stringtranslate.com

Мост Эрнандо де Сото

Мост Эрнандо де Сото — это арочный мост с затяжкой, несущий межштатную автомагистраль 40 через реку Миссисипи между Уэст-Мемфисом, штат Арканзас , и Мемфисом , штат Теннесси . Конструкция представляет собой непрерывную консольную вантовую стальную сквозную арку с опорными стойками. Жители Мемфиса также называют мост «Новым мостом» [2] , так как он новее моста Мемфиса и Арканзаса (по которому проходит межштатная автомагистраль 55 ) ниже по течению, и « Мостом М » из-за его отличительной формы. Он имеет конструкцию, похожую на мост Шермана Минтона между Луисвиллем, штат Кентукки , и Нью-Олбани, штат Индиана (за исключением того, что он состоит из одноуровневого настила).

История

Предварительное планирование пересечения реки началось в 1960 году в рамках исследований по прокладке межштатной автомагистрали 40 для коридора Мемфис — Литл-Рок, который был построен по участкам в период с 1963 по 1968 год. До завершения строительства моста Эрнандо де Сото транспорт через реку осуществлялся через реку Миссисипи по мосту межштатной автомагистрали 55/US Highway 64/70/79/61 Memphis & Arkansas Bridge , расположенному в 2 милях (3,2 км) к юго-западу.

Первоначально два штата враждовали из-за стоимости оплаты моста. Чиновники Теннесси считали, что оба штата должны в равной степени платить за мост, в то время как чиновники Арканзаса хотели, чтобы Теннесси взял на себя гораздо большую долю расходов из-за большего населения Теннесси. В конечном итоге оба штата согласились на компромисс, по которому Теннесси финансировал 60% стоимости, а Арканзас — оставшиеся 40%. [3] Оба штата также изначально не согласились с проектом моста; первоначальный проект предусматривал более длинные сквозные арки и меньший вертикальный просвет. [3]

Строительство моста Эрнандо де Сото началось 2 мая 1967 года. [4] Первоначально планировалось завершить его в 1971 году, но проект столкнулся с многочисленными задержками. [3] Двухарочный мост был открыт для автомобильного движения 2 августа 1973 года. [4] [5] Церемония открытия моста состоялась 17 августа 1973 года. [6] Первоначально предполагалось, что стоимость составит всего 12 миллионов долларов (что эквивалентно 80,3 миллионам долларов в 2024 году [7] ), окончательная стоимость составила приблизительно 57 миллионов долларов (что эквивалентно 299 миллионам долларов в 2024 году [7] ). [6]

Мост назван в честь испанского исследователя XVI века Эрнандо де Сото , который исследовал этот участок реки Миссисипи и умер к югу от Мемфиса. [8]

Мост Эрнандо де Сото, освещенный ночью в 2015 году.

Ночью мост освещался 200 натриевыми лампами вдоль его конструкции «М». Впервые мост был освещен 5 сентября 1986 года после того, как было собрано 373 000 долларов частных средств для финансирования стоимости и установки огней. Из-за того, что у некоторых речных судов возникали проблемы с огнями ночью, отражающимися от воды, город установил дистанционный переключатель, чтобы кратковременно включать и выключать огни, пока судно проходит под мостом. [9] Во время наводнения на реке Миссисипи в 2011 году мост был темным примерно на 2 месяца, потому что трансформаторы, которые поставляют электричество для огней, были демонтированы, чтобы предотвратить их повреждение паводковыми водами. Мост был вновь освещен на церемонии, которая состоялась 21 июня 2011 года.

Аэрофотоснимок перелома балки, сделанный 11 мая 2021 г.

23 августа 2007 года инспектор обнаружил, что опора моста на подходном мосту к западу от реки за ночь просела, и мост был впоследствии закрыт для проведения предупредительной проверки. Мост был вновь открыт позднее в тот же день. [10]


Вид с реки в 2022 году

В период с 2000 по 2015 год мост подвергся проекту сейсмической модернизации, что позволило ему выдержать землетрясение магнитудой 7,7 баллов, что сопоставимо с магнитудой землетрясений во время землетрясений в Нью-Мадриде в 1811–12 годах . Проект модернизации также является средством защиты моста, поскольку он расположен в пределах 100 миль (161 км) от сейсмической зоны Нью-Мадрида и служит основным грузовым маршрутом и транспортной магистралью через реку. В рамках этого проекта были модернизированы главный пролет, подходы и пандусы для выезда из центра города. Мост примерно в 1 миле (1,6 км) к западу от главного пролета был перестроен с учетом сейсмической опасности. Федеральное правительство покрыло 80% расходов, Теннесси внес 12%, а Арканзас 8%. [11]

