG и развитием перекрестков в Алуве, Эдаппалли и Виттиле. Стоимость расширения оценивается в 2024 крор рупий (240 миллионов долларов США). [110] [111]

Доходы

Помимо продажи билетов, KMRL получает доход за счет рекламы и сдачи в аренду названий станций. Реклама размещается на станциях метро, ​​столбах вдоль виадука, внутри/снаружи поездов и на веб-сайте KMRL. Система метро также создаст связи между станциями метро и близлежащими коммерческими заведениями, если заведения будут платить сбор. [135] Kochi Metro также поощряет торги за права на наименование выбранных станций. Станция возле больницы Лисси ранее была названа в честь больницы, после того как они выиграли права на наименование станции. Затем 1 февраля 2020 года она была переименована в станцию ​​метро Town Hall. Аналогичным образом OPPO получила права на наименование станций Edapally и MG Road . Следовательно, станции называются Edapally OPPO и MG Road OPPO соответственно. [136]

Индийский институт менеджмента в Бангалоре (IIMB) подсчитал, что метрополитен Кочи может выйти на уровень безубыточности в течение 8 лет работы, если будет достигнут предполагаемый пассажиропоток в DPR. [137] Метрополитен Кочи впервые получил операционную прибыль после шести лет работы в финансовом году 2022-2023, увеличив выручку на 145 процентов. [138]

Станции

У KMRL есть надземный маршрут протяженностью 25 км (16 миль) от Алувы до терминала Трипунитура с 26 станциями. [139] Все платформы имеют длину 70 метров (230 футов). [8] На маршруте есть 17 крутых поворотов; самый крутой поворот имеет радиус 120 метров (390 футов). [140]

Дизайн

Станция стадиона JLN в Калуре оформлена в спортивном стиле

Egis India отвечала за проектирование станций, таких как полы и двери, а Индийский институт архитектуры (отделение в Кочи) разработал проекты крыши и интерьера станций. [141] IIA представил проекты 14 станций в KMRL 14–15 марта 2014 года. [141]

Интерьеры и экстерьеры станций метрополитена Кочи украшены отсылками к местной культуре. Однако традиционный архитектурный стиль налукетту был структурно невозможен. [142] По словам чиновника KMRL, «[станции] будут спроектированы таким образом, чтобы отражать стиль архитектуры Кералы, при этом каждая из 22 станций будет отражать региональную тему. ... станции будут отражать независимую адаптацию культуры штата, чтобы придать ему особый вид». [143] Чиновники KMRL заявили: «Наша цель — подчеркнуть уникальность штата, особенно для посторонних, но здания станций не будут точной копией модели архитектуры Кералы. Проекты станций современные, но вдохновлены социально-культурными темами. Например, кеттувалам или плавучий дом, широко используемый в заводях штата, является темой одной из станций, на которой есть описания того, как он сделан, с моделью, выставленной рядом». [144]

Западные Гхаты, которые проходят вдоль большей части границы Керала-Тамил Наду, формируют общую тему дизайна на всех станциях. Дизайн каждой отдельной станции является вариацией этой общей темы. Тема станции Алува - природная красота Кералы, а интерьеры станции изображают Перияр и другие крупные реки штата. Стены станции Пулинчоду изображают флору и фауну Западных Гхатов. Станция Каламассери изображает редкие виды горного хребта. [145] Тема станции CUSAT - морская история штата, а станция Патадипалам - рыба Западных Гхатов. Специи Кералы - тема станции Эдапалли, в то время как культурное и художественное наследие Кералы формирует тему станции Чангампужа Парк. Станция Палариваттом изображает цветы Западных Гхатов. Станция стадиона имени Джавахарлала Неру будет отображать спортивное наследие штата. Сезон муссонов формирует тему станции Калур. Исчезающие виды и животные Западных Гат изображены на станции MG Road, а история и торговые пути Кочи являются темой станции Maharaja's College. [146]

Станции были спроектированы так, чтобы обеспечить максимальную естественную вентиляцию в пассажирских зонах. Все станции используют светодиодное освещение и имеют водосберегающие устройства в туалетах. Некоторые станции также оснащены оборудованием для сбора дождевой воды. [147] Трехсекундная мелодия, написанная Биджибалом, будет звучать всякий раз, когда двери поезда открываются или закрываются на станциях. Мелодия представляет собой традиционные звуки музыки Кералы с участием ченды и илатхалама . KMRL решила воспроизвести мелодию вместо типичного перезвона, звучащего в других метрополитенах страны, чтобы придать системе метро «малайский колорит». [146]

Список

Основной маршрут

Инфраструктура

Подвижной состав

Поезд отправляется со станции Эдапалли.
Поезд остановился на станции Алува
Поезд на станции Таун-Холл

В метрополитене Кочи используются поезда Metropolis длиной 65 метров, построенные и спроектированные компанией Alstom . [150] [151] Вагоны должны быть высотой 3,90 метра (12,8 фута), а каждый поезд из трех вагонов будет иметь длину 65 метров (213 футов). [152] Каждый вагон будет иметь три широкие двери с автоматическим закрыванием и открыванием дверей. [153] Платформы на каждой станции будут иметь длину 70 метров (230 футов) [152] и будут иметь полуплатформенные раздвижные двери. [153] Всего для первого этапа эксплуатации метро будет введено 22 поезда. [154] Нагрузка на ось составляет 15 тонн (15 длинных тонн; 17 коротких тонн), на которые должны быть рассчитаны конструкции. Вместимость каждого поезда составляет 975 пассажиров. [153] Поезда оснащены бесплатным Wi-Fi.

