stringtranslate.com

Мазерати А6

Maserati A6 — серия гранд-туреров , гоночных спортивных автомобилей и одноместных автомобилей , выпускавшихся итальянской компанией Maserati в период с 1947 по 1956 год. Они были названы в честь Альфиери Мазерати (одного из братьев Мазерати , основателей Maserati ) и в честь их рядного шестицилиндрового двигателя . [1]

1,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель получил название A6 TR ( Testa Riportata из-за съемной головки блока цилиндров [2] ) и был основан на довоенном Maserati 6CM и производил мощность 65 л.с. (48 кВт). Впервые он появился в A6 Sport или Tipo 6CS/46, прототипе Barchetta , разработанном Эрнесто Мазерати и Альберто Массимино . Им стала двухдверная berlinetta , спроектированная Пинином Фариной , A6 1500 , впервые показанная на Международном автосалоне 1947 года в Женеве (произведено 59 автомобилей), а также модель Spider , показанная на Автомобильном салоне в Турине в 1948 году (2 штуки).

В двухместном автомобиле A6 GCS использовался 2-литровый 120-сильный рядный шестицилиндровый двигатель , буква G обозначала Ghisa , чугунный блок цилиндров, а буква CS обозначала Corsa Sport . Одноместная гоночная версия с велосипедным крылом массой 580 кг, также называемая Monofaro («одинарная фара»), впервые появилась в Модене в 1947 году Луиджи Виллорези и Альберто Аскари и выиграла чемпионат Италии 1948 года Джованни Бракко . В 1947-1953 годах было изготовлено пятнадцать машин, из них двухместные (630 кг).

A6G представляли собой серию двухдверных купе и спайдеров для уличного использования, а не для соревнований . Их возглавляли Пинин Фарина , Пьетро Фруа , Гия , Бертоне , Карроццерия Аллемано , Загато и Виньяле . У них чугунные блоки двигателя. Maserati A6 обычно оснащался 16-дюймовыми дисками Borrani и шинами Pirelli Stella Bianca.

Введение

Аббревиатуры, обозначающие каждую модель, интерпретируются следующим образом:

«1500» или «2000» обозначают округленный общий объем двигателя в кубических сантиметрах ; а суффиксы, такие как «53», обозначают год появления этого типа.

А6 Спорт

Эрнесто Мазерати начал работу над Tipo 6CS/46 , также называемым A6 Sport или A6CS, в 1945 году . [3] Два прототипа Barchetta , разработанные совместно с Альберто Массимино, были построены в конце 1946 года для гоночного сезона 1947 года. В 6CS/46 использовались 1,5-литровые (1493 куб.см) рядные шестицилиндровые двигатели от довоенного Maserati 6CM . [4] Они заняли первые два места на трассе Circuito di Piacenza 11 мая 1947 года под управлением Джулио Барбьери и Марио Анджолини. [5] Вполне вероятно, что «Maserati 6CS 1500», выигравший гонку в Вогере в октябре 1946 года под управлением Луиджи Виллорези, также принадлежит к этому типу. [6]

A6GCS

Мазерати A6GCS "Монофаро"

В 1947 году компания Maserati разработала двухместный спортивный гоночный автомобиль с 2-литровым двигателем под названием A6GCS . Сначала он производил 120 л.с. (88 кВт), но в 1952 году был модернизирован .

А6 1500

Grand Tourer A6 1500 (официально 1500 Gran Turismo ) был первым серийным дорожным автомобилем Maserati. Разработка была начата в 1941 году братьями Мазерати, но была остановлена, поскольку приоритеты сместились на производство военного времени, и завершилась только после войны. [7]

Первое шасси с кузовом Пинина Фарина дебютировало на Международном автосалоне в Женеве в марте 1947 года. Этот первый прототип представлял собой двухдверную, двухместную, трехоконную берлинетту с тройными квадратными иллюминаторами на полностью интегрированных передних крыльях. , конусообразная кабина и футуристические скрытые фары . Автомобиль был запущен в мелкосерийное производство, и большая его часть получила кузов Pinin Farina. Для производства Пинин Фарина смягчил дизайн прототипа, перейдя на обычные фары; вскоре после того, как было добавлено второе боковое окно. Позже автомобили получили другой тип кузова фастбэк 2+2 . Кабриолет Pinin Farina был показан на Автомобильном салоне в Турине в 1948 году , и было изготовлено два автомобиля; В 1949 году Zagato также подарила одному автомобилю характерный кузов-купе Panoramica с расширенной оранжереей . Шестьдесят один A6 1500 был построен в период с 1947 по 1950 год, когда его начали постепенно заменять A6G 2000. [7]

