stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 40

Interstate 40 ( I-40 ) является основным трансконтинентальным межгосударственным шоссе с востока на запад в юго-восточной и юго-западной частях Соединенных Штатов. При длине 2556,61 миль (4114,46 км) это третье по длине межгосударственное шоссе в стране после I-90 и I-80 . С запада на восток оно проходит через Калифорнию , Аризону , Нью-Мексико , Техас , Оклахому , Арканзас , Теннесси и Северную Каролину . Его западная конечная точка находится на I-15 в Барстоу, Калифорния , в то время как его восточная конечная точка находится на одном уровне с US Route 117 (US 117) и North Carolina Highway 132 (NC 132) в Уилмингтоне, Северная Каролина . Основные города, обслуживаемые межгосударственным шоссе, включают Флагстафф, Аризона ; Альбукерке, Нью-Мексико ; Амарилло, Техас ; Оклахома-Сити, Оклахома ; Литл-Рок, Арканзас ; Мемфис , Нэшвилл и Ноксвилл в Теннесси; а также Эшвилл , Уинстон-Сейлем , Гринсборо , Дарем , Роли и Уилмингтон в Северной Каролине.

I-40 начинается в пустыне Мохаве в Калифорнии, а затем проходит через плато Колорадо в Аризоне и южную оконечность Скалистых гор в Нью-Мексико. Затем она пересекает Великие равнины через Техасский выступ и Оклахому и проходит к югу от Озаркса в Арканзасе. Автострада пересекает Аппалачи в Теннесси и Северной Каролине, прежде чем закончиться на Атлантической прибрежной равнине около Атлантического океана .

Большая часть западной части I-40, от Барстоу до Оклахома-Сити , параллельна или накладывается на историческую трассу США 66. К востоку от Оклахома-Сити маршрут в целом параллелен US 64 и US 70. I-40 была создана Законом о федеральных автомагистралях 1956 года , а нумерация была впоследствии утверждена 14 августа 1957 года, как и большая часть остальной системы. Восточную конечную точку изначально планировалось разместить на I-85 в Гринсборо, но Федеральное управление шоссейных дорог позже одобрило продление маршрута до ее нынешней восточной конечной точки в Уилмингтоне. В результате это был последний сегмент I-40, который должен был быть завершен после его открытия в 1990 году.

Описание маршрута

I-40 — третья по длине автомагистраль в США, протянувшаяся на 2556,61 миль (4114,46 км) через южную часть страны. Самый длинный участок шоссе находится в Теннесси, а самый короткий — в Калифорнии. Самый загруженный участок I-40 находится в Ноксвилле, параллельно с I-75 , где среднегодовой объем трафика составляет более 210 000 транспортных средств в день. [3] Самые низкие объемы трафика наблюдаются на сельских участках в Нью-Мексико, Техасе и Оклахоме, где по автомагистрали проезжает менее 15 000 транспортных средств в день. [4] [5] [6]

Калифорния

Знак в начале I-40 в Барстоу, Калифорния, показывающий расстояние до восточной конечной точки автострады в Уилмингтоне, Северная Каролина. Этот знак был украден несколько раз.

I-40 в Калифорнии пересекает малонаселенную северную часть региона Inland Empire штата. Его западный конец находится в Барстоу, Калифорния . Известная как Needles Freeway, она идет на восток от Барстоу через пустыню Мохаве в округе Сан-Бернардино до Needles , прежде чем пересекает реку Колорадо в Аризоне к юго-западу от Кингмана . I-40 охватывает 155 миль (249 км) в Калифорнии. Некоторые знаки показывают, что контрольным городом для I-40 в западном направлении является Лос-Анджелес , где водители будут следовать по I-15 на юг от его западной конечной точки в Барстоу. Шоссе имеет четыре полосы на всей своей длине в штате.

Знак в Калифорнии, показывающий расстояние до Уилмингтона, Северная Каролина , был украден несколько раз. [7]

Аризона

I-40 в западном направлении по направлению к Флагстаффу

I-40 — это главный маршрут к южному краю Гранд-Каньона , съезды с которого ведут в Национальный парк Гранд-Каньон в Уильямсе и Флагстаффе. I-40 охватывает 359 миль (578 км) в Аризоне. К западу от съезда 190, к западу от Флагстаффа, находится самая высокая точка I-40 в США, поскольку дорога пересекает Аризонский водораздел на высоте чуть более 7330 футов (2230 м) около милевого столба 190. I-40 также проходит через Нацию Навахо , крупнейшую индейскую резервацию в США. Как и сегмент Калифорнии, шоссе имеет четыре полосы на всей своей длине в штате.

Нью-Мексико

I-40 охватывает 374 мили (602 км) в Нью-Мексико. Как и в других штатах, он параллелен или перекрывает маршрут Route 66 после 1937 года через штат. Известные города вдоль I-40 включают Гэллап , Грантс , Альбукерке , Санта-Роза и Тукумкари . I-40 также проходит через несколько индейских резерваций в западной половине штата. Он достигает своей самой высокой точки в штате 7275 футов (2217 м) на Континентальном водоразделе (перевал Кэмпбелл) на западе Нью-Мексико между Гэллапом и Грантсом. Последнее место, где I-40 превышает 7000 футов (2100 м), находится у начала каньона Тихерас к востоку от Альбукерке на высоте примерно 7040 футов (2150 м).

Аризона, Нью-Мексико, Техас, Оклахома и Арканзас — пять штатов, где на шоссе I-40 действует ограничение скорости в 75 миль в час (121 км/ч) вместо ограничения в 70 миль в час (110 км/ч) в Калифорнии, Теннесси и Северной Каролине. [8] [9]

Техас

Одноуровневый перекрёсток на шоссе I-40 в Техасе, 2003 г.

В западной части Техасского выступа есть несколько дорог-ранчо, напрямую соединенных с межштатной автомагистралью. Единственный крупный город в Техасе, который напрямую обслуживается межштатной автомагистралью, — это Амарилло , который соединяется с межштатной автомагистралью I-27 , которая идет на юг к Лаббоку . I-40 также соединяется с US 287 , которая идет на юго-восток к Далласу–Форт-Уэрту, и с US 87 /US 287 на север к Дюмасу и затем в Оклахому. На I-40 есть только один центр приема в штате, который расположен в Амарилло на выезде к международному аэропорту Рика Хасбенда Амарилло , обслуживая обе стороны межштатной автомагистрали.

Оклахома

I-40 проходит через сердце штата, проходя через многие города и поселки Оклахомы, включая Эрик , Сейр , Элк-Сити , Клинтон , Уэзерфорд , Эль-Рино , Юкон , Оклахома-Сити , Дель-Сити , Мидвест-Сити , Шоуни , Окема , Генриетта , Чекота , Саллисо и Роланд . I-40 охватывает 331 милю (533 км) в Оклахоме.

В центре Оклахома-Сити трасса I-40 была перенаправлена ​​на одну милю (1,6 км) к югу от прежнего направления, а 10-полосная (по пять в каждом направлении) трасса заменила бывший мост I-40 Crosstown Bridge ; прежнее направление I-40 будет заменено городским бульваром, который в настоящее время называется бульваром Оклахома-Сити.

Арканзас

Мост Эрнандо де Сото , где I-40 пересекает реку Миссисипи и попадает в Мемфис.

I-40 входит в западно-центральную часть штата и проходит на протяжении 285 миль (459 км) в Арканзасе. Маршрут проходит через Ван-Бюрен , где он пересекает южную I-540 / US 71 до Форт-Смита . [10] Маршрут продолжается на восток до Альмы , чтобы пересечь I-49 на север до Фейетвилла, Арканзас . Проходя через горы Озарк , I-40 обслуживает Озарк , Кларксвилл , Расселвилл , Моррилтон и Конвей . Маршрут поворачивает на юг после Конвея и входит в Норт-Литл-Рок , что обеспечивает высокоинтенсивные развязки с I-430 , I-30 / US 65 / US 67 / US 167 и I-440 / шоссе 440 (AR 440). [11] Межштатная автомагистраль продолжается на восток через Лонок , Бринкли и Западный Мемфис на восточной стороне. I-40 ненадолго пересекает I-55 в Западном Мемфисе, прежде чем пересекает реку Миссисипи по мосту Эрнандо де Сото и входит в Мемфис, штат Теннесси . [12]

Теннесси

I-40 в Нэшвилле

В штате Теннесси находится самый длинный участок I-40 — 455 миль (732 км). Межштатная автомагистраль проходит через все три округа Теннесси и три его крупнейших города: Мемфис , Нэшвилл и Ноксвилл . Джексон , Ливан , Куквилл , Кроссвилл и Ньюпорт — другие известные города, через которые проходит I-40. Перед тем как покинуть штат, I-40 входит в Грейт-Смоки-Маунтинс по направлению к Северной Каролине .

Участок I-40, который проходит между Мемфисом и Нэшвиллом, часто называют Музыкальным шоссе . [13] Во время реконструкции короткий участок I-40 через центр Ноксвилла около центрального перекрестка Malfunction Junction был полностью закрыт для движения с 1 мая 2008 года и не открывался до 12 июня 2009 года, когда весь трафик был перенаправлен через I-640 , северный объездной маршрут. Перепроектированный участок теперь имеет дополнительные полосы в каждом направлении, менее загружен и имеет меньше аварий. [14] [15]

Северная Каролина

В Северной Каролине I-40 проходит 420 миль (680 км). Она входит в штат как извилистая горная автомагистраль через Грейт-Смоки-Маунтинс , которая часто закрывается из-за оползней и погодных условий. Она входит в штат в основном по направлению с севера на юг, поворачивая на более восточно-западное направление после слияния с US 74 на восточной конечной точке скоростной автомагистрали Грейт-Смоки-Маунтинс . Оттуда шоссе проходит через Эшвилл , Хикори и Стейтсвилл, прежде чем достичь Пьемонтской триады . К востоку от города Триады Гринсборо, Северная Каролина , она сливается с I-85 , и две дороги снова разделяются к западу от области Исследовательского треугольника , проходя через Дарем и Роли . От Треугольника до его восточной конечной точки в Уилмингтоне она снова принимает более северно-южное направление.

Стандартный знак расстояния существовал около начала западного участка I-40 в Уилмингтоне, который указывал расстояние до Барстоу, Калифорния, как 2554 мили (4110 км). В 2009 году NCDOT заявил, что он не будет заменен после частых краж . [17]

История

Предшественники и планирование

Памятник Beale's Wagon Road в Кингмане, Аризона

В эпоху колониальной и западной экспансии в окрестностях нынешнего шоссе Interstate 40 существовало несколько индейских троп. В 1857 году экспедиция под руководством Эдварда Фицджеральда Биля получила задание установить торговый путь вдоль 35-й параллели к северу от Форт-Смита, Арканзас , до Лос-Анджелеса . Этот маршрут, который стал известен как Дорога фургонов Биля , был построен командой из примерно 100 человек и 22 верблюдов под руководством лейтенанта Эдварда Фицджеральда Биля . Завершенный в 1859 году, он, как правило, считается первой федеральной автомагистралью на юго-западе Соединенных Штатов. [18]