Первоначально предлагалось использовать поезда на магнитной подвеске из Южной Кореи для метрополитена Кочи. [155] Позднее было решено, что метрополитен Кочи будет работать по стандартной колее, изначально с тремя вагонами в каждом поезде, которые в будущем могут быть расширены до шести вагонов. [156] Ширина каждого вагона изначально была зафиксирована на уровне 2,70 метра (8 футов 10 дюймов) в первоначальном DPR DMRC. Однако KMRL хотел, чтобы метро было средним коридором метро, ​​а не легким, и ширина была увеличена до 2,90 метра (9 футов 6 дюймов). [157]

В июле 2013 года DMRC объявила первоначальный глобальный тендер на производство и проектирование вагонов. Hyundai Rotem / BEML и Band Changchun Railway Vehicle Co Ltd [158] были единственными претендентами, когда торги были открыты в декабре 2013 года. Китайская фирма не прошла квалификацию, оставив в споре только консорциум HYUNDAI. [159] Контракт на ₹ 750 крор (эквивалент ₹ 12 млрд или US$ 140 млн в 2023 году) был повторно выставлен на тендер 10 марта 2014 года [160] , и требования к ширине вагона были изменены. [153] DMRC выступила против повторного тендера, заявив, что это может задержать открытие метро на год или больше. Она также утверждала, что вагоны, поставляемые Hyundai Rotem, уже используются в Делийском метрополитене, а также в нескольких других метрополитенах. [161] По словам официальных лиц метрополитена, «задержка повлияет на комплексное испытание вагонов на маршруте Алува-Палариваттом, первоначально запланированное на август 2015 года. С учетом повторного тендера, предлагаемая интеграция вагонов с путями, третьей тягой (питание от третьего рельса) и сигнальными системами может быть осуществлена ​​только к концу 2015 года или началу 2016 года». [162] DMRC провел предварительный тендер в Нью-Дели 2 апреля 2014 года, чтобы позволить заинтересованным фирмам запросить разъяснения относительно технических спецификаций для контракта на вагоны. [158]

Повторный тендер выиграла французская компания Alstom. [163] Контракт предусматривает проектирование, изготовление, поставку, установку, испытание и ввод в эксплуатацию 25 поездов стандартной ширины колеи с возможностью поставки 25 дополнительных комплектов метро. [164]

Сигнализация

Метрополитен Кочи является первой системой метро в Индии, которая использует систему управления поездами на основе связи (CBTC) для сигнализации и телекоммуникаций. [165] [166] [167] [168] В дополнение к поездным составам, контракт на сигнализацию также выиграла компания Alstom, и будет использоваться сигнализация Alstom Urbalis 400 CBTC. [169] В системе CBTC важность сигналов ограничена, поскольку «маяки», расположенные вдоль коридора, передают точное положение поездов в центр управления операциями (OCC) в Муттоме. Компьютеризированный OCC отслеживает и контролирует все движения поездов. CBTC также позволяет использовать беспилотные поезда, хотя метрополитен Кочи изначально будет использовать пилотов метро во время своих операций. [165] [166] [167] [168]

Власть

KMRL приобретет 20 МВт электроэнергии для эксплуатации метро. Электроэнергия будет поставляться с подстанции Калур Государственного совета по электроснабжению штата Керала (KSEB). [170] DMRC выступал за поставку электроэнергии по воздушным линиям электропередачи напряжением 25 кВ . Против этого выступила KMRL, которая предпочла получать электроэнергию от третьего рельса , проложенного вдоль путей метро. Было решено поставлять электроэнергию по третьему рельсу постоянного тока напряжением 750 В. [171] В январе 2015 года Alstom выиграла контракт на производство, поставку, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию тяговых электрифицированных и вспомогательных подстанций (ASS) напряжением 750 В и связанных с ними систем SCADA. [172] В рамках этого контракта Alstom также отвечает за поставку, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию 110-киловольтных кабелей, входящих из сети (включая строительные работы), 2x GIS3; Подстанции ввода электроэнергии 110 кВ и связанные с ними силовые трансформаторы 110 кВ/33 кВ и 33 кВ/415 В вспомогательные трансформаторы. [173]

В ноябре 2016 года KMRL начала установку солнечных панелей на крышах 22 станций и зданий на станции Muttom. Проект был заключен с Hero Solar Energy (P) Ltd. Контракт основан на модели Renewable Energy Service Company (RESCO), в соответствии с которой Hero инвестирует все ₹ 27 крор (US$ 3,2 млн) в установку панелей и эксплуатацию солнечной электростанции в течение 25 лет. Согласно условиям соглашения о покупке электроэнергии, Hero будет продавать вырабатываемую электроэнергию KMRL по ставке ₹ 5,51 (6,6 центов США) за единицу. В марте 2017 года KMRL представила план установки солнечных панелей на 9 акрах земли, доступных на станции Muttom. Kochi Metro владеет участком площадью 52,3 акра в Muttom, из которых 31,1 акра требуются для депо метро. [174] Установка солнечной электростанции мощностью 2,3 МВт на складе Муттом была завершена в мае 2017 года. [175]

Стоянка

KMRL поручил Университету науки и технологий Кочина (CUSAT) провести технико-экономическое обоснование включения парковочных мест в коридор метро. Исследование было сосредоточено на понимании пассажиропотока всех 22 станций, включая две конечные станции, и оценке возможного количества двух- и четырехколесных транспортных средств, которым потребуется парковка в коридоре метро Алува-Петтах. В рамках исследования Школа управленческих исследований (SMS) также подготовила схему парковки с планом движения транспорта для каждой станции. SMS представила отчет 10 августа 2012 года. [176] Предварительный отчет был представлен в июне 2012 года. Задача была поручена CUSAT, поскольку в отчете, представленном DMRC, не было спецификаций относительно парковочных мест. [177] В DPR DMRC упоминались парковки только на двух конечных станциях — Алува и Петтах. [178] Подробное исследование CUSAT было представлено 10 августа 2012 года. В исследовании предлагалось разместить парковки рядом со всеми станциями, некоторые из которых будут иметь многоуровневую парковку. На некоторых станциях парковки, соединенные со станцией пешеходными дорожками, будут располагаться вдали от станции из-за нехватки доступной земли. [179] KMRL рассмотрит возможность введения шаттл-сервисов между парковками и станциями, если расстояние большое. SMS разработает требования к земле, которая должна быть приобретена для этого. KMRL утверждает, что парковки предотвратят заторы на дорогах и объединят систему личного транспорта с системами массового скоростного транспорта. [180]

Skywalks

Вход на Skywalk в торговый центр LuLu Mall со стороны станции Edapally

Компания KMRL построила надземные переходы, соединяющие станции метро и близлежащие достопримечательности. В настоящее время есть два надземных перехода: один соединяет станцию ​​Edapally и торговый центр LuLu Mall , а другой соединяет станцию ​​MG Road и Chennai Silks. Компания KMRL также планирует построить надземные переходы, соединяющие станцию ​​Ernakulam South с железнодорожной станцией Ernakulam Junction и станцию ​​Vytilla с Vyttila Mobility Hub , после завершения первой фазы.