A6 1500 был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 1488 куб.см (1,5 л) (диаметр цилиндра 66 мм, ход поршня 72,5 мм) с одним верхним распределительным валом и одним карбюратором Weber мощностью 65 л.с. (48 кВт); начиная с 1949 года некоторые автомобили оснащались тройными карбюраторами. [7] Максимальная скорость варьировалась от 146 до 154 км/ч (от 91 до 96 миль в час) в зависимости от передачи и конструкции кузова. Шасси было построено из трубчатых и листовой стали. Подвеска имела двойные поперечные рычаги спереди и неразрезной мост сзади, с гидравлическими амортизаторами Houdaille и винтовыми пружинами на всех четырех углах.

А6Г 2000

Улучшенный A6G 2000 (официально 2000 Gran Turismo ) начал заменять A6 1500 с 1950 года. Двигатель A6 был увеличен до 2 литров (1954,3 куб.см) с диаметром цилиндра и ходом поршня 72 мм × 80 мм (2,83 × 3,15 дюйма); он сохранил единственный верхний распределительный вал. Также благодаря тройным карбюраторам мощность составляла от 90 до 100 л.с. (от 66 до 74 кВт), а максимальная скорость составляла от 160 до 180 км/ч (от 99 до 112 миль в час). Шасси сохранило те же размеры, что и A6 1500, но задняя ось теперь была подрессорена на полуэллиптических листовых рессорах . [8]

Модель дебютировала на Туринском автосалоне 1950 года в кузове Pinin Farina. Всего было построено шестнадцать автомобилей, все в период с 1950 по 1951 год. Девять получили кузова фастбэк 2+2 от Пинина Фарины; Фруа построил пять кабриолетов и одно купе; наконец, появился кузов купе Vignale , разработанный Джованни Микелотти . [8]

A6GCM

Maserati A6GCM (1951–53) — двенадцать 2-литровых одноместных («М» от monoposto ) гоночных автомобилей (160–190 л.с.), разработанных Джоаккино Коломбо и построенных Медардо Фантуцци . A6 SSG (1953) представлял собой модификацию GCM, указывающую на Maserati 250F . [9] Он выиграл Гран-при Италии 1953 года под управлением Хуана Мануэля Фанхио .

А6ГКС/53

Для участия в чемпионате мира по спортивным автомобилям в 1953 году был разработан A6GCS /53 . Двигатель был улучшен до мощности 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.). A6GCS/53 обычно представляли собой пауков , первоначально разработанных Медардо Фантуцци , а затем получивших кузов либо от Carrozzeria Fantuzzi, либо от Селестино Фьяндри из Carrozzeria Fiandri e Malagoli. Всего было сделано пятьдесят два. В это число входят четыре берлинетты , разработанные Альдо Бровароне в Pinin Farina , и один Spider, [10] их окончательный дизайн Maserati на следующие пять десятилетий, по заказу римского дилера Гульельмо Деи, который приобрел шесть шасси. [11] Виньяле также сделал одного паука. В 1955 году Гульельмо Деи купил еще два шасси под номерами 2109 и 2110 и нанял Carrozzeria Frua для создания двух моделей с открытым верхом. Эти автомобили получили двигатели на базе A6G/54 с гоночными модификациями, такими как смазка с сухим картером. [12]

Этот автомобиль получил премию Polyphony Digital Award (награду, вручаемую Казунори Ямаути , создателем серии игр Gran Turismo) на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в 2014 году и был представлен в мобильной игре CSR Classics 2013 года , игре Forza Horizon 3 2016 года как специальный автомобиль-сарай-находка, а также игра Forza Motorsport 7 2017 года и игра Forza Horizon 4 2018 года .

