Приморская Юго-Восточная Азия включает в себя страны Бруней , Индонезию , Малайзию , Филиппины , Сингапур и Восточный Тимор . [3]
Термины «Островная Юго-Восточная Азия» и «Островная Юго-Восточная Азия» иногда имеют то же значение, что и «Приморская Юго-Восточная Азия». [a] Другие определения ограничивают «Островную Юго-Восточную Азию» только островами между материковой Юго-Восточной Азией и континентальным шельфом Австралии и Новой Гвинеи. Существуют некоторые различия относительно того, включен ли в это определение Тайвань . Питер Беллвуд включает Тайвань в свое определение, [5] [b] как и Роберт Бласт , [c] хотя есть примеры, которые этого не делают. [d]
Термин XVI века « Ост-Индия » и более поздний термин XIX века « Малайский архипелаг » также используются для обозначения Приморской Юго-Восточной Азии.
В Индонезии древнеяванский термин « Нусантара » также используется как синоним Приморской Юго-Восточной Азии. Однако этот термин является националистическим и имеет меняющиеся границы. Обычно он охватывает только полуостровную Малайзию , Зондские острова , Молуккские острова и часто Западную Новую Гвинею и исключает Филиппины . [7]
Простираясь на несколько тысяч километров, этот район отличается большим количеством островов и может похвастаться одним из самых богатых на Земле биоразнообразием морской флоры и фауны.
Главное демографическое отличие, которое отличает Приморскую Юго-Восточную Азию от современной Материковой Юго-Восточной Азии , заключается в том, что ее население в основном принадлежит к австронезийским группам. В регионе находятся некоторые из самых урбанизированных районов мира — Большая Манила , Большая Джакарта , Сингапур и Большой Куала-Лумпур — и все же большинство островов в этом обширном регионе остаются необитаемыми людьми.
Площадь суши и моря Приморской Юго-Восточной Азии превышает 2 миллиона км2 . [ 8] Это более 25 000 островов, которые включают в себя множество более мелких архипелагов. [9]
Основные группы:
Семь крупнейших островов — Борнео , Суматра , Сулавеси и Ява в Индонезии, а также Лусон и Минданао на Филиппинах.
В естественных науках регион иногда называют Приморским континентом . Он также соответствует биогеографическому региону Малезия (не путать с «Малайзией»), с общей тропической флорой и фауной .
Геологически архипелаг является одним из самых активных вулканических регионов в мире, производя множество вулканов , особенно на Яве , Суматре и в районе Малых Зондских островов , где расположено большинство вулканов высотой более 3000 м (9800 футов). Тектонические поднятия также создали большие горы, включая самую высокую гору Кинабалу в Сабахе , Малайзия, высотой 4095,2 м (13436 футов) и Пунчак-Джая на Папуа, Индонезия, высотой 4884 м (16024 фута). Другие высокие горы на архипелаге включают Пунчак-Мандалу , Индонезия, высотой 4760 м (15620 футов) и Пунчак-Трикора , Индонезия, высотой 4750 м (15580 футов).
Климат на всей территории архипелага тропический, что обусловлено его расположением на экваторе .
Островную Юго-Восточную Азию пересекает линия Уоллеса . Эта линия разделяет флору и фауну Азии от Австралии и Новой Гвинеи с участками воды, которые всегда были слишком широки для растений и животных, чтобы легко пересекать их. Промежутки считаются достаточно большими, чтобы сделать случайный сплав с одной стороны на другую маловероятным событием. Помимо птиц, виды, которым удалось пересечь эту линию, включают те, которые были перемещены людьми. Существует переходная зона, прилегающая к линии Уоллеса, которая называется Уоллесия . Это зона, где можно найти примеры видов животных и растений с обеих сторон, но, особенно на небольших островах, может быть значительно сокращенное количество наземных видов. [5] : 1–15
Биографическое разделение региона важно для понимания распространения как современных, так и архаичных людей в регионе. Линия Уоллеса представляет собой морской барьер, который сохранялся, насколько известно, даже при самых низких уровнях моря ледниковых максимумов плейстоцена и голоцена . Поэтому мы знаем, когда водные средства некоторого (правда, неизвестного) описания должны были использоваться людьми для пересечения моря. [5] : 15
По состоянию на 2017 год в регионе проживало более 540 миллионов человек, а самым густонаселенным островом является Ява . Люди, живущие там, в основном принадлежат к австронезийским подгруппам и, соответственно, говорят на западных малайско-полинезийских языках . Этот регион Юго-Восточной Азии разделяет социальные и культурные связи как с народами материковой Юго-Восточной Азии , так и с другими австронезийскими народами в Тихом океане . Ислам является преобладающей религией, а христианство является доминирующей религией на Филиппинах и в Восточном Тиморе. Буддизм , индуизм и традиционный анимизм также практикуются среди большого количества населения. [ необходима ссылка ]
Исторически регион упоминался как часть Великой Индии , как это видно в « Индианизированных государствах Юго-Восточной Азии » Коэдса , который называет его «Островной Юго-Восточной Азией»; [11] и в пределах Австронезии или Океании из-за общего этнолингвистического и исторического происхождения последних групп (микронезийских и полинезийских групп), происходящих из этого региона. [12]