Операции

Станция метро Палариваттом

Открытые данные

16 марта 2018 года KMRL запустила Kochi Open Data как часть своей Инициативы открытых данных. Благодаря этому Kochi Metro стало первым агентством метрополитена в стране, принявшим подход открытых данных для улучшения доступа к своим услугам в городе Кочи. Информация о запланированных остановках, маршрутах и ​​тарифах была преобразована в общепринятую Спецификацию общих транзитных потоков (GTFS) и была разрешена разработчикам, предпринимателям и аналитикам данных для загрузки с веб-сайта KMRL. [181]

Сбор платы за проезд

Билет на проезд в метро Кочи с QR-кодом, который необходимо сканировать на входе/выходе.

Минимальная стоимость проезда в метро Кочи составляет 10 ₹ (12¢ США), а максимальная — 60 ₹ (72¢ США). Линия метро разделена на 6 тарифных зон, называемых F1, F2, F3, F4, F5 и F6, что соответствует расстоянию, кратному пяти. Минимальная стоимость проезда в 10 ₹ применяется для первых 2 км, а для последующих тарифных зон тариф увеличивается на 10 ₹ . Стоимость проезда в метро немного выше, чем стоимость проезда на городских автобусах Volvo в Кочи. [135] [182]

В системе метрополитена будет использоваться предоплаченная смарт-карта Kochi One с чипом EMV, которую также можно использовать на других видах общественного транспорта в городе, включая KSRTC и частные автобусы, паромы, эксплуатируемые SWTD, и предлагаемые паромы с кондиционерами, которые будут эксплуатироваться KMRL. [183]

Отныне пассажиры авторикш, следующих от станций метро Кочи, могут оплачивать свои поездки дебетовыми или кредитными картами, различными приложениями UPI и картой Kochi-1. [184]

Частота

Метро работает с интервалом 7 минут. Движение поездов начинается в 6:00 утра и продолжается до 10:00 вечера с понедельника по субботу. По воскресеньям движение начинается в 8:00 утра и заканчивается в 10:00 вечера.

Управление

11 декабря 2016 года KMRL подписала соглашение с женской группой взаимопомощи Kudumbashree об управлении помещениями станции метро, ​​включая продажу билетов, отношения с клиентами, уборку, управление парковкой и работу столовых. [185] [186] [187] KMRL заявила, что также будет нанимать трансгендерных сотрудников вместе с Kudumbashree. [188] [189] [190]

Лодочное обслуживание

Служба лодок из Виттилы в Какканад, управляемая Департаментом водного транспорта штата Керала (KSWTD), была запущена 19 ноября 2013 года. [191] Она интегрирована с метро и использовалась для перенаправления движения во время строительства метро. Лодки были изготовлены компанией Steel Industries Kerala Ltd, Каннур (часть Steel Authority of India Ltd). Лодки преодолевают 9-километровое (5,6 миль) [192] путешествие Виттила-Какканад примерно за 25 минут. [193]

В феврале 2017 года правительство Кералы объявило о плане обслуживания водного метрополитена в Кочи, охватывающего 16 маршрутов в Кочи. Система водного метрополитена начала работу 26 апреля 2023 года. [194]

Противоречие

В январе 2012 года в ответ на решение правительства Кералы провести проект метрополитена в Кочи через глобальный тендер, Кодиери Балакришнан из оппозиционной Коммунистической партии Индии (марксистской) (КПИ(м)) обвинил главного министра Уммена Чанди в попытке вытеснить Делийскую железнодорожную корпорацию метро (DMRC). [195]

