.jpg/1280px-Jordanian_Air_Force_UH-60_Black_Hawk_helicopter_(cropped).jpg)
Военный вертолет — это вертолет , который либо специально построен, либо переоборудован для использования военными силами . Миссия военного вертолета является функцией его конструкции или переоборудования. Наиболее распространенное использование военных вертолетов — это перевозка войск , но транспортные вертолеты могут быть модифицированы или переоборудованы для выполнения других задач, таких как поисково-спасательные операции в бою (CSAR), медицинская эвакуация (MEDEVAC), воздушные командные пункты или даже вооружены оружием для атаки наземных целей. Специализированные военные вертолеты предназначены для выполнения определенных задач. Примерами специализированных военных вертолетов являются ударные вертолеты , вертолеты наблюдения и вертолеты противолодочной обороны (ASW).
Военные вертолеты играют неотъемлемую роль в морских, наземных и воздушных операциях современных армий. Обычно производители разрабатывают планеры в различных весовых/размерных классах, которые могут быть адаптированы к различным ролям путем установки специального оборудования для выполнения миссии. Чтобы минимизировать затраты на разработку, базовые планеры могут быть удлинены и укорочены, обновлены новыми двигателями и электроникой и имеют все механические и летные системы, соединенные с новыми фюзеляжами для создания новых самолетов. Например, Bell UH-1 Iroquois (известный как «Huey») дал начало ряду производных путем удлинения и переоснащения двигателями, включая Bell AH-1 .
Современные вертолеты ввели модульные системы, которые позволяют конфигурировать один и тот же планер для различных задач, например, Augusta Westland AW101 "Merlin" на службе Королевского флота может быть быстро сконфигурирован для противолодочных или транспортных миссий за несколько часов. Чтобы в то же время сохранить гибкость и ограничить расходы, можно оснастить планер, но не системой, например, в вариантах Boeing AH-64D Apache армии США все оснащены для возможности установки радиолокационной системы Longbow, но закуплено недостаточно комплектов для оснащения всех сил. Системы могут быть установлены только на те планеры, которые в них нуждаются, или когда финансы позволяют закупить достаточное количество единиц.
Большинство военных вертолетов в некоторой степени бронированы ; однако все оборудование ограничено установленной мощностью и подъемной способностью, а также ограничениями, которые установленное оборудование накладывает на полезную нагрузку. Самая обширная броня размещена вокруг пилотов, двигателей, трансмиссии и топливных баков. Топливные магистрали, кабели управления и питание хвостового винта также могут быть покрыты кевларовой броней. Наиболее сильно бронированными вертолетами являются ударные, штурмовые и вертолеты специального назначения. В транспортных вертолетах отсек экипажа может быть или не быть полностью бронированным, компромисс заключается в том, чтобы предоставить пассажирам сиденья с кевларовой подкладкой, но оставить отсек по большей части небронированным. Живучесть повышается за счет избыточности и размещения компонентов для защиты друг друга. Например, семейство вертолетов Blackhawk использует два двигателя и может продолжать полет только на одном (при определенных условиях), двигатели разделены трансмиссией и размещены таким образом, что при атаке с любого одного фланга двигатель на этом фланге защищает трансмиссию и двигатель с другой стороны от повреждений.
Авиационная электроника, или авионика , например, радиостанции связи и навигационные средства, распространены на большинстве военных вертолетов. Специализированная авионика, например, системы электронного противодействия и опознавания «свой-чужой» , является военными специфическими системами, которые также могут быть установлены на военных вертолетах. Другие системы полезной нагрузки или миссии устанавливаются либо постоянно, либо временно, в зависимости от конкретных требований миссии; оптические и ИК-камеры для разведывательных вертолетов, погружающийся гидролокатор и поисковый радар для противолодочных вертолетов, дополнительные радиопередатчики и компьютеры для вертолетов, используемых в качестве воздушных командных пунктов .
Улучшения брони, пожаротушения, динамических и электронных систем не видны при поверхностном осмотре; в качестве меры по сокращению расходов некоторые страны и службы были искушены использовать то, что по сути является коммерческими вертолетами в военных целях. Например, сообщалось, что Китай проводит быстрое расширение своих штурмовых вертолетных полков с помощью гражданской версии российского Ми-17 . [1] Эти вертолеты без брони и средств электронного противодействия будут достаточно хорошо функционировать для учений и фотосъемок, но было бы самоубийственно использовать их в качестве штурмовых в реальных боевых ситуациях. Намерение Китая, по всей видимости, состоит в том, чтобы модернизировать эти вертолеты с помощью электроники и брони местного производства, когда это возможно, высвободив имеющиеся средства для быстрого создания достаточного количества полков для оснащения каждой из его групп армий , что позволит широкомасштабно наращивать опыт вертолетных операций.