Морская связь внутри региона была связана с тем, что он стал отдельной культурной и экономической зоной, по сравнению с «материковыми» обществами в остальной части Юго-Восточной Азии. [13] Этот регион простирается от дельты Янцзы в Китае до Малайского полуострова , включая Южно-Китайское море , Сиамский залив и Яванское море . В регионе доминировали талассократические культуры австронезийских народов . [14] [15] [16]
Первая настоящая дальняя морская торговая сеть в Индийском океане была создана австронезийскими народами островной Юго-Восточной Азии. [17] [14] Они установили торговые пути с Южной Индией и Шри-Ланкой еще в 1500 году до нашей эры, положив начало обмену материальной культурой (например, катамараны , лодки с балансирами , лодки с привязными ушками и сшитые доски , а также паан ) и культурными растениями (например , кокосы , сандаловое дерево и сахарный тростник ); а также связав материальные культуры Индии и Китая. Индонезийцы , в частности, торговали специями (в основном корицей и кассией ) с Восточной Африкой, используя катамараны и лодки с балансирами и плавая с помощью западных ветров в Индийском океане. Эта торговая сеть расширилась и достигла Африки и Аравийского полуострова , что привело к австронезийской колонизации Мадагаскара к первой половине первого тысячелетия нашей эры. Она продолжалась вплоть до исторических времен. [14] [18] [16] [19] [20]
Около II века до н. э. неолитические австронезийские торговые сети в Юго-Восточной Азии соединились с морскими торговыми путями Южной Азии , Ближнего Востока , Восточной Африки и Средиземноморья , став тем, что сейчас известно как Морской шелковый путь (или Морской шелковый путь). Помимо австронезийских моряков, этот путь также активно использовался тамильскими , персидскими и арабскими моряками. [21] [22] Он позволял обмениваться товарами из Восточной и Юго-Восточной Азии с одной стороны, вплоть до Европы и Восточной Африки с другой. [22]
Хотя в наше время о них обычно говорят в контексте европоцентрических и синопоцентрических предметов роскоши, товары, перевозимые торговыми судами, различались в зависимости от того, какой продукт был востребован в регионе и порту. Они включали керамику, стекло, бусы, драгоценные камни, слоновую кость, ароматную древесину, металлы (как необработанные, так и готовые изделия), текстиль (включая шелк), продукты питания (включая зерно, вино и специи), ароматические вещества и животных, среди прочего. Слоновая кость , в частности, была важной статьей экспорта Восточной Африки, что побудило некоторых авторов обозначить западный отрезок торгового пути как «Морской путь слоновой кости». [22]
Морской Шелковый путь процветал примерно до 15 века н. э. В записях династий Хань и Тан упоминаются крупные суда Юго-Восточной Азии (которые они называли куньлунь по , 崑崙舶, «корабли куньлуня » ), регулярно посещавшие прибрежные китайские города для торговли еще с 3 века н. э. [23]
Около 900–1000 гг. н. э. династия Сун издала указы, разрешающие частные торговые флоты. Спрос на продукцию и торговлю Юго-Восточной Азии был частично обусловлен ростом населения Китая в эту эпоху, в результате чего оно удвоилось с 75 до 150 миллионов, [24] а также потерей доступа к северному Шелковому пути . [23] Первые записи о китайских торговых судах, отправляющихся в Юго-Восточную Азию (которую они называли Наньхай ), появляются в 11 веке, хотя торговые пути в этот период по-прежнему доминировали Шривиджая . [23] Развитие китайцами собственных морских технологий привело к созданию китайских торговых колоний в Юго-Восточной Азии, буму морской торговли и появлению портов « Чинчу » ( Цюаньчжоу ) и « Кантон » ( Гуанчжоу ) как региональных торговых центров в Китае. [21] Китайская торговля строго контролировалась императорским двором, но диаспора хоккиен способствовала неформальной торговле и культурному обмену с Юго-Восточной Азией, обосновавшись среди государств Юго-Восточной Азии в этот период времени. Несмотря на отсутствие официального разрешения китайского правительства, эти общины сформировали деловые и торговые сети между такими городами, как Малакка , Хойан и Аюттхая . [25] [26] Многие из этих китайских бизнесменов интегрировались в свои новые страны, став политическими деятелями и дипломатами. [27]
Торговля с Китаем прекратилась после падения династии Сун из-за вторжений и голода. Она была восстановлена во время династии Мин с 14 по 16 века. [28] Военно-морские экспедиции Чжэн Хэ между 1405 и 1431 годами также сыграли решающую роль в открытии Китая для увеличения торговли с государствами Юго-Восточной Азии. [29]
Морской шелковый путь был нарушен колониальной эпохой в 15 веке, по сути, будучи заменен европейскими торговыми путями. [22] Судостроение ранее доминирующих юго-восточно-азиатских торговых судов ( jong , источник английского термина «junk») пришло в упадок, пока не прекратилось полностью к 17 веку. Хотя построенные китайцами chuán сохранились до наших дней. [30] [31] Возник новый спрос на специи из Юго-Восточной Азии и текстиль из Индии и Китая, но теперь они были связаны с прямыми торговыми путями на европейский рынок, а не проходили через региональные порты Индийского океана Морского шелкового пути. [22] [21]
Географический портал.svg/1280px-Asia_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
Азиатский портал
Индонезийский портал
Филиппинский портал
Малайзийский портал
Сингапурский портал
{{cite book}}: CS1 maint: others (link){{cite book}}: CS1 maint: others (link)