Гран-при Великобритании 2001 года ( официально Гран-при Великобритании имени LIV Foster ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 15 июля 2001 года в Сильверстоуне в Нортгемптоншире, Англия. Это была одиннадцатая гонка чемпионата мира FIA Формулы-1 2001 года .
Гонку из 60 кругов выиграл Мика Хаккинен , управлявший McLaren - Mercedes . Лидер чемпионата водителей Михаэль Шумахер занял поул-позицию на своем Ferrari , Хаккинен рядом с ним в первом ряду; финн обогнал Шумахера на 5-м круге и лидировал до конца гонки, за исключением первого круга пит-стопов. [1] Это была первая победа Хаккинена в сезоне и его 19-я в общем зачете. Шумахер финишировал более чем в полуминуте позади, а его товарищ по команде Рубенс Баррикелло оказался третьим. [2]
В гонке было пять сходов: Jordan Ярно Трулли и BAR Оливье Паниса выбыли из гонки в отдельных столкновениях в первом повороте; McLaren Дэвида Култхарда получил отказ подвески; а Williams Ральфа Шумахера и Prost Лучано Бурти получили отказы двигателя. Тарсо Маркес не смог пройти квалификацию на своем Minardi из-за того, что не показал время в пределах 107% от поул-времени Михаэля Шумахера. [ 3] Хайнц-Харальд Френтцен финишировал седьмым на другом Jordan, в гонке, которая оказалась его последней для команды, прежде чем он был уволен за четыре дня до следующей гонки в Германии . [4] [5]
Сход Култхарда означал, что Михаэль Шумахер увеличил свое преимущество в чемпионате до 37 очков за шесть гонок до конца сезона.
Перед гонкой гонщик Ferrari Михаэль Шумахер лидировал в чемпионате водителей с 78 очками , опередив своего главного соперника Дэвида Култхарда (47 очков) и Ральфа Шумахера (30). Рубенс Баррикелло был четвёртым с 30 очками, а его товарищ по команде Williams Хуан Пабло Монтойя был пятым с двенадцатью очками. [6] В чемпионате конструкторов Ferrari лидировала со 108 очками, на пятьдесят два опережая своего соперника McLaren, занявшего второе место. Williams были третьими с 43 очками, в то время как Sauber (16) и Jordan (15) вели упорную борьбу за четвёртое место. [6] Ferrari на данный момент выиграла больше всего гонок сезона — шесть, по сравнению с McLaren и Williams, по две у каждой. Гонщики чемпионата Баррикелло и Монтойя заняли вторые места, в то время как Ник Хайдфельд , Жак Вильнёв , Эдди Ирвайн и Мика Хаккинен заняли третьи места. [6]
После того, как Гран-при Великобритании в прошлом году был испорчен сильным дождем, из-за которого были закрыты парковки Сильверстоуна, из-за чего зрителям пришлось преодолевать большие расстояния, чтобы попасть на мероприятие, организаторы Гран-при Великобритании, Ассоциация автоспорта, получили отсрочку от руководящего органа Формулы-1, Международной автомобильной федерации, пообещав устранить неполадки, и проведение следующего Гран-при Великобритании было назначено на 13 мая 2001 года. [7]
После Гран-при Франции 1 июля команды провели тестовые сессии на различных трассах по всей Европе с 3 по 6 июля, чтобы подготовиться к Гран-при Великобритании. Команды Jordan, McLaren, Sauber, BAR и Jaguar тестировались на трассе Autodromo Nazionale Monza . [8] Хайнц-Харальд Френтцен показал лучшее время в первый день, опередив Хайдфельда на две десятых секунды. [8] Тест-пилот McLaren Александр Вурц показал лучшее время круга во второй день. [9] Ирвайн рано вышел из тестовых сессий из-за рецидивирующих болей в шее, которые он страдал с июня, и был заменен тест-пилотом команды Андре Лоттерером с полудня второго дня. [9] [10] Култхард был самым быстрым в третий день заездов. Тесты были приостановлены, когда тест-пилот Jordan Рикардо Зонта вылетел в гравийную ловушку после того, как его автомобиль получил отказ одного из компонентов и получил серьезные повреждения. [11] Кими Райкконен из команды Sauber был самым быстрым в четвертый и последний день тестов. Падение Хаккинена и разворот Оливье Паниса во второй половине четвертого дня вывели красные флаги . [12]
