stringtranslate.com

Бронеавтомобиль (военный)

Американский бронеавтомобиль T17E1 Staghound времен Второй мировой войны
AMX-10RC — современный бронеавтомобиль французской армии.

Военный бронеавтомобиль ( также пишется бронированный ) — это легкая колесная боевая бронированная машина , исторически использовавшаяся для разведки , внутренней безопасности , вооруженного сопровождения и других второстепенных боевых задач. [1] С постепенным упадком конной кавалерии были разработаны броневики для выполнения задач, ранее возложенных на легкую кавалерию . [2] После изобретения танка броневик оставался популярным благодаря своей более высокой скорости, сравнительно простому обслуживанию и низкой себестоимости производства. Он также нашел одобрение в нескольких колониальных армиях как более дешевое оружие для использования в слаборазвитых регионах. [3] Во время Второй мировой войны большинство броневиков были предназначены для разведки и пассивного наблюдения, тогда как другие предназначались для задач связи. Некоторые из них, оснащенные более тяжелым вооружением, могли даже заменить гусеничные боевые машины в благоприятных условиях, например, при преследовании или фланговых маневрах во время Североафриканской кампании . [3]

После Второй мировой войны традиционные функции бронеавтомобиля иногда совмещались с функциями бронетранспортера , в результате чего появились такие многоцелевые конструкции, как БТР-40 или Cadillac Gage Commando . [2] Послевоенные достижения в области технологий контроля отдачи также позволили некоторым бронеавтомобилям, включая B1 Centauro , Panhard AML , AMX-10 RC и EE-9 Cascavel , нести большую пушку, способную угрожать многим танкам. . [4]

История

Гуситские военные повозки, 15 век.

Прекурсоры

В средние века гуситские повстанцы в Богемии использовали военные повозки, покрытые стальными пластинами и укомплектованные людьми, вооруженными примитивными ручными пушками , цепами и мушкетами . Они были развернуты в строях, где лошади и быки находились в центре, а окружающие повозки были скованы цепью для защиты от вражеской кавалерии. [5] С изобретением парового двигателя викторианские изобретатели разработали прототип самоходной бронетехники для использования в осадах, хотя ни одна из них не была задействована в бою. В рассказе Герберта Уэллса « Наземные броненосцы » представлен художественный рассказ об их использовании. [6]

Вооруженная машина

Motor Scout Ф.Р. Симмса , построенный в 1898 году как вооруженный автомобиль.

Motor Scout был спроектирован и построен британским изобретателем Ф. Р. Симмсом в 1898 году. Это был первый когда-либо построенный автомобиль с бензиновым двигателем. Транспортное средство представляло собой квадрицикл De Dion-Bouton с установленным на передней балке пулеметом «Максим» . Железный щит впереди автомобиля защищал водителя. [7]

Еще один ранний вооруженный автомобиль был изобретен Ройалом Пейджем Дэвидсоном в Северо-западной военной и военно-морской академии в 1898 году с лафетом Дэвидсона-Дюриа и более поздним бронеавтомобилем Davidson Automobile Battery .

Однако это не были «броневики» в современном понимании этого термина, поскольку они мало защищали свои экипажи от огня противника.

===Первые бронеавтомобили В начале 20 века были изготовлены первые военные бронеавтомобили путем добавления брони и вооружения к существующим машинам.===

Motor War Car 1902 года Ф.Р. Симмса , первый построенный броневик.

Первым бронеавтомобилем был Simms' Motor War Car , спроектированный Ф. Р. Симмсом и построенный компанией Vickers, Sons & Maxim из Барроу на специальном шасси Daimler , построенном в Ковентри [8] с двигателем Daimler немецкого производства в 1899 году. [8] и единственный прототип был заказан в апреле 1899 года. [8] Прототип был закончен в 1902 году, [8] слишком поздно, чтобы его можно было использовать во время англо-бурской войны .

Машина имела броню Vickers толщиной 6 мм (0,24 дюйма) и была оснащена четырехцилиндровым двигателем Cannstatt Daimler объемом 3,3 л (200 куб. Дюймов) [8] мощностью 16 л.с. (12 кВт), что обеспечивало ему максимальную скорость около 9 л.с. миль в час (14 км/ч). Вооружение, состоящее из двух пушек Максима , размещалось в двух башнях с поворотом на 360°. [9] [10] Экипаж состоял из четырех человек. Моторная военная машина Симмса была представлена ​​в Хрустальном дворце в Лондоне в апреле 1902 года .

Самый ранний французский бронеавтомобиль — Charron-Girardot-Voigt 1902 г.

Еще одним ранним бронеавтомобилем того периода был французский Charron, Girardot et Voigt 1902 , представленный на Автомобильном салоне и велосипедном салоне в Брюсселе 8 марта 1902 года . с броней наводчика толщиной 7 мм (0,28 дюйма). [13] [14]

Одним из первых действующих бронеавтомобилей с полным приводом (4x4) и частично закрытой вращающейся башней был Austro-Daimler Panzerwagen, построенный компанией Austro-Daimler в 1904 году. Он имел изогнутую броню толщиной 3–3,5 мм (0,12–0,14 дюйма). пластины над корпусом (приводное отделение и двигатель) и имели куполообразную вращающуюся башню толщиной 4 мм (0,16 дюйма), в которой размещались один или два пулемета. У него был четырехцилиндровый двигатель мощностью 35 л.с. (26 кВт) и объемом 4,4 л (0,97 имп галлона; 1,2 галлона США), обеспечивающий средние характеристики по пересеченной местности. И водитель, и штурман имели регулируемые сиденья, позволяющие при необходимости поднимать их, чтобы видеть сквозь крышу водительского отделения. [15]

Испанский Schneider-Brillié был первой бронемашиной, использовавшейся в бою, впервые использованной в кампании Керт . Машина была оснащена двумя пулеметами и построена на базе автобусного шасси. [16]

Броневик, известный как «Death Special», был построен на заводе CFI в Пуэбло и использовался детективным агентством Бэдлвин-Фелтс во время войны в Колорадо-Коулфилде [17].

Полноприводный броневик Austro-Daimler (1904 г.)

Во время Первой мировой войны с обеих сторон появилось большое разнообразие броневиков, которые использовались по-разному.

Первая Мировая Война

В основном броневики использовались более или менее самостоятельными командирами машин. Однако иногда их использовали в более крупных подразделениях, вплоть до эскадрильи . Машины в основном были вооружены ручными пулеметами, но в более крупных подразделениях обычно использовалось несколько машин с более тяжелыми орудиями. Поскольку авиация стала решающим фактором, броневики стали мобильной платформой для зенитных орудий. [18]

Бельгия Бронеавтомобиль Минерва 1914 г.
Бронеавтомобиль Rolls-Royce образца 1920 года.

Первое эффективное применение бронетехники в бою было достигнуто бельгийской армией в августе – сентябре 1914 года. Они установили броню Кокерилла и пулемет Гочкиса на туристические автомобили «Минерва» , создав броневик «Минерва» . Их успехи в первые дни войны убедили бельгийский штаб создать корпус бронетехники , который будет отправлен воевать на Восточный фронт, как только западный фронт будет обездвижен после битвы при Изере . [19] [20] [21]

Британская королевская военно-морская авиация направила самолет в Дюнкерк для защиты Великобритании от дирижаблей. За ними последовали офицерские машины, которые стали использовать для спасения сбитых летчиков-разведчиков в районах боевых действий. Они установили на них пулеметы [22] и, поскольку эти экскурсии становились все более опасными, они импровизировали стандартную броню на машинах, предоставленных местным судостроителем. В Лондоне Мюррей Сутер заказал «боевые машины» на базе шасси Rolls-Royce, Talbot и Wolseley . К моменту прибытия бронеавтомобилей «Роллс-Ройс» в декабре 1914 года мобильный период на Западном фронте уже закончился. [23]

Более тактически важным было развитие сформированных подразделений бронеавтомобилей, таких как Канадская автомобильная пулеметная бригада , которая была первым полностью механизированным подразделением в истории. Бригада была создана 2 сентября 1914 года в Оттаве как автомобильно-пулемётная бригада № 1 бригадным генералом Раймоном Брутинелем . Первоначально бригада была оснащена восемью бронеавтомобилями с двумя пулеметами. К 1918 году силы Брутинеля состояли из двух моторно-пулеметных бригад (в каждой из пяти артиллерийских батарей по восемь орудий). [24] Бригада и ее броневики служили йоменами во многих сражениях, особенно при Амьене. [25] Секция RNAS стала Королевской военно-морской бронетанковой дивизией, численность которой составляла 20 эскадрилий, а затем была расформирована в 1915 году. Бронемашины перешли в армию как часть пулеметного корпуса. Сохранилась только 1-я эскадрилья; его отправили в Россию. Когда Западный фронт перешел к позиционной войне, непригодной для колесной техники, броневики были переброшены в другие районы.

2- й герцог Вестминстерский отправил 2-ю эскадрилью RNAS во Францию ​​в марте 1915 года как раз вовремя, чтобы внести заметный вклад во Вторую битву при Ипре , после чего машины со своим хозяином были отправлены на Ближний Восток, чтобы сыграть роль в битве при Ипре. Британская кампания в Палестине и других местах [26] Герцог возглавил моторизованный конвой, включавший девять броневиков, через Западную пустыню в Северной Африке, чтобы спасти выживших после затопления SS Tara, которые были похищены и доставлены в Бир-Хаким.

В Африке броневики Rolls Royce действовали в немецкой Юго-Западной Африке , а броневики Lanchester в Британской Восточной Африке против немецких войск на юге.

Бронеавтомобили также участвовали в боях на Восточном фронте. С 18 февраля по 26 марта 1915 года немецкая армия под командованием генерала Макса фон Гальвица пыталась прорвать русские позиции в городе Пшасныш и его окрестностях в Польше (около 110 км / 68 миль к северу от Варшавы) во время битвы при Пшасныше. Польский: Bitwa przasnyska). Ближе к концу боя русские использовали четыре броневика « Руссо-Балт» и броневик «Маннесманн-МУЛАГ  [ де ]» , чтобы прорвать позиции немцев и заставить немцев отступить. [27]

Вторая Мировая Война

Бронеавтомобиль Fordson (корпус броневика Rolls Royce, повторно использованный на шасси Fordson) недалеко от Багдада в 1941 году во время переговоров между британскими официальными лицами и представителями иракского повстанческого правительства .

Британские Королевские ВВС (RAF) на Ближнем Востоке были оснащены броневиками Rolls-Royce и тендерами Morris. Некоторые из этих машин были одними из последних из партии бывших броневиков Королевского флота , служивших на Ближнем Востоке с 1915 года . Сухопутные войска Уэйвелла во время первого наступления на итальянцев в Египте. Сказано [ кем? ] , что эти броневики стали «глазами и ушами Уэйвелла». В ходе боевых действий в октябре того же года рота выполняла задачи по сопровождению конвоев, обороне аэродрома, борьбе с разведывательными патрулями и прикрытым операциям.

Американские войска на M8 Greyhound проезжают мимо Триумфальной арки после освобождения Парижа.

Во время англо-иракской войны 1941 года некоторые подразделения, находившиеся в Палестине под британским мандатом [29], были отправлены в Ирак и передвигались на броневиках Fordson. [30] Бронеавтомобили «Фордсон» представляли собой броневики Rolls-Royce, получившие новое шасси от грузовика Fordson в Египте .

К началу новой войны немецкая армия располагала некоторыми высокоэффективными разведывательными машинами, такими как Schwerer Panzerspähwagen . Советский БА-64 создавался под влиянием трофейного Leichter Panzerspähwagen , прежде чем он был впервые испытан в январе 1942 года.

Во второй половине войны американские M8 Greyhound и британские бронеавтомобили Daimler имели башни с легкими пушками (40 мм и менее). Как и в случае с другими броневиками военного времени, их разведывательные функции подчеркивали большую скорость и скрытность, чем могли обеспечить гусеничные машины, поэтому их ограниченная броня, вооружение и внедорожные возможности рассматривались как приемлемый компромисс.

Военное использование

Сохранившийся американский автомобиль-разведчик M3 времен Второй мировой войны.

Военный бронеавтомобиль — тип боевой бронированной машины , имеющей вместо гусениц колеса (от четырех до десяти больших колес повышенной проходимости) и обычно легкую броню . Бронированные автомобили, как правило, дешевле и имеют лучшую скорость и дальность действия на дорогах, чем гусеничные военные машины. Однако у них меньшая мобильность, поскольку у них меньше возможностей для бездорожья из-за более высокого давления на грунт. У них также меньше возможностей преодоления препятствий, чем у гусеничных машин. Колеса более уязвимы для огня противника, чем гусеницы, имеют более высокую заметность и в большинстве случаев меньшую броню, чем сопоставимые гусеничные машины. В результате они не предназначены для тяжелых боев; их обычное использование - для разведки , командования, контроля и связи или для использования против легковооруженных повстанцев или участников беспорядков. Лишь некоторые из них предназначены для ведения ближнего боя, часто сопровождая колонны для защиты легкобронированной техники.

