Двигатели KA представляли собой серию четырехтактных рядных бензиновых поршневых двигателей производства Nissan , которые предлагались объемом 2,0 и 2,4 л. Блоки двигателей были изготовлены из чугуна , а головки цилиндров — из алюминия .
Несмотря на большую мощность, этот двигатель не был оснащен балансировочными валами .
При использовании в легковых автомобилях обе версии KA24 использовали пояс коленчатого вала , в отличие от индивидуальных крышек коренных подшипников . В приложениях Nissan Hardbody и Frontier пояс коленчатого вала не использовался.
KA20DE — 16-клапанный двигатель DOHC, выпускавшийся с июня 1999 года по август 2007 года . Он в основном использовался в коммерческих автомобилях внутреннего рынка Японии.
Двигатель KA24E представлял собой 12-клапанный двигатель SOHC, выпускавшийся с июля 1988 года по январь 1997 года. Он использовал последовательный электронный впрыск топлива Hitachi , имел литые стальные шатуны , литой стальной коленчатый вал с полупротивовесом и литую алюминиевую головку блока цилиндров.
KA24DE объемом 2,4 л (2389 куб. см) использовался во многих легковых и грузовых автомобилях Nissan. Большинство KA24DE, предназначенных для США, были построены в городе Агуаскальентес, Мексика , за исключением 240SX, 1994-97 Altima (переименованный в Bluebird SSS) и U13 Bluebird, выпущенного в Австралии с конфигурацией FWD, которые производились в Иокогаме, Канагава , Япония . [1] KA24DE очень похож на KA24E. KA24E — это SOHC с тремя клапанами на цилиндр, приводимыми в действие коромыслами , а KA24DE — это DOHC с 4 клапанами на цилиндр и приводом клапанов с прокладкой над стаканом. Улучшения конструкции двигателя с двумя распредвалами включают использование датчика детонации, опоясывающие коренные подшипники большего диаметра в японском блоке, другой масляный поддон (не взаимозаменяемый между японскими и мексиканскими блоками), другой маслозаборник (передний на японском блоке и боковой на мексиканском), расположение щупа (ближе к задней части блока на мексиканском и посередине блока на японском) и поршневые масляные распылители. В дополнение к повышенной мощности и крутящему моменту, KA24DE имеет более высокую красную линию, чем KA24E. [ необходима цитата ]
KA24DE-A — это специфическая для Altima модель KA24DE. Головка и блок невзаимозаменяемы между всеми другими моделями и отлиты специально для работы с передним приводом.
Также присутствуют различия в японском блоке от мексиканского. В блоках Mexico (все DE, за исключением тех, что встречаются в серии S) реализован распределитель и привод масляного насоса, аналогичные серии L; от носка кривошипа. Они также использовали однорядную цепь для верхнего узла газораспределения без направляющей, установленной на крышке клапана. В дополнение к этому они удалили самую заднюю шейку кулачка в головке Mexico. Кривошип движется на индивидуально закрытых подшипниках с немного меньшим диаметром, чем в японском блоке, с более короткими, немного более низкими поршнями сжатия в цилиндрах, которые имеют более толстые стенки, чем японский DE. Они сохранили датчик детонации и маслосъемные колпачки поршней.
КА24ДЕ
KA24DE-A
[1]