После открытия перехода через Биг-Ривер вдоль моста Харахан на юге было объявлено, что существующие натриевые лампы вдоль моста Эрнандо Десото будут заменены новым светодиодным световым дисплеем, таким образом, мост Эрнандо де Сото станет вторым мостом через реку Миссисипи, который будет освещен таким образом после Харахана. Новый дисплей может быть включен синхронно с мостом Харахан и отображать различные цветовые узоры в зависимости от особых случаев или запросов. Оба дисплея были созданы в рамках инициативы под названием «Могучие огни». Проект, финансируемый из частных источников, стоимостью 14 миллионов долларов был завершен в 2018 году. [12]

11 мая 2021 года инспекция обнаружила частично сломанную стяжную балку на ферме Span A North. [13] Две из четырех пластин, составляющих коробчатый элемент натяжной связи, были полностью сломаны, а нижняя пластина была частично сломана, оставив только внутреннюю облицованную пластину неповрежденной. Поскольку сильно поврежденная балка была одним из пары несущих элементов натяжения, которые имели решающее значение для структурной целостности конструкции моста с аркой, мост был конструктивно ненадежен и находился под угрозой обрушения. Инспектирующий инженер позвонил по номеру 9-1-1 и приказал властям немедленно закрыть мост. [14] Движение транспортных средств по мосту и речное движение под мостом были остановлены, пока инженеры осматривали весь мост на предмет других проблем и анализировали конструкцию. [15]

Речное движение под мостом возобновилось три дня спустя, 14 мая. Первоначальный ремонт, в ходе которого по обеим сторонам поврежденной балки были прикреплены стальные пластины, был завершен 25 мая. [16] Второй этап состоял из установки дополнительной стальной обшивки и удаления части поврежденной балки. [17] Новый осмотр моста не обнаружил «ничего вызывающего беспокойство». [18] Полосы движения в восточном направлении были открыты 31 июля 2021 года, [19] полосы движения в западном направлении — 2 августа 2021 года. [20] Во время закрытия транспортное движение использовало близлежащий мост Мемфис и Арканзас ( I-55 ) в качестве альтернативного маршрута в районе Мемфиса, а также мост Карутерсвилл ( I-155 ) на севере и мост Хелена ( US 49 ) на юге в качестве альтернативных маршрутов в других местах Среднего Юга. [21] [22]

Следователи получили любительские фотографии, сделанные с реки внизу еще в 2016 году, на которых уже были видны повреждения на том же месте. [23] А по данным Департамента транспорта Арканзаса , обзор архивных кадров с беспилотника, снятых во время осмотра моста в мае 2019 года, за два года до обнаружения повреждений, также показал трещину. [24] Департамент также обнаружил, что обязательные практические — то есть на расстоянии вытянутой руки — осмотры, которые должны были проводиться каждые два года, не были проведены. [25] [26] Ответственный инспектор впоследствии был уволен. [26] [27]

Инженерный анализ показал, что трещина была результатом двух особенно широких и плохо выполненных ремонтов сварных швов в одном и том же месте во время «изготовления» (строительства), которые, наряду с другими плохими сварными швами в других местах моста, были обнаружены и отремонтированы; следовательно, дальнейших проблем не возникло. [28] Основные выводы отчета включали следующие четыре пункта:

• Металлографическое исследование поверхностей излома выявило два сварных ремонта, которые были намного шире и содержали последовательность наплавки металла сварного шва, отличающуюся от других переходных швов толщины боковой пластины в мосту.

• Ремонт сварных швов привел к появлению двух крупных водородных трещин в результате внутреннего ограничения, неправильного предварительного нагрева и/или использования загрязненных сварочных электродов, что обычно связано со сварными ремонтами, выполняемыми без плана контроля трещин.
[...]
• Другие водородные трещины были обнаружены на внутренней поверхности балки стяжки при аналогичных переходах толщины по всему мосту. Эти водородные трещины были сравнительно неглубокими (<3/16 дюйма), и эти наблюдаемые трещины имели тенденцию распространяться как межзеренные трещины через GCHAZ [зона термического воздействия с огрубленными зернами], пока не остановились в материале с меньшей твердостью и большей прочностью и устойчивостью к водороду.
[...]
• Учитывая 48-летний срок службы этой конструкции, тот факт, что рассматриваемый разрыв произошел в три отдельных этапа в течение нескольких лет, недавние усилия по проверке для выявления дефектов сварки на переходных сварных швах толщины балки стяжки и отсутствие доказательств наблюдаемого роста усталостной трещины во время этого исследования, крайне маловероятно, что произойдет дополнительный крупный разрыв аналогичного переходного сварного шва толщины балки стяжки.