В начале 2014 года Э. Шридхаран раскритиковал Kochi Metro Railway Limited (KMRL) за ее участие в повторном тендере на закупку вагонов для проекта, заявив, что это приведет к задержке на шесть или семь месяцев. Араядан Мухаммед, министр энергетики и транспорта Кералы, ответил, что KMRL объявила тендер ради прозрачности. [196] В предыдущем тендере, который провел DMRC, единственным участником был Hyundai . Второй тендер выиграла Alstom , которая сделала более низкую ставку. [197]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Правительство Кералы дает добро на продление второй фазы метро Кочи» . Малаяла Манорама . Проверено 3 октября 2017 г.
  2. ↑ Пол, Джон Л. (21 ноября 2016 г.). «Скоро начнется расширение SIA для метро Какканад» . Индус . Проверено 11 декабря 2016 г.
  3. ^ ab "KMRL отклоняет дорогостоящее предложение UMTC". The Times of India . 12 января 2018 г. Получено 12 января 2018 г.
  4. ^ https://timesofindia.indiatimes.com/city/kochi/kochi-metro-daily-ridership-surpasses-1l-mark-in-10-days/articleshow/111702189.cms
  5. ^ "Среднемесячный пассажиропоток 25 лакхов в 2023 году, метрополитен Кочи стремится к большему". The New Indian Express . 10 января 2024 г. Получено 10 января 2024 г.
  6. ^ "Контакт – Kochi Metro Rail Ltd". Kochi Metro Rail Ltd . Получено 24 июля 2016 г. .
  7. ^ ab "Метро Кочи — «футуристическая инфраструктура, которая будет способствовать росту Индии»: что сказал премьер-министр Моди на инаугурации". The Indian Express . 17 июня 2017 г. Получено 30 июля 2017 г.
  8. ^ abc "Поезда метрополитена Кочи будут иметь 3 вагона для перевозки 1000 пассажиров". NDTV . Press Trust of India . 24 мая 2013 г.
  9. ^ Январь 2018 г. «Проекты метрополитена в Индии – краткое предложение» . Получено 12 января 2018 г. {{cite news}}: Проверить |url=значение ( помощь )
  10. ^ "Metro reachs Kochi". Архивировано из оригинала 15 июля 2012 года . Получено 4 июля 2012 года .
  11. ^ "DMRC объявляет тендер на поезда метро Кочи |". International Railway Journal . 23 июля 2013 г. Получено 28 сентября 2013 г.
  12. ^ "Kochi Metro создает национальный рекорд". Deccan Chronicle . 14 марта 2017 г. Получено 30 июля 2017 г.
  13. ^ "Все, что вам нужно знать о метрополитене Кочи". Madhyamam . 17 июня 2017 г. Получено 30 июля 2017 г.
  14. ^ «Премьер-министр Моди откроет метро Кочи 17 июня» . mathrubhumi.com . Матрубхуми. 30 мая 2017 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  15. ^ "Первая фаза метрополитена в Кочи завершена, премьер-министр Моди открывает конечную станцию ​​Трипунитура". Times Now . 6 марта 2024 г. Получено 9 марта 2024 г.
  16. ^ ലേഖകൻ, മാധ്യമം (2 сентября 2023 г.). "Пожалуйста, дайте нам знать" റിൽ ആരംഭിക്കും". Мадхьямам . Проверено 10 сентября 2023 г.
  17. ^ "Много новинок для метрополитена Кочи, вертикальные сады, открытая петлевая карта и многое другое". The Hindu . Кочи, Индия. 17 июня 2017 г. Получено 17 июня 2017 г.
  18. ^ "Центр управления объектами получает награду SKOCH". The New Indian Express . 3 октября 2018 г. Получено 4 октября 2018 г.
  19. ^ Правин, М. п.; Пол, Джон Л. (8 июля 2017 г.). «Многое впервые для метрополитена Кочи: вертикальные сады, карты открытого цикла и многое другое». The Hindu .
  20. ^ "Запущены карта Kochi One и мобильное приложение Kochi One". The Times of India . 17 июня 2017 г. ISSN  0971-8257 . Получено 10 сентября 2023 г.
  21. ^ Бюро, BL Kochi (10 мая 2024 г.). «Google объединяется с Kochi Metro для цифрового билетирования». BusinessLine . Получено 20 мая 2024 г. {{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  22. ^ «Метро Кочи проезжает мимо Ченнаи и Нагпура, чтобы выйти вперед» . Малаяла Манорама . 31 октября 2017 года . Проверено 3 ноября 2017 г.
  23. ^ "Нарендра Моди отменяет метрополитен Кочи, совершает первую поездку". Mint . 17 июня 2017 . Получено 22 июля 2017 .
  24. ^ Darade, Pooja (16 июня 2017 г.). «Метро Кочи будет открыто премьер-министром Моди в субботу: интересные факты о первой службе метро Кералы». India.com . Архивировано из оригинала 16 июня 2017 г. Получено 16 июня 2017 г.
  25. ^ "Kochi Metro Railway: RITES проведет исследование". Malayala Manorama . Керала. 22 июля 1999 г. Получено 16 июня 2017 г.
  26. ^ "Подробности исследований/Подробный отчет о проекте/Комплексный план мобильности, принятый в рамках схемы планирования Техасского университета" (PDF) . Министерство городского развития . Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2017 г. . Получено 16 июня 2017 г. .
  27. ^ Судхи, KS (13 июля 2003 г.). «Konkan Railway вводит Кералу в заблуждение относительно проекта Sky Bus». The Hindu . Керала. Архивировано из оригинала 16 июня 2017 г. Получено 16 июня 2017 г.
  28. ^ Джозеф, Джордж (9 января 2013 г.). «Delhi Metro Rail выполнит проект Kochi». Business Standard India .
  29. ^ "Одобрен проект метрополитена Кочи стоимостью 3000 крор". 2 января 2008 г.
  30. ^ "В тупик". The New Indian Express . 6 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г. Получено 7 января 2012 г.
  31. ^ "Метро мечты начинаются". Deccan Chronicle . 8 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  32. ^ Джозеф, Джордж (25 октября 2011 г.). «Шесть лет спустя, метрополитен Кочи теперь увидит более быстрый прогресс». Business Standard . Получено 7 февраля 2014 г.
  33. ^ «Одобрение пересмотренного предложения проекта метро». The Times of India . 16 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2013 г.
  34. ^ "Kochi Metro Rail получает одобрение Совета по государственным инвестициям". The Economic Times . 1 января 1970 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2013 г. Получено 23 марта 2012 г.
  35. ^ "Kochi Metro получает одобрение от государственных инвестиций: Совет". News.webindia123.com . Получено 23 марта 2012 г.
