Самолеты наблюдения — это самолеты , используемые для наблюдения . Они в основном эксплуатируются военными силами и государственными учреждениями в таких ролях, как сбор разведывательной информации , морское патрулирование , наблюдение за полем боя и воздушным пространством , наблюдение (например, корректировка артиллерийского огня ) и обеспечение правопорядка.
Самолеты наблюдения обычно несут ограниченное оборонительное вооружение, если таковое имеется. Они не требуют высокой производительности или характеристик скрытности и могут быть модифицированными гражданскими самолетами. Самолеты наблюдения также включают пришвартованные аэростаты (например, TARS ) и беспилотные летательные аппараты (БПЛА).
Разведывательные миссии обычно больше ориентированы на долгосрочные цели сбора разведданных. Миссия наблюдения гораздо более неотъемлема от цепочки убийств, с более тактически ориентированными операциями, обслуживающими краткосрочный процесс принятия решений. [1]
Представитель Northrop цитируется Flight International (2010)
Для обеспечения наблюдения крайне важно, чтобы система сбора данных, цель и лицо, принимающее решения, находились в контакте друг с другом таким образом, чтобы действия противника передавались в режиме реального времени тем, кто может принимать решения по противодействию действиям противника. [2]
из исследовательского отчета ВВС США, 2001 г.
Термины «наблюдение» и «разведка» иногда используются как взаимозаменяемые. В военном контексте можно провести различие между наблюдением, которое отслеживает изменяющуюся ситуацию в реальном времени, и разведкой, которая фиксирует статическую картину для анализа. [3] Наблюдение иногда группируют с разведкой, обнаружением цели и разведкой , образуя ISTAR.
Термин «наблюдение» использовался, когда основным датчиком был человеческий глаз.
Французы были первыми, кто принял на вооружение водородные воздушные шары на поле боя для разведки. В начале 1790-х годов французы использовали водородный воздушный шар, в котором находились два солдата: один с телескопом, а другой передавал информацию войскам на земле. Эти воздушные шары не пересекали вражеские линии; они были развернуты на дружественных линиях с целью наблюдения с более высокой точки зрения. Эти воздушные шары сформировали первые воздушные силы в 1794 году, которые назывались Compagnie d'Aéronautiers. [4] Также в 1794 году во время битвы при Флерюсе французский аэростатный корпус L' Entreprenant оставался на плаву в течение девяти часов. Французские офицеры использовали воздушный шар для наблюдения за передвижениями австрийской армии, сбрасывая записки на землю для сбора французской армией [2], а также передавали сообщения с помощью семафоров. [5]
Этот метод наблюдения в конечном итоге был принят армией Союза во время Гражданской войны. Американский изобретатель Тадеус Лоу предложил это изобретение президенту Аврааму Линкольну, который перенял похожую идею. Армия Союза использовала воздушные шары, которые могли вместить до пяти солдат, и использовала телеграф для передачи информации. [4]
В 1880-х годах британский метеоролог Дуглас Арчибальд экспериментировал с беспилотными аппаратами наблюдения. Дуглас прикрепил камеры к воздушному змею и использовал длинный кабель, прикрепленный к веревке воздушного змея, чтобы активировать затвор. Это изобретение в конечном итоге привлекло внимание капрала американской армии Уильяма Эдди. [4]
Во время испано-американской войны 1898 года Эдди применил собственную версию камеры Арчибальда, установленной на воздушном змее. Воздушный змей Эдди был ответственен за создание первых в истории военных фотографий воздушного наблюдения. [4]
Одним из первых самолетов, использовавшихся для наблюдения, был Rumpler Taube во время Первой мировой войны , когда такие летчики, как Фред Зинн, разработали совершенно новые методы разведки и фотографии. Полупрозрачные крылья самолета значительно затрудняли обнаружение Taube на высоте более 400 м для наземных наблюдателей. Французы также называли этот самолет «Невидимым самолетом», и его иногда также называют «первым в мире самолетом-невидимкой». Немецкие самолеты Taube смогли обнаружить наступающую русскую армию во время битвы при Танненберге (1914) . [ требуется цитата ]
Первоначально самолеты использовались для разведывательных миссий. Пилоты этих первых самолетов отслеживали перемещение вражеских войск с помощью фотографий. Эти фотографии использовались для понимания вражеских формирований и создания карт, которые в конечном итоге использовались пехотой . К 1916 году эти самолеты помогали в обнаружении артиллерии, а также в руководстве и координации пехоты. Эти самолеты заставляли вражеские войска маскировать свои позиции, чтобы скрыться от воздушного наблюдения. [6]
В конечном итоге, самолеты-разведчики будут высоко цениться из-за зависимости командира от их информации. Однако самолеты-разведчики будут летать по низкой, медленной и предсказуемой траектории полета, и с введением воздушного боя самолеты-разведчики станут легкой целью. [6]
До войны британцы построили и летали на двух самолетах Fleet Shadower, включая General Aircraft Fleet Shadower , которые могли следить за вражеским флотом и наблюдать за ним на расстоянии. Однако к 1940-м годам они устарели с появлением бортовых радаров . [7]
Воздушные наблюдательные пункты были разработаны во время Второй мировой войны . Легкие самолеты, такие как Auster, использовались британской королевской артиллерией для корректировки артиллерийского огня. [8] К середине 1960-х годов воздушное наблюдение в основном перешло к легким наблюдательным вертолетам .