Современный RMMV Survivor R , оснащенный системой управления боем, установленным на крыше дистанционным боевым модулем Kongsberg , пулеметом .50, системой ХБРЯ защиты и блоками гранатометов Rheinmetall ROSY.

Легкие броневики, такие как британский Ferret , вооружены только пулеметом. Более тяжелые машины вооружены автопушкой или крупнокалиберной пушкой. Самые тяжелые броневики, такие как немецкий Sd.Kfz времен Второй мировой войны. 234 или современная американская мобильная артиллерийская система M1128 , на которой установлены те же орудия, что и на средних танках.

Бронированные автомобили популярны для выполнения задач по поддержанию мира или внутренней безопасности. Их внешний вид менее конфронтационный и угрожающий, чем у танков, а их размер и маневренность, как утверждается, более совместимы с тесными городскими пространствами, предназначенными для колесной техники. Однако у них больший радиус поворота по сравнению с гусеничными машинами, которые могут развернуться на месте, а их шины уязвимы и менее способны преодолевать препятствия и преодолевать препятствия. Более того, в настоящем бою их легко превосходить по вооружению и легко бронировать. Угрожающего вида танка часто бывает достаточно, чтобы удержать противника от атаки, тогда как менее угрожающее транспортное средство, такое как броневик, с большей вероятностью подвергнется нападению.

Автомобиль, построенный рабочими железнодорожных мастерских для датского движения сопротивления в конце Второй мировой войны.

Многие современные силы теперь имеют собственные конструкции бронеавтомобилей, позволяющие использовать отмеченные выше преимущества. Примерами могут служить бронированная охранная машина M1117 в США или Алвис Саладин после Второй мировой войны в Соединенном Королевстве.

Альтернативно, гражданские транспортные средства могут быть модифицированы в импровизированные броневики в индивидуальном порядке. Многие ополченцы и нерегулярные формирования адаптируют гражданские машины в ББМ (боевые бронированные машины) и транспортеры, а в некоторых региональных конфликтах эта «техническая техника» является единственной присутствующей боевой машиной. Иногда даже солдаты национальных вооруженных сил вынуждены адаптировать свою гражданскую технику для боевого применения, зачастую используя импровизированную броню и подручное оружие.

Автомобили-разведчики

В 1930-е годы в США появился новый подкласс бронеавтомобилей, известный как разведывательная машина . Это был компактный легкий бронеавтомобиль, либо невооруженный, либо вооруженный только пулеметами для самообороны. [31] Автомобили Scout были разработаны как специальные разведывательные машины для пассивного наблюдения и сбора разведывательной информации. [31] Бронеавтомобили с крупнокалиберными турельными системами вооружения не считались разведывательными машинами. [31] Эта концепция приобрела популярность во всем мире во время Второй мировой войны и была особенно популярна в странах, где теория разведки делала упор на пассивное наблюдение, а не на бой. [32]

Примеры бронеавтомобилей, также классифицируемых как разведывательные машины, включают советскую серию БРДМ , британский Ferret , бразильский EE-3 Jararaca , венгерский D-442 FÚG и американский Cadillac Gage Commando Scout . [33]

Смотрите также

Сохранившийся немецкий Sd.Kfz времен Второй мировой войны. Тяжелый бронеавтомобиль 234/4 ( Немецкий танковый музей , 2006 г.)