В начале 20-го века частные организации проложили несколько автомобильных трасс , чтобы помочь автомобилистам путешествовать между крупными городами. Среди них была National Old Trails Road , которая примерно следовала западной части современной I-40 до Альбукерке, и Lee Highway , которая следовала большей части восточной части маршрута. [19] Когда правительства штатов создали Систему пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов в 1926 году, две из этих важнейших автомагистралей, US 66 и US 70, были проложены в пределах современного коридора I-40. [20]

US 66, которая следовала по маршруту от своей западной конечной точки до Оклахома-Сити, стала, возможно, самой известной автомагистралью в Соединенных Штатах и ​​была неоднократно отмечена в популярной культуре. [21] US 70, которая примерно следует остальной части межштатной автомагистрали, также была одной из важнейших автомагистралей для путешественников с востока на запад и считалась частью шоссе «Бродвей Америки» между Калифорнией и Нью-Йорком . [22]

Трансконтинентальная автомагистраль с востока на запад для обслуживания юго-центральной части Соединенных Штатов была предложена в нескольких планах на протяжении 1930-х и 1940-х годов для того, что позже стало системой межштатных автомагистралей . [23] Общая трасса для шоссе, которое стало I-40, была включена в план, выпущенный 2 августа 1947 года Управлением общественных дорог ныне несуществующего Федерального агентства по работам . [24] Межштатная автомагистраль была официально разрешена между Барстоу и Гринсборо Законом о федеральных автомагистралях 1956 года , который создал систему межштатных автомагистралей. Нумерация была впоследствии одобрена Американской ассоциацией должностных лиц государственных автомагистралей (AASHO) 14 августа 1957 года, вместе с большей частью системы. [2]

В 1957 году Департамент автомагистралей Калифорнии, предшественник Департамента транспорта Калифорнии (Caltrans), предложил перенумеровать маршрут на I-30 из-за уже существующей в штате трассы US 40. Эта трасса была выведена из эксплуатации в штате в 1964 году в рамках масштабной реконструкции общей системы нумерации автомагистралей Калифорнии. [25] Правительство штата Калифорния также представило трассу штата 58 (SR 58) между Барстоу и Бейкерсфилдом для потенциального расширения I-40 в 1956 и 1968 годах, но обе эти заявки были отклонены. [26]

С 1963 по 1966 год правительство США рассматривало план, часть проекта Plowshare , по использованию атомных бомб для прокладки пути для I-40 через Калифорнию. Проект был отменен в основном из-за стоимости разработки взрывчатых веществ и из-за недоступности «чистой бомбы». [27]

Строительство

Первые участки I-40 повторно использовали автострады, которые были построены до системы межштатных автомагистралей или находились в стадии строительства на момент авторизации системы. Первый участок в Теннесси повторно использовал короткую автостраду в Ноксвилле под названием Magnolia Avenue Expressway, которая была открыта двумя сегментами в 1952 и 1955 годах. Первые участки в Северной Каролине были короткими контролируемыми участками US 421 в Уинстон-Сейлеме и от Кернерсвилля , построенными между 1955 и 1958 годами. К 1957 году большинство штатов начали строительство первых участков I-40. Участок между Мемфисом и Нэшвиллом, завершенный 24 июля 1966 года, был первым крупным участком межштатной автомагистрали, завершенным в Теннесси. [28]

30 июня 1972 года был открыт последний участок I-40, полностью проходящий по Арканзасу, между Кларксвиллом и Озарком ; [29] последним открытым участком в штате стал мост Эрнандо де Сото , открытый 2 августа 1973 года. [30] [31] Последним завершённым участком в Калифорнии стал короткий участок в Нидлсе, открытый 13 августа 1973 года. [32] [33] Последний изначально запланированный участок шоссе в Теннесси, расположенный к востоку от Ноксвилла, был частично открыт 20 декабря 1974 года, [34] а полностью открыт 12 сентября 1975 года. [35] Последний участок I-40 в Оклахоме, 17-мильный (27-километровый) участок около Эрика , недалеко от западной оконечности штата, открылся 2 июня 1975 года. [36] [37]

В 1971 году Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина одобрила план продления I-40 от Research Triangle Park до I-95 , на расстояние 41 мили (66 км), стоимостью 75 миллионов долларов (что эквивалентно 432,36 миллиона долларов в 2023 году [38] ). Большая часть шоссе будет четырехполосной, хотя шесть полос, вероятно, будут около Роли , где I-40 продолжит Beltline . Рассматривалось несколько маршрутов, но в то время наиболее вероятный маршрут заканчивался к северу от Смитфилда . [39] Когда 29 июня 1990 года была открыта последняя часть I-40, соединяющая Уилмингтон с Роли, журналист CBS Чарльз Куралт заявил:

Благодаря системе межштатных автомагистралей теперь можно путешествовать от побережья до побережья, ничего не видя. [40] [41]

Споры

В Мемфисе I-40 изначально планировалось провести через городской парк Овертон , общественный парк площадью 342 акра (138 га). После публичного объявления о маршруте группа общественных активистов, выступавших против маршрута, основала в 1957 году организацию под названием « Граждане за сохранение парка Овертон» и собрала 10 000 подписей в свою поддержку. [42] После того, как в 1969 году министр транспорта Джон Вольпе уполномочил штат запрашивать заявки на строительство межштатной автомагистрали через парк, организация подала иск, кульминацией которого стало знаменательное постановление Верховного суда от 1971 года «Граждане за сохранение парка Овертон против Вольпе» , в котором говорилось, что департамент автомобильных дорог штата не изучил должным образом альтернативные маршруты для межштатной автомагистрали. [43] Считается, что это дело положило начало современному процессу судебного надзора за инфраструктурными проектами и в конечном итоге привело к тому, что в 1981 году штат изменил маршрут трассы I-40 через парк на участок I-240. [42] [44]

Крупные проекты

В период с мая 1980 года по март 1982 года на шоссе I-40 в Ноксвилле был реализован крупный проект, в рамках которого маршрут был расширен, было устранено несколько развязок, добавлены подъездные дороги и реконструирована перегруженная развязка типа «клеверный лист» с шоссе I-75, получившая прозвище «Неисправная развязка», в трехуровневую развязку. [45] [46] Это было реализовано в рамках более крупного проекта по улучшению дороги стоимостью 250 миллионов долларов (что эквивалентно 668 миллионам долларов в 2023 году [38] ) в районе Ноксвилла в рамках подготовки к Всемирной выставке 1982 года . [47] [48]

Первоначально I-40 была построена через центр города Уинстон-Сейлем и продолжала следовать по этому маршруту, пока не был построен новый городской объездной маршрут. После завершения объезда около 1992 года I-40 была перемещена на новую автостраду. Затем старое шоссе было переименовано в Interstate 40 Business (I-40 Bus.), установив деловой маршрут, который фактически был скоростной автомагистралью на всем своем протяжении, что является редкостью среди деловых маршрутов. После реконструкции скоростная автомагистраль была переименована в Salem Parkway и переименована в часть US 421 .

Развязка " Big I " в Альбукерке между I-40 и I-25 была реконструирована между 2000 и 2002 годами в рамках проекта, в рамках которого были устранены левосторонние въездные пандусы и добавлены полосы. Этот проект получил почетное упоминание от Министерства транспорта США и FHWA за выдающиеся достижения в проектировании городских автомагистралей в 2002 году. [49]

Скоростная автомагистраль Оклахома-Сити-Кросстаун была перенесена и заменена новым более широким маршрутом в два этапа с мая 2002 года по октябрь 2012 года. Старое направление было заменено бульваром Оклахома-Сити и магистралью на одном уровне с дорогой. [50]

В Мемфисе отмена участка Овертон-Парк на I-240, наряду с возросшим объемом трафика и угрозами безопасности, сделала обе развязки с I-240 неспособными эффективно справляться с незапланированными схемами движения, что потребовало их реконструкции. Это было выполнено в три этапа с января 2001 года по декабрь 2016 года. [51] [52] [53] [54]

Двухэтапный проект стоимостью 203,7 млн ​​долларов, получивший название «SmartFix 40», привёл к полному закрытию короткого участка I-40 через Ноксвилл в период с 1 мая 2008 года по 12 июня 2009 года. [55] Это было сделано для ускорения сроков строительства, и в это время для сквозного движения требовалось использовать I-640 . [56] Обе фазы проекта получили премию America's Transportation Award от AASHTO в 2008 и 2010 годах соответственно. [57] [58]

Геологические трудности

Оползни обычны в ущелье реки Пиджен вдоль границы Теннесси и Северной Каролины. Здесь дорога была прорезана в склонах нескольких крутых гор. Аварии на извилистой дороге также обычны, особенно в плохую погоду. 25 октября 2009 года I-40 была закрыта на границе Северной Каролины и Теннесси из-за оползня на отметке 2,6 мили к востоку от границы штата Теннесси. Весь транспорт был направлен в объезд через I-26 и I-81, а нетяжелый транспорт — через US 25 и US 70. [59] Дорога была вновь открыта 25 апреля 2010 года, с некоторыми оставшимися ограничениями для движения в западном направлении. [60]

Крупные инциденты

Обрушившаяся часть моста I-40, 31 мая 2002 г.

23 декабря 1988 года автоцистерна, перевозившая сжиженный пропан, перевернулась на пандусе на развязке между I-40 и I-240 в районе Мидтаун в Мемфисе, в результате чего в передней части цистерны образовалась небольшая дыра. [61] [62] Вытекший газ воспламенился, образовав огромный огненный шар, и цистерну отбросило на 125 ярдов (114 м) от места крушения в соседнюю двухквартирную квартиру. [63] В результате инцидента погибли шесть автомобилистов и трое жильцов близлежащих зданий, а также был дан импульс для окончательной реконструкции развязки. [64] [54]

Катастрофа на мосту I-40 произошла 26 мая 2002 года, когда баржа столкнулась с элементом фундамента моста около Уэбберс-Фолс, штат Оклахома , в результате чего 580-футовый (180-метровый) участок моста I-40 рухнул в реку Арканзас . Автомобили и полуприцепы упали в воду, в результате чего погибло 14 человек.

11 мая 2021 года мост Эрнандо де Сото , по которому проходит I-40 через реку Миссисипи, был закрыт, когда инспекторы обнаружили трещину на балке-распорке. [65] Последующее расследование показало, что трещина существовала по крайней мере с мая 2019 года, а позже появились сообщения о том, что трещина, вероятно, существовала с августа 2016 года. [66] [67] Через шесть дней после закрытия был заключен экстренный контракт на ремонт балки, [68] [69], и мост был вновь открыт 31 июля 2021 года для движения в восточном направлении, [70] а для движения в западном направлении — 2 августа 2021 года. [71]

Шоссе было сильно повреждено во время урагана Хелен в сентябре 2024 года, дорога была закрыта в нескольких местах по всей западной части Северной Каролины из-за оползней. [72] Наибольший ущерб был замечен вблизи границы Северной Каролины с Теннесси, где большая часть шоссе была смыта в реку Пиджен после оползня, в результате чего оно было закрыто на неопределенный срок в обоих направлениях. [73] [74]

Основные развязки

Калифорния
I-15 в Барстоу
US 95 к западу-северо-западу от Needles . Шоссе идут одновременно до Needles.
Аризона
Будущая I-11 / US 93 в Кингмане . Шоссе идут одновременно на восток-северо-восток от Кингмана.
I-17 в Флагстаффе
US 89  / US 180 в Флагстаффе. I-40/US 180 идет одновременно до Холбрука .
US 191 в Чамберсе . Шоссе идут одновременно до Сандерса .
Нью-Мексико
США 491 в Гэллапе
I-25  / US 85 в Альбукерке
US 285 в Клайнс Корнерс
US 84 к западу-северо-западу от Санта-Розы . Шоссе идут одновременно до Санта-Розы.
US 54 в Санта-Розе. Шоссе идут одновременно до Тукумкари .
Техас
US 385 в Веге
I-27  / US 60  / US 87  / US 287 в Амарилло . I-40/US 287 проходит через Амарилло одновременно.
США 83 в Шемроке
Оклахома
США 283 в Сейре
США 183 в Клинтоне
США 281 в Хинтоне
US 270 к западу от Эль-Рино . Шоссе идут параллельно к северо-западу от Шоуни .
US 81 в Эль-Рино
I-44 в Оклахома-Сити
I-35  / I-235  / US 62  / US 77 в Оклахома-Сити. I-35/I-40/US 62 проходит через Оклахома-Сити одновременно.
I-240 в Оклахома-Сити
US 177  / US 270 к северо-западу от Шоуни
US 377 к юго-юго-востоку от Праги
US 62 в Океме . Шоссе идут одновременно до Генриетты .
US 75 к северо-востоку от Клирвью . Шоссе идут одновременно до Генриетты.
US 69 к юго-западу от Чекоты
US 266 в Уорнере
US 59 в Саллисо
США 64 в Саллисо
США 64 в Роланде
Арканзас
I-540  / US 71 в Ван-Бюрене . I-40/US 71 идет одновременно до Альмы .
I-49 в Альме
US 64 в Кларксвилле
США 64 в Ламаре
США 64 в Лондоне
US 65 в Конвее . Шоссе идут одновременно до Северного Литл-Рока .
США 64 в Конвее
I-430 в Северном Литл-Роке
I-30  / Будущая I-57  / US 65  / US 67  / US 167 в Норт-Литл-Роке. I-40/US 67/US 167 проходят одновременно через Норт-Литл-Рок.
I-440 в Северном Литл-Роке
US 63 в Хазене . Шоссе идут одновременно до Западного Мемфиса .
US 49 в Бринкли
US 79 к югу от Дженнетта . Шоссе идут одновременно до Западного Мемфиса.
I-55  / US 61  / US 63  / US 64 в Западном Мемфисе. I-40/I-55/US 61/US 64 проходят одновременно через Западный Мемфис.
Теннесси
США 51 в Мемфисе
I-69  / I-240 в Мемфисе. I-40/I-69 проходит через Мемфис одновременно.
США 64  / США 70  / США 79 в Мемфисе
US 64 на городской линии Мемфис– Бартлетт
I-269 в Арлингтоне
US 70 к востоку от Браунсвилла
US 412 в Джексоне . Шоссе идут одновременно к северо-востоку от Джексона.
US 45 в Джексоне
US 70  / US 412 к северо-востоку от Джексона
US 641 к юго-востоку от Холладей
I-840 к юго-востоку от Бернса
США 70-х годов в Нэшвилле
US 70 в Нэшвилле
SR 155 в Нэшвилле
I-440 в Нэшвилле
I-65 в Нэшвилле. Автомагистрали проходят через Нэшвилл одновременно.
US 70 в Нэшвилле
US 70  / US 70S  / US 431 в Нэшвилле
US 31A  / US 41A в Нэшвилле
I-24 в Нэшвилле. Автомагистрали проходят через Нэшвилл одновременно.
I-840 в Ливане
США 231 в Ливане
США 70 в Ливане
SR 111 в Куквилле
US 70N в Куквилле
US 70N в Монтерее
US 127 в Кроссвилле
США 27 в Харримане
US 321 в городе Ленуар-Сити
I-75 к западу от Фаррагута . Шоссе идут одновременно до Ноксвилла .
I-140 в Ноксвилле
US 11  / US 70 в Ноксвилле
I-75  / I-640 в Ноксвилле
US 129 в Ноксвилле
I-275 в Ноксвилле
US 441 в Ноксвилле
US 11W в Ноксвилле
I-640  / US 25W в Ноксвилле. I-40/US 25W проходит одновременно через Ноксвилл.
US 11E  / US 25W  / US 70 в Ноксвилле
US 25W  / US 70 к западу от Дэндриджа
I-81 к северо-северо-востоку от Дэндриджа
US 25W  / US 70  / US 411 в Ньюпорте
США 321 в Ньюпорте
Северная Каролина
США 276 в Коув Крик
US 74 к северо-северо-западу от Клайда . Шоссе идут одновременно до Эшвилла .
US 19  / US 23 в Эшвилле
I-26  / I-240  / US 74 в Эшвилле
US 25 в Эшвилле
I-240 в Эшвилле
US 70 в Блэк-Маунтин . Шоссе идут одновременно к юго-западу от Старого Форта .
US 221 к юго-востоку от West Marion
США 64 в Моргантоне
США 321 в Хикори
США 64 в Стейтсвилле
США 21 в Стейтсвилле
I-77 в Стейтсвилле
США 64 в Стейтсвилле
US 64 к востоку-северо-востоку от Стейтсвилля
US 64 к западу-северо-западу от Моксвилла
US 601 в Моксвилле
US 421 в Уинстон-Сейлеме
US 158 в Уинстон-Сейлеме
US 52  / I-285 в Уинстон-Сейлеме
I-74 в Уинстон-Сейлеме
US 421 к западу от Гринсборо . Шоссе идут одновременно до Гринсборо.
I-73  / US 421  / I-840 в Гринсборо
US 220 в Гринсборо. Автомагистрали проходят через Гринсборо одновременно.
US 29  / US 70 в Гринсборо. Автомагистрали проходят через Гринсборо одновременно.
I-85  / I-840  / I-785 в Гринсборо. I-40/I-85 идет одновременно к юго-западу от Хиллсборо .
US 15  / US 501 в Дареме
I-885 в Дареме
I-540 в Дареме
I-440  / US 1  / US 64 в Роли . I-40/US 64 проходит через Роли одновременно.
US 70  / US 401 в Роли
I-87  / I-440  / US 64 в Роли
US 70 в Гарнере . Шоссе идут одновременно на запад-юго-запад от Клейтона .
I-42  / US 70 около Клейтона.
I-95 в Бенсоне
US 701 к юго-юго-востоку от Ньютон-Гроув
US 117 к юго-юго-востоку от Варшавы
US 117 к востоку-юго-востоку от Уилларда
I-140 в Мюррейсвилле
US 117 на линии Кингс Грант – Мюррейсвилл CDP

[75]

Вспомогательные маршруты

В Оклахома-Сити обозначение I-440 было дано участку межштатного шоссе от I-240 до US 66. Это была часть Гранд-Бульвара, которая была построена в соответствии со стандартами межштатных шоссе . В 1982 году в рамках «Бриллиантового юбилея» Оклахомы западная конечная точка I-44 была перенесена с перекрестка I-35/I-44 на границу штата Техас–Оклахома через автостраду Belle Isle (соединяющую I-440 с I-35); I-440, HE Bailey Turnpike; и соединительную дорогу между магистралями на восточной окраине Лоутона, Оклахома . В то время номер I-440 был упразднен.

Деловые маршруты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Starks, Edward (6 мая 2019 г.). "Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2018 г.". Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 22 октября 2021 г. .
  2. ^ ab Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников . Получено 27 марта 2017 г. – через Wikimedia Commons .
  3. ^ Департамент транспорта Теннесси. «Система управления транспортными данными». ms2soft.com . MS2 . Получено 27 ноября 2021 г. .
  4. ^ Тамара П. Хаас (10 октября 2017 г.). Traffic Counts New Mexico Interstates (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Нью-Мексико . Получено 7 января 2023 г.
  5. ^ Департамент транспорта Техаса. "TPP District Traffic Web Viewer". ArcGIS . Esri . Получено 7 января 2023 г. .
  6. ^ Департамент транспорта Оклахомы. «AADT Traffic Counts». ArcGIS . Esri . Получено 7 января 2023 г. .
  7. ^ "I-40 Barstow, Calif., sign gone for good". StarNewsOnline.com . 12 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Получено 20 октября 2020 г.
  8. ^ "Ограничение скорости на большей части I-40, I-35 увеличено до 75 миль в час". 4 августа 2020 г.
  9. ^ "Ограничение скорости на I-40 в Ривер-Вэлли увеличивается до 75 миль в час". 6 августа 2020 г.
  10. ↑ Planning and Research Division (2011). General Highway Map, Crawford County, Arkansas (PDF) (Карта). 1:62,500. Литл-Рок: Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Арканзас. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2012 г. . Получено 15 ноября 2011 г. .
  11. ^ Planning and Research Division (2009). General Highway Map, Pulaski County, Arkansas (PDF) (Карта). 1:62,500. Литл-Рок: Arkansas State Highway and Transportation Department. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июля 2011 года . Получено 15 ноября 2011 года .
  12. ^ Planning and Research Division (2009). General Highway Map, Crittenden County, Arkansas (PDF) (Карта). 1:62,500. Литл-Рок: Arkansas State Highway and Transportation Department. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2012 года . Получено 15 ноября 2011 года .
  13. ^ Законы штата Теннесси 2001 г., Глава 100, законопроект Сената 916, законопроект Палаты представителей 616. Подписан в качестве закона 18 апреля 2001 г., http://www.tennessee.gov/sos/acts/102/pub/pc0100.pdf Архивировано 10 февраля 2009 г. на Wayback Machine .
  14. ^ Департамент транспорта Теннесси. "SmartFix: I-40/James White Parkway/Hall of Fame Drive". Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 31 декабря 2010 г.
  15. ^ Департамент транспорта Теннесси. "SmartFix: I-40/James White Parkway/Hall of Fame Drive". Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 29 апреля 2009 г.
  16. ↑ Star News Staff Reports. «I-40 Barstow, Calif., sign gone for good» (Шоссе I-40 в Барстоу, Калифорния, знак исчез навсегда). StarNews Online . StarNews. Архивировано из оригинала 18 октября 2021 г. Получено 15 октября 2020 г.
  17. ^ "I-40 Barstow, Calif., sign gone for good". Star News Online . Wilmington, North Carolina. 12 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2021 г. Получено 10 мая 2023 г.
  18. ^ Weiser-Alexander, Kathy (2021). "Beale's Wagon Road From Arkansas to California". Legends of America . Получено 15 января 2023 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  19. ^ Рэнд Макналли (1926). Auto Road Atlas (карта). Чикаго: Рэнд Макналли. Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 г. Получено 15 апреля 2012 г. – через Broer Maps Online.
  20. ^ Weingroff, Richard F. «От имен к номерам: истоки системы нумерованных автомагистралей США». История автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей. Архивировано из оригинала 1 сентября 2019 г. Получено 9 декабря 2021 г.
  21. ^ "Обзор трассы 66". Служба национальных парков. 27 июня 2022 г. Получено 15 января 2023 г.
  22. ^ «План потратить $8,000,000 на маршрут 1, Бродвей Америки в Теннесси». Johnson City Chronicle . 18 августа 1928 г. стр. 9. Получено 10 февраля 2021 г. – через Newspapers.com .
  23. ^ Пфайффер, Дэвид А. (лето 2006 г.). «Ike’s Interstates at 50». Пролог . стр. 14–18. ISSN  0033-1031. Архивировано из оригинала 2 марта 2011 г. Получено 11 апреля 2022 г.
  24. ↑ Public Roads Administration (2 августа 1947 г.). Национальная система межштатных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration . Получено 4 сентября 2010 г. – через Wikimedia Commons .
  25. ^ "Interstate 40". California Highways . Получено 27 ноября 2011 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  26. ^ Уоллер, Джефф. «Расширение межштатной автомагистрали 40 и сеть автострад Бейкерсфилда». California Streets . Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 г. Получено 18 февраля 2006 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  27. ^ Уилшир, Ховард (весна 2001 г.). «Строительство радиоактивного шоссе» (PDF) . Desert Report . Sierra Club. стр. 9, 14. Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2009 г.
  28. ^ Визи, Уолтер (25 июля 1966 г.). «Гигант прогресса растет на 195 миль». The Commercial Appeal . Мемфис. стр. 1. Получено 10 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  29. ^ «Последний участок I-40 открывается для движения сегодня». Northwest Arkansas Times . Фейетвилл, Арканзас. Associated Press. 30 июня 1972 г. стр. 3. Получено 15 января 2023 г. – через Newspapers.com.
  30. ^ "Bridge Gets 'Ho-Hum' Opening". The Commercial Appeal . Мемфис. 3 августа 1973 г. стр. 1-1 . Получено 5 ноября 2021 г. – через Newspapers.com.
  31. ^ Кофоед, Ричард (5 августа 1973 г.). «Span Rekindles Westward Ho». The Commercial Appeal . Мемфис. стр. 2-2 . Получено 5 ноября 2021 г. – через Newspapers.com.
  32. ^ «Транспортные потоки по I-40; план официальных церемоний открытия». Needles Desert Star . 16 августа 1973 г. стр. 1. Получено 16 января 2023 г. – через Newspapers.com.
  33. ^ "Interstate 40 Open". Hi-Desert Star . Юкка-Вэлли, Калифорния. 14 августа 1973 г. стр. A11 . Получено 16 января 2023 г. – через Newspapers.com.
  34. ^ Ярбро, Уильям (21 декабря 1974 г.). «Все межштатные автомагистрали в ET открыты; Данн открывает новые секции». The Knoxville News-Sentinel . стр. 1, 14. Получено 30 декабря 2021 г.
  35. ^ "Открытие трассы I-40 возле Ноксвилла". The Tennessean . Nashville. Associated Press. 11 сентября 1975 г. стр. 11. ISSN  1053-6590 . Получено 18 апреля 2019 г.
  36. ^ «I-40 нетронутая в Оклахоме; церемония открытия последнего участка возле Эрика Мандея». The Sunday Oklahoman . Оклахома-Сити. 1 июня 1975 г. §1, стр. 5. Получено 15 января 2023 г. – через Newspapers.com.
  37. ^ "Moments In History: June". Департамент транспорта Оклахомы. 2011. Получено 15 января 2023 г.
  38. ^ ab Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  39. ^ "SHC одобряет строительство трассы I-40 в округе Уэйк". Concord Tribune . Associated Press . 20 июля 1971 г.
  40. ^ Уилсон, Эми (18 января 2002 г.). «US Route 66: Historic Road Is Time Line of America». National Geographic News . Архивировано из оригинала 25 августа 2005 г. Получено 18 февраля 2006 г.
  41. ^ "I-40 Fact Sheet" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины . 21 июня 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2008 г. Получено 20 июня 2014 г.
  42. ^ ab McNichol, Dan (2006). Дороги, которые построили Америку: невероятная история межштатной системы США. Нью-Йорк: Sterling Publishing . С. 159–161. ISBN 9781402734687– через Google Книги.
  43. ↑ Граждане за сохранение парка Овертон против Вольпе , 401 US 402 (Верховный суд США, 1971 г.).
  44. ^ Каннингем, Моррис; Броснан, Джеймс У. (17 января 1981 г.). «Фонды I-40 перенаправлены, парковый маршрут отменен». The Commercial Appeal . Мемфис. стр. 1, 3. Получено 8 ноября 2021 г. – через Newspapers.com.
  45. ^ «Межгосударственные работы с опережением графика; подписано 3 контракта». The Knoxville News-Sentinel . 29 апреля 1980 г. стр. 21. Получено 30 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  46. ^ «Junction Bottleneck Officially Broken». The Knoxville News-Sentinel . 31 марта 1982 г. стр. C-1 . Получено 19 ноября 2021 г. – через Newspapers.com.
  47. ^ Комиссия по планированию округа Ноксвилл-Нокс; Barton-Aschman Associates; Международная энергетическая выставка Ноксвилла; K-Trans (декабрь 1982 г.). Оценка транспортной системы Всемирной выставки 1982 г. (отчет). Управление содействия планированию, Администрация городского общественного транспорта. DOT-I-83-4 . Получено 6 июня 2020 г. – через Google Books.
  48. ^ Хант, Кил (2018). Пересечение прохода: как двухпартийность привела Теннесси в XXI век и могла спасти Америку. Нэшвилл: Vanderbilt University Press. С. 101–102, 117–129, 122. ISBN 978-0-8265-2241-2– через Google Книги.
  49. ^ "Excellence in Highway Design - 2002 I-25/I-40 System-to-System Interchange, Albuquerque, New Mexico". Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 27 ноября 2011 г.
