Авиабилет — это документ или электронная запись, выдаваемая авиакомпанией или туристическим агентством , которая подтверждает, что лицо имеет право на место на рейсе в самолете. Авиабилет может быть одного из двух типов: бумажный билет , который состоит из купонов или ваучеров; и электронный билет (обычно называемый электронным билетом ).
Билет в любой форме необходим для получения посадочного талона во время регистрации в аэропорту . Затем с посадочным талоном и приложенным билетом пассажиру разрешается сесть в самолет.
Независимо от типа билеты содержат следующую информацию: [1]
Время в авиабилетах обычно указывается по местному часовому поясу , в котором в данный момент будет выполняться рейс.
Билет, как правило, действителен только для авиакомпании, для которой он был приобретен. Однако авиакомпания может одобрить билет, так что он может быть принят другими авиакомпаниями, иногда на условиях ожидания или с подтвержденным местом. Обычно билет выдается на определенный рейс. Также можно купить «открытый» билет, который позволяет путешествовать на любом рейсе между пунктами назначения, указанными в билете. Стоимость такого билета выше, чем билета на определенный рейс. Некоторые билеты подлежат возврату. Однако билеты по более низкой стоимости обычно не подлежат возврату и могут иметь множество дополнительных ограничений.
Перевозчик (авиакомпания) представлен стандартизированным двухсимвольным буквенно-цифровым кодом. В приведенном выше примере Thai Airways — TG. Города отправления и назначения представлены кодами аэропортов Международной ассоциации воздушного транспорта . В приведенном выше примере Мюнхен — MUC, а Бангкок — BKK. Международная ассоциация воздушного транспорта — организация, устанавливающая стандарты.
Билетом может воспользоваться только один пассажир. Если несколько пассажиров путешествуют вместе, билеты связываются вместе одним и тем же локатором записи или номером бронирования, которые назначаются, если билеты были куплены в одно и то же время. В противном случае большинство авиакомпаний могут перекрестно ссылаться на билеты в своих системах бронирования. Это позволяет всем членам группы обрабатываться в группе, позволяя назначать места вместе (если они доступны на момент назначения).
Пассажир, летящий на коммерческой авиалинии, должен иметь действительный выписанный билет. Для выдачи билета есть два отдельных процесса; оба из них обязательны:
Бронирование маршрута осуществляется в системе авиакомпании либо непосредственно пассажиром, либо агентом. Маршрут включает в себя все вышеуказанные данные, необходимые для оформления авиабилета, за исключением номера билета.
После оформления бронирования будет создана запись имени пассажира (PNR), которая используется для управления бронированием и регистрации. В одной записи имени пассажира может быть несколько пассажиров при условии, что у всех пассажиров одинаковый маршрут и тип тарифа.
Наличие бронирования само по себе не дает пассажиру права на поездку. Только когда авиакомпания получает оплату или пассажир использует мили/баллы, выдается билет, который связан с бронированием и позволяет пассажиру совершить поездку.
Традиционно бронирование и оплата являются отдельными этапами, а допустимый промежуток времени между бронированием и оплатой определяется в правилах тарифа при бронировании. [3] В современных системах бронирования все чаще требуется немедленная оплата до оформления бронирования.
Каждый пассажир должен иметь свой собственный авиабилет, что подтверждается индивидуальным номером билета, даже если бронирования связаны одним PNR.
На протяжении большей части истории коммерческой авиации билеты на авиаперелеты печатались на бумаге. Со временем форма бумажного билета была стандартизирована, с указанием определенной информации в определенных местах на купоне билета. Корпорация Airlines Reporting Corporation (ARC) напечатала многие из стандартных форм билетов, используемых авиакомпаниями и туристическими агентами , и в результате бумажные билеты иногда называли «купонами ARC». [4]
Билеты можно было написать от руки, напечатать или напечатать. Отдельные листы, составляющие билет, по одному на сегмент полета, затем можно было скрепить вместе в буклет с обложкой и часто с другими документами, такими как юридические уведомления для путешественника. Билет также служил официальной багажной квитанцией в соответствии с Варшавской конвенцией и Гаагским протоколом (см. фото).
Когда бумажные билеты все еще широко использовались, некоторые путешественники перепродавали свои (личные) билеты другим путешественникам (часто по сниженным ценам), когда их планы на поездку менялись. Затем продавец сопровождал покупателя в аэропорт во время вылета. Первоначальный владелец регистрировался под своим именем и сдавал багаж покупателя. Затем покупатель садился в самолет. [5] Однако, поскольку в настоящее время большинство авиакомпаний проверяют личность при посадке, эта процедура редко работает. [6] Использование чужого билета также незаконно во многих юрисдикциях.
ИАТА объявила, что с 1 июня 2008 года [обновлять]авиакомпании-члены ИАТА больше не будут выдавать бумажные билеты. [7]
Авиабилеты могут быть изменены или отменены путешественником в соответствии с условиями, а иногда и сборами, взимаемыми перевозчиком.
Во многих юрисдикциях путешественник имеет право на бесплатное изменение или отмену бронирования в течение периода сразу после покупки:
Большинство авиакомпаний бронируют больше мест на своих рейсах, что означает, что они продают больше билетов, чем может вместить рейс. [11]
Если в аэропорт прибудет больше владельцев билетов, чем может перевезти самолет, авиакомпания откажется от посадки некоторых пассажиров (в просторечии это называется «выталкиванием») и предоставит им компенсацию на основе правил, применяемых к данному рейсу. Обычно в этом случае перевозчик спрашивает, есть ли пассажиры, желающие добровольно согласиться на «выталкивание», прежде чем непреднамеренно отказать пассажирам в посадке. Если найдутся добровольцы, авиакомпания будет договариваться с этими пассажирами о компенсации, обычно в форме ваучеров, действительных для будущих рейсов. [3]
После оформления билета пассажиру необходимо пройти еще две процедуры, чтобы получить право на перелет: повторное подтверждение и регистрацию.
Некоторые авиакомпании требуют от владельца билета повторного подтверждения бронирования, то есть, он должен позвонить в авиакомпанию и сообщить, что он все еще намерен воспользоваться зарезервированным рейсом. [11] Повторное подтверждение должно быть сделано в течение определенного периода времени перед каждым полетом, [3] дважды для поездки туда и обратно, например. Отсутствие повторного подтверждения может привести к отмене бронирования. [3]
Для посадки в самолет билета на самолет недостаточно. Пассажиру необходимо зарегистрироваться [11] и получить посадочный талон, форму, похожую на билет, но в этой отрасли «билетом» не называемую.
Словарное определение бумажного билета в Викисловаре
Медиа, связанные с авиабилетами на Wikimedia Commons