Некоторые команды внесли изменения в свои автомобили в ходе подготовки к гонке. Jaguar представила обновленный пол вместе с новыми боковыми бортами, в то время как McLaren представила незначительные аэродинамические изменения, которые включали новые передние тормозные каналы. Sauber привезла новые тормозные каналы и пересмотрела свои боковые борта, а Williams также привезла новые боковые борта для гоночного уик-энда. Prost вернулся к старому днищу для автомобиля Жана Алези , который предпочел его новой версии, дебютировавшей для гонки. [13]
Перед воскресной гонкой было проведено четыре тренировочных сессии, по две в пятницу и субботу. Утренняя и дневная сессии в пятницу длились по часу. Третья и последняя тренировочные сессии прошли в субботу утром и длились 45 минут. [14] Условия были облачными и ветреными для пятничных тренировочных сессий, а сильный дождь обрушился на трассу перед окончанием дневного заезда, что не позволило гонщикам зафиксировать более быстрое время круга. [13] [15] Михаэль Шумахер установил самое быстрое время круга первой сессии после 45 минут со временем 1:23.619, почти на восемь десятых секунды быстрее своего товарища по команде Баррикелло, занявшего второе место. Два гонщика McLaren были третьим и четвертым, а Хаккинен опередил Култхарда. Френтцен (с кругом 1:25.234) был пятым по скорости, опередив Ирвайна и Паниса. Вильнев, Ярно Трулли и Райкконен (несмотря на разворот в шикане Abbey) замкнули десятку самых быстрых гонщиков сессии. Монтойя (который показал тринадцатое лучшее время) развернулся в повороте Vale после сильного нажима за десять минут до конца сессии, но продолжил гонку, а его товарищ по команде Williams Ральф Шумахер потерял заднюю часть своей машины на выходе из поворота Bridge и сумел продолжить гонку. [16] Во второй тренировочной сессии Хаккинен показал лучшее время дня, проехав круг за 1:22.827; Култхард финишировал со вторым лучшим временем, что на полсекунды меньше темпа его товарища по команде. Оба гонщика Ferrari были третьими и четвертыми по скорости, а Баррикелло опередил Михаэля Шумахера. [15] В начале сессии у машины Френтцена обнаружилась утечка масла, но он повторил свой результат первой сессии, заняв пятое место. [13] Хайдфельд был шестым, а Педро де ла Роса седьмым. Ральф Шумахер, Трулли и Райкконен замкнули первую десятку. [15] Фернандо Алонсо повредил днище своего Minardi после того, как ему было трудно пройти поворот Copse, и он вернулся в свой гараж. [13] [15]
Сильный дождь продолжал влиять на трассу в субботних свободных заездах, и несколько гонщиков сошли с трассы на скользкой поверхности. [17] Михаэль Шумахер задал темп в третьей тренировочной сессии, пройдя круг за 1:31.430. Френтцен был вторым по скорости, на три десятых секунды отставая от темпа Михаэля Шумахера. McLarens Хаккинена и Култхарда показали третье и четвертое лучшее время соответственно. Баррикелло показал пятое лучшее время, опередив Хайдфельда на шестом месте и Трулли на седьмом. Ральф Шумахер, Панис и Монтойя замкнули первую десятку. [17] Вильнев не смог зафиксировать время круга из-за проблем с коробкой передач, из-за которых он остановился на выезде с пит-лейн . [18] В перерыве между третьей и четвертой тренировочными сессиями выпало еще больше дождя, что означало, что гонщики не смогли улучшить свое время круга и продолжали соскальзывать с трассы. Михаэль Шумахер оставался самым быстрым гонщиком, за ним следовали Френтцен, Хаккинен, Култхард, Баррикелло и Хайдфельд, а Трулли, Райкконен (который предпринял маневр уклонения, чтобы избежать столкновения с зайцем, который нарушил периметр трассы), Панис и Ральф Шумахер замкнули первую десятку перед квалификацией. [19]
