Моторизованная пехота — это пехота , которая передвигается на грузовиках или других автотранспортных средствах. Ее отличают от механизированной пехоты , которая передвигается на бронетранспортерах или боевых машинах пехоты , и от легкой пехоты , которая обычно может действовать автономно от вспомогательных элементов и транспортных средств в течение относительно длительного периода времени и может находиться в воздухе.
По определению армии США , моторизация — это «использование небронированной колесной техники для перевозки боевых подразделений». [1] Моторизация пехоты — первый этап механизации армии . Гражданские грузовики часто легко адаптируются к использованию в военных целях для перевозки солдат, буксировки оружия, а также перевозки оборудования и припасов. Моторизация значительно повышает стратегическую мобильность пехотных подразделений, которые в противном случае полагались бы на марши или железные дороги . На практике армии обнаружили, что выгодно разрабатывать грузовики в соответствии с военными спецификациями, например с полным приводом, чтобы иметь транспортные средства, которые надежно функционируют в экстремальных погодных условиях и на местности.
Моторизация не дает прямого тактического преимущества в бою небольшими подразделениями, поскольку грузовики и джипы уязвимы для огня артиллерии и стрелкового оружия . Однако в более крупных сражениях мотопехота имеет преимущество в мобильности, что позволяет ей быстрее перемещаться на критические участки поля боя, что позволяет лучше реагировать на движения противника и дает возможность перехитрить противника. [1]
Недостатком автомобилизации является то, что топливо имеет решающее значение; если у моторизованных дивизий закончится топливо, от них могут потребовать бросить технику.
Первая мировая война была первой крупной войной, в которой использовались автомобили, работающие на бензине, для перевозки припасов и личного состава, а также для борьбы с врагом. Небронированные и бронеавтомобили направлялись для атак на позиции и поезда противника, использовались для патрулирования фронта. Однако это было в небольших масштабах, и большая часть передвижения осуществлялась пешком, а логистика осуществлялась поездами и гужевым транспортом . [2]
Экспедиция Панчо Вилья была примечательным примером использования броневика кавалерией Соединенных Штатов под командованием генерала Першинга . Там лейтенант Джордж С. Паттон познакомился с механизированной войной, когда возглавил небольшую группу людей против сил Виллы на ранчо Сан-Мигелито. [3] [4]
После войны ведущие вооруженные силы мира увидели огромную пользу, которую моторизованная техника могла оказать на логистику и боевую эффективность своих пехотных подразделений.
В 1920-х годах британцы в период между войнами создали Экспериментальные механизированные силы для проверки возможностей общевойсковых формирований механизированных частей, в их число входила мотопехота («Моторные батальоны»).
Преимущество мотопехоты в скорости впервые стало важным во Второй мировой войне, во время немецкого блицкрига . Хотя она была не более крепкой, чем регулярная пехота, передвигавшаяся пешком, ее повышенная скорость стала решающей в стратегии блицкрига , поскольку она могла следовать за танковыми силами и защищать их фланги .
Несмотря на очевидные преимущества моторизации, большинство стран предпочли лишь частичную моторизацию своей пехоты из-за затрат и логистических последствий, вызванных использованием такого большого количества техники. [5] Даже большие армии были затронуты такими факторами. Моторизация армий потребовала масштабной индустриализации экономики, чтобы покрыть высокие затраты на производство транспортных средств, запасные части и топливо.
Основная часть немецкой и советской пехоты оставалась пешей. Хотя некоторые подразделения Вермахта , такие как танковые дивизии, были высокомеханизированы, большая часть армии все еще использовала лошадей из-за непостоянных поставок нефти. [6]
Пехотные дивизии США смогли моторизовать большую часть своей пехоты благодаря своей промышленной базе. Точно так же пехотные дивизии Британской империи могли моторизовать выбранные подчиненные подразделения, но пехота обычно продвигалась пешком. [7]
После Второй мировой войны большинство армий полностью моторизовали и частично механизировали пехоту. Инженерные усовершенствования, произошедшие на протяжении 20-го века, позволили использовать все более крупные транспортные средства.
В России и бывшем Советском Союзе термин мотострелки ( мотострелки на кириллице ) используется для обозначения мотопехоты ; такое употребление во время Корейской войны преобладало во всех странах Варшавского договора . Эти «мотострелковые» дивизии были в основном механизированными, но имели при себе ядро мотопехоты. На практике это означало, что пехота советских и российских «танковых» дивизий передвигалась на полностью гусеничных БМП, а в «мотострелковых» дивизиях — на колесных БТР.
После войны во Вьетнаме американские военные увидели необходимость в транспортировке легких отрядов. Этот проект стал Humvee , который широко использовался армией и корпусом морской пехоты во время войны в Персидском заливе , ранней войны в Афганистане и ранней войны в Ираке . Последние два конфликта привели к крупномасштабному восстанию и увеличению использования СВУ . Вскоре это стало крупнейшим источником потерь среди сил НАТО. [8] Результатом стал переход от легкобронированных машин к более механизированным машинам или более тяжелобронированным MRAP . Во время использования «Хамви» в Ираке и Афганистане и до появления MRAP он постепенно становился более прочным, с более крупными башенными щитами, пуленепробиваемыми стеклами и дополнительными обшивками на дверях и компонентах. Менее бронированные, но более быстрые и легкие MRAP были разработаны в рамках программы Joint Light Tactical Vehicle , которая сейчас находится на стадии разработки Oshkosh L-ATV и M-ATV . Его описывают как «первую машину, специально созданную для современных боевых сетей». [9] Эти машины использовались в Рожаве , Сирия, в рамках операции «Непоколебимая решимость» . [10]
Для транспортировки вне боя американские вооруженные силы имеют различные грузовики, включая замену средних тактических машин для морской пехоты и семейство средних тактических машин для армии. Национальная гвардия и другие резервные подразделения также имеют на вооружении более старые модели, такие как 5-тонный M939 с колесной формулой 6x6 .
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )