stringtranslate.com

Железнодорожная станция Ньюхейвен Марин

Железнодорожная станция Newhaven Marine была станцией в Ньюхейвене, Восточный Суссекс , Англия , в конце короткой ветки от ветки Сифорда около гавани Ньюхейвен . Это была последняя станция, открытая в Ньюхейвене в 1886 году после реконструкции и расширения порта Ньюхейвен и обслуживавшая поезда через Ла-Манш в Дьепп , Франция .

Станция пришла в упадок после того, как паромный терминал был перемещен от нее в 1984 году, а обслуживание лодочных поездов в целом сократилось после открытия туннеля под Ла-Маншем в 1994 году. Она была закрыта для пассажиров в 2006 году по соображениям безопасности, но оставалась юридически открытой, обслуживая недоступные парламентские поезда , пока не была официально закрыта в 2020 году. Ветка остается открытой для грузовых перевозок, а также для небольшого количества обратных поездов в часы пик (которые заканчиваются в гавани Ньюхейвен) и для специальных экскурсионных услуг. [3] [4] [5]

Расположение

Станция находилась рядом с портом Ньюхейвен на краю ответвления к югу от станции Newhaven Harbour , где главная линия продолжается до Сифорда . [6] [7]

Единственная платформа Newhaven Marine имела номер 3, который датируется тем временем, когда она считалась частью станции Newhaven Harbour (которая использовала платформы 1 и 2). [6] Она была достаточно длинной для 12 вагонов и находилась в 16 цепях (320  м ) к югу от Newhaven Harbour (56 миль 67 цепей (91,5 км) от Лондонского моста через Редхилл ). [8]

История

Вид на станцию ​​и паром Sealink из гавани Ньюхейвен.

Первая станция, обслуживающая движение через Ла-Манш, примыкающая к паромному терминалу, была названа Ньюхейвен-Уорф и открылась вместе с линией из Льюиса 8 декабря 1847 года. Она была конечной станцией до 1864 года, когда линия была продлена до Сифорда. [9]

17 мая 1886 года железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья открыла станцию ​​южнее, которая была построена на отвоеванной у моря земле к югу от Милл-Крик, и обеспечивала более прямой доступ к услугам лодочных поездов , которые не зависели от времени приливов. [10] Старая станция была переименована в Ньюхейвен-Харбор, а новая станция была названа Ньюхейвен-Харбор (лодочная станция) . [9] [11] Линия была электрифицирована Южной железной дорогой , работы были завершены 16 июля 1947 года, а регулярные услуги электропоездов из Лондон-Виктория начались 15 мая 1949 года. [12] [13]

Newhaven Marine регулярно обслуживала рейсы из Виктории с пересадками для пассажиров паромов, направлявшихся в Дьепп во Франции. Периодически курсировало сообщение InterCity с Manchester Piccadilly . [14] [15] В 1980-х годах паромный терминал был перенесен дальше на север, ближе к городу Ньюхейвен, что устранило основную важность Newhaven Marine, и обслуживание станции постепенно сокращалось. [6] Последний паромный поезд, отправлявшийся с этой станции, был 14 мая 1984 года, это был паровоз British Rail SR V класса 4-4-0. [12] В тот же день станция была переименована в Newhaven Marine . [11] Спрос на станцию ​​еще больше снизился с открытием туннеля под Ла-Маншем в 1994 году, что привело к общему падению спроса на услуги паромных поездов. [15]

Парламентская служба

Станция была закрыта для публики в августе 2006 года из-за проблем безопасности, связанных с состоянием навеса на крыше, который позже был снят. [7] [16] Поезда продолжали ходить по линии с одним вечерним обслуживанием, останавливаясь на платформе станции и возвращаясь обратно в гавань Ньюхейвен, но пассажирам было невозможно попасть в поезд. [7] [a]

Внимание к ситуации было привлечено программой BBC Radio 4 в октябре 2010 года «Поезда-призраки старой Англии» [17] , и станция стала хорошо известна среди любителей железных дорог своим необычным статусом. [18] [19] Станция была интересна из-за парламентских поездов, которые ходили на станцию, которые появлялись в расписании, но были недоступны для публики, и которые, тем не менее, останавливались на станции один раз в день, чтобы выполнить юридические обязательства «открытой» станции. [20] Плакат на станции информировал владельцев билетов о необходимости использовать такси до станции Newhaven Harbour в запланированное время парламентского поезда, хотя поездка между двумя станциями была короткой прогулкой. [17] [21] В мае 2017 года здания станции были снесены, и доступ к месту остался невозможным. Обслуживание было приостановлено в начале 2019 года из-за работ по перепрофилированию. [6] [22]

Закрытие

Территория станции после закрытия, сноса и реконструкции

В мае 2018 года было объявлено, что станция рассматривается для законного закрытия в рамках планов по улучшению грузового сообщения в этом районе. [23] 15 января 2020 года Департамент транспорта (DfT) начал официальные публичные консультации по закрытию станции, сославшись на эту причину. В нем также говорилось, что работа, необходимая для восстановления и ремонта станции в соответствии с современными стандартами, включая замкнутую телевизионную систему , информационные пункты и туалеты, обойдется более чем в 600 000 фунтов стерлингов и не принесет никакой ощутимой выгоды для сообщества. Поскольку на территорию станции можно было попасть только через станцию ​​Newhaven Harbour, а маршрут между ними не проходил через жилые дома, Network Rail предположила, что ее повторное открытие не принесет никаких улучшений в поездках ни для кого. [6] Была указана экономия в размере примерно 1,9 миллиона фунтов стерлингов. [24] О закрытии было объявлено на плакатах и ​​цифровых вывесках в Виктории. [25]