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Департамент транспорта Теннесси. «История дорожного движения». ArcGIS . Esri . Получено 18 июля 2020 г. .
  2. ↑ Тереза ​​Р. Симпсон (17 февраля 2008 г.). "About.com:Memphis:The Mississippi River". About.com . Архивировано из оригинала 18 ноября 2008 г. . Получено 11 ноября 2008 г. .
  3. ^ abc Watts, Micaela A. (3 июня 2021 г.). «Смерть, перепроектирование, финансовая вражда: история дороги к мосту Эрнандо де Сото I-40». The Commercial Appeal . Мемфис . Получено 12 июня 2021 г.
  4. ^ ab "Bridge Gets 'Ho-Hum' Opening". The Commercial Appeal . Мемфис. 3 августа 1973 г. стр. 1-1 . Получено 5 ноября 2021 г. – через Newspapers.com.
  5. ^ Кофоед, Ричард (5 августа 1973 г.). «Span Rekindles Westward Ho». The Commercial Appeal . Мемфис. стр. 2-2 . Получено 5 ноября 2021 г. – через Newspapers.com.
  6. ^ ab "Мост I-40 открыт после политических заявлений". The Tennessean . United Press International. 18 августа 1973 г. стр. 7. Получено 17 июня 2020 г. – через Newspapers.com.
  7. ^ ab Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  8. ^ «Неутомимый золотоискатель дал имя». The Commercial Appeal . Мемфис. 17 августа 1973 г. стр. 5-A . Получено 5 ноября 2021 г. – через Newspapers.com.
  9. ^ "The Commercial Appeal". The Commercial Appeal . Архивировано из оригинала 17 октября 2012 г. Получено 26 апреля 2018 г.
  10. ^ Крис Конли; Ричард Локер (27 августа 2007 г.). «Мост снова открывается после проверки». The Commercial Appeal . Мемфис. Архивировано из оригинала 17 мая 2011 г. Получено 21 апреля 2008 г.
  11. ^ "TDOT". www.tdot.state.tn.us . Архивировано из оригинала 6 мая 2015 г. Получено 26 апреля 2018 г.
  12. ↑ Том Шарлье (29 мая 2018 г.). «Коммерческая апелляция». Коммерческая апелляция . Получено 29 мая 2018 г. .
  13. ^ «Мост I-40 закрыт на неопределенный срок после обнаружения трещины». WMC Action News 5. 11 мая 2021 г.
  14. ^ Рохас, Рик (13 мая 2021 г.). «'Get People Off': Shutdown Ordered for Cracked Bridge in Memphis». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 24 марта 2022 г. Получено 1 января 2022 г.
  15. ^ "Мост Эрнандо де Сото I-40 через реку Миссисипи закрыт из-за трещины в мосту". WATN-TV . 11 мая 2021 г.
  16. ^ Тестино, Лора (25 мая 2021 г.). «Первый этап двухэтапного ремонта моста I-40 завершен». The Commercial Appeal . Мемфис . Получено 11 июня 2021 г. .
  17. ^ "Interstate 40 Hernando DeSoto Bridge - Timeline". tn.gov . Нэшвилл: Департамент транспорта Теннесси. 17 мая 2021 г. Получено 11 июня 2021 г.
  18. ^ "Закрытие моста через реку Миссисипи на I-40". Департамент транспорта Арканзаса . Получено 15 июня 2021 г.
  19. ^ Финтон, Лукас (1 августа 2021 г.). «Мост Эрнандо ДеСото вновь открывает восточные полосы движения на 2 дня раньше запланированного». The Commercial Appeal . Получено 1 августа 2021 г.
  20. ^ Бернсайд, Тина (2 августа 2021 г.). «Жизненно важный мост в Мемфисе, закрытый с мая из-за трещины в конструкции, полностью открылся». CNN . Получено 3 августа 2021 г.
  21. ^ «Потенциальное «катастрофическое событие» удалось предотвратить благодаря плановой проверке моста I-40, говорят чиновники. Сроки возобновления работы неясны». Memphis Commercial Appeal . 12 мая 2021 г.
  22. ^ «Треснувший мост в Мемфисе остается закрытым на неопределенный срок, нарушая цепочку поставок». NPR.org . 12 мая 2021 г. Получено 13 мая 2021 г.
  23. ^ Петерсон, Джойс. «На фотографиях видно повреждение моста I-40 в 2016 году». www.wmcactionnews5.com . Получено 15 июня 2021 г. .
  24. ^ «Кадры с беспилотника 2019 года показывают повреждение моста I-40, подтверждают официальные лица». thv11.com . 14 мая 2021 г. . Получено 15 июня 2021 г. .
  25. ^ "Вопросы и ответы по Национальным стандартам осмотра мостов 23 CFR 650 Подраздел C - Национальные стандарты осмотра мостов - Осмотр мостов - Безопасность - Мосты и сооружения - Федеральное управление шоссейных дорог". Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) . Получено 1 января 2022 г.
  26. ^ ab Paybarah, Azi (18 мая 2021 г.). «Инспектор, дважды пропустивший трещину на мосту, уволен, говорят чиновники Арканзаса». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 января 2022 г. .
  27. ^ Сотрудники, WMC Action News 5. «Инспектор, который проглядел трещину во время проверки моста в 2019 году, уволен, сообщает ArDOT». www.wmcactionnews5.com . Получено 15 июня 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  28. ^ Департамент транспорта Арканзаса. "Мост Эрнандо де Сото I-40 – Исследование трещин" (PDF)

Внешние ссылки