  36. ^ "DMRC выполнит работы по строительству метрополитена в Кочи". CNN IBN. 29 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. Получено 27 июня 2013 г.
  37. ^ "Официально: DMRC будет управлять метрополитеном Кочи". The Times of India . 29 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2013 г.
  38. ^ "Центральный поклон для метрополитена Кочи". The Times of India . 4 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2013 г.
  39. ^ "Том Хосе выведен из метрополитена Кочи". CNN IBN. 17 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2012 г. Получено 27 июня 2013 г.
  40. ^ "Проект метрополитена Кочи мог быть реализован без DMRC". Business Standard . Press Trust of India. 16 августа 2012 г. Получено 27 июня 2013 г.
  41. ^ "Совет директоров Kochi Metro Rail Ltd реконструирован". Business Standard . Press Trust of India. 14 августа 2012 г. Получено 27 июня 2013 г.
  42. ^ "Команда AFD посетит Кочи". The Hindu . 12 апреля 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  43. ^ "Kochi Metro: French funding to materialise to December". The New Indian Express. 27 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  44. ^ "'Win-win pact' для метрополитена Кочи". The Hindu . 5 апреля 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  45. ↑ Специальный корреспондент (20 июня 2013 г.). «Кабинет министров одобрил строительство 22 станций метро в Кочи». The Hindu . Получено 27 июня 2013 г. {{cite news}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  46. ↑ Специальный корреспондент (16 октября 2012 г.). «Государственная фирма DMRC реализует метрополитен в Кочи». The Hindu . Получено 27 июня 2013 г. {{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  47. ^ «Нарендра Моди останавливает метрополитен Кочи и совершает первую поездку». 17 июня 2017 г.
  48. ^ ab "Северный мост, конкретное свидетельство эффективности". The Hindu . 29 декабря 2013 г. Получено 7 февраля 2014 г.
  49. ^ "Rs 48.88 crore asmarked for metro land acquire". The New Indian Express. 11 марта 2013. Архивировано из оригинала 14 марта 2013. Получено 27 июня 2013 .
  50. ^ "Крупная проблема приобретения земли". Deccan Chronicle . 9 января 2013 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  51. ^ "Delhi focus only on Kochi Metro". Deccan Chronicle . 27 января 2013 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  52. ^ Ветры перемен над Кочи – южная Индия – Кочи – ibnlive
  53. ^ "Города / Кочи: 15 крор рупий переданы DMRC". The Hindu . Ченнаи, Индия. 4 марта 2012 г. Получено 10 марта 2012 г.
  54. ^ "Kochi Metro Rail передает 15 крор рупий DMRC". The Economic Times . 3 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2013 г. Получено 10 марта 2012 г.
  55. ^ "Kochi Metro Rail передает 15 крор рупий DMRC, IBN Live News". CNN IBN. 3 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 г. Получено 10 марта 2012 г.
  56. ^ Бюро Кочи (20 марта 2012 г.). «Города / Кочи: метро Кочи на скоростном пути». The Hindu . Ченнаи, Индия . Получено 23 марта 2012 г.
  57. ^ «Соглашение о строительстве эстакады стоимостью 108 крор рупий в Эдаппалли подписано». Deccan Chronicle . 23 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 г. Получено 28 сентября 2013 г.
  58. ^ "Работы по пролету над Эдапалли приостановлены". Deccan Chronicle . 12 января 2014 г. Получено 7 февраля 2014 г.
  59. ^ Пол, Джон Л. (16 сентября 2016 г.). «Эстакада открыта, но в Эдаппалли не все хорошо». The Hindu . Кочи . Получено 21 января 2018 г. .
  60. ^ Открытие метрополитена в Кочи
  61. ^ «Керала ХК критикует корпорацию Кочи за мост Пачалам» . Индуист . 22 февраля 2014 г.
  62. ^ ab "Корпорация дает принципиальное одобрение Pachalam ROB – Times of India". The Times of India . Кочи . 11 февраля 2014 г. Получено 21 января 2018 г.
  63. ^ "Правительство одобрило Pachalam ROB | Kochi News – Times of India". The Times of India . 27 февраля 2014 г.
  64. ^ "Kochi Corporation одобряет Pachalam ROB". The Hindu . Kochi . 2 февраля 2011 г. ISSN  0971-751X . Получено 21 января 2018 г.
  65. ^ "Заложен камень для путепровода Pachalam Railway". Архивировано из оригинала 6 марта 2014 года.
  66. ^ "Мост Пачалам будет построен через шесть месяцев". The Hindu . Кочи . 3 марта 2014 г. ISSN  0971-751X . Получено 21 января 2018 г.
  67. ^ «Городу нужны децентрализованные транспортные узлы, говорит эксперт по транспорту». The Hindu . 15 февраля 2012 г.
  68. ^ "Станция метро в транспортном узле Vyttila на картах". The Hindu . Ченнаи . 29 февраля 2012 г. Получено 21 января 2018 г.
  69. ^ "Kochi Metro 'нужно больше земли, чем запланировано'". The Hindu Business Line . Получено 27 июня 2013 г.
  70. ^ "Метро Кочи потребует 40,4 гектара земли". Business Standard . 19 ноября 2012 г. Получено 27 июня 2013 г.
  71. ^ "Метро Кочи требует еще восемь гектаров". The Hindu . 16 ноября 2012 г. Получено 27 июня 2013 г.
  72. ^ "KMRL раскрывает окончательное расположение метрополитена Кочи". The Times of India . TNN. 16 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  73. ^ «Revenue survey will have final word on metro land». The Hindu . 16 ноября 2012 г. Получено 27 июня 2013 г.
  74. ↑ Джон Л. Пол (17 октября 2012 г.). «Kochi Metro Rail: нет ясности относительно того, сколько земли необходимо». The Hindu . Получено 27 июня 2013 г.
  75. ^ "Panel approved land value fixed for Metro". The Times of India . TNN. 16 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  76. ^ "Определены ставки для приобретения земли в Кочи". The Hindu . 16 октября 2012 г. Получено 27 июня 2013 г.
  77. ^ ab "Архивная копия". Архивировано из оригинала 22 января 2018 года . Получено 5 декабря 2012 года .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  78. ^ ab "Стоимость земли в метрополитене Кочи пересмотрена до 1,110 крор". The Times of India . TNN. 29 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  79. ^ "Передана земля для станции метро Кочи". The Hindu . 14 февраля 2014 г.