Примечания

  1. ↑ Лепаж, Жан-Дени Г.Г. (7 марта 2007 г.). Немецкая военная техника Второй мировой войны: Иллюстрированный справочник по автомобилям, грузовикам, полугусеничным автомобилям, мотоциклам, амфибиям и другим автомобилям (изд. 2007 г.). МакФарланд и компания. стр. 169–172. ISBN 978-0786428984.
  2. ^ аб Булл, Стивен (2004). Энциклопедия военных технологий и инноваций (изд. 2004 г.). Издательская группа Гринвуд. стр. 19–20. ISBN 978-1573565578.
  3. ^ Аб Брэдфорд, Джеймс (2006). Международная энциклопедия военной истории (изд. 2006 г.). Книги Рутледжа. стр. 97–98. ISBN 978-0415936613.
  4. ↑ Догерти, Мартин Дж. (15 декабря 2012 г.). Современное оружие: сравнение и сравнение: боевые бронированные машины (изд. 2012 г.). Розен Централ. стр. 34–36. ISBN 978-1448892440.
  5. ↑ Найтон, Эндрю (12 июля 2016 г.). «Вкруг повозок XV века: Гуситские войны». warhistoryonline.com . Архивировано из оригинала 6 мая 2018 года . Проверено 6 мая 2018 г.
  6. ^ "Сухопутные броненосцы". Гутенберг.net.au . Архивировано из оригинала 19 августа 2017 года . Проверено 6 мая 2018 г.
  7. ^ Макси, Кеннет (1980). Книга рекордов Гиннеса по танковым фактам и подвигам. Guinness Superlatives Limited, ISBN 0-85112-204-3 . 
  8. ^ abcde Эдвард Джон Баррингтон Дуглас-Скотт-Монтегю Барон Монтегю Больё; Лорд Монтегю; Дэвид Берджесс Уайз (1995). Daimler Century: Полная история старейшего автопроизводителя Великобритании . Публикации Хейнса. ISBN 978-1-85260-494-3.
  9. ^ Макси, Кеннет (1980). Книга рекордов Гиннесса по танковым фактам и подвигам . Guinness Superlatives Limited. п. 256. ИСБН 0-85112-204-3.
  10. ^ Такер, Спенсер (1999). Европейские державы в Первой мировой войне. Рутледж. п. 816. ИСБН 0-8153-3351-Х.
  11. ^ Боевые бронированные машины мира , Дункан, стр.3
  12. ^ Гуго, Ален (1987). L'aube de la Gloire: les autos mitrailleuses et les chars françaisподвеска la Grande Guerre, история техники и милитари, слепое оружие, кавалерия, персонажи, Музей слепых . Общество ОСЕБЮР. п. 11. ISBN 978-2-904255-02-1.
  13. ^ Варфоломей, Э. (1 января 1988 г.). Ранние броневики. Блумсбери США. ISBN 9780852639085– через Google Книги.
  14. ^ Гуго, стр.11-12.
  15. ^ "Austro-Daimler Panzerwagen (1904)" . www.tanks-encyclepedia.com . Архивировано из оригинала 29 апреля 2017 г.
  16. ^ Монтес, Гарет Линн (20 декабря 2018 г.). «Блиндадо Шнайдер-Бриллье». Танковая энциклопедия . Проверено 18 апреля 2023 г.
  17. ^ Программа, Оцифровка Колорадо. «Проект войны на угольном поле Колорадо». www.du.edu . Проверено 18 апреля 2023 г.
  18. ^ Кроу, Энциклопедия бронеавтомобилей , стр. 25
  19. ^ «Первая мировая война - Бельгийская бронетанковая дивизия в России» . 16 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 г.
  20. ^ «Иностранные бронетанковые части на российском фронте в годы Первой мировой войны». www.wio.ru. _ Архивировано из оригинала 12 июня 2012 г.
  21. ^ "Бельгийские броневики в России". Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Проверено 17 февраля 2011 г.
  22. ↑ Банда разбойников, стр. 59.
  23. ^ Первая мировая война - Уиллмотт, HP, Дорлинг Киндерсли , 2003, стр. 59
  24. ^ П. Гриффит, стр. 129 «Боевая тактика на Западном фронте - искусство нападения британской армии 1916–18 гг. Издательство Йельского университета, цитирующее Официальную историю 1918 г., том 4, стр. 42».
  25. ^ Кэмерон Пульсифер (2007). «Бронированный автомобиль на вооружении Канады», Service Publications
  26. ^ Вердин, подполковник. Сэр Ричард (1971). Йомены Чешира (графа Честера) . Биркенхед: Willmer Bros. Ltd., стр. 50–51.
  27. ^ Do broni: Bitwa Przasnyska (luty 1915) (К оружию: Битва при Пшасныше (февраль 1915)) Архивировано 7 января 2018 г. в Wayback Machine (на польском языке).
  28. ^ Лайман, Ирак, 1941 г. , стр. 40
  29. ^ Лайман, с. 57
  30. ^ Лайман, Ирак, 1941 г. , стр. 25
  31. ^ abc Грин, Майкл (2017). Боевые бронированные машины союзников Второй мировой войны . Барнсли: Pen & Sword Military Press. п. 17. ISBN 978-1473872370.
  32. ^ Ван Осбри, Джерард (июль – август 1999 г.). «Голландцы и немцы договорились построить легкую разведывательную машину «Феннек»» . Броневой журнал . Форт-Нокс, Кентукки: Центр бронетехники армии США: 34.
  33. ^ Чант, Кристофер (1987). Сборник вооружений и военной техники . Нью-Йорк: Рутледж и Кеган Пол. стр. 28–38. ISBN 0-7102-0720-4. ОСЛК  14965544.

Рекомендации