Ударные вертолеты — это вертолеты, используемые в качестве противотанковых и непосредственной авиационной поддержки . Первым из современных ударных вертолетов был Bell AH-1 Cobra времен Вьетнама , который стал пионером ныне классического формата с пилотом и офицером по вооружению, сидящими в тандеме в узком фюзеляже, с установленными на подбородке пушками и ракетами и снарядами, установленными на коротких крыльях. Чтобы иметь возможность находить и идентифицировать свои цели, некоторые современные ударные вертолеты оснащены очень эффективными датчиками [2], такими как система миллиметрового радара.
Транспортные вертолеты используются для перевозки личного состава (войск) и грузов в поддержку военных операций. В более крупных армиях эти вертолеты часто специально строятся для военных операций, но также используются коммерчески доступные самолеты. Преимущество использования вертолетов для этих операций заключается в том, что личный состав и грузы могут перемещаться в места и из них без необходимости в взлетно-посадочной полосе для взлета и посадки. Груз перевозится либо внутри, либо снаружи с помощью подвесного груза, когда груз подвешивается к точке крепления под самолетом. Персонал в основном загружается и выгружается, когда вертолет находится на земле. Однако, когда рельеф местности не позволяет даже вертолетам приземлиться, персонал также может быть поднят и высажен с помощью специализированных устройств, таких как спасательные подъемники или специальные канатные линии, в то время как самолет зависает над головой.
Воздушное нападение — это военная стратегия, которая в значительной степени опирается на использование транспортных вертолетов. Воздушное нападение включает в себя специализированную штурмовую группу, которая собирается в зоне сбора и готовится к последовательной транспортировке в зону высадки (LZ). Идея состоит в том, чтобы использовать вертолеты для транспортировки и высадки большого количества войск и техники за относительно короткий промежуток времени, чтобы атаковать и захватить цель вблизи LZ. Преимущество воздушного нападения перед воздушным нападением заключается в способности вертолетов постоянно пополнять силы во время операции, а также транспортировать личный состав и технику в их предыдущее местоположение или в последующее местоположение, если того требует миссия.
Первыми разведывательными и наблюдательными самолетами были воздушные шары, за которыми последовали легкие самолеты, такие как Taylorcraft L-2 и Fieseler Fi 156. Когда появились первые военные вертолеты, их способность как маневрировать, так и оставаться на одном месте сделала их идеальными для разведки. Первоначально наблюдательные вертолеты ограничивались визуальным наблюдением экипажа, и большинство вертолетов имели округлые, хорошо остекленные кабины для максимальной видимости. Со временем человеческий глаз стал дополняться оптическими сенсорными системами. Сегодня они включают телевидение с низким уровнем освещенности и передние инфракрасные камеры. Часто они устанавливаются на стабилизированном креплении вместе с многофункциональными лазерами, способными действовать как лазерные дальномеры и целеуказатели для систем оружия. [3]
По характеру миссии основным оружием вертолета наблюдения являются его сенсорный комплект и коммуникационное оборудование. Ранние вертолеты наблюдения были эффективны при вызове артиллерийского огня и авиаударов . С современными сенсорными комплектами они также способны обеспечивать конечное наведение противотанкового управляемого оружия, бомб с лазерным наведением и других ракет и боеприпасов, выпущенных другими вооруженными самолетами. [4] [5] Вертолеты наблюдения также могут быть вооружены комбинациями пушечных и ракетных блоков, а иногда и противотанковыми управляемыми ракетами или ракетами класса «воздух-воздух» , но в меньших количествах, чем более крупные ударные вертолеты. [6] В первую очередь это оружие предназначалось для борьбы с разведкой — для уничтожения разведывательных средств противника — но его также можно использовать для оказания ограниченной прямой огневой поддержки или непосредственной авиационной поддержки.
_and_AH-1W_Super_Cobra_helicopter_of_Marine_Light_Attack_Helicopter_Squadron_369_(HMLA-369)_in_flight,_Forward_Operating_Base_Edinburgh,_Helmand_Province_111209-M-CL319-101.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Среди первых практических применений вертолетов, когда Sikorsky R-4 и R-5 стали доступны британским и американским силам, было развертывание с крейсеров и линкоров ВМС, сначала дополняя, а затем заменяя катапультные самолеты наблюдения . Другой нишей в возможностях ранних вертолетов была охрана самолетов — задача по спасению пилотов, которые совершили вынужденную посадку вблизи авианосца .