  80. ^ "GCDA передает 30 центов метрополитену города Кочи". Архивировано из оригинала 14 февраля 2014 года.
  81. ^ Пол, Джон Л. (11 марта 2014 г.). «Центр управления операциями метрополитена Кочи будет создан в Муттоме». The Hindu .
  82. ^ "The Pioneer". Dailypioneer.com. 1 января 1970 г. Получено 27 июня 2013 г.
  83. ^ V. Sajeev Kumar (13 сентября 2012 г.). «Больше городов могут попасть под действие метрополитена». The Hindu Business Line . Получено 27 июня 2013 г.
  84. ^ "Премьер-министр открывает проект метрополитена в Кочи". Zeenews. 13 сентября 2012 г. Получено 27 июня 2013 г.
  85. ^ "Работы по строительству метрополитена в Кочи начнутся 7 июня". The Times of India . 13 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  86. ^ "Metro Rail work to kickstart in style". The New Indian Express. 21 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  87. ^ "Работы метрополитена Кочи начнутся в пятницу". The Times of India . TNN. 4 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  88. ^ "Индийский штат начинает работу над метрополитеном". gulftoday.ae. 8 июня 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  89. ^ «Ваша поездка на метро через 1094 дня». The Times of India . TNN. 8 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  90. ^ "Ожидается зеленый сигнал для расширения метро". The Hindu . 8 июня 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  91. ^ "Начинается забивка свай для первой станции метро". The New Indian Express. 1 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г. Получено 7 февраля 2014 г.
  92. ^ "Работы на первой станции метро начнутся в Калуре с понедельника". The Hindu . 23 сентября 2013 г. Получено 28 сентября 2013 г.
  93. ^ Александр, Принси (23 сентября 2013 г.). «Начались работы по закладке свай для первой станции метро». The New Indian Express. Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 г. Получено 28 сентября 2013 г.
  94. ^ "Нет литейного двора для DMRC, работы метро могут сойти с рельсов". Deccan Chronicle . 17 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  95. ^ «Работы в метро: шаги по ограничению трафика». The New Indian Express. 1 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  96. ^ "План регулирования дорожного движения для работ в метро на завершающей стадии". The Hindu . 21 июня 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  97. ^ "Соглашение скоро будет подписано: KMRL". The Hindu . 5 мая 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  98. ^ "Альтернативные маршруты, запланированные для перенаправления движения во время работ на метрополитене Кочи". The Hindu . 17 мая 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  99. ^ "Первая U-образная бетонная балка проекта метро установлена ​​в Алуве". Архивировано из оригинала 12 августа 2014 г.
  100. ^ "Наконец-то мечта Кочи обретает колеса". thehindu.com . 24 января 2016 г. Получено 14 августа 2023 г.
  101. ^ «Метро Кочи начинает тестовый запуск».
  102. ^ "Метро Кочи получает RDSO 'сертификат скорости'". The New Indian Express . 9 декабря 2016 г. Получено 11 декабря 2016 г.
  103. ↑ Staff Reporter (8 декабря 2016 г.). «Сертифицировано: метро может развивать скорость до 80 км/ч». The Hindu . Получено 11 декабря 2016 г.
  104. ^ Метро Кочи
  105. ^ «Метро Коччи начинает движение до Тайккудама» . Матрубхуми . 3 сентября 2019 года . Проверено 3 сентября 2019 г.
  106. ^ "Кабинет министров одобрил расширение проекта метрополитена в Кочи". The Hindu . 6 марта 2014 г.
  107. ^ "Метро Кочи до Трипунитуры" . Индус . 28 января 2014 года . Проверено 7 февраля 2014 г.
  108. ^ "Metro: Tripunithura in Phase I". The New Indian Express. 28 января 2014 г. Архивировано из оригинала 31 января 2014 г. Получено 7 февраля 2014 г.
  109. ↑ Пол, Джон Л. (21 ноября 2016 г.). «Скоро начнется расширение SIA для метро Какканад» . Индус . Проверено 11 декабря 2016 г.
  110. ^ abc "AFD выделит 1350 крор рупий на расширение метрополитена Кочи". The New Indian Express . 15 ноября 2016 г. Получено 11 декабря 2016 г.
  111. ^ ab "Французское агентство предоставит кредит в размере 175 млн евро для метрополитена Кочи". Business Standard India . Press Trust of India. 14 ноября 2016 г. Получено 11 декабря 2016 г.
  112. ^ "Процесс приобретения земли ускорен для достижения целей – Times of India". The Times of India . 10 марта 2017 г. Получено 10 марта 2017 г.
  113. ↑ Staff Reporter (17 мая 2017 г.). «Вторая фаза метрополитена Кочи получила разрешение Кабинета министров». The Hindu . Получено 18 мая 2017 г.
  114. ^ "Кабинет показывает зеленый сигнал для этапа II метрополитена Кочи". The New Indian Express . 18 мая 2017 г. Получено 18 мая 2017 г.
  115. ^ Бюро, The Hindu (31 августа 2022 г.). «Премьер-министр Моди запустит расширение метрополитена Кочи, реконструкцию 3 железнодорожных станций 1 сентября». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 10 сентября 2023 г. . {{cite news}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  116. ^ "Правительство Кералы одобрило финансирование расширения второй фазы метрополитена Кочи". www.constructionworld.in . Получено 9 декабря 2023 г.
  117. ^ "Строительство второй фазы метрополитена Кочи, скорее всего, начнется к декабрю". The New Indian Express . 2 сентября 2023 г. Получено 10 сентября 2023 г.
  118. ^ «От стадиона Калур до Какканада: начинается второй этап строительства метро Кочи» . Матрубхуми английский . 3 июля 2024 г. Проверено 11 июля 2024 г.
  119. ^ «Призыв к соединению метро с аэропортом набирает обороты – Times of India». The Times of India . 30 марта 2017 г. Получено 30 марта 2017 г.