Это была сложная и интересная сессия, так как все ждали почти полчаса, прежде чем покинуть боксы. Это означало, что у нас было не так много времени, чтобы пройти четыре заезда и улучшить автомобиль. Это осложнялось тем, что у нас не было сухого заезда этим утром. Затем вышли из строя датчики времени, и хотя мы знали время круга, мы не могли видеть время сектора, которое может быть полезно для анализа того, где нам нужно улучшиться. Так что это была довольно захватывающая сессия. Мы вносили небольшие изменения в автомобиль перед каждым заездом, чтобы он соответствовал трассе и условиям. Хорошо быть на поуле, так как это преимущество, и хотя мы находимся в сильной позиции в чемпионате, в этом сезоне у нас все еще есть семьдесят очков. Что касается гонки, мне все равно, какие у нас условия, но я бы предпочел сухую гонку, которая более стабильна и безопасна, и я надеюсь, что она будет интересна зрителям.
Михаэль Шумахер о завоевании поул-позиции. [20]
В субботней дневной часовой квалификационной сессии каждый гонщик был ограничен двенадцатью кругами, а порядок старта определялся их самыми быстрыми кругами. Во время этой сессии действовало правило 107% , которое требовало от каждого гонщика показать время в пределах 107 процентов от самого быстрого круга, чтобы квалифицироваться для гонки. [14] Трасса была очищена от проливных дождей, и время круга постепенно увеличивалось по мере продвижения сессии. [21] Погодные условия были солнечными, температура воздуха составляла 14 °C (57 °F), а температура трассы колебалась от 10 до 26 °C (от 50 до 79 °F). [22] [23] Михаэль Шумахер завоевал 40-ю поул-позицию в своей карьере, восьмую в сезоне 2001 года и первую на трассе Сильверстоун, показав время 1:20.477. [24] Он сообщил, что квалификационная сессия была для него сложной, и он использовал свои первые два быстрых заезда, чтобы точно настроить настройки своего автомобиля из-за отсутствия езды по сухой трассе во время субботних тренировок. [21] К нему в первом ряду стартовой решетки присоединился Хаккинен, который показал время круга, отставшее на 0,082 секунды от темпа Михаэля Шумахера. [24] Он сказал, что был рад оказаться в первом ряду и близко к поул-позиции, [20] но потерял время, потому что его задержали на его последнем быстром заезде, что, как он чувствовал, стоило ему шанса обеспечить поул-позицию. [21] Култхард занял третье место и сказал, что не смог найти оптимальный баланс для своего McLaren из-за меняющихся условий трассы. [20] Трулли квалифицировался четвертым, несмотря на то, что на выезде из поворота Беккетса наехал на бордюр , что повредило его переднюю левую подвеску, заставив его замедлиться, а затем съехать на обочину трассы. [20] [21] Его товарищ по команде Jordan Френтцен занял пятое место и не сообщил об отсутствии проблем с его машиной. [21] Баррикелло занял шестое место, и он потратил свои первые два заезда на свои настройки, [21] и потерял время в своем четвертом заезде, потому что его дважды блокировал Arrows Энрике Бернольди (который был на промежуточном круге ), что не позволило Баррикелло улучшить свое время на круге. [20]
Райкконен и Хайдфельд заняли седьмую и девятую позиции соответственно для Sauber; Райкконен был доволен своей стартовой позицией, поскольку он внес небольшие изменения в баланс управляемости своего шасси C20 , [21] в то время как Хайдфельда сдерживали Ральф Шумахер и оба McLaren, которые ехали медленно на заключительном участке трассы, в результате чего Хайдфельд пересек внутренний бордюр и оказался на траве, что привело к потере им трех десятых секунды. [20] Оба Sauber были зажаты Монтойей на более быстром Williams, который погнул толкатель в своем первом заезде после того, как задел бордюр на выходе из Becketts, и занял запасную машину, настроенную для Ральфа Шумахера. [20] [21] Ральф Шумахер замкнул первую десятку квалификации и сказал, что ему не повезло, так как его самый быстрый круг был установлен во втором заезде и был задержан из-за трафика, когда условия трассы улучшились. [21] Панис показал одиннадцатое лучшее время на круге и сообщил, что баланс его автомобиля был хорошим, но возникла проблема с системой контроля тяги , которую быстро устранили его инженеры. У Вильнева возникли проблемы с двигателем в первом заезде, и он перешел в запасной монокок BAR , пока его гоночный автомобиль не был отремонтирован, и был двенадцатым по скорости. [20] Он опередил де ла Росу на более быстром из двух Jaguar и не сообщил о каких-либо проблемах. Алези обнаружил, что старая версия поддона его Prost обеспечивала ему более стабильную управляемость, и показал 14-й лучший круг. Ирвайн квалифицировался на 15-м месте, у него отказала подвеска, и он перешел на запасной Jaguar, который был настроен для де ла Росы. У Бурти была большая недостаточная поворачиваемость, из -за которой он оказался на 16-м месте на стартовой решетке. Ферстаппен постепенно улучшал свой автомобиль в течение сессии и обеспечил себе 17-е место; [21] его товарищ по команде Бернольди занял 20-е место и в первом заезде столкнулся с проблемой дроссельной заслонки, что повлияло на его импульс и было остановлено Ферстаппеном в его последнем заезде. [20] [21] Две Эрроуз были разделены Benetton Дженсона Баттона и Джанкарло Физикеллы ; Баттон не смог показать лучшее время круга, потому что его задержал трафик, а Физикелла жаловался на недостаточную поворачиваемость и плохое сцепление. [21] Алонсо занял 21-е место и завершил стартовую решетку. [21] Его товарищ по команде Тарсо Маркес не смог установить круг в пределах 107% от поул-времени Михаэля Шумахера и не был допущен к старту гонки после того, как апелляция Minardi была отклонена стюардами. [25]У бразильца возникли проблемы с дроссельной заслонкой, а поскольку для Алонсо был подготовлен запасной автомобиль, времени изменить настройки, чтобы Маркес мог им воспользоваться, не было. [26]
Гонщики вышли на трассу в 08:30 по британскому летнему времени для 30-минутной разминки [22] в сухую и частично солнечную погоду. McLarens сохранили свою хорошую форму с квалификации; Култхард показал лучшее время 1:22.994 в последние минуты сессии. Хаккинен закончил сессию с третьим лучшим временем и был самым быстрым в средней части сессии. Трулли был вторым по скорости, а его товарищ по команде Френтцен замкнул четверку лучших гонщиков, показав лучший круг в начале сессии. [28]
Гонка началась в 13:00 по местному времени. Перед гонкой на стартовой решетке было сухо и солнечно; температура воздуха составляла 16 °C (61 °F), а температура трассы — 27 °C (81 °F). [22] Михаэль Шумахер сохранил преимущество на стартовой линии, направляясь в поворот Copse, за ним следовал Хаккинен. [29] Култхард, ехавший по внутренней линии по направлению к Copse, получил удар сзади от Трулли, который выехал на внутреннюю линию, и обоих развернуло: Трулли попал в гравийную ловушку в Copse, а Култхард вылетел на травяную обочину и выехал на выезд с пит-лейн. [30] Чуть дальше Вильнев не смог переключиться на более высокую передачу, потому что его автоматическая система переключения передач вышла из строя, и ему пришлось использовать рычаг переключения