По мере развития вертолетной техники с увеличением полезной нагрузки и выносливости , в репертуар вертолета была добавлена противолодочная война (ASW). Первоначально вертолеты действовали как системы доставки оружия, атакуя торпедами и глубинными бомбами, запускаемыми с воздуха, на основе информации, предоставленной его головным и другими военными кораблями. В 1960-х годах разработка турбовального двигателя и транзисторной технологии изменила облик морской вертолетной авиации. Турбовальный двигатель позволил вертолетам меньшего размера, таким как Westland Wasp , работать с меньших судов, чем их предшественники с поршневыми двигателями . Внедрение транзисторов позволило вертолетам, таким как Sikorsky SH-3 Sea King , быть оборудованными встроенным подводным сонаром , радаром и оборудованием для обнаружения магнитных аномалий . Результатом стал самолет, способный быстрее реагировать на подводные угрозы флоту, не дожидаясь указаний от судов флота.
Сегодня морские вертолеты, такие как Sikorksy SH-60 Seahawk и Westland Lynx , предназначены для эксплуатации с фрегатов , эсминцев и судов аналогичного размера. Желание перевозить и эксплуатировать два вертолета с судов размером с фрегат и эсминец повлияло на максимальный размер вертолетов и минимальный размер кораблей. Увеличение миниатюризации электроники, улучшение двигателей и современное вооружение теперь позволяют даже современному многоцелевому вертолету, базирующемуся на эсминце, работать практически автономно в противолодочных, противокорабельных, транспортных, поисково-спасательных и разведывательных ролях.
Вертолеты среднего и большого размера эксплуатируются с авианосцев и наземных баз. В британских, испанских и итальянских флотах более крупные вертолеты образуют основную противолодочную силу авиакрыльев авианосцев. При работе с береговых баз вертолеты используются в качестве противолодочных пикетов для защиты от вражеских подводных лодок, барражирующих за пределами военных портов и гаваней; их выносливость и полезная нагрузка обеспечивают им преимущества перед вертолетами меньшего размера.
Советские морские вертолеты, действовавшие с борта крейсеров, выполняли дополнительную функцию наведения противокорабельных ракет большой дальности.
Морские вертолеты — это морские летательные аппараты для эксплуатации с кораблей. Это включает в себя улучшенную защиту от коррозии в соленой воде , защиту от попадания воды и возможность вынужденной посадки на воду в море.
Когда вертолеты поступили на военную службу, их быстро перевели на службу для поисково-спасательных операций [примечание 1] и медицинской эвакуации . Во время Второй мировой войны Flettner Fl 282 использовались в Германии для разведки , а Sikorsky R-4 использовались Соединенными Штатами для спасения сбитых экипажей и раненых в отдаленных районах Китайско -Бирманского театра военных действий , с апреля 1944 года до конца войны. Использование вертолетов для спасения во время боя возросло во время Корейской войны и Алжирской войны . Во время войны во Вьетнаме ВВС США приобрели вертолеты Sikorsky S-61R (Jolly Green Giant) и Sikorsky CH-53 Sea Stallion (Super Jolly Green Giant) для миссии боевого поиска и спасения (CSAR). [7]
Некоторые службы используют версию своих оперативных вертолетов, обычно легкого класса, для обучения пилотов. Например, британцы использовали Aérospatiale Gazelle как в операциях, так и в качестве учебного самолета. Некоторые службы также имеют начальную фазу обучения, которая использует очень простые вертолеты. Мексиканский флот приобрел ряд коммерчески доступных вертолетов Robinson R22 [8] и R44 для этой цели.
Вертолет общего назначения — это многоцелевой вертолет . Вертолет общего назначения может выполнять такие функции, как наземная атака , воздушное нападение , военная логистика , медицинская эвакуация , командование и управление , а также транспортировка войск . [9]
Хотя вертолеты не являются необходимыми для боевых операций, они дают своим операторам существенное преимущество, являясь фактором повышения эффективности . Чтобы максимизировать их воздействие, вертолеты используются в комбинированном подходе. [10]
Высокоинтенсивные боевые действия характеризуются большими массивами обычных вооруженных сил, включая массовые формирования танков , со значительной противовоздушной обороной. Вооружение и тактика вертолетов были изменены с учетом менее благоприятных условий полета. Противотанковые ракеты , такие как SS.11 и Aérospatiale SS.12/AS.12, были разработаны и установлены на французских военных вертолетах. В свою очередь, Соединенные Штаты адаптировали свою BGM-71 TOW для стрельбы с вертолетов и в конечном итоге разработали AGM-114 Hellfire . Тем временем Советский Союз адаптировал ракету 3M11 Falanga для стрельбы с вертолета Ми-24 .