  120. ↑ Стол, MV (5 декабря 2023 г.). "Последние события в мире" . Метро Ваартха (на малаялам) . Проверено 9 декабря 2023 г. {{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  121. ^ Бюро, The Hindu (10 апреля 2024 г.). "Легкие трамваи на кольцевой линии MG Road-Menaka-Thevara метрополитена Кочи: KMRL проведет исследование осуществимости". The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 22 апреля 2024 г. . {{cite news}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  122. ^ "Союзный кабинет министров вскоре ожидает одобрения выделения 5,146 крор рупий метрополитену Кочи: официально". The Times of India . 21 декабря 2011 г.
  123. ^ "RITES to study feasibility". Deccan Chronicle . 6 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2013 г. Получено 28 сентября 2013 г.
  124. ^ Наше бюро (5 июля 2013 г.). «Одобрено исследование осуществимости расширения метрополитена Кочи | Business Line». Thehindubusinessline.com . Получено 28 сентября 2013 г.
  125. ^ "Проект метрополитена Кочи одобрен". Newstrackindia.com. 4 июля 2012 г. Получено 27 июня 2013 г.
  126. ^ ab "Попросим у Центра больше средств для метрополитена Кочи". The Times of India . 1 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 г.
  127. ^ ab "Правительство увеличивает помощь метрополитену Кочи". The New Indian Express. 5 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2013 г. Получено 7 февраля 2014 г.
  128. ^ "Кредитная линия открыта для метрополитена Кочи". The Hindu . 5 ноября 2013 г. Получено 7 февраля 2014 г.
  129. ^ "Метро Кочи теперь связывает Трипунитуру на первом этапе". Business Standard . 28 января 2014 г. Получено 7 февраля 2014 г.
  130. ^ "KMRL подпишет кредитное соглашение на сумму 1500 крор рупий с французским агентством". The Hindu . 28 января 2014 г.
  131. ^ "Ежегодный отчет метрополитена Кочи 2013-14". Метрополитен Кочи . Архивировано из оригинала 23 августа 2016 года . Получено 21 июня 2017 года .
  132. ^ Пол, Джон Л. (18 января 2014 г.). «KMRL ищет источники доходов для метрополитена». The Hindu .
  133. ^ "Business News Today: читайте последние новости бизнеса, новости бизнеса Индии в прямом эфире, делитесь новостями рынка и экономики". Архивировано из оригинала 12 августа 2014 г.
  134. ^ «Последние новости – Новости рынка, Актуальные деловые новости, Деловые новости сегодня».
  135. ^ ab Paul, John L. (30 ноября 2016 г.). "Минимальная стоимость проезда в метро Кочи установлена ​​на уровне 10 рупий; максимальная — 60 рупий. Тарифы, предложенные IIM на основе прогноза пассажиропотока в DPR". The Hindu . Получено 11 декабря 2016 г.
  136. ^ "OPPO объединяется с Kochi Metro, первым крупнейшим текущим проектом в Керале". OPPO . Получено 25 июля 2017 г.
  137. ^ Пол, Джон Л. (3 декабря 2016 г.). «Metro выйдет на уровень безубыточности через 8 лет: исследование IIM». The Hindu . Получено 11 декабря 2016 г.
  138. ^ "С ростом выручки на 145% метрополитен Кочи впервые зафиксировал прибыль". OnManorama . Получено 25 сентября 2023 г. .
  139. ^ "Станции метро". Kochimetro.org . Получено 27 июня 2013 г. .
  140. ^ "Для начала, вы можете сесть на метро каждые 5 минут". The Times of India . TNN. 25 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  141. ^ ab "14 проектов станций представлены на утверждение в Kochi Metro, Delhi Metro | Kochi News – Times of India". The Times of India . 18 марта 2014 г.
  142. ^ "Кусочек местной культуры на станциях метро". Архивировано из оригинала 22 августа 2013 года.
  143. ^ "Встреча по завершению проектирования станций метрополитена Кочи". Архивировано из оригинала 3 октября 2013 года . Получено 20 августа 2013 года .
  144. ^ "Metro stations to wear heritage | the Asian Age". www.asianage.com . Архивировано из оригинала 2 января 2014 года . Получено 25 января 2022 года .
  145. ^ Метро Кочи. Внутренние виды
  146. ^ ab "Станции метро Кочи демонстрируют смесь культуры Кералы". The New Indian Express . 21 марта 2017 г. Получено 21 марта 2017 г.
  147. ^ timesofindia.indiatimes.com/city/kochi/kmrl-plans-to-generate-3mw-solar-power-at-muttom-yard/articleshow/57581960.cms
  148. ^ "Правительство Кералы – Проект метрополитена Кочи" (PDF) . Получено 14 августа 2023 г.
  149. ^ Delhi Metro Rail Corporation (август 2011 г.). «Подробный отчет о проекте: проект метрополитена Кочи, коридор Алвайе – Петта» (PDF) . Метрополитен Кочи . Получено 16 ноября 2013 г.Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  150. ^ "Новый поезд Metropolis от Alstom отправляется в метрополитен города Кочи". The Economic Times . Получено 21 января 2018 г.
  151. ^ "Alstom's Metropolis для Кочи – проект представлен впервые". www.alstom.com . Получено 4 июля 2017 г.
  152. ^ ab "Поезд метро будет курсировать каждые 5 минут, перевозить 1000 человек". The Hindu . 25 мая 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  153. ^ abcd Пол, Джон Л. (4 декабря 2013 г.). «Низкое количество участников торгов не повлияет на качество и безопасность метрополитена Кочи». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 21 января 2018 г.
  154. ^ "Metro rail: 22 поезда на первом этапе". The New Indian Express. 25 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2013 г. Получено 27 июня 2013 г.
  155. ^ "Обсуждается технология магнитной левитации для метрополитена Кочи". The Hindu . Ченнаи, Индия. 17 ноября 2011 г.
  156. ^ "No Maglev tech for Kochi Metro". The Times of India . 15 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2013 г. Получено 10 марта 2012 г.
  157. ^ "Тендер метрополитена Кочи столкнулся с противоречиями по поводу ширины вагона – Times of India". The Times of India . Архивировано из оригинала 15 октября 2013 года . Получено 25 января 2022 года .
  158. ^ ab "Проведена предварительная встреча по закупке вагонов метро Кочи". The Hindu . Кочи . 3 апреля 2014 г. Получено 21 января 2018 г.
  159. ^ «Повторный тендер на автобусы вряд ли повлияет на сопутствующие работы метро в Кочи». The Hindu . Кочи . 17 марта 2014 г. Получено 21 января 2018 г.