передач, чтобы перейти на ручной старт. [30] Затем он включил передачу, на которой не собирался ехать, и резко затормозил, заблокировав передние колеса, из-за чего он не смог управлять автомобилем, и столкнулся с товарищем по команде Панисом, который сошел с гонки после попадания в гравийную ловушку в Копсе рядом с машиной Трулли. [30] [31] Монтойя быстро прорвался вперед, поднявшись с восьмого на третье место к концу первого круга, а его товарищ по команде Ральф Шумахер отыграл пять позиций за ту же дистанцию. Френтцен, однако, плохо стартовал и потерял три позиции до окончания первого круга. [30] Дальше позади Ферстаппен показал лучший старт в пелетоне, поднявшись с 17-го на одиннадцатое место, а Алези поднялся на четыре позиции. [29] В конце первого круга Михаэль Шумахер лидировал с отрывом в 0,3 секунды от Хаккинена, а за обоими гонщиками следовали Монтойя, Баррикелло, Ральф Шумахер, Райкконен, Хайдфельд, Френтцен, Алези, Вильнёв, Ферстаппен, де ла Роза, Баттон, Бернольди, Ирвайн, Бурти, Физикелла, Култхард и Алонсо. [32]
Михаэль Шумахер начал удерживать преимущество в 0,2 секунды над Хаккиненом, который начал борьбу за лидерство. [29] [33] Хаккинен установил самый быстрый круг гонки на третьем круге - 1:25.861 - сократив отставание от Михаэля Шумахера до одной десятой секунды. [32] У Култхарда отказала задняя подвеска, и он вылетел в гравийную ловушку в повороте Priory, закончив гонку. [29] [30] Ферстаппен обогнал Вильнева и Алези, заняв девятую позицию на 4-м круге, в то время как Физикелла сошел с трассы и проехал через гравийную ловушку в Copse и вернулся позади Алонсо на том же круге. [29] [33] Михаэль Шумахер потерял контроль над своей машиной на въезде в Copse, позволив Хаккинену воспользоваться преимуществом и выйти в лидеры в начале 5-го круга; [30] Затем финн начал отрываться. [33] Бурти стал третьим сошедшим с дистанции в гонке, когда его двигатель взорвался на 6-м круге и масло вылилось на трассу, из-за чего маршалы вывесили предупреждающий флаг с красными и желтыми полосами . [29] [33] Пока Хаккинен продолжал увеличивать свое преимущество, Монтойя сократил отставание от Михаэля Шумахера до 1,6 секунды к 10-му кругу. [32] Вильнев обогнал Алези в повороте Стоу и переместился на десятую позицию на 11-м круге. [29] К 15-му кругу Монтойя еще больше сократил отставание от Михаэля Шумахера и обогнал гонщика Ferrari, заняв вторую позицию, когда он ехал по стартово-финишной прямой в направлении Стоу. [29] [33] К 20-му кругу Хаккинен опережал Монтойю на 25,2 секунды, а тот, в свою очередь, опережал Михаэля Шумахера на 4,5 секунды и отрывался от гонщика Ferrari. Баррикелло отставал от своего товарища по команде еще на 10,9 секунды и его догнал Ральф Шумахер на пятом месте. [32]
Райкконен был первым гонщиком, совершившим пит-стоп на 20-м круге, вернувшись на десятое место. [29] Команды McLaren и Ferrari использовали разные стратегии — команда McLaren планировала стратегию с двумя остановками, тогда как команда Ferrari планировала сделать пит-стоп. [30] Хаккинен сделал свой пит-стоп из лидерства на следующем круге и оказался позади Монтойи. Хайдельд также сделал пит-стоп на том же круге, выйдя на десятую позицию. Монтойя лидировал в гонке в течение четырех кругов, прежде чем сделать свой пит-стоп на 25-м круге, будучи под давлением Хаккинена, который вернулся на первое место. Монтойя снова появился на четвертой позиции, уступив поединку между Баррикелло и Ральфом Шумахером за позицию. [29] Имея перед собой свободную дорогу, Хаккинен увеличил свое преимущество до десяти секунд над Михаэлем Шумахером к 27-му кругу, установив два быстрых круга подряд. [29] [30] Дальше Монтойю сдерживали товарищ по