Мост Кавендиш — мост через реку Трент , соединяющий графства Лестершир и Дербишир ; это также название деревушки на стороне реки в Лестершире в приходе Касл-Донингтон . Когда-то по этому мосту проходила главная автомагистраль Лондон-Манчестер , хотя современная двухполосная дорога A6 / A50 теперь построена южнее, в обход переправы. [1]
Первоначально переправа и деревня были известны как Wilden Ferry и позднее были расположены выше по течению от существующего моста. Более ранняя точка для парома также использовалась, и хотя точное место неизвестно, считалось, что она находится в пределах досягаемости реки между мостом и устьем Дервента . [2]
В 1310 году паром заменил последний из серии средневековых мостов, пересекавших Трент в этом районе. Археологические исследования в карьере Хемингтон-Филдс показали, что три деревянных моста были разрушены наводнениями между 1140 и 1309 годами. В этот период нестабильное гравийное дно Трента пострадало от ряда крупных наводнений, что означало, что река значительно изменила свое русло в это время, разрушив мосты и плотину нормандской мельницы. [3]
Паром Уайлден упоминался во многих ранних актах парламента, касающихся навигации как на реке Трент, так и на канале Трент и Мерси. В этих актах использовался пункт пересечения Уайлден, поскольку Шардлоу только позже превратился во внутренний порт и деревню на дербиширской стороне реки. [4]
Задержки и неудобства, связанные с использованием парома на том, что стало загруженным маршрутом, привели к призывам внести изменения, и первое собрание для обсуждения моста состоялось в близлежащей гостинице Old Crown Inn в 1758 году. [1]
Пятиарочный каменный мост, который был впоследствии построен, был спроектирован Джеймсом Пейном с использованием песчаника, привезенного вниз по реке из карьера в Уэстон-он-Трент . Он был открыт в 1760 году и получил свое название от покровителя проекта, Уильяма Кавендиша, 4-го герцога Девонширского . [1] Плата за пересечение моста была такой же, как и за паром, и она взималась до 1888 года, когда трасты платных дорог были ликвидированы. Переправа использовалась до сильного наводнения в марте 1947 года , когда один из устоев был смыт, и центр моста рухнул в реку. [5] [6]
После потери моста армия установила временный мост Бейли , используя существующий фундамент, который продолжал использоваться до 1957 года, когда нынешний бетонный пролет был возведен на новом участке к востоку от первоначальной Лондонской дороги. В настоящее время светофоры разрешают движение транспортных средств по мосту только в одном направлении в определенное время. [1]
Пункт взимания платы, уцелевший после обрушения моста, впоследствии был демонтирован, когда остатки старого перехода были снесены в 1960 году, хотя табличка из сланца Swithland с указанием размера платы за проезд была сохранена и перенесена на подъезд к новому мосту. [1] [6]