Консультация завершилась 19 апреля. [6] Было получено 27 ответов, и только 4 выступили против решения о закрытии станции. Двое из них выступили против закрытия на том основании, что это может негативно повлиять на местные железнодорожные услуги; двое других выразили обеспокоенность по поводу закрытия любой железнодорожной станции по экологическим причинам. При очень небольшом противодействии закрытию DfT объявило о своем предложении сделать это 24 июня. Решение DfT было передано в Управление железных дорог и дорог для ратификации, и после одобрения решения DfT станция была официально закрыта 22 октября. [25] Бывший парламентский заместитель государственного секретаря DfT и местный член парламента от Льюиса Норман Бейкер сказал, что 14-летняя задержка официального закрытия станции была «шуткой», саркастически предположив, что Network Rail могла бы повторно открыть ее как «Newhaven Rubble». [2] [20]

После закрытия территория Newhaven Marine была перестроена, чтобы соединить приемный путь с существующим причалом и разворотом для пассажирских поездов. [6] Дальше на юг путь простирается до Newhaven East Quay, к заводу по переработке морских заполнителей . [26] Заполнители и песок, импортируемые с судов, перевозятся по конвейеру и загружаются в грузовые поезда в направлении Лондона. Первый поезд с заполнителями был запущен DB Cargo UK 18 июня 2020 года. [27]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ В 2012 году поезд отправлялся из гавани Ньюхейвен в 19:55, останавливался в порту Ньюхейвен в 19:57, отправлялся оттуда в 20:15 и прибывал в гавань Ньюхейвен в 20:16 [7]

Цитаты

  1. ^ "Закрытие станции-призрака Newhaven Marine подтверждено". The Argus . Архивировано из оригинала 29 сентября 2020 г. Получено 24 сентября 2020 г.
  2. ^ ab "Возрождение грузовых перевозок в Ньюхейвене после закрытия морской станции". Railway Gazette . Получено 1 июля 2020 г.
  3. ^ "Недавно отремонтированный терминал Newhaven Marine для агрегатов фокусируется на грузоперевозках". Network Rail Media Centre . Получено 29 декабря 2023 г.
  4. ↑ Realtime Trains (11 декабря 2023 г.). "5C33 1245 Newhaven Harbour to Newhaven Harbour | 08/01/2024". www.realtimetrains.co.uk . Архивировано из оригинала 29 декабря 2023 г. . Получено 29 декабря 2023 г. .
  5. ^ Gwilt, Andrew (22 марта 2023 г.). «Branch Line Society совершит тур по Сассексу». RailAdvent . Получено 29 декабря 2023 г.
  6. ^ abcdefg Закрытие морской станции Ньюхейвен (Отчет). Департамент транспорта. 15 января 2020 г. Получено 28 июня 2022 г.
  7. ^ abcd "Ответ на запрос о свободе информации 105003" (PDF) . Департамент транспорта. 7 февраля 2012 г. . Получено 23 июля 2018 г. .
  8. ^ Yonge, John (ноябрь 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ред.). Railway Track Diagrams 5: Southern & TfL (3-е изд.). Bradford on Avon: Trackmaps. карта 17A. ISBN 978-0-9549866-4-3.
  9. ^ ab Harris 2004, стр. 12.
  10. ↑ Харрис 2004, стр. 17–18.
  11. ^ ab Butt 1995, стр. 169.
  12. ^ ab d'Enno 2016, стр. 156.
  13. ^ Болдуин 2017, стр. 378–379.
  14. ^ Гиббс 2021, стр. 129.
  15. ^ ab Gilbert, Gerard. "Travel: Channel ferry gets that sinking feeling" . The Independent . Архивировано из оригинала 18 июня 2022 г. . Получено 23 июля 2018 г. .
  16. ^ "Newhaven Marine Railway Station". Hansard . Получено 27 октября 2010 г.
  17. ^ ab "Поезда-призраки старой Англии". BBC . Получено 27 октября 2010 г.
  18. ^ d'Enno 2016, стр. 157.
  19. ^ Локк 2017, стр. 162.
  20. ^ ab Bullmore, Harry (23 октября 2020 г.). «Newhaven Marine „ghost station“ Finally closes». The Argus . Получено 28 июня 2022 г. .
  21. ↑ Кларк, Пол (3 февраля 2009 г.). «Newhaven Marine Railway Station». Hansard . Получено 29 июня 2022 г. .
  22. ↑ Дэвид, Гарет (25 мая 2017 г.). «Поезд-призрак в Ньюхейвен Марин». RailwayWorld . Получено 23 июля 2018 г. .
  23. ^ Womble Bond Dickinson (UK) LLP. «Улучшение связности портов». Lexology . Получено 23 июля 2018 г. .
  24. ^ Stein, Joshua (16 января 2020 г.). «Опасная морская станция Newhaven наконец-то закроется». New Civil Engineer . Получено 29 июня 2022 г.
  25. ^ ab Закрытие морской станции Ньюхейвен: результаты и резюме ответов. Департамент транспорта (отчет). 24 сентября 2020 г. Получено 30 июня 2022 г.
  26. ^ "Newhaven Marine & Port Development Documentation". Rail Record . 11 февраля 2020 г. Получено 17 июня 2020 г.
  27. ^ "Первый поезд прибыл на терминал морских агрегатов в Ньюхейвене". Rail Record . 18 июня 2020 г. Получено 18 июня 2020 г.

Источники

Внешние ссылки