Шпионские полеты были источником серьезных разногласий между Соединенными Штатами и Советским Союзом в течение большей части 1960-х годов. [9] Из-за сложности наблюдения в СССР американские политики создали Национальное разведывательное управление . [10] Чтобы бороться с этой сложностью наблюдения, американские военные разработали U2 . Этот самолет мог летать на высоте 70 000 футов, чтобы избежать обнаружения со стороны наблюдения КГБ . U2 также был оснащен камерой Hycon 73B. Эта камера могла захватывать детали шириной до 2,5 футов. В 1962 году U2 сделал снимки, на которых были обнаружены ядерные ракеты на Кубе . Эти фотографии положили начало тому, что мы знаем как Карибский кризис .
Воздушная разведка была опасна: из 152 криптологов, погибших в Холодной войне , 64 из них участвовали в миссиях воздушной разведки. В период с 1945 по 1977 год в Европе и на Тихом океане было сбито более сорока разведывательных самолетов. [10]
Первоначально американские военные использовали стандартные самолеты, такие как B-29, для разведывательных миссий. В конечном итоге, были разработаны варианты самолетов для разведки, например, C-130 и RC-130 . Эти перепрофилированные самолеты иногда называли самолетами «феррет», а персонал разведки, командующий этими самолетами, получил прозвище «бэкендеры». [10]
Соединенные Штаты также осуществляли наблюдение с использованием перепрофилированных беспилотных летательных аппаратов Ryan Firebee . Варианты этих аппаратов, обозначенные как Model 147 , могли летать на расстояние 2500 миль. [11]
В мае 1991 года Министерство ВМС сообщило, что по крайней мере один БПЛА находился в воздухе во время операции «Буря в пустыне» [12] .
Во время глобальной войны с террором американские военные разработали защиту для самолетов-разведчиков, чтобы противостоять их использованию в целях наблюдения. [13] Американские военные использовали высокоточные камеры, беспилотники, которые обнаруживали беспилотники, и оружие прямого действия, которое нарушало каналы управления и GPS-навигацию. [14]
.jpg/1280px-EGVA_-_Boeing_P-8A_Poseidon_-_US_Navy_-_169329_PD-329_(48390102297).jpg)
Основные компоненты морского наблюдения состоят из наблюдений капитанов кораблей и пилотов самолетов. Однако из-за радиолокационного горизонта предпочтительны самолеты наблюдения, поскольку они могут идентифицировать цели на сотни миль дальше, чем суда. [15] Примером этого сегодня является использование Береговой охраной беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для улучшения своих возможностей и снижения риска для военнослужащих. В настоящее время Береговая охрана имеет около 250 сертифицированных офицеров по дронам по всей территории США. [16] Основные области применения БПЛА в морской деятельности — поисково-спасательные операции и реагирование на различные экологические катастрофы. [16] Использование Береговой охраной беспилотных летательных аппаратов в частности привело ее к созданию «Стратегического плана по беспилотным системам». Этот план расширит использование текущих систем воздушного наблюдения для решения новых задач, таких как наблюдение за незаконным оборотом наркотиков, пресечение миграции и ледовые операции. [17] Что касается экологических задач, БПЛА будут расширены для решения задач морской безопасности, рыболовной деятельности и навигационного использования. [17] Береговая охрана описывает будущее воздушного наблюдения в морском патрулировании как совершенствование существующих систем БПЛА, интеграцию усовершенствованных датчиков и искусственного интеллекта/машинного обучения, а также создание более организованных планов/операций командования и управления. [17]
Самолеты морского патрулирования обычно представляют собой большие, медленные машины, способные летать непрерывно в течение многих часов, с широким спектром датчиков. К таким самолетам относятся Hawker-Siddeley Nimrod , Breguet Atlantique , Tupolev Tu-95 , Lockheed P-2 Neptune и Lockheed P-3 Orion / CP-140 Aurora . Меньшие гидросамолеты наблюдения, запускаемые с кораблей, использовались с Первой по Вторую мировую войну. [18]
Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) все чаще используются правоохранительными органами США. В августе 2023 года Исследовательская служба Конгресса рассказала членам Конгресса о многочисленных вариантах использования этих самолетов, включая общее наблюдение и сбор разведданных или доказательств. Беспилотные разведывательные дроны также могут использоваться для определения местонахождения подозреваемых, которые могут скрываться, или анализа физической планировки помещения до того, как туда войдут сотрудники полиции. Кроме того, беспилотные разведывательные дроны могут использоваться правоохранительными органами для освещения больших площадей, где может быть темно и сотрудникам полиции сложно использовать традиционные средства освещения. Существует несколько федеральных законов, которые касаются использования беспилотных систем наблюдения, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) в настоящее время имеет только 2 варианта использования этой технологии правоохранительными органами. Во-первых, они могут управлять ими только на высоте менее 400 футов и должны поддерживать визуальный контроль самолета. Во-вторых, операторы самолетов должны получить специальную лицензию и сертификаты для их эксплуатации. В ответ на немногочисленные и неопределенные законы Министерство юстиции (DOJ) и Министерство внутренней безопасности (DHS) разработали политику, регулирующую использование и развертывание этих беспилотников внутри страны. [19]
БПЛА Predator использовались США для патрулирования границ . [20]
Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) для наблюдения «были развернуты или находятся в стадии разработки во многих странах, включая Израиль, Иран, Великобританию, США, Канаду, Китай, Индию, Южную Африку и Пакистан». [21] Большинство военно-воздушных сил по всему миру не имеют специализированных самолетов наблюдения. [ необходима цитата ]
Несколько стран адаптируют самолеты для сбора радиоэлектронной разведки ( ELINT ). Примерами такой деятельности являются Beech RC-12 Super King Air и Boeing RC-135 Rivet Joint . [22]
К беспилотным разведывательным БПЛА относятся как дирижабли, такие как Sky Sentinel [23] и HiSentinel 80 [24] , так и самолеты.
Вооруженные силы США совершали разведывательные полеты, называемые ВВС США чувствительными разведывательными операциями (SRO), для мониторинга экспансионистских разработок Китайской Народной Республики , Северной Кореи и России в Индо-Тихоокеанском регионе в течение десятилетий; однако недавние операции в регионе были сосредоточены на мониторинге перемещений Китайской Народной Республики. Более десяти различных самолетов используются для миссий SRO на театре военных действий, включая пилотируемые самолеты ВВС США RC-135 Rivet Joint и U-2 Dragon Lady, а также беспилотный самолет RQ-4 Global Hawk . Разведывательные миссии способны менять курс в течение нескольких минут для отслеживания активности и поэтому используются для разведывательных миссий чаще, чем спутники, которым может потребоваться несколько часов или дней, чтобы изменить положение, и которые уязвимы для противоспутникового оружия. [25]
Малые беспилотные летательные аппараты использовались украинскими военными для идентификации вражеских подразделений и управления артиллерийским огнем для более безопасных и эффективных атак на российские цели, записи пропагандистских видеороликов засад для публикации в социальных сетях и документирования предполагаемых российских военных преступлений и ущерба. Системы беспилотников I и III классов, классифицируемые НАТО как менее 150 килограммов и более 600 килограммов соответственно, были наиболее часто используемыми в регионе. Турецкие военные беспилотники Bayraktar TB2 часто использовались Украиной как в разведывательных, так и в ударных миссиях, а украинские и российские военные использовали любительские беспилотники, подаренные им гражданскими лицами, такие как мини-дроны DJI Mavic , для ведения наблюдения и нанесения ударов по войскам противника. [26]
Военные США осуществляли полеты на MQ-9 Reaper, беспилотных летательных аппаратах, способных совершать более 20 часов непрерывного полета, над сектором Газа в течение как минимум месяца после внезапного нападения ХАМАС на Израиль 7 октября 2023 года . По данным Министерства обороны США, полеты собирали данные наблюдения с целью обнаружения заложников, захваченных ХАМАС во время внезапного нападения на Израиль, и обнаружения признаков жизни, но не помогли израильским военным наземным операциям. [27] Британские военные также выполняли полеты над Газой для обнаружения заложников, первоначально используя невооруженные самолеты Shadow R1 . [28] По состоянию на март 2024 года израильские военные провели сотни летных часов и почти 100 вылетов в Газе, используя разведывательный самолет Oron, ранее использовавшийся в качестве бизнес-джета и модернизированный для включения современных датчиков и систем обороны. [29]