  160. ^ "DMRC встретится с потенциальными поставщиками вагонов для метрополитена Кочи сегодня". The Hindu . 2 апреля 2014 г.
  161. ↑ Staff Reporter (2 апреля 2014 г.). «DMRC встретится с потенциальными поставщиками вагонов для метрополитена Кочи сегодня». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 21 января 2018 г.
  162. ^ «Повторный тендер на вагоны вряд ли повлияет на сопутствующие работы метро в Кочи». The Hindu . 17 марта 2014 г.
  163. ^ Пол, Джон Л. (12 августа 2014 г.). «Метро Кочи: французская фирма делает ставку». The Hindu . Кочи . Получено 21 января 2018 г. .
  164. ^ "Alstom поставит городу Кочи 25 поездов Metropolis". www.alstom.com . Получено 4 июля 2017 г. .
  165. ^ ab Paul, John L. (20 февраля 2017 г.). «Первая в Индии система метро CBTC будет готова в марте». The Hindu . Kochi . Получено 20 января 2018 г. .
  166. ^ ab "Kochi Metro gets on track with hi-tech CBTC system". The Indian Express . New Delhi . 22 мая 2017 г. Получено 20 января 2018 г.
  167. ^ ab "Испытание сигнализации в метро идет по плану, говорит Шридхаран". The New Indian Express . Кочи . 11 февраля 2017 г. Получено 20 января 2018 г.
  168. ^ ab "Тематические станции, женщины-машинисты локомотивов и другие интересные факты о метрополитене Коти". The News Minute . 20 мая 2017 г. Получено 20 января 2018 г.
  169. ^ M, Samseer (22 января 2015 г.). «Alstom поставит решения по сигнализации и электрификации для индийской линии метрополитена Кочи». Железнодорожные технологии . Получено 21 января 2018 г.
  170. ^ Гири, Гришма Гопал (18 сентября 2012 г.). «KMRL запросит 20 МВт у KSEB для метро». The Times of India . Кочи . Получено 21 января 2018 г.
  171. ^ "DMRC встретится с потенциальными поставщиками вагонов для метрополитена Кочи сегодня". The Hindu . Кочи . 2 апреля 2014 г. Получено 21 января 2018 г.
  172. ^ "Alstom обеспечит сигнализацию, телекоммуникации и электрификацию для новой линии метрополитена Кочи". Alstom . 22 января 2015 г. Получено 21 января 2018 г.
  173. ^ "Alstom получает контракт на поставку электроэнергии для метрополитена Кочи, став основным поставщиком для этой линии". www.alstom.com . Получено 4 июля 2017 г.
  174. ^ "KMRL планирует генерировать 3 МВт солнечной энергии на верфи Muttom – Times of India". The Times of India . 11 марта 2017 г. Получено 11 марта 2017 г.
  175. ^ "Установка солнечных панелей завершена на станциях метро Кочи – Times of India". The Times of India . 16 мая 2017 г. Получено 18 мая 2017 г.
  176. ^ "Города / Представлен отчет о парковке в метро". The Hindu . Кочи, Индия. 11 августа 2012 г.
  177. ^ "Города / Кочи: Парковка на станциях метро: школа Кусата проведет исследование осуществимости". The Hindu . Ченнаи, Индия. 11 марта 2012 г. Получено 23 марта 2012 г.
  178. ^ "Города / Кочи: станции метро Кочи могут получить многоуровневые парковки". The Hindu . 13 ноября 2012 г. Получено 14 ноября 2012 г.
  179. ^ "Отчет о парковке в метро представлен". The Hindu . 11 августа 2012 г. Получено 27 июня 2013 г.
  180. ^ "Cusat поможет подготовить отчет для метрополитена Кочи". The Times of India . 1 января 1970 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2013 г. Получено 10 марта 2012 г.
  181. ^ "Kochi Metro принимает систему открытых данных для улучшения доступа к своим услугам". The New Indian Express . 12 марта 2018 г. Получено 5 апреля 2018 г.
  182. ^ «Начните поездку на метро Кочи за 10 рупий, держите 60 рупий под рукой на максимальное расстояние». The New Indian Express . Декабрь 2016 г. Получено 11 декабря 2016 г.
  183. ^ Пол, Джон Л. (26 марта 2017 г.). "Карта Kochi-One будет запущена вместе с Metro". The Hindu . Получено 26 марта 2017 г. .
  184. ↑ Бюро, The Hindu (13 мая 2024 г.). «Цифровая платежная система запущена в авторикшах метрополитена Кочи». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 20 мая 2024 г. {{cite news}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  185. ^ "KMRL, Kudumbashree подпишут Меморандум о взаимопонимании". The Times of India . 11 декабря 2016 г. Получено 11 декабря 2016 г.
  186. ^ "KMRL подписывает меморандум о взаимопонимании с Кудумбасри". Press Trust of India . Получено 11 декабря 2016 г.
  187. ↑ Репортер, Джон Стафф (10 декабря 2016 г.). «Пакт KMRL-Kudumbasree о содержании станции метро сегодня». The Hindu . Получено 11 декабря 2016 г.
  188. ^ "6 вещей, которые делают метрополитен Кочи уникальным | Блог метрополитена Кочи". Метрополитен Кочи . 11 ноября 2016 г. Получено 28 марта 2017 г.
  189. ^ «Работа для трансгендеров в Кочи Метро и пенсии для тех, кому за 60 в Керале». Лучшая Индия . 9 июля 2016 г. Получено 28 марта 2017 г.
  190. ^ "Керала: Метро Кочи предложит работу трансгендерам – FSOG". fiftyshadesofgay.co.in . Получено 28 марта 2017 г. .
  191. ^ "Лодочное сообщение Виттила-Какканад начнется 19 ноября". Архивировано из оригинала 6 ноября 2013 года.
  192. ^ "Лодочное сообщение с Виттилой в следующем месяце". Архивировано из оригинала 2 октября 2013 г.
  193. ^ "Первый метрополитен в сентябре". Архивировано из оригинала 3 октября 2013 года . Получено 16 августа 2013 года .
  194. ^ "Первая фаза строительства метрополитена Кочи будет готова к 2018–2019 гг.". 28 февраля 2017 г.
  195. ^ "Row break out over Kochi Metro Rail project". NDTV . Indo-Asian News Service . 3 января 2012 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2015 г. Получено 19 июня 2015 г.
  196. ^ "Метро Кочи будет отложено еще на семь месяцев". Mathrubhumi . 2014. Архивировано из оригинала 19 июня 2016 года . Получено 19 июня 2016 года .
  197. ^ Пол, Джон Л. "Метро Кочи: французская фирма делает ставку". The Hindu . The Hindu Group .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Метрополитен Коти» .

Metro map

Географические данные, относящиеся к метрополитену Кочи на OpenStreetMap