Ferrari 166 S — спортивный гоночный автомобиль, выпускавшийся компанией Ferrari в период с 1948 по 1953 год как усовершенствованная версия гоночного автомобиля 125 S с двигателем Colombo V12 . Он был адаптирован в спортивный автомобиль для дорог общего пользования под названием 166 Inter .
Было выпущено всего 12 Ferrari 166 S, девять из них с крыльями для велосипеда, как Spyder Corsa . Вскоре за ним последовала обновленная и очень успешная Ferrari 166 MM ( Mille Miglia ), 47 из которых были выпущены с 1948 по 1953 год. Его ранние победы в Targa Florio и Mille Miglia, а также других международных соревнованиях сделали производителя серьезным конкурентом в гоночной индустрии. [4] Оба были позже заменены на 2.3 L 195 S.
166 разделила трубчатую раму, разработанную Аурелио Лампреди [5] , и подвеску с двойным поперечным рычагом / ведущим мостом с 125. Как и у 125, колесная база была длиной 2420 мм. Было построено девять 166 Spyder Corsas и три 166 Sports. Первые две модели 166 S были изготовлены кузовами Carrozzeria Allemano , а последнюю — Карло Андерлони в Carrozzeria Touring . Большинство автомобилей 166 MM были изготовлены в Touring в форме баркетты.
Однако 1,5-литровый двигатель V12 , разработанный Джоаккино Коломбо, модели 125 был изменен с использованием одного верхнего распредвала и большего рабочего объема 2,0 л (1995 куб. см/121 дюйм³). Это было достигнуто за счет увеличения диаметра цилиндра и хода поршня до 60 на 58,8 мм соответственно. Мощность составляла 110 л. с. (81 кВт) при 5600 об/мин и 130 л. с. (96 кВт) при 6500 об/мин с тремя карбюраторами , что давало максимальную скорость 170–215 км/ч (106–134 миль/ч). [6] [7] Для модели 166 MM мощность возросла до 140 л. с. (103 кВт) при 6600 об/мин, а максимальная скорость — до 220 км/ч (137 миль/ч). [8]
Журнал Motor Trend Classic назвал 166 MM Barchetta шестым номером в своем списке десяти «Величайших Ferrari всех времен». [9]
Ferrari 166 S выиграла Targa Florio с Клементе Биондетти и Игорем Трубецким в 1948 году. В 1949 году Биондетти также выиграл в 166 SC с Бенедетти в качестве штурмана. 166 S выиграла Mille Miglia 1948 года , также управляемая Биондетти, на этот раз с Джузеппе Навоне. [10] В Mille Miglia 1949 года Ferrari 166 MM Barchettas одержала 1-2 победы с Биондетти/Салани и Бонетто/Карпани соответственно. [11] В 1949 году 166 MM также выиграла 24 часа Ле-Мана под управлением Луиджи Чинетти и лорда Селсдона , и поэтому 166 стала единственным автомобилем, когда-либо выигравшим все три гонки. [12] Еще 166 выиграли гонку « 24 часа Спа» 1949 года .
Автомобиль с шасси 166, на этот раз с более мощным двигателем 195 S , снова выиграл гонку Mille Miglia в 1950 году с гонщиками Джаннино Марцотто и Марко Кросарой.
Самый старый автомобиль Ferrari с неоспоримой родословной [ требуется ссылка ] — это серийный номер 002C, 166 Spider Corsa, который изначально был 159 и в настоящее время принадлежит и управляется Джеймсом Гликенхаусом . Серийный номер 0052M, 1950 166 MM Touring Barchetta, был обнаружен в сарае и впервые с 1959 года был показан публике в выпуске журнала Cavallino за август 2006 года. Один 166 MM, 1949 s/n 0018M, был оснащен кузовом Zagato в стиле «Panoramica», очень похожим на их уникальный Maserati A6 1500 , также разработанный Вьери Рапи. Он считается первым кузовом Ferrari, созданным Zagato. Год спустя он был переделан в Zagato Spyder. [13] Оригинальный автомобиль был воссоздан в 2007 году в рамках программы Zagato Sanction Lost. [14]