  50. ^ "I-40 Crosstown Realignment". Оклахома-Сити: MacArthur Associated Consultants . Получено 7 мая 2022 г.
  51. ↑ Адамс, Трейси (26 июня 2003 г.). «Посигнальте, если вам нравится облегчение I-40». The Commercial Appeal . Мемфис. стр. A1 . Получено 30 января 2022 г. – через Newspapers.com.
  52. ^ «TDOT оттачивает навыки слушания». The Commercial Appeal . Мемфис. 17 октября 2003 г. стр. B4 . Получено 30 января 2022 г. – через Newspapers.com.
  53. ^ "I-40 / I-240 Interchange – Phase II". Dement Construction Company. 2016. Получено 16 февраля 2020 г.
  54. ^ ab Charlier, Tom (10 декабря 2006 г.). «Проект Midtown I-40/240 завершен; Опасные повороты привели к гибели 8 человек в 1988 г.». The Commercial Appeal . Мемфис. стр. B1, B7 . Получено 26 ноября 2021 г. – через Newspapers.com.
  55. ^ Brickey, Travis (12 июня 2009 г.). «Interstate 40 Reopens In Knoxville 18 days Before the Schedule» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 15 июня 2009 г.
  56. ^ Jacobs, Don (13 апреля 2008 г.). «14-месячное закрытие I-40 в центре города будет означать новые маршруты и потенциальные сюрпризы». The Knoxville News-Sentinel . Получено 31 января 2021 г.
  57. ^ "TN: SmartFix40". Американская ассоциация государственных дорожных и транспортных чиновников. 2008. Получено 31 января 2021 г.
  58. ^ "TN: SmartFIX40 Phase 2 Knoxville Project". Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. 2010. Получено 31 января 2021 г.
  59. ↑ 27 октября 2009 г. Маклэмб, Стивен. «HWY 25-70 — живописный, сложный объезд по каменистой местности». WVLT-TV . Архивировано из оригинала 15 февраля 2010 г. Получено 27 ноября 2011 г.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  60. ^ Хикман, Хейс (26 апреля 2010 г.). «Участок I-40 закрыт после оползня в октябре. Открытие снова». Knoxville News Sentinel . Получено 26 апреля 2010 г.
  61. ↑ Charlier, Tom (24 декабря 1988 г.). «В результате крушения огненного танкера погибло 6 человек; машины и дома окутаны огнем вдоль I-240». The Commercial Appeal . Мемфис. стр. A1, A5 . Получено 5 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  62. ^ Бейфус, Джон (24 декабря 1988 г.). «Даже свидетели кажутся опалёнными опустошением огня». The Commercial Appeal . Мемфис. стр. A4 . Получено 5 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  63. ↑ Isner, Michael S. (6 февраля 1990 г.). Отчет о расследовании пожара: инцидент с грузовиком с цистерной пропана, погибло восемь человек, Мемфис, Теннесси, 23 декабря 1988 г. (Отчет). Национальная ассоциация противопожарной защиты. Архивировано из оригинала 28 января 2021 г. . Получено 18 января 2021 г. .
  64. ^ «Число погибших при взрыве танкера в Мемфисе составило 9 человек». The New York Times . Associated Press. 25 декабря 1988 г. Получено 12 января 2021 г.
  65. ^ "Мост I-40 закрыт на неопределенный срок после обнаружения трещины в конструкции". Мемфис: WMC-TV . 11 мая 2021 г. Получено 11 июня 2021 г.
  66. ^ Чейни, Ким (14 мая 2021 г.). «Да, на момент осмотра в 2019 году мост Эрнандо де Сото на I-40 был поврежден». Мемфис: WATN-TV . Получено 11 июня 2021 г.
  67. ^ Петерсон, Джойс (19 мая 2021 г.). «На фотографиях видно повреждение моста I-40 в 2016 году». Мемфис: WMC-TV . Получено 11 июня 2021 г.
  68. ^ «Interstate 40 Hernando DeSoto Bridge – Timeline». Департамент транспорта Теннесси. 17 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2021 г. Получено 11 июня 2021 г.
  69. ^ Дункан, Иэн (3 июня 2021 г.). «Ремонт треснувшего межштатного моста через реку Миссисипи растянется на несколько недель». The Washington Post . Получено 11 июня 2021 г.
  70. ^ Финтон, Лукас (1 августа 2021 г.). «Мост Эрнандо ДеСото вновь открывает восточные полосы движения на 2 дня раньше запланированного». The Commercial Appeal . Мемфис . Получено 1 августа 2021 г. .
  71. ^ Бернсайд, Тина (2 августа 2021 г.). «Жизненно важный мост в Мемфисе, закрытый с мая из-за трещины в конструкции, полностью открылся». CNN . Получено 3 августа 2021 г.
  72. ↑ Доти, Джастин Бергер и Келли (28 сентября 2024 г.). «По данным NCDOT, некоторые части I-40 и I-26 останутся закрытыми в течение нескольких дней». WLOS . Получено 29 сентября 2024 г.
  73. ^ Вульфек, Эндрю (27 сентября 2024 г.). «Interstate 40 частично обрушилась после катастрофических дождей в Северной Каролине». FOX Weather . Получено 29 сентября 2024 г.
  74. ^ Киль, Эллисон. «Interstate 40 обрушилась на границе Теннесси и Северной Каролины недалеко от ущелья». Knoxville News Sentinel . Получено 29 сентября 2024 г.
  75. ^ Рэнд Макналли (2014). Атлас дорог (ред. Walmart). Чикаго: Рэнд Макналли. стр. 8, 10–11, 15, 68, 74–75, 82–83, 94–95. ISBN 978-0-528-00771-2.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 40 .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Interstate 40
KML из Wikidata