В воздухе боевые вертолеты, вооруженные противотанковыми ракетами, и один или несколько невооруженных или легковооруженных разведывательных вертолетов действуют совместно. Разведывательный вертолет, летящий на низкой высоте с приближением к земле , пытается как обнаружить колонны бронетехники противника, так и наметить подходы и позиции засад для ударных вертолетов. Поздние модели разведывательных вертолетов включают лазерные целеуказатели для наведения ракет, выпущенных с ударных вертолетов. После обнаружения цели разведывательный вертолет может обнаружить ее, а затем направить ракету ударного вертолета, куда стрелять. Ударным вертолетам нужно только ненадолго подняться из укрытия, чтобы выпустить свои ракеты, прежде чем вернуться в скрытое местоположение. [7] Поздние разработки ударных вертолетов, такие как Миль Ми-28 Н, Камов Ка-52 и AH-64D Longbow , включают датчики и системы управления, чтобы уменьшить потребность в разведывательных вертолетах.
Для повышения боевой выносливости этих вертолетов с ракетным вооружением транспортные вертолеты использовались для перевозки техников, перезарядки и топлива на передовые позиции. Создание этих передовых точек вооружения и дозаправки (FARP) в заранее определенных местах и в определенное время позволяло вооруженным или ударным вертолетам перевооружаться и дозаправляться, часто с работающими двигателями и вращающимися роторами, и быстро возвращаться на передовую. [7]
В борьбе с повстанцами (COIN) правительственные силы устанавливают свое присутствие на постоянных или временных военных базах, с которых они могут организовывать патрули и конвои. Правительственные силы стремятся удержать повстанческие силы от действий и захватить или убить тех, кто это делает. Действия сил с постоянных баз, связанных фиксированной сетью дорог, становятся слабостью. Размещенные повстанцы и местные сторонники могут скрытно наблюдать за такими объектами и собирать разведданные о расписаниях и маршрутах патрулей и конвоев. С помощью этих разведданных повстанцы могут рассчитать время своих операций, чтобы избежать сил COIN или спланировать засады для их поражения, в зависимости от своей тактической ситуации.
Вертолеты возвращают командиру COIN определенную степень неожиданности и тактической гибкости. Патрули не обязательно должны начинаться и заканчиваться в одном и том же месте (главный вход в местный комплекс), а колонны снабжения не обязательно должны следовать по одним и тем же дорогам и шоссе. Во время войны Буша в Родезии родезийские военные разработали и усовершенствовали тактику « Огненной силы », используя небольшие звенья легких вертолетов, вертолеты будут оснащены как боевые вертолеты для непосредственной атаки повстанцев с помощью воздушного огня, а также как воздушный командный/наблюдательный пункт или транспорт для войск. После установления контакта с вражескими партизанами парашютисты будут сбрасываться с «Дакоты» и действовать как «загонщики», чтобы загнать партизан в группы остановки, высаженные вертолетами.
Во время беспорядков Временная Ирландская республиканская армия (ИРА) научилась избегать обычных, фиксированных блокпостов и патрулей. Чтобы предотвратить предсказуемые схемы, патрули были развернуты на вертолетах, известных как Орлиные патрули, и затем смогли помешать ИРА перебрасывать личный состав и оружие. [7] После американского вторжения в Ирак вертолеты использовались в качестве воздушных грузовиков снабжения и транспорта для перевозки войск, чтобы не допустить попадания в засады, устроенные иракскими повстанцами . [11]
Из-за стоимости и сложности обучения и требований к поддержке повстанческие силы редко имеют доступ к вертолетам.
Крупнейшими производителями вертолетов в Западной Европе являются Leonardo SpA (ранее AgustaWestland ) и Eurocopter Group . В Северной Америке тремя основными производителями являются Boeing ( Boeing Vertol и McDonnell Douglas ), Bell Helicopter и Sikorsky Aircraft .
В Японии тремя основными производителями вертолетов являются авиационные подразделения японских конгломератов Mitsubishi , Kawasaki и Fuji Heavy Industries . Эти компании изначально следовали бизнес-модели, основанной на формировании стратегических партнерств с иностранными, как правило, американскими, компаниями с лицензированным производством продукции этих компаний, в то же время наращивая собственные возможности по проектированию и производству вертолетов посредством процесса совместного использования и передачи технологий. В Индии Hindustan Aeronautics Limited является основным производителем вертолетов для индийских вооруженных сил .
В советской плановой экономической системе ОКБ Миля и Камова отвечали только за проектирование вертолетов. Реорганизация вертолетной промышленности в России привела к созданию холдинговой компании «Вертолеты России» , объединившей Миля, Камова и другие заводы по производству и обслуживанию вертолетов.