А6Г/54

После двухлетнего перерыва на выставке Mondial de l'Automobile 1954 года в Париже компания Maserati представила новый гранд-турер A6G 2000 Gran Turismo, широко известный как A6G/54, чтобы отличать его от предшественника. [13] Он был оснащен новым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным верхним расположением распредвала , заимствованным из гоночных двигателей A6GCS и A6GCM, с диаметром цилиндра и ходом поршня 76,5x72 мм при общем объеме двигателя 1985,6 куб.см (2,0 л). Питаемый тремя карбюраторами Weber DCO с двойным дросселем, он развивал мощность 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6000 об / мин, что давало этим автомобилям максимальную скорость от 195 до 210 км / ч (от 121 до 130 миль в час). [13] Двойное зажигание было добавлено в 1956 году и увеличило мощность до 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.). [13]

Общий объем производства с 1954 по 1956 год составил 60 единиц. [13] Предлагались четыре типа кузова: трехобъемное купе Carrozzeria Allemano (21 экземпляр, дизайн Микелотти ), купе и Gran Sport Spyder от Frua (выпущено 6 и 12 экземпляров соответственно); и ориентированный на соревнования фастбэк от Zagato (выпущено 20 штук), а также одиночный Zagato Spider на шасси 2101, показанный в Женеве в 1955 году . Zagato Spider был куплен Хуаном Пероном , но его режим подошел к концу еще до Zagato. смог закончить заказанные доработки, и машина была поставлена ​​на хранение в Maserati. После показа в Париже в 1958 году он был продан проживающему там американцу. [15] Шасси 2155 Zagato A6G/54 получило уникальный кузов купе после того, как Джанни Загато разбил его во время тест-драйва. Отличается задней частью не в стиле фастбэк и «веками» над фарами. Это также один из двух автомобилей с крышей типа «двойной пузырь». [16]

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Maserati A6 .
  1. ^ maserati-alfieri.co.uk на A6.
  2. ^ Папаидис, Василейос. «Maserati A6 1500 GT 3C Pinin Farina 1947/50 года» . Историческая автомобильная реклама . Проверено 11 января 2017 г.
  3. ^ «История инноваций». Мазерати Австралия. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г.
  4. ^ ab "Maserati A6 GCS 1954 года" . www.conceptcarz.com . Проверено 19 декабря 2019 г.
  5. ^ ЛОТ 261: Maserati A6 1500 GT Berlinetta 1948 года выпуска, отчет об аукционе на сайте maserati-alfieri.co.uk, последний раз доступ осуществлялся 12 сентября 2019 г.
  6. ^ "Вогера [S + 1.1] 1946 - Результаты гонки" . Гоночные спортивные автомобили. Архивировано из оригинала 19 июня 2017 г.
  7. ^ abc "Maserati 1500 Gran Turismo". maserati.com . Проверено 9 июня 2019 г.
  8. ^ ab "Maserati 2000 Gran Turismo". maserati.com . Проверено 9 июня 2019 г.
  9. ^ Спецификация A6GCM. Архивировано 30 апреля 2007 г. на Wayback Machine с сайта maserati.org.au.
  10. ^ «Альдо Бровароне встречает свою Maserati A6GCS/53 Berlinetta» . autodesignclub.com. Архивировано из оригинала 24 мая 2015 года . Проверено 13 декабря 2015 г.
  11. ^ "Maserati A6GCS Berlinetta Pinin Farina" . maserati.com . Проверено 9 июня 2019 г.
  12. ^ "Maserati A6 GCS 1955 года" . Kidston.com . Проверено 29 ноября 2020 г. .
  13. ^ abcd "Maserati 2000 Gran Turismo (54)" . maserati.com . Проверено 9 июня 2019 г.
  14. ^ "Деталь - A6G/54 GT, серийный номер 2101" . barchetta.cc . Проверено 29 ноября 2020 г. .
  15. ^ Чедвик, Натан (1 июня 2022 г.). «Уникальный Maserati A6G Spyder с кузовом Zagato выставлен на аукцион» . Журнал Магнето . Hothouse Publishing Ltd. Архивировано из оригинала 29 января 2023 г.
  16. ^ "Maserati A6G/54 2000 Zagato Coupe Speciale" . Ultimatecarpage.com . Проверено 9 июня 2019 г.