18 июня 2024 года Хезболла опубликовала кадры с беспилотников, на которых запечатлены чувствительные объекты на севере Израиля, включая военные комплексы и военно-морские базы вокруг Хайфы. В ходе этой акции были продемонстрированы такие области, как военно-промышленный комплекс Рафаэль и различные военно-морские объекты. Кампания Хезболлы направлена на запугивание и угрозу Израилю путем демонстрации его возможностей наблюдения и утверждения его способности проникать в израильскую оборону. Этот акт подчеркивает растущие технологические и оперативные угрозы безопасности Израиля со стороны Хезболлы. [30]
При наличии меньшего оборудования дальние деловые самолеты могут быть преобразованы в самолеты-разведчики для выполнения специализированных задач с минимальными затратами — от наземного наблюдения до морского патрулирования: [31]
Беспилотники все чаще используются в природоохранной деятельности для выполнения таких задач, как картирование лесного покрова , отслеживание диких животных и обеспечение соблюдения природоохранного законодательства путем поимки нелегальных лесорубов и браконьеров. [32]
Беспилотные летательные аппараты, вертолеты и самолеты наблюдения были развернуты в 15 городах во время протестов Джорджа Флойда 2020 года . Беспилотные летательные аппараты использовались для отслеживания перемещений протестующих и для предоставления аэрофотоснимков актов насилия и поджогов. Записанное видео было отправлено в цифровую сеть, к которой могли получить доступ различные федеральные агентства и местные правоохранительные органы для использования в уголовных расследованиях. Однако Национальный центр операций по безопасности воздушного пространства заявил, что беспилотники летали на высоте, которая делала невозможным идентификацию лиц или номерных знаков. [33]
Самолеты наблюдения недавно использовались для патрулирования морских границ, которые намного длиннее сухопутных границ и, как правило, имеют меньше персонала. Шенгенская зона в Европейском союзе недавно использовала их для мониторинга своей южной границы в Средиземном море . Они собирают разведданные, включая незаконные пересечения, поисково-спасательные операции, контрабанду и рыболовство. Бельгия также развернула беспилотники для мониторинга нерегулярной морской деятельности и поиска детей, потерявшихся на пляже. [34]
Опрос, проведенный Pew Center в 2014 году, показал, что большинство людей в 39 из 44 стран выступают против американских ударов беспилотников на Ближнем Востоке. Только в Израиле, Кении и США по крайней мере половина населения поддерживает американские удары беспилотников. Кроме того, после инцидента с Эдвардом Сноуденом обеспокоенность в США только растет относительно уважения правительством частной жизни людей и гражданских свобод. [3] Что касается использования разведывательных беспилотников внутри США, общественность склонна рассматривать преимущества такого рода наблюдения по сравнению с рисками для личной конфиденциальности. Результаты этического анализа показывают, что люди понимают преимущества, которые беспилотники приносят для защиты общественности, но в то же время представляют риск для личной безопасности. [35] В отчете за 2014 год было обнаружено, что 70% -73% взрослых американцев считали, что использование правительством разведывательных беспилотников было «чрезмерным» и «нарушало личную конфиденциальность». Впоследствии только 39% считали, что это «повысило общественную безопасность», и только 10% считали, что это «необходимо» для наблюдения. Кроме того, общественность больше против того, чтобы беспилотники-разведчики находились в руках частных лиц и предприятий, а не правительства. [9]
В США прецедентное право гласит, что воздушное наблюдение не нарушает права на неприкосновенность частной жизни, защищаемые 14-й поправкой к Конституции , пока беспилотные летательные аппараты не находятся в «общем общественном пользовании». [36] Отсутствие широкого распространения таких систем оправдывает разумные ожидания людей в отношении неприкосновенности частной жизни в отношении этого типа наблюдения. [36]
В Европейском союзе статья 7 Хартии основных прав Европейского союза 2000 года предусматривает, что люди имеют право на неприкосновенность частной жизни, а статья 8 защищает право на личные данные. Согласно этим положениям, воздушное наблюдение за общественными местами будет законным, но наблюдение за частным домом будет подлежать административному надзору. [36]
Закон о регулировании следственных полномочий (RIPA) 2000 года применяется к воздушному наблюдению в Соединенном Королевстве. RIPA запрещает крупномасштабное и всеобщее наблюдение, а для индивидуального наблюдения за частными резиденциями требуется разрешение RIPA. [36]