команде Ральф Шумахер и Баррикелло. Семь кругов спустя команда Williams показала Ральфу Шумахеру знак переключения на его пит-стоп-табло, попросив его пропустить Монтойю. [29] Ральф Шумахер не пропустил Монтойю, поскольку чувствовал, что едет быстро, чтобы обогнать Баррикелло, но не смог обогнать бразильского гонщика. [30] Ральф Шумахер сделал свой пит-стоп на 35-м круге, позволив Монтойе сразиться с Баррикелло за третье место. [29] Его пит-стоп занял больше времени, чем обычно, поскольку у его механиков возникли трудности с извлечением заправочного пистолета из его машины. [30] Ральф Шумахер съехал на обочину трассы два круга спустя, когда его двигатель заглох, что вынудило его сойти с дистанции. [29] [30]
Хаккинен и Михаэль Шумахер оба сделали свои пит-стопы на 39-м круге, причем Хаккинен сохранил свое лидерство, а Шумахер вышел позади товарища по команде Баррикелло и Монтойи. [33] На 40-м круге [29] у Алонсо, который боролся с обоими гонщиками Benetton и Бернольди во втором Arrows за позицию, левое переднее колесо оторвалось от его Minardi недалеко от въезда на пит-лейн, и колесо скатилось в гравийную ловушку, прежде чем удариться о стену из покрышек. Это привело к тому, что его пит-стоп стал длиннее, чем изначально планировалось, [33] [34] [35] Монтойя, Хайдфельд и Френтцен все сделали пит-стопы на один круг позже. Баррикелло сделал пит-стоп на 42-м круге и вышел на третьей позиции, опередив Монтойю и обе машины Sauber. Далее по пелетону Бернольди и Физикелла остановились на второй пит-стоп, и оба гонщика выехали с пит-лейна бок о бок, и Бернольди сбавил скорость, чтобы Физикелла вышел вперед. [29] Ирвайн был последним гонщиком, который заехал на пит-стоп для замены шин и топлива на 46-м круге. [32]
В конце 47-го круга, когда запланированные пит-стопы были завершены, Хаккинен опережал Михаэля Шумахера на 23,9 секунды, за ним следовали Баррикелло, Монтойя, Райкконен и Хайдфельд. [32] Хаккинен продолжал постоянно показывать более быстрое время на круге, чем Михаэль Шумахер, [33] увеличив свое преимущество до 33,6 секунд к клетчатому флагу. Это была его первая победа в сезоне и 19-я в его карьере в Формуле-1. [29] Михаэль Шумахер финишировал на 25,6 секунды раньше товарища по команде Баррикелло, а Монтойя был последним гонщиком на лидирующем круге. Райкконен занял пятое место, а товарищ по команде Хайдфельд набрал последнее очко за шестое место. Френтцен, Вильнев, Ирвайн и Ферстаппен завершили первую десятку финишировавших. Алези, де ла Роса, Физикелла, Бернольди и Баттон заняли следующие пять позиций, а Алонсо оказался последним из классифицированных финишеров. [32]
Три лучших гонщика появились на подиуме, чтобы забрать свои трофеи и на более поздней пресс-конференции. [14] Хаккинен заявил, что чувствовал себя «действительно хорошо» от победы в гонке, поскольку до сих пор он пережил трудный сезон. Он также сказал, что надеется выиграть больше гонок до конца сезона, и было «очень важно», что он обогнал Михаэля Шумахера и вышел в лидеры, поскольку было бы «трудно набрать дистанцию и отрыв», необходимые для его двух пит-стопов. [36] Михаэль Шумахер сказал, что у него был «трудный день», потому что его машиной было трудно управлять, но похвалил Хаккинена за победу. Он также опроверг предположения комментаторов Формулы-1 о том, что у него возникли проблемы с системой контроля тяги. [36] Баррикелло сказал, что он доволен третьим местом и что его команда Ferrari считает, что их шины не прослужат долго на трассе в Сильверстоуне. Он также считал, что было правильным решением остаться на гоночной трассе дольше, чем Монтойя. [36]
Